2024年知识竞赛-联运两万吨准入考试近5年真题附答案

（图片大小可自由调整）2024年知识竞赛-联运两万吨准入考试近5年真题荟萃附答案第I卷一.参考题库(共100题)1.为减少区间停车，原平南至东冶间及西柏坡以东区段机车信号接收绿黄灯时，投入空气制动，严禁停车。（）2.交流机车试拉时牵引力控制在（）KN，如果车钩上色白线移出，视为车钩缓冲装置失效。3.我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。4.何谓“三定一调”？5.两万吨紧急制动后，再运行时有何规定？6.两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。7.上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。8.1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。9.新版提示卡将长梁山隧道、东风隧道、寺铺尖隧道这三处长大下坡道的周期制动缓解再生力制定为（）kN。10.两万吨列车长大下坡道区段绿黄灯允许缓解地点？11.什么是车钩间隙效应？12.新版提示卡对于追加减压做了限制，仅用于（），杜绝了采用追加减压的方式来削弱制动力。13.列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（）14.新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用（）kN的再生力用以压缩整列车钩。15.始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。16.两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？17.根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。18.呼叫交流本务机车7001手持台，需要输入“32310700101”后按呼叫键。（）19.两万吨双网同时中断及时减压（）KPA停车，长大坡道请求分解，平道可以处理相关设备从新编组一次，不成功直接分解。A、170B、50C、80以下D、80-10020.长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？21.遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分缓解速度和（）。22.两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？23.操作列尾置号器开机时，按压黄色置号键，置号成功后红外窗口显示对应的（）。24.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。25.开行重载组合列车必须解决的三个问题是什么？26.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。27.上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kN。A、100B、200C、300D、15028.两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。29.编组时，主控确认一切正确后，按压“编组设置”键，主车OCE状态结点跳至1001，从车跳到（）。30.列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。31.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。32.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。33.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）34.为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）35.两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。36.平道区段两万吨缓解条件有哪些？37.两万吨，神南始发每半列车关门车最多不得超过9辆。（）38.龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）39.切除从控机车操纵节后，应采取以下（）方式。A、维持到前方站处理B、维持到前方两万吨站处理C、维持到技术站处理D、停车分解40.可控列尾交权操作过程？41.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。42.制动波速和（）是综合评价制动机性能的重要标志之一，其数值越大。表明列车的同时性越好。43.列车纵向车钩力大小和方向取决于列车的运动状态，并且同机车或车辆间的相互作用特点有密切关系。一般规定拉钩力为正，（）为负。44.两万吨区间分解后，如遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按（）运行。45.两万吨从控机车前后3辆之内不得编挂关门车，挂车特别注意车钩中心线不超过（）mm。46.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。47.运行中从控机车发生故障无法继续运行后处理程序？48.循环制动区段操纵要求？49.新版提示卡将7‰及其以下坡道缓解再生力制定为（）kN。50.下行担当两万吨空车牵引任务，进侧线再生力最大不超过300kN。（）51.根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。52.万吨列车区间分解作业流程？53.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式，但应适当延长第二次周期制动的充风时间，避免造成不必要的追加减压。54.长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？55.国内生产的80型车辆中，车钩间隙为（）mm，车钩的最大横向偏转角度为13度。56.两万吨列车缓解速度不低于（）km/h。A、35B、33C、30D、3257.可控列尾交权控制过程？58.主从控机车运行中遇重联处渡板在车钩拉伸状态下不能复位时，及时汇报（）检查机车车钩缓冲装置。59.