运输经济专业知识和实务经济师考试(中级)试卷及解答参考(2025年)

2025年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、运输经济中的“运输成本”通常包括哪些部分？A、固定成本和可变成本B、直接成本和间接成本C、运营成本和投资成本D、生产成本和销售成本2、在运输经济学中，影响运输需求的主要因素不包括以下哪项？A、运输价格B、运输时间C、运输服务质量D、消费者收入水平3、从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在()方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。A、运送速度B、运行成本C、运行安全性D、运行机动性4、在旅客运价价目中，()是以普通大型客车在等级道路上运输为典型条件确定的每人千米运价。A、客运基本运价B、里程基本运价C、等级基本运价D、卧铺基本运价5、在运输经济学中，当某种运输服务的价格上升时，通常会导致该服务的需求量如何变化？A.增加B.减少C.保持不变D.先减少后增加6、下列哪一项不是运输经济中的规模经济特征？A.单位成本随产量增加而降低B.固定成本分摊到更多的产品上C.随着业务量的增加，平均成本逐渐下降D.运输距离越长，单位运输成本越高7、在运输经济中，以下哪个选项不是运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、沉没成本D、可变成本8、在运输经济学中，运输需求的价格弹性通常用以下哪个公式表示？A、E=ΔQ/ΔP*P/QB、E=ΔQ/ΔP*P/Q^2C、E=ΔP/ΔQ*Q/PD、E=ΔP/ΔQ*P/Q9、在运输经济学中，衡量运输服务质量的重要指标是：A.运输速度B.客户满意度C.货物准时率D.运输成本10、关于运输市场的供给与需求理论，下列说法正确的是：A.当运输市场上的需求增加时，如果供给不变，则运输价格会上升。B.当运输市场上供给减少时，如果需求不变，则运输价格会下降。C.运输市场价格的变动不会影响运输需求量的变化。D.运输市场的供给曲线通常是向下倾斜的。11、运输经济活动中，运输成本按其与运输业务量之间的关系可以分为两大类，下列哪一项不属于这两大类？A、固定成本B、变动成本C、沉没成本D、边际成本12、在运输经济分析中，下列哪一项不是影响运输需求的因素？A、运输价格B、运输服务质量C、运输距离D、消费者收入水平13、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、人工成本D、运输设备折旧14、在运输市场供求关系中，以下哪种情况下，运输市场可能呈现供不应求的状态？A、运输需求增加，运输供给不变B、运输需求减少，运输供给不变C、运输需求不变，运输供给增加D、运输需求不变，运输供给减少15、在运输经济中，以下哪个指标反映了运输企业的经济效益？A.资金周转率B.运输成本C.运输收入D.运输效率16、以下哪种运输方式在运输成本方面具有明显的规模经济效应？A.铁路运输B.公路运输C.管道运输D.水上运输17、根据《中华人民共和国道路运输条例》，下列哪项不属于道路运输经营者应当具备的条件？A.拥有与经营范围相适应的车辆B.具有符合规定条件的从业人员C.拥有符合规定条件的运输设施D.具有依法取得的道路运输经营许可证18、下列关于道路货物运输合同的说法，不正确的是：A.道路货物运输合同是承运人将货物从一地运送到另一地的协议B.道路货物运输合同应当采用书面形式C.道路货物运输合同自承运人提供运输服务时成立D.道路货物运输合同当事人可以约定不履行合同义务的违约责任19、在运输经济学中，运输需求弹性是指运输服务价格变动1%时，运输需求量变动的百分比。以下哪个选项表示运输需求完全无弹性？A.0B.1C.5D.1020、在运输经济分析中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素？A.资本成本B.运输距离C.运输时间D.运输工具的燃料消耗21、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场供给的构成要素？A.运输能力B.运输成本C.运输价格D.运输服务质量22、在运输经济分析中，以下哪项不是运输效益的衡量指标？A.运输效率B.运输成本C.运输安全D.运输利润23、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用于衡量运输效率？A.运输成本B.运输时间C.运输距离D.货物周转量24、以下哪项不属于运输经济中的宏观调控手段？A.运输价格政策B.运输基础设施建设投资C.运输市场准入制度D.企业内部成本控制25、运输经济专业知识和实务(中级)试卷一、单项选择题（每题2分，共20分）25、下列关于运输市场需求的说法，正确的是（）。A.运输市场需求是指消费者对运输服务的整体购买愿望和能力B.运输市场需求是指消费者对运输服务的个别购买愿望和能力C.运输市场需求是指运输企业对运输服务的整体购买愿望和能力D.运输市场需求是指运输企业对运输服务的个别购买愿望和能力26、在运输经济分析中，下列哪项不是运输基础设施投资的主要影响因素（）。A.地理位置和交通网络B.投资规模和资金来源C.经济发展水平和运输需求D.运输企业规模和运输效率27、题干：在运输经济中，下列哪一项属于运输业的直接生产过程？A.货物运输B.铁路建设C.运输设备制造D.运输成本核算28、题干：在运输经济中，运输需求弹性是指：A.运输需求对价格变化的敏感程度B.运输供给对价格变化的敏感程度C.运输供给对运输量变化的敏感程度D.运输需求对运输量变化的敏感程度29、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输需求量的主要因素？A.运输价格B.替代品价格C.收入水平D.生产技术进步30、在运输经济学中，下列关于“规模经济”的说法，正确的是：A.规模经济是指运输企业规模越大，单位运输成本越低B.规模经济是指运输企业规模越大，单位运输成本越高C.规模经济是指运输企业规模越大，运输效率越高D.规模经济是指运输企业规模越大，运输成本与运输量成正比31、运输业在国民经济中的地位主要表现为（）。A.提高生产效率B.促进资源配置优化C.增加社会就业D.以上都是32、运输业中的运输成本主要包括（）。A.运输工具购置费用B.运输工具折旧费用C.运输过程中的人力成本D.以上都是33、在运输经济学中，运输需求弹性是指（）。A.运输需求量对运输价格变动的敏感程度B.运输供给量对运输价格变动的敏感程度C.运输需求量对运输成本变动的敏感程度D.运输供给量对运输成本变动的敏感程度34、在运输成本中，属于固定成本的是（）。A.车辆折旧B.燃料费用C.人工费用D.保险费用35、下列关于运输网络规模优化的说法，正确的是（）A.网络规模越大，运输效率越高B.网络规模与运输效率呈线性关系C.网络规模在一定范围内增加，运输效率会提高D.网络规模与运输效率无直接关系36、关于运输经济分析中的边际收益递减规律，以下描述正确的是（）A.边际收益递减规律仅适用于运输成本分析B.边际收益递减规律适用于所有运输经济分析C.边际收益递减规律在运输量较小时不明显D.边际收益递减规律在运输量较大时不明显37、在运输经济中，以下哪项不是运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、间接成本38、下列哪项不是运输经济中的规模经济现象？A、随着运输规模的扩大，单位运输成本下降B、运输企业兼并后，整体运输效率提高C、运输技术进步导致运输成本降低D、运输市场集中度增加，价格战减少39、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用于衡量运输服务对国民经济的贡献程度？A.运输周转量B.运输成本C.运输效率D.运输增加值40、根据运输经济学的原理，以下哪种运输方式通常具有规模经济特性？A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输41、在运输经济学中，衡量运输业对国民经济贡献的主要指标是：A、运输业固定资产投资额B、运输业就业人数C、运输业总产值D、运输业增加值42、在船舶运营中，燃油消耗量与航速的关系是：A、燃油消耗与航速呈正线性相关关系B、燃油消耗与航速呈负线性相关关系C、燃油消耗与航速呈正曲线相关关系D、燃油消耗与航速呈负曲线相关关系43、在运输经济学中，运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度。如果某种运输服务的需求价格弹性为-1.5，这表示当该运输服务的价格上升1%时，其需求量会：A.增加1.5%B.减少1.5%C.不变D.减少0.67%44、在评估运输项目经济效益时，净现值（NPV）是一个重要的指标。若一个运输项目的未来现金流折现后的总和为120万元，而该项目的初始投资成本为100万元，则该项目的净现值（NPV）为：A.-20万元B.20万元C.120万元D.100万元45、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成的一部分？A.资本周本B.运输设备折旧C.运输能源消耗D.运输员工薪酬46、在运输经济学中，以下哪项指标不能直接反映运输效率？A.运输密度B.货运周转量C.运输时间D.运输距离47、在运输经济学中，衡量运输系统效率高低的关键指标是：A、运输成本B、运输收入C、运输周转量D、运输利润率48、在运输经济学中，运输需求的价格弹性较大意味着：A、运输需求量对价格变动不敏感B、运输需求量对价格变动非常敏感C、运输价格与需求量之间无直接关系D、运输需求量不受价格影响49、下列哪一项不属于影响运输需求的主要因素？A.运输价格B.收入水平C.替代品的价格D.运输工具的颜色50、在运输经济学中，边际成本指的是：A.增加单位产量所增加的成本B.平均成本曲线的斜率C.固定成本总额D.变动成本总额51、运输经济活动中，以下哪项费用属于运输成本中的可变成本？A.车辆折旧费B.油料费C.保险费D.人工工资52、在运输网络设计中，以下哪种方法能够有效考虑运输需求的不确定性？A.模拟法B.线性规划法C.网络流模型D.确定法53、在运输经济中，关于边际成本的说法正确的是：A、边际成本是生产过程中固定成本的变化B、边际成本是平均成本曲线的斜率C、边际成本是总成本除以产品总量D、边际成本是增加单位产量时总成本的增加额54、在运输需求预测中，适用于分析历史数据并预测未来趋势的方法是：A、专家意见法B、时间序列分析法C、线性规划法D、因素分析法55、下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？A.运输价格B.收入水平C.替代品的价格D.运输工具的品牌56、在运输经济学中，边际成本指的是？A.增加一单位产量所增加的成本B.固定成本与变动成本之和C.平均成本除以产量D.总成本除以总产量57、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A.直接成本B.间接成本C.固定成本D.可变成本E.机会成本58、在运输需求预测中，下列哪种方法主要依靠历史数据进行分析？A.指数平滑法B.时间序列分析法C.相关分析法D.联合预测法59、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.货物重量B.距离C.货物性质D.运输工具的外观60、在运输经济学中，用来衡量运输服务效率的主要指标是：A.运输成本B.运输时间C.运输质量D.运输效率二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性？A.运输服务的替代品数量B.货物的价值与运费的比例C.运输需求的时间紧迫性D.运输服务的质量差异E.收入水平的变化2、关于运输市场中的竞争与垄断，以下哪些说法是正确的？A.完全竞争市场中，运输企业可以自由进入和退出市场B.垄断竞争市场中，运输企业提供的服务具有高度差异化C.寡头垄断市场中，少数几家大公司控制了整个市场的大部分份额D.在完全垄断市场中，由于缺乏竞争，服务质量通常较高E.运输市场不可能存在自然垄断的情况3、运输经济中的运输成本主要包括哪些方面？A.直接运输成本B.间接运输成本C.固定运输成本D.变动运输成本E.运输利润4、以下哪些因素会影响运输需求？A.运输价格B.运输服务质量C.运输时间D.运输安全E.运输政策5、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性？A.商品的重要程度B.可替代性C.运输时间长短D.收入水平E.运输服务的质量6、在铁路运输中，下列哪些措施可以提高运输效率？A.增加列车运行速度B.提升车站装卸作业效率C.扩大列车编组长度D.加强线路维护减少故障率E.减少列车停靠站点7、以下哪些因素会影响运输成本？（）A.路线长度B.运输工具类型C.货物体积D.货物重量E.运输市场供求关系8、在运输经济中，以下哪些措施有助于提高运输效率？（）A.优化运输网络布局B.采用先进的运输技术C.提高运输工具的载货率D.加强运输管理E.减少运输过程中的损耗9、关于运输成本的构成，下列说法正确的是：A.运输成本主要包括固定成本、变动成本和其他成本B.固定成本是指与运输量无关的成本，如折旧费用、管理费用等C.变动成本随运输量的变化而变化，包括燃料费、维修费等D.其他成本指不可预见的成本，如事故损失、罚款等10、在运输市场分析中，以下哪些因素可能影响运输需求？A.产品价格B.替代运输方式的价格C.收入水平D.消费者偏好11、以下哪些运输方式属于多式联运的范畴？（）A.公路运输B.铁路运输C.航运D.管道运输E.水路运输12、以下关于运输成本的说法，正确的是（）。A.运输成本由固定成本和变动成本组成B.运输成本中，固定成本不受运输量的影响C.运输成本中，变动成本随着运输量的增加而增加D.运输成本的高低与运输距离和运输速度没有直接关系E.运输成本可以通过提高运输效率来降低13、在运输经济学中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.货物种类C.运输工具的选择D.运输时间E.市场供求关系14、以下关于运输市场结构的描述中，哪些是正确的？（）A.完全竞争市场中，运输企业数量众多，产品同质化程度高B.垄断竞争市场中，运输企业数量较多，产品差异化程度较低C.完全垄断市场中，运输企业数量唯一，产品差异化程度高D.边缘垄断市场中，运输企业数量有限，产品差异化程度高E.完全垄断市场中，运输企业有较强的市场力量15、下列哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输方式C.运输工具D.货物种类E.运输市场16、在运输经济分析中，以下哪些是运输需求的基本特征？（）A.可变性B.需求弹性C.需求刚性与需求弹性D.需求的多样性E.需求的不可预测性17、在运输经济学中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输工具类型C.货物密度D.运输市场结构E.运输政策18、在运输经济学中，以下哪些属于运输需求的基本特征？（）A.可变性B.