列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态60.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。61.运行中从均发生弓网故障处理程序？62.两万吨列车运行中发生不影响运行的故障，应（）运行，发生影响列车运行的故障应停车处理。63.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。64.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。65.两万吨车绿黄灯可以停车缓解的地点是（）。A、水泉湾内B、张家坪隧道C、西柏坡进站D、古月-西柏坡第一把制动后66.两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）67.北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时，容易造成连续的（），对列车的控速和纵向受力都有一定的影响。68.两万吨减压量超过60kpa停车后，应检查重联渡板。（）69.列车的纵向运动可分为稳态运动和（）两类。70.神池南开行重载列车关门车的规定？71.长大下坡道区段过限速操纵？72.两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理。（）73.两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？74.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于（）S。A、10B、20C、15D、2575.两万吨列车分解作业办法？76.按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。77.新版提示卡将带闸过分相以及前小后大纵断面特点的缓解再生力制定为（）kN。78.两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。79.两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。80.新版提示卡中缓解再生力由旧版给定的一个范围变更为（），分析标准为±20KN。81.国际重载协会是一个非盈利性组织，于1986年正式成立，简称（）。82.但C80B与C80两种车辆（换长）相同，但C80B型车辆自重比C80型车辆重（）t。83.列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普通交权”或“强制交权”。84.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）85.两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。86.两万吨带闸过程中再生力最小不得低于100kN。再生力使用允许值为标准值±10kN。（）87.电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。88.下行两万吨列车运行调速时，再生最大不的超（）。89.新版提示卡主要变动项？90.两万吨运行中，从车机车监控失电，从控机车立即断开（）。91.两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa92.重载铁路运输最早起源于（），1958年南太平洋铁路公司开行世界首列重载单元列车。93.列车在曲线上产生压钩力的危害？94.两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压（）kpa停车。A、170B、50C、80以下D、80-10095.两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。A、200B、240C、300D、27096.两万吨列车紧急制动后，后续列车经过该地段时，有何规定？97.两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源。（）98.新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？99.列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的重力和（）有关，可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关。100.肃宁北站为两万吨列车组合站。（）第I卷参考答案一.参考题库1.参考答案：错误2.参考答案：2003.参考答案：0.64.参考答案：三定一调就是利用长梁山第一次周期制动过程中，固定初制动地点、固定初制动速度、固定再生力，观察列车降速情况，根据列车速度降至40km/h时所在的位置，对列车制动力做出评判，用以调整后续的操纵方式。5.参考答案：两万吨列车运行途中出现紧急制动后，再运行时，列车调度员发布命令就地分解运行，前部列车限速45km/h，运行1400米后方可恢复正常；后部列车限速45km/h，运行2800米后方可恢复正常；如有需要，机车乘务员应及时请求救援。6.参考答案：80Kpa7.参考答案：偏弱8.参考答案：2809.参考答案：30010.参考答案：两万吨列车在宁武西一接近、龙宫出站、北大牛第一远离、北大牛到原平南区间73.500km至74km处、原平南进路信号机、滴流磴第一远离、张家坪隧道、猴刎第一远离、土沟隧道机车信号接收绿黄灯。11.参考答案：由于车钩间隙的存在，当车辆在外力作用下，车钩由拉到压或相反时，此时在消除车钩间隙的过程中，缓冲器没有发挥作用，将使车辆顾在一段无阻抗力加速过程，使车辆间的相对运行速度增大，车辆间的冲撞加剧，通常将这种车钩间隙对纵向冲动的放大作用称为车钩的“间隙效应”。12.参考答案：控速困难和降速困难13.参考答案：错误14.参考答案：40015.参考答案：前方两万吨16.参考答案：（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。 （2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。 （3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。 （4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。 （5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。17.参考答案：818.参考答案：正确19.参考答案：D20.参考答案：本-区间采用三把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—38km/h，第二次制动的充风时间适当延长10—15秒，初制动速度不超过65km/h，避免降速困难导致的追加减压。21.参考答案：充风时间22.参考答案：（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。23.参考答案：机车号24.参考答案：大闸目标值25.参考答案：1.列车在山区的通信问题；2.列车在长大下坡道周期制动问题；3.列车的纵向冲动问题。26.参考答案：15-2027.参考答案：B28.参考答案：短接邻线轨道电路29.参考答案：100030.参考答案：100kPa31.参考答案：38-4032.参考答案：指定站33.参考答案：错误34.参考答案：错误35.参考答案：18036.参考答案：西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。37.参考答案：错误38.参考答案：错误39.参考答案：D40.参考答案：（1）交权操作必须在解编状态下操作有效 （2）主控按压“快捷设置”1秒，选择“普通交权” （3）确认信息正常后，主车按压“确认”键；通知从车在操作端按压“复位”键，收到列尾连接请求后，从车按压确认键。 （4）需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字（神八和铁八为231，神12为232，直流机车为225）。41.参考答案：白色42.参考答案：缓解波速43.参考答案：压钩力44.参考答案：列尾故障45.参考答案：7546.参考答案：5047.参考答案：从控司机立即通知主控司机就地停车，停车后主控司机协助从控司机尽快排除故障，并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员转告列车调度员。20分钟内未能排除故障时，应通知主控司机，由主控司机立即通知就近车站值班员转告列车调度员主控请求分解运行，从控请求救援。在得到分解运行的命令时，按照规定安装、设置列尾装置后，主控机车牵引前部列车按信号显示要求运行。从控机车乘务员在救援机车未到达前故障已处理完毕，并能继续运行时，应及时请求车站取消救援，未得到取消救援的调度命令前，严禁动车。48.参考答案：（1）减压前，再生力保持10S以上。（2）减压后，再生力保持10S，待速度稳定后适当调节再生力，最低不得低于100kN，延长列车制动距离，实现长波浪制动，减少空气制动频次。（3）缓解前，稳定再生力30秒以上，充分压缩车钩。（4）缓解后，再生力保持50秒以上，再缓慢调整至目标值。（5）在保证安全的前提下，提高制动初速；满足列车充风要求的前提下，提高缓解速度。（6）循环制动过程中，合理利用再生制动力调整列车缓解地点，减少追加减压频次，以降低列车纵向受力。（7）整列处于10‰坡道，缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。（允许上下误差20kN）49.参考答案：40050.参考答案：错误51.参考答案：尾部开缓时间差52.参考答案：一关后：关闭车辆折角塞门；二关前：关闭机车折角塞门；三摘风管：将风管连接器分开（注意安全）；四吊风管：必须将车辆风管用铁丝吊起固定好；五提钩：副司机将机车钩提杆提起；六检查：司机下车亲自检查机车、车辆的风管是否吊起，折角塞门是否关闭；七联系：司机上车使用电台与主控司机联系，告知具备分解条件；八确认：从控司机、副司机共同确认前小列分开，并且前小列整列向前移动。53.参考答案：三54.参考答案：本-区间采用三把闸的操纵方式，将第一次周期制动的缓解速度提高至38—40km/h，充风时间按底线原则卡控，根据充风过程中的涨速情况及时调整再生力，确保第二次周期制动的初制动速度提高至65—68km/h，实现高缓高撂之后，第二次周期制动带闸过程中严禁大范围的降低再生力。55.参考答案：9.556.参考答案：C57.参考答案：1.主车CIR会自动从LTE网络中获取最近一次编组的从车信息。通过交权命令，将提取的从车机车号发给列尾主机进行比对2.列尾主机收到交权命令后，与自身存储的从车机车号信息进行比对，然后向主车CIR回复比对结果。3.如果比对正确，允许司机按压确认键，向列尾发送销号命令，列尾主机收到CIR的交权消号命令，回复销号应答，然后向从车CIR发送连接请求。4.从车收到列尾主机的连接请求后，司机按正常列尾确认流程操作。5.如果比对不正确，主车司机确认后，不发送任何命令，保持原来的列尾连接状态。如果此时仍想交权，可通过主车CIR手动设置从车机车号，发送强制交权命令，列尾主机收到强制交权命令后，存储新的机车号，然后向主车CIR回复比对结果。主车确认后，列尾向其新输入机车进行交权。58.参考答案：停车59.参考答案：A60.参考答案：50-5561.参考答案：从控机车发生弓网故障后，司机应立即通知主控机车司机停车，停车后列车指挥权交由从控机车司机执行（包括向车站值班员汇报、申请停电及上车顶处理故障完毕的汇报等），处理完毕后从控机车司机通知主控机车司机将列车指挥权交回主控机车。62.参考答案：维持63.参考答案：6864.参考答案：4565.参考答案：B66.参考答案：错误67.参考答案：追加减压68.参考答案：错误69.参考答案：非稳态运动70.参考答案：神池南站编入C80（含C80B）型单元万吨、两万吨列车关门车数量超过6%时，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交于司机（两万吨列车分别交与主、从控司机），但关门车数量两万吨列车最多不得超过16辆（每列不超过8辆）、单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。71.参考答案：（1）长大下坡道区段，限速值45km/h以下的限速严禁通过。（2）限速45km/h—65km/h的长大下坡道区段，采取停车缓风措施通过慢行。（3）限速区段内停车后严禁追加减压（特殊情况除外），密切监视列车动态。72.参考答案：错误73.参考答案：（1）两万吨列车除危及本列安全，不得使用紧急制动。（2）遇有邻线列车发出警报信号，必须立即停车确认。（3）除两万吨列车运行计划停车站，禁止停车上下人员。74.参考答案：A75.参考答案：1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。3、第二单元万