不可预测性C.相互依赖性D.时空集中性E.消费者偏好19、在运输经济活动中，影响运输成本的主要因素包括以下哪些？A.运输工具的类型B.运输距离的长短C.货物种类和体积D.运输市场的竞争程度E.运输管理效率20、以下关于运输经济政策目标的说法，正确的是：A.保障国家安全B.优化运输结构C.促进区域经济发展D.提高运输效率E.降低运输成本三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）第一题案例材料：某城市交通管理部门为了提升城市交通效率，降低交通拥堵，决定对现有城市交通系统进行优化升级。该城市现有公共交通系统包括公交车、地铁和出租车，同时存在大量的私家车。以下是对该城市交通系统优化升级的案例：1.政府投入资金建设新的地铁线路，增加地铁运营班次，提高地铁运力。2.对公交车进行升级改造，增加新能源公交车数量，提高公交车的舒适性和运行效率。3.推行出租车电召服务，提高出租车服务水平和效率。4.实施私家车限行措施，高峰时段对私家车进行限行，鼓励市民选择公共交通工具出行。5.开展交通宣传教育活动，提高市民的公共交通意识。请根据以上案例，回答以下问题：1、分析该城市交通系统优化升级的主要目标和预期效果。2、评价该城市交通系统优化升级措施中，哪项措施对降低私家车使用率的效果最为显著。3、分析该城市交通系统优化升级过程中可能遇到的风险和挑战。4、针对上述风险和挑战，提出相应的应对措施。第二题【案例材料】某市交通运输局为推动运输行业高质量发展，优化运输结构，提高运输效率，制定了以下发展规划：1.加大对公共交通的投资，提高公共交通的覆盖面和服务质量，鼓励市民出行选择公共交通。2.推广使用新能源和清洁能源运输车辆，减少对环境的污染。3.建设物流园区，优化物流资源配置，降低物流成本。4.加强交通运输基础设施建设，提高道路、航道、铁路等运输通道的通行能力。5.实施运输企业兼并重组，提高运输企业的规模和竞争力。6.培养和引进交通运输专业人才，提高行业整体素质。【案例分析】1、（1）根据案例材料，分析该市交通运输局制定的发展规划对运输经济的影响。（1）提高公共交通的覆盖面和服务质量，有利于减少私家车出行，降低道路拥堵，提高城市交通效率。（2）推广使用新能源和清洁能源运输车辆，有助于减少交通运输业对环境的污染，提高城市空气质量。（3）建设物流园区，优化物流资源配置，降低物流成本，有利于提高企业竞争力，促进经济发展。（4）加强交通运输基础设施建设，提高运输通道的通行能力，有利于降低运输成本，提高运输效率。（5）实施运输企业兼并重组，提高运输企业的规模和竞争力，有利于行业集中度提高，降低市场风险。（6）培养和引进交通运输专业人才，提高行业整体素质，有利于推动行业技术创新和发展。2、（2）针对该市交通运输局制定的发展规划，分析可能存在的风险和挑战。（1）公共交通投资巨大，回收期较长，可能面临资金压力。（2）新能源和清洁能源运输车辆推广过程中，可能面临技术和成本难题。（3）物流园区建设需要协调各方利益，可能存在争议和阻力。（4）交通运输基础设施建设需要大量土地资源，可能引发土地资源紧张。（5）企业兼并重组可能引发行业垄断，损害消费者利益。（6）人才培养和引进需要长期投入，可能面临人才流失风险。3、（3）针对案例材料中的问题，提出针对性的建议。（1）加强公共交通投资，拓宽融资渠道，鼓励社会资本参与。（2）加大对新能源和清洁能源运输车辆的研发和推广力度，降低成本。（3）完善物流园区规划，合理配置资源，确保各方利益。（4）优化交通运输基础设施建设，加强土地资源管理。（5）规范企业兼并重组，防止行业垄断，保护消费者权益。（6）加强人才培养和引进，提高行业整体素质。4、（4）根据案例材料，分析该市交通运输局制定的发展规划对运输行业经济效益的影响。（1）提高公共交通的覆盖面和服务质量，有助于降低道路拥堵，提高运输效率，降低运输成本。（2）推广新能源和清洁能源运输车辆，有助于降低运输成本，提高行业竞争力。（3）建设物流园区，优化物流资源配置，降低物流成本，提高企业效益。（4）加强交通运输基础设施建设，提高运输通道的通行能力，降低运输成本，提高行业效益。（5）实施运输企业兼并重组，提高企业规模和竞争力，有利于提高行业整体经济效益。（6）培养和引进交通运输专业人才，提高行业整体素质，有助于推动行业技术创新和经济发展。第三题案例材料：某城市为了提高城市物流效率，降低物流成本，决定实施一项综合交通物流体系优化工程。该工程包括以下几个方面：1.建设一批现代化的物流园区，提高物流设施的集约化水平；2.推广使用新能源物流车辆，减少污染；3.优化城市交通网络，提高道路通行效率；4.建立健全物流信息平台，实现物流信息共享；5.鼓励企业采用先进物流管理技术，提高物流运营效率。以下是基于该案例的四个小题：1、该城市在实施综合交通物流体系优化工程时，最关键的是解决什么问题？2、建设现代化的物流园区有哪些积极影响？3、推广使用新能源物流车辆有哪些环境保护效益？4、建立健全物流信息平台对物流行业有哪些促进作用？2025年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试卷及解答参考一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、运输经济中的“运输成本”通常包括哪些部分？A、固定成本和可变成本B、直接成本和间接成本C、运营成本和投资成本D、生产成本和销售成本答案：B解析：运输成本通常分为直接成本和间接成本。直接成本与运输活动直接相关，如燃料费、维修费等；间接成本则与运输活动间接相关，如管理费用、折旧费等。固定成本和可变成本、运营成本和投资成本、生产成本和销售成本都是成本的不同分类方式，但不是运输成本的主要分类。因此，正确答案是B。2、在运输经济学中，影响运输需求的主要因素不包括以下哪项？A、运输价格B、运输时间C、运输服务质量D、消费者收入水平答案：C解析：在运输经济学中，影响运输需求的主要因素通常包括运输价格、运输时间、消费者收入水平、运输替代品的价格和可用性等。运输服务质量虽然对运输需求有影响，但通常被视为影响消费者选择和满意度的一个因素，而不是直接影响运输需求的主要因素。因此，正确答案是C。3、从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在()方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。A、运送速度B、运行成本C、运行安全性D、运行机动性答案：A解析：本题考查客运结构的影响因素。从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在运送速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。4、在旅客运价价目中，()是以普通大型客车在等级道路上运输为典型条件确定的每人千米运价。A、客运基本运价B、里程基本运价C、等级基本运价D、卧铺基本运价答案：A解析：本题考查旅客运价价目。客运基本运价是以普通大型客车在等级道路上运输为典型条件确定的每人千米运价。5、在运输经济学中，当某种运输服务的价格上升时，通常会导致该服务的需求量如何变化？A.增加B.减少C.保持不变D.先减少后增加答案：B.减少解析：根据需求法则，在其他条件不变的情况下，商品或服务的价格与其需求量呈反方向变动。这意味着如果某种运输服务的价格上升，消费者可能会寻找更便宜的替代品或者减少对该服务的使用，从而导致需求量下降。6、下列哪一项不是运输经济中的规模经济特征？A.单位成本随产量增加而降低B.固定成本分摊到更多的产品上C.随着业务量的增加，平均成本逐渐下降D.运输距离越长，单位运输成本越高答案：D.运输距离越长，单位运输成本越高解析：规模经济是指随着生产规模的扩大，企业能够以更低的成本生产更多产品的现象。选项A、B和C都描述了规模经济的典型表现。然而，选项D提到的是运输距离与单位运输成本之间的关系，并不直接反映规模经济的特点。实际上，运输距离越长可能导致总成本增加，但并不一定意味着单位运输成本会随之升高；有时候长距离运输可以通过优化路线和提高装载效率来降低单位成本。因此，D选项不符合规模经济的定义。7、在运输经济中，以下哪个选项不是运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、沉没成本D、可变成本答案：C解析：沉没成本是指在运输经济决策中，已经发生并无法收回的成本，它不是运输成本构成要素。固定成本、变动成本和可变成本都是运输成本的构成要素。固定成本不随运输量变化而变化，变动成本和可变成本则是随运输量变化而变化的成本。8、在运输经济学中，运输需求的价格弹性通常用以下哪个公式表示？A、E=ΔQ/ΔP*P/QB、E=ΔQ/ΔP*P/Q^2C、E=ΔP/ΔQ*Q/PD、E=ΔP/ΔQ*P/Q答案：A解析：运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度。其计算公式为E=ΔQ/ΔP*P/Q，其中E表示价格弹性，ΔQ表示运输需求量的变化量，ΔP表示运输价格的变化量，P表示运输价格，Q表示运输需求量。这个公式表明，价格弹性与需求量变化的百分比和价格变化的百分比成正比，与价格和需求量的比值成反比。9、在运输经济学中，衡量运输服务质量的重要指标是：A.运输速度B.客户满意度C.货物准时率D.运输成本答案：B解析：在运输经济学中，虽然运输速度、货物准时率和运输成本都是重要的考量因素，但是客户满意度作为综合了服务质量、价格、时效等多个方面的评价标准，被认为是衡量运输服务质量的重要指标。因为最终客户的选择会受到整体服务体验的影响，而不仅仅是单一的服务效率或者成本。10、关于运输市场的供给与需求理论，下列说法正确的是：A.当运输市场上的需求增加时，如果供给不变，则运输价格会上升。B.当运输市场上供给减少时，如果需求不变，则运输价格会下降。C.运输市场价格的变动不会影响运输需求量的变化。D.运输市场的供给曲线通常是向下倾斜的。答案：A解析：选项A正确，根据供需原理，当需求增加而供给保持不变的情况下，会导致市场上出现供不应求的状态，从而推动价格上升；选项B错误，供给减少且需求不变的情况下，价格应当上涨而非下降；选项C错误，运输市场价格的变化通常会对运输需求量产生影响，这体现在需求弹性上；选项D错误，运输市场的供给曲线一般向上倾斜，表示随着价格的提高，生产者愿意提供的数量也会增加。11、运输经济活动中，运输成本按其与运输业务量之间的关系可以分为两大类，下列哪一项不属于这两大类？A、固定成本B、变动成本C、沉没成本D、边际成本答案：C解析：运输成本按照与运输业务量的关系可以分为固定成本和变动成本。固定成本是指在一定业务量范围内，不随业务量变化而变化的成本；变动成本是指随业务量变化而变化的成本。沉没成本是指已经发生且无法回收的成本，它不随运输业务量的变化而变化，因此不属于这两大类。边际成本是指增加一单位运输业务量所增加的成本，它属于变动成本的一种。因此，正确答案是C、沉没成本。12、在运输经济分析中，下列哪一项不是影响运输需求的因素？A、运输价格B、运输服务质量C、运输距离D、消费者收入水平答案：C解析：运输需求受到多种因素的影响，包括运输价格、运输服务质量、消费者收入水平等。运输价格是直接影响消费者选择运输方式的重要因素；运输服务质量的高低也会影响消费者对运输的需求；消费者收入水平的变化会影响其对运输服务的支付能力和需求量。而运输距离是运输需求的结果，不是影响运输需求的因素。因此，正确答案是C、运输距离。13、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、人工成本D、运输设备折旧答案：C解析：运输成本主要包括固定成本和变动成本。固定成本是指在一定范围内不随运输量变化而变化的成本，如运输设备折旧、租金等。变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油费、人工费等。人工成本不属于运输成本的构成要素。14、在运输市场供求关系中，以下哪种情况下，运输市场可能呈现供不应求的状态？A、运输需求增加，运输供给不变B、运输需求减少，运输供给不变C、运输需求不变，运输供给增加D、运输需求不变，运输供给减少答案：A解析：在运输市场供求关系中，当运输需求增加，而运输供给保持不变时，运输市场将呈现供不应求的状态。此时，运输价格往往会上升，运输企业可能会通过提高运输服务质量或增加运输能力来满足市场需求。其他选项中，运输市场不会出现供不应求的状态。15、在运输经济中，以下哪个指标反映了运输企业的经济效益？A.资金周转率B.运输成本C.运输收入D.运输效率答案：A解析：资金周转率是反映企业资金利用效率的指标，它表示企业在一定时期内所拥有的资金在生产和流通过程中周转的次数。在运输经济中，资金周转率能够反映运输企业的经济效益。16、以下哪种运输方式在运输成本方面具有明显的规模经济效应？A.铁路运输B.公路运输C.管道运输D.水上运输答案：C解析：管道运输是一种在管道内输送流体（如石油、天然气等）的运输方式。由于管道运输的设备固定、运输能力大、运输距离长，因此具有明显的规模经济效应，即运输成本随着运输量的增加而降低。而铁路、公路和水上运输虽然也有一定的规模经济效应，但相比之下管道运输更为明显。17、根据《中华人民共和国道路运输条例》，下列哪项不属于道路运输经营者应当具备的条件？A.拥有与经营范围相适应的车辆B.具有符合规定条件的从业人员C.拥有符合规定条件的运输设施D.具有依法取得的道路运输经营许可证答案：D解析：根据《中华人民共和国道路运输条例》第九条，道路运输经营者应当具备以下条件：（一）拥有与经营范围相适应的车辆；（二）具有符合规定条件的从业人员；（三）拥有符合规定条件的运输设施。依法取得的道路运输经营许可证是道路运输经营者的必备条件，因此不属于道路运输经营者应当具备的条件。选项D符合题意。18、下列关于道路货物运输合同的说法，不正确的是：A.道路货物运输合同是承运人将货物从一地运送到另一地的协议B.道路货物运输合同应当采用书面形式C.道路货物运输合同自承运人提供运输服务时成立D.道路货物运输合同当事人可以约定不履行合同义务的违约责任答案：C解析：根据《中华人民共和国合同法》第三百零七条，道路货物运输合同应当采用书面形式，自承运人提供运输服务时成立。选项C说法正确。选项A、B、D均为道路货物运输合同的相关规定，故不正确。19、在运输经济学中，运输需求弹性是指运输服务价格变动1%时，运输需求量变动的百分比。以下哪个选项表示运输需求完全无弹性？A.0B.1C.5D.10答案：A解析：运输需求弹性为0时，表示运输需求完全无弹性，即运输服务价格变动时，运输需求量不会发生变化。20、在运输经济分析中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素？A.资本成本B.运输距离C.运输时间D.运输工具的燃料消耗答案：C解析：在运输经济分析中，影响运输成本的主要因素包括资本成本、运输距离、运输工具的燃料消耗等，而运输时间并不是影响运输成本的主要因素。运输时间主要影响运输服务的效率和服务质量。21、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场供给的构成要素？A.运输能力B.运输成本C.运输价格D.运输服务质量答案：C解析：运输市场供给的构成要素包括运输能力、运输成本、运输服务质量等。运输价格是市场供需关系的表现，不属于供给的构成要素。22、在运输经济分析中，以下哪项不是运输效益的衡量指标？A.运输效率B.运输成本C.运输安全D.运输利润答案：C解析：运输效益的衡量指标包括运输效率、运输成本、运输利润等。运输安全虽然对运输效益有重要影响，但并不是直接的衡量指标。23、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用于衡量运输效率？A.运输成本B.运输时间C.运输距离D.货物周转量答案：D解析：货物周转量是衡量运输效率的重要指标，它反映了在一定时间内，运输系统运输的货物数量和距离，通常用吨公里或万吨公里来表示。这个指标能够综合反映运输系统的效率和服务水平。24、以下哪项不属于运输经济中的宏观调控手段？A.运输价格政策B.运输基础设施建设投资C.运输市场准入制度D.企业内部成本控制答案：D解析：企业内部成本控制是企业管理层面的措施，不属于宏观调控手段。宏观调控手段通常是指国家或地方政府为调整整个运输行业经济运行而采取的政策措施，包括运输价格政策、运输基础设施建设投资和运输市场准入制度等。25、运输经济专业知识和实务(中级)试卷一、单项选择题（每题2分，共20分）25、下列关于运输市场需求的说法，正确的是（）。A.运输市场需求是指消费者对运输服务的整体购买愿望和能力B.运输市场需求是指消费者对运输服务的个别购买愿望和能力C.运输市场需求是指运输企业对运输服务的整体购买愿望和能力D.运输市场需求是指运输企业对运输服务的个别购买愿望和能力答案：A解析：运输市场需求是指消费者对运输服务的整体购买愿望和能力。它反映了消费者愿意并且能够购买运输服务的数量。26、在运输经济分析中，下列哪项不是运输基础设施投资的主要影响因素（）。A.地理位置和交通网络B.投资规模和资金来源C.经济发展水平和运输需求D.运输企业规模和运输效率答案：D解析：运输基础设施投资的主要影响因素包括地理位置和交通网络、投资规模和资金来源、经济发展水平和运输需求等。运输企业规模和运输效率虽然对运输经济有影响，但不是决定运输基础设施投资的主要因素。27、题干：在运输经济中，下列哪一项属于运输业的直接生产过程？A.货物运输B.铁路建设C.运输设备制造D.运输成本核算答案：A解析：运输业的直接生产过程是指运输业的实际运输活动，如货物和旅客的运输，所以A选项正确。B选项的铁路建设属于基础设施建设，C选项的运输设备制造属于生产制造过程，D选项的运输成本核算属于运输企业的管理活动。这些都不属于运输业的直接生产过程。28、题干：在运输经济中，运输需求弹性是指：A.运输需求对价格变化的敏感程度B.运输供给对价格变化的敏感程度C.运输供给对运输量变化的敏感程度D.运输需求对运输量变化的敏感程度答案：A解析：运输需求弹性是指运输需求量对影响其变化的因素（如价格、收入、运输量等）的敏感程度。在这里，价格是影响运输需求的一个重要因素，所以正确答案是A。B选项描述的是运输供给弹性，C选项描述的是运输供给的敏感程度，D选项描述的是运输需求量对运输量变化的敏感程度。29、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输需求量的主要因素？A.运输价格B.替代品价格C.收入水平D.生产技术进步答案：D解析：在运输经济分析中，影响运输需求量的主要因素包括运输价格、替代品价格、收入水平、运输服务质量等。生产技术进步虽然对运输行业的发展有重要影响，但它更多地体现在运输供给方面，而不是直接影响运输需求量。因此，选项D不属于影响运输需求量的主要因素。30、在运输经济学中，下列关于“规模经济”的说法，正确的是：A.规模经济是指运输企业规模越大，单位运输成本越低B.规模经济是指运输企业规模越大，单位运输成本越高C.规模经济是指运输企业规模越大，运输效率越高D.规模经济是指运输企业规模越大，运输成本与运输量成正比答案：A解析：规模经济是指运输企业在扩大生产规模的过程中，单位运输成本随着运输量的增加而降低的经济现象。这是因为随着运输规模的扩大，运输企业可以分摊固定成本，提高设备利用率，降低单位运输成本。因此，选项A是正确的。选项B、C和D的说法均与规模经济的概念不符。31、运输业在国民经济中的地位主要表现为（）。A.提高生产效率B.促进资源配置优化C.增加社会就业D.以上都是答案：D解析：运输业在国民经济中具有至关重要的地位，它不仅提高了生产效率、促进了资源配置优化，还增加了社会就业。因此，选项D“以上都是”是正确答案。32、运输业中的运输成本主要包括（）。A.运输工具购置费用B.运输工具折旧费用C.运输过程中的人力成本D.以上都是答案：D解析：运输成本是指运输业在运输过程中产生的各项费用，包括运输工具购置费用、运输工具折旧费用以及运输过程中的人力成本等。因此，选项D“以上都是”是正确答案。33、在运输经济学中，运输需求弹性是指（）。A.运输需求量对运输价格变动的敏感程度B.运输供给量对运输价格变动的敏感程度C.运输需求量对运输成本变动的敏感程度D.运输供给量对运输成本变动的敏感程度答案：A解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度，它反映了运输需求量随运输价格变动而变动的程度。如果运输需求量对运输价格变动非常敏感，那么需求弹性就大；反之，如果运输需求量对运输价格变动不敏感，那么需求弹性就小。34、在运输成本中，属于固定成本的是（）。A.车辆折旧B.燃料费用C.人工费用D.保险费用答案：A解析：固定成本是指在一定时期内不随运输业务量的增减而变化的成本。车辆折旧属于固定成本，因为折旧费用不随运输业务的多少而改变。而燃料费用、人工费用和保险费用都是随着运输业务量的增减而变化的变动成本。35、下列关于运输网络规模优化的说法，正确的是（）A.网络规模越大，运输效率越高B.网络规模与运输效率呈线性关系C.网络规模在一定范围内增加，运输效率会提高D.网络规模与运输效率无直接关系答案：C解析：运输网络规模优化是指在满足运输需求的前提下，通过合理规划运输网络规模，以降低运输成本、提高运输效率。在一定范围内，增加网络规模可以扩大运输覆盖范围，提高运输效率。但网络规模过大也可能导致运输效率降低，因为管理成本和协调难度会增加。36、关于运输经济分析中的边际收益递减规律，以下描述正确的是（）A.边际收益递减规律仅适用于运输成本分析B.边际收益递减规律适用于所有运输经济分析C.边际收益递减规律在运输量较小时不明显D.边际收益递减规律在运输量较大时不明显答案：B解析：边际收益递减规律是指在运输经济分析中，当某一生产要素（如运输量、运输成本等）增加到一定程度后，每增加一个单位的生产要素所带来的收益会逐渐减少。这一规律适用于所有运输经济分析，不仅限于运输成本分析。在运输量较小或较大时，这一规律都存在，但表现程度可能有所不同。37、在运输经济中，以下哪项不是运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、间接成本答案：C解析：在运输经济中，运输成本通常分为固定成本、变动成本和间接成本。直接成本是指与运输活动直接相关的成本，而间接成本是指与运输活动不直接相关但对其有影响的成本。因此，选项C“直接成本”不是运输成本构成要素。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，变动成本是指随运输量变化而变化的成本。38、下列哪项不是运输经济中的规模经济现象？A、随着运输规模的扩大，单位运输成本下降B、运输企业兼并后，整体运输效率提高C、运输技术进步导致运输成本降低D、运输市场集中度增加，价格战减少答案：D解析：规模经济是指在一定的产量范围内，随着生产规模的扩大，平均成本逐渐降低的经济现象。在运输经济中，规模经济通常表现为随着运输规模的扩大，单位运输成本下降（选项A）。运输企业兼并后，整体运输效率提高（选项B）也是规模经济的体现。运输技术进步导致运输成本降低（选项C）也是规模经济的一种表现。而运输市场集中度增加，价格战减少（选项D）并不直接体现规模经济，因为市场集中度增加可能是因为其他原因，如行业壁垒等，而不一定是规模经济的结果。因此，选项D不是运输经济中的规模经济现象。39、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用于衡量运输服务对国民经济的贡献程度？A.运输周转量B.运输成本C.运输效率D.运输增加值答案：D解析：运输增加值是指运输业在国民经济中的产值，它反映了运输业对国民经济的直接贡献。运输周转量和运输效率虽然也是运输经济分析中的重要指标，但它们主要用于衡量运输服务的规模和效率，而不是直接的经济贡献。40、根据运输经济学的原理，以下哪种运输方式通常具有规模经济特性？A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输答案：B解析：规模经济是指在运输生产过程中，随着运输量的增加，单位运输成本逐渐降低的现象。铁路运输由于其线路固定、设备投资大，且能够实现长距离、大批量运输，因此更容易实现规模经济。相比之下，公路运输、水路运输和航空运输在规模经济方面的表现相对较弱。41、在运输经济学中，衡量运输业对国民经济贡献的主要指标是：A、运输业固定资产投资额B、运输业就业人数C、运输业总产值D、运输业增加值答案：D解析：本题考察的是运输经济学中对国民经济贡献的主要衡量指标。运输业增加值是指运输业在一定时期内通过生产活动所创造的新增价值，它反映了运输业对国民经济的直接贡献，是衡量运输业对国民经济贡献的主要指标。42、在船舶运营中，燃油消耗量与航速的关系是：A、燃油消耗与航速呈正线性相关关系B、燃油消耗与航速呈负线性相关关系C、燃油消耗与航速呈正曲线相关关系D、燃油消耗与航速呈负曲线相关关系答案：C解析：本题考察的是船舶运营中燃油消耗量与航速的关系。根据经验公式和“立方法则”，船舶燃油消耗与航速之间呈正曲线相关关系。即随着航速的增加，燃油消耗量会以更快的速度增加，这主要是因为航速增加时，船舶所受的阻力也会显著增加，从而导致燃油消耗量的急剧上升。43、在运输经济学中，运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度。如果某种运输服务的需求价格弹性为-1.5，这表示当该运输服务的价格上升1%时，其需求量会：A.增加1.5%B.减少1.5%C.不变D.减少0.67%答案：B解析：需求价格弹性计算的是需求量变化的百分比与价格变化的百分比之比。当弹性值为-1.5时，表明该商品的需求量对于价格的变化是敏感的，并且呈反方向变化。因此，如果价格上升1%，则需求量将减少1.5%。选项B正确。44、在评估运输项目经济效益时，净现值（NPV）是一个重要的指标。若一个运输项目的未来现金流折现后的总和为120万元，而该项目的初始投资成本为100万元，则该项目的净现值（NPV）为：A.-20万元B.20万元C.120万元D.100万元答案：B解析：净现值（NetPresentValue,NPV）是指未来资金流入现值与未来资金流出现值的差额。它是评价投资项目是否可行的一个重要标准。计算公式为NPV=未来现金流现值总和-初始投资成本。根据题目给定的数据，该项目的NPV=120万元-100万元=20万元。因此，选项B正确。45、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成的一部分？A.资本周本B.运输设备折旧C.运输能源消耗D.运输员工薪酬答案：B解析：运输成本包括固定成本和变动成本。固定成本主要包括资本成本、运输设备的折旧、维修和保险费用等。变动成本主要包括运输能源消耗、运输员工薪酬等。选项B中的“运输设备折旧”属于固定成本，所以不是运输成本构成的一部分。46、在运输经济学中，以下哪项指标不能直接反映运输效率？A.运输密度B.货运周转量C.运输时间D.运输距离答案：D解析：运输效率通常通过以下几个指标来衡量：运输密度（单位距离内运输的货物量）、货运周转量（单位时间内运输的货物量）、运输时间（完成运输所需的时间）。运输距离本身并不能直接反映运输效率，因为运输距离的长短可能受到多种因素的影响，包括运输方式、运输路线、货物类型等。因此，选项D“运输距离”不能直接反映运输效率。47、在运输经济学中，衡量运输系统效率高低的关键指标是：A、运输成本B、运输收入C、运输周转量D、运输利润率答案：D解析：本题考察的是运输经济效率的评价指标。运输利润率是衡量运输系统效率高低的关键指标，因为它综合了收入与成本两方面的因素，能够直接反映运输企业的经济效益和运营效率。运输成本（A项）虽然重要，但它只是效率评价的一个方面；运输收入（B项）同样只是反映收入情况，没有考虑成本；运输周转量（C项）主要衡量运输量的大小，与效率高低无直接关系。48、在运输经济学中，运输需求的价格弹性较大意味着：A、运输需求量对价格变动不敏感B、运输需求量对价格变动非常敏感C、运输价格与需求量之间无直接关系D、运输需求量不受价格影响答案：B解析：本题考察的是运输需求价格弹性的概念。运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度。当价格弹性较大时，意味着运输需求量对价格变动非常敏感，即价格的小幅变动会导致需求量的显著变化。相反，当价格弹性较小时，运输需求量对价格变动的反应则不敏感。因此，选项B“运输需求量对价格变动非常敏感”是正确的。选项A、C、D均是对运输需求价格弹性的误解或错误描述。49、下列哪一项不属于影响运输需求的主要因素？A.运输价格B.收入水平C.替代品的价格D.运输工具的颜色答案：D.运输工具的颜色解析：影响运输需求的因素主要包括运输价格、收入水平、替代品的价格等经济因素，而运输工具的颜色通常不会对需求产生直接影响，除非在特定市场条件下颜色可能作为品牌识别的一部分间接影响选择。50、在运输经济学中，边际成本指的是：A.增加单位产量所增加的成本B.平均成本曲线的斜率C.固定成本总额D.变动成本总额答案：A.增加单位产量所增加的成本解析：边际成本是指当生产量增加一个单位时所增加的成本量。它是衡量在当前产量水平下增加额外单位产量所需付出的成本增量。与平均成本不同，边际成本不受固定成本影响，变动成本的变化直接影响边际成本。51、运输经济活动中，以下哪项费用属于运输成本中的可变成本？A.车辆折旧费B.油料费C.保险费D.人工工资答案：B解析：在运输成本中，可变成本是指随着运输量的变化而变化的成本。油料费是直接与运输工作量相关的费用，因此属于可变成本。而车辆折旧费、保险费和人工工资通常被视为固定成本，因为它们不随运输量的增加或减少而显著变化。52、在运输网络设计中，以下哪种方法能够有效考虑运输需求的不确定性？A.模拟法B.线性规划法C.网络流模型D.确定法答案：A解析：模拟法是一种通过模拟实际运输过程来分析和设计运输网络的方法。它能够有效地考虑运输需求的不确定性，因为模拟可以在不同的假设条件下重复运行，从而评估不同需求情景下的运输网络性能。线性规划法和网络流模型通常基于确定性模型，而确定法则是一种不考虑不确定性的设计方法。53、在运输经济中，关于边际成本的说法正确的是：A、边际成本是生产过程中固定成本的变化B、边际成本是平均成本曲线的斜率C、边际成本是总成本除以产品总量D、边际成本是增加单位产量时总成本的增加额答案：D解析：边际成本是指在一定产量水平下，增加一个单位产量所需要增加的总成本，即增加单位产量时总成本的增加额。A选项描述的是固定成本的变化，不是边际成本；B选项描述的是平均成本曲线的特性，与边际成本无直接关系；C选项描述的是平均成本，而非边际成本。54、在运输需求预测中，适用于分析历史数据并预测未来趋势的方法是：A、专家意见法B、时间序列分析法C、线性规划法D、因素分析法答案：B解析：时间序列分析法是一种通过对历史时间序列数据的分析，揭示其发展趋势和规律，从而预测未来趋势的方法。在运输需求预测中，时间序列分析法常用于分析历史运输量数据，预测未来的运输需求。A选项专家意见法属于定性预测方法，不依赖历史数据；C选项线性规划法主要用于资源分配和决策优化，不是预测方法；D选项因素分析法虽然也用于预测，但更侧重于分析影响预测目标的各因素及其关系，而非直接预测。55、下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？A.运输价格B.收入水平C.替代品的价格D.运输工具的品牌答案：D解析：影响运输需求的主要因素包括运输价格、收入水平、替代品的价格等，而运输工具的品牌虽然可能影响消费者的选择偏好，但它并不是决定运输需求的基本经济因素。56、在运输经济学中，边际成本指的是？A.增加一单位产量所增加的成本B.固定成本与变动成本之和C.平均成本除以产量D.总成本除以总产量答案：A解析：边际成本是指在一定产量水平下，增加一单位产量所引起总成本的增量。它是成本函数的导数，反映了生产量变化带来的成本变化率。选项B描述的是总成本的概念，选项C和D分别描述的是平均固定成本和平均总成本的概念。57、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A.直接成本B.间接成本C.固定成本D.可变成本E.机会成本答案：E解析：运输成本主要由直接成本、间接成本、固定成本和可变成本构成。机会成本是指为了获得某种资源而放弃其他选择所失去的成本，虽然与运输经济有关，但不属于运输成本的具体构成要素。因此，E项不属于运输成本构成要素。58、在运输需求预测中，下列哪种方法主要依靠历史数据进行分析？A.指数平滑法B.时间序列分析法C.相关分析法D.联合预测法答案：B解析：时间序列分析法是一种常用的运输需求预测方法，它主要依靠历史数据进行趋势分析和预测。指数平滑法、相关分析法和联合预测法虽然也可以用于运输需求预测，但它们在数据依赖性上不如时间序列分析法明显。因此，B项是正确答案。59、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.货物重量B.距离C.货物性质D.运输工具的外观答案：D解析：本题考查影响运输成本的主要因素。运输成本通常受到多种因素的影响，包括货物的重量、运输的距离、货物的性质（如易腐、易燃等）以及运输工具的类型和效率等。而运输工具的外观并不直接影响运输成本，它更多是与品牌形象和用户体验相关。因此，选项D“运输工具的外观”不是影响运输成本的主要因素。60、在运输经济学中，用来衡量运输服务效率的主要指标是：A.运输成本B.运输时间C.运输质量D.运输效率答案：D解析：本题考查运输服务效率的衡量指标。在运输经济学中，运输效率是衡量运输服务效率高低的主要指标。它通常反映了在给定资源投入下，运输服务所能提供的有效产出或满足需求的能力。虽然运输成本、运输时间和运输质量都是运输服务的重要方面，但它们并不直接等同于运输效率。因此，选项D“运输效率”是正确答案。二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性？A.运输服务的替代品数量B.货物的价值与运费的比例C.运输需求的时间紧迫性D.运输服务的质量差异E.收入水平的变化【答案】A、B、C【解析】运输需求的价格弹性是指运输需求量对价格变化的反应程度。影响其大小的因素主要包括运输服务的替代品数量（选项A）、货物的价值与运费的比例（选项B）以及运输需求的时间紧迫性（选项C）。而选项D和E虽然也会影响运输需求，但它们并不是直接决定价格弹性的主要因素。2、关于运输市场中的竞争与垄断，以下哪些说法是正确的？A.完全竞争市场中，运输企业可以自由进入和退出市场B.垄断竞争市场中，运输企业提供的服务具有高度差异化C.寡头垄断市场中，少数几家大公司控制了整个市场的大部分份额D.在完全垄断市场中，由于缺乏竞争，服务质量通常较高E.运输市场不可能存在自然垄断的情况【答案】A、B、C【解析】在完全竞争市场（选项A）中，企业可以自由进入和退出市场，且产品无差异；垄断竞争市场（选项B）下，企业提供的服务或产品具有一定的差异化；寡头垄断市场（选项C）的特点是少数几家公司占据了市场的主导地位。而在完全垄断市场（选项D），服务质量不一定高，因为没有竞争压力促使提高质量；运输市场在某些情况下确实可能存在自然垄断（如管道运输等），因此选项E的说法不正确。3、运输经济中的运输成本主要包括哪些方面？A.直接运输成本B.间接运输成本C.固定运输成本D.变动运输成本E.运输利润答案：A、B、C、D解析：运输经济中的运输成本主要包括直接运输成本、间接运输成本、固定运输成本和变动运输成本。直接运输成本是指与运输活动直接相关的成本，如燃料费、维修费等；间接运输成本是指与运输活动间接相关的成本，如管理费用、折旧费等；固定运输成本是指不随运输业务量变化而变化的成本；变动运输成本是指随运输业务量变化而变化的成本。运输利润不属于运输成本范畴。因此，正确答案为A、B、C、D。4、以下哪些因素会影响运输需求？A.运输价格B.运输服务质量C.运输时间D.运输安全E.运输政策答案：A、B、C、D、E解析：运输需求受到多种因素的影响，主要包括运输价格、运输服务质量、运输时间、运输安全和运输政策等。运输价格直接影响消费者的选择；运输服务质量、运输时间和运输安全关系到消费者的满意度；运输政策对运输市场的发展有着重要的指导作用。因此，正确答案为A、B、C、D、E。5、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性？A.商品的重要程度B.可替代性C.运输时间长短D.收入水平E.运输服务的质量【答案】A、B、D、E【解析】价格弹性反映了需求量对价格变动的反应程度。商品的重要程度越高，其价格弹性往往越小；可替代性强的商品价格弹性较大；收入水平也会影响价格弹性，一般而言，收入增加会使消费者对价格变化的敏感度降低；运输服务质量高也会使得需求对价格的变化相对不敏感。运输时间长短虽然影响需求，但它不是直接影响价格弹性的因素。6、在铁路运输中，下列哪些措施可以提高运输效率？A.增加列车运行速度B.提升车站装卸作业效率C.扩大列车编组长度D.加强线路维护减少故障率E.减少列车停靠站点【答案】A、B、C、D【解析】提高列车运行速度能够直接缩短旅行时间，提升整体运输效率；提升车站装卸作业效率可以减少列车在站停留时间，从而提高周转率；扩大列车编组长度能够增加单次运输能力，减少列车开行次数；加强线路维护减少故障率可以避免因故障导致的延误，保证运输的顺畅。减少列车停靠站点虽然可以减少停车次数，但可能不利于乘客的便利性，因此不作为首选措施来提高运输效率。7、以下哪些因素会影响运输成本？（）A.路线长度B.运输工具类型C.货物体积D.货物重量E.运输市场供求关系答案：A、B、C、D、E解析：运输成本受到多种因素的影响，包括路线长度（A）、运输工具类型（B），因为不同类型的运输工具有不同的能耗和运营成本；货物体积（C）和重量（D）也会影响运输成本，因为它们决定了所需的运输能力和运输成本；此外，运输市场供求关系（E）也会影响运输成本，如需求量大时，运输价格可能会上升。因此，所有选项都是影响运输成本的因素。8、在运输经济中，以下哪些措施有助于提高运输效率？（）A.优化运输网络布局B.采用先进的运输技术C.提高运输工具的载货率D.加强运输管理E.减少运输过程中的损耗答案：A、B、C、D、E解析：提高运输效率的措施包括优化运输网络布局（A），这有助于减少运输距离和时间；采用先进的运输技术（B），如自动化设备、智能交通系统等，可以提升运输效率和安全性；提高运输工具的载货率（C）可以增加运输能力，减少空驶率；加强运输管理（D）可以提高运输过程的协调性和响应速度；减少运输过程中的损耗（E）可以降低成本，提高资源利用率。因此，所有选项都是有助于提高运输效率的措施。9、关于运输成本的构成，下列说法正确的是：A.运输成本主要包括固定成本、变动成本和其他成本B.固定成本是指与运输量无关的成本，如折旧费用、管理费用等C.变动成本随运输量的变化而变化，包括燃料费、维修费等D.其他成本指不可预见的成本，如事故损失、罚款等答案：A、B、C、D解析：本题考查运输成本的基本构成。运输成本确实可以分为固定成本、变动成本和其他成本。固定成本与运输量无关，主要包括资产折旧、租金和一些固定的管理费用；变动成本则与运输量直接相关，比如燃油消耗、车辆维护等；其他成本则包括了那些不确定性的支出，如因事故导致的损失或是违反交通规则产生的罚款。因此，ABCD四个选项的说法都是正确的。10、在运输市场分析中，以下哪些因素可能影响运输需求？A.产品价格B.替代运输方式的价格C.收入水平D.消费者偏好答案：A、B、C、D解析：本题考查影响运输需求的因素。产品价格直接影响消费者对运输服务的选择，通常价格越高，需求量越小。替代运输方式的价格也是一个重要因素，如果替代方式更经济或者更便捷，消费者可能会转向使用替代服务。收入水平的提高往往意味着更多的消费能力，从而可能增加对运输服务的需求。最后，消费者的偏好也会对运输需求产生影响，比如对环保出行方式的偏好可能会促进公共交通的发展。因此，ABCD四个选项都正确反映了可能影响运输需求的因素。11、以下哪些运输方式属于多式联运的范畴？（）A.公路运输B.铁路运输C.航运D.管道运输E.水路运输答案：ABCD解析：多式联运是指利用两种或两种以上的运输方式，按照一个运输合同，将货物从发送地运至目的地，并负责全程运输的组织和协调。公路运输、铁路运输、航运和管道运输都可以作为多式联运的组成部分，而水路运输则一般指的是航运，也可以作为多式联运的一部分。因此，选项ABCD均属于多式联运的范畴。12、以下关于运输成本的说法，正确的是（）。A.运输成本由固定成本和变动成本组成B.运输成本中，固定成本不受运输量的影响C.运输成本中，变动成本随着运输量的增加而增加D.运输成本的高低与运输距离和运输速度没有直接关系E.运输成本可以通过提高运输效率来降低答案：ABCE解析：运输成本由固定成本和变动成本组成，固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如运输工具的折旧、租赁费用等；变动成本则是指随运输量变化而变化的成本，如燃油、轮胎磨损等。运输成本的高低与运输距离和运输速度有一定关系，运输距离越远、速度越快，运输成本通常会相应增加。通过提高运输效率，可以降低运输成本，因此选项ABCE正确。选项D错误，因为运输成本与运输距离和运输速度存在一定的直接关系。13、在运输经济学中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.货物种类C.运输工具的选择D.运输时间E.市场供求关系答案：ABC解析：运输成本受到多种因素的影响，其中包括运输距离（A）、货物种类（B）和运输工具的选择（C），因为这些因素直接影响到运输的难易程度、所需资源和能源消耗。运输时间（D）和市场需求（E）虽然也会对运输成本产生间接影响，但它们不是直接影响运输成本的主要因素。因此，选项A、B和C是正确的。14、以下关于运输市场结构的描述中，哪些是正确的？（）A.完全竞争市场中，运输企业数量众多，产品同质化程度高B.垄断竞争市场中，运输企业数量较多，产品差异化程度较低C.完全垄断市场中，运输企业数量唯一，产品差异化程度高D.边缘垄断市场中，运输企业数量有限，产品差异化程度高E.完全垄断市场中，运输企业有较强的市场力量答案：AE解析：在完全竞争市场（A）中，运输企业数量众多，产品同质化程度高，这是正确的描述。而在完全垄断市场（E）中，由于只有一家企业提供产品或服务，因此企业具有较强的市场力量，这也是正确的。选项B描述的是垄断竞争市场，其中运输企业数量较多，但产品差异化程度较低，这是错误的。选项C和D的描述分别是完全垄断市场和边缘垄断市场，但它们的描述与实际情况不符，因此都是错误的。因此，正确答案是A和E。15、下列哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输方式C.运输工具D.货物种类E.运输市场答案：ABCDE解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离、运输方式、运输工具、货物种类以及运输市场等。这些因素都会直接或间接地影响运输成本的计算和预算。16、在运输经济分析中，以下哪些是运输需求的基本特征？（）A.可变性B.需求弹性C.需求刚性与需求弹性D.需求的多样性E.需求的不可预测性答案：ABCD解析：运输需求具有以下基本特征：可变性，即运输需求会因时间、空间、经济环境等因素而变化；需求弹性，指运输需求对价格变动的敏感程度；需求刚性与需求弹性，指在某些情况下，运输需求可能对价格变化不敏感（刚性）或非常敏感（弹性）；需求的多样性，指不同货物和不同运输方式的需求特点不同。需求的不可预测性虽然也是运输需求的一个特点，但通常不被列为基本特征，因为它是需求多样性的一个表现。17、在运输经济学中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输工具类型C.货物密度D.运输市场结构E.运输政策答案：ABCDE解析：运输成本受多种因素影响，包括运输距离（A）、运输工具类型（B）、货物密度（C），因为不同的货物和距离需要不同的运输工具和方式，从而影响成本。运输市场结构（D）也会影响成本，因为不同的市场结构可能导致竞争程度不同，进而影响价格和成本。运输政策（E）也会通过税收、补贴等手段影响运输成本。因此，所有选项都是影响运输成本的因素。18、在运输经济学中，以下哪些属于运输需求的基本特征？（）A.可变性B.不可预测性C.相互依赖性D.时空集中性E.消费者偏好答案：ACDE解析：运输需求的基本特征包括：A.可变性：运输需求会随着时间、价格、收入等因素的变化而变化。C.相互依赖性：运输需求往往与其他运输需求或社会经济活动相互关联。D.时空集中性：运输需求在特定的时间和空间上可能较为集中，如节假日或特定地区。E.消费者偏好：消费者的个人偏好也会影响运输需求的形成和变化。选项B“不可预测性”虽然运输需求确实存在一定的不确定性，但它不是运输需求的基本特征，因此不选。19、在运输经济活动中，影响运输成本的主要因素包括以下哪些？A.运输工具的类型B.运输距离的长短C.货物种类和体积D.运输市场的竞争程度E.运输管理效率答案：ABCE解析：在运输经济活动中，运输成本受到多种因素的影响。运输工具的类型、运输距离的长短、货物种类和体积以及运输管理效率都会直接影响运输成本。而运输市场的竞争程度虽然也会对运输价格产生影响，但不是直接影响运输成本的因素。因此，选项D不属于影响运输成本的主要因素。20、以下关于运输经济政策目标的说法，正确的是：A.保障国家安全B.优化运输结构C.促进区域经济发展D.提高运输效率E.降低运输成本答案：ABCD解析