2023年高级信号工车站与区间信号设备维修理论考试

高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试

评卷人得分

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共146题）

1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用的第一组接点来

区分的。

DBJ或FBJ

2.FDGJ电路中的条件电源在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁

的作用。

KZ-GDJ

3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是在13网络线路上。

串接

4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应

将原来已办理好的发车进路0

解锁

5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到的同意才准许集中楼排通推

送进路。

峰顶楼

6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指。

中间道岔区段

7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是

防止闪白光带

8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠________区分的。

JYJ

9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是<,

2LJ

10.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有

继电器的后接点。

FKJ

11.6502电气集中方向组合可供出种方向电源。

10

12.6502电气集中电源组合可供出种条件电源。

6

13.DCJ或FCJ在该道岔区段的失磁落下时复原。

SJ

14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应

造成电源屏o

停电（无电输出）

15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列折返信号机内方后开始解锁

的。

完全进入

16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按

方式进行错误解锁。

正常解锁

17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定

的位置，选路电路只能动作到始端继电器的吸起。

FKJ

18.控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的o

中部

19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的o

上方

20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的

__________________________O

两侧

21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应1

个单元块。

共用

22.控制台一般与股道平行方向设置，置于两者之间。

操纵者与股道

23.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以为宜。

4个架或5个架

24.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和SDF组合。

半个

25.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个组合。

区段

26.双线单向运行区段的进站信号机，应选用组合。

LXZ和YX

27.防护道岔不在时，有关进路不能建立。

防护位置

28.当进路上的有关道岔开通位置不对或未关闭时，防护该进路上的信号

机不能开放。

舌攵彳言■号*

29.编卷电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和。

性质

30.在绘制车站信号平面布置图时・，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的o

左侧

31.联锁图表是利用简单明了的，表示出进路、道岔、信号机之间的基本

联锁内容。

表格形式

32.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对

地电流均不得大于o

20mA

33.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在

另一根表笔上串接Q的电阻。

550

34.大站调压屏当外电网反相或，调压电机工作时会出现反转现象。

缺相（少一相电源）

35.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ接点断开，条件电源KZ-RJ-H有

__________电。

后

36.XJZw线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经

条件电源__________重新吸起。

KZ-RJ-H

37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器I次侧是

连接。

串联

38.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障一

安全原则，是位置法和法。

双极折断

39.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的

图形符号

40.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点

的状态。

接通和断开

41.信号电路图中时间继电器符号中的数字代表o

延时时间

42.6502电气集中在选路过程中，最右边的吸起，说明进路已全部选出。

JXJ

43.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的

实现的。

ZJ后接点

44.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用

方式进行引导接车。

引导进路锁闭

45.6502电气集中在________励磁电路上检查闭塞条件。

LXJ

46.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用

前接点控制8线（XJJ网络线）和11线（XJ网络线）。

ZCJ

47.磁饱和稳压器工作在状态。

磁饱和

48._________盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。

轨道电路测试

49.如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说明与JZ

混电。

KZ

50.直流电动机使用将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。

换向器

51.电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫。

并励电动机

52.交流电动机是将交流电能转换为的旋转电机。

机械能

53.三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会________o

反转

54.感应调压器有单相和之分。

三相

55.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由机构转动转子。

蜗轮传动

56.三相感应调压器的旋转磁场是由________产生的。

转子绕组

57.感应调压器的传动控制有两种方式。

电动和手动

58.ZFD-380型防雷组合单元，用于V交流电源雷电防护。

380

59.信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的—

水平以下。

冲击耐压

60.联锁表是根据车站图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电

路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

信号平面布置

61.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示灯。

黄

62.电务部门接到道口设备发生故障时，要在h内组织修复恢复使用（特殊

原因除外）O

24

63.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于m。

400

64.驼峰主体信号机有种显示。

65.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为m/s»

6.4

66.道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示信号。

停止通行

67.装设机车信号（驼峰机车信号除外）同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信

号时，自动停车装置部分转为工作状态。

自动

68.控制台上主电源表示灯使用24V电源。

直流

69.控制台上副电源表示灯使用24V电源。

直流

70.控制台上信号夜间点灯表示灯使用24V电源。

交流

71.控制台上信号昼间点灯表示灯使用24V电源。

交流

72.车站一切电话中断时，单线车站按法行车。

书面联络

73.车站一切电话中断时，双线车站按法行车。

时间间隔

74.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于

___________mino

13

75.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到

的目的。

缓吸

76.当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动mm时表示接点须断开。

9

77.铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值

的o

±7%

78.铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的o

-10%~+7%

79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设。

安全线

80.进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或

到发线的接车方向末端设置安全线。

6%0

81.安全线的有效长度一般不小于m。

50

82.铁路供电设备应做到一级负荷应有个独立电源，保证不间断供电。

两个

83.铁路供电设备应做到级负荷有可靠的专用电源。

84.电务人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分距离不得小于

m,>

2

85.在CJ3T动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右向左办理的进路不

能办理解锁。

取消

86.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的起，其后的所有区段不能

正常解锁。

前一个区段

87.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用原理。

先接后断

88.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用SDZ组合和半个SDF组合。

1个

89.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小

于MQ/km<>

3000

90.除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用轨道电

路。

闭路式

91.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发

车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBDo

不闪红灯

92.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车

站利用正线进行调车作业。

可以

93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中继电器吸起。

没有

94.64s型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是o

接收通知出发信号

95.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站

同意后，发车站办理取消复原时使接车站的不闪红灯。

FBD（发车表示灯）

96.移频自动闭塞以为基础，用钢轨传递移频信息。

移频轨道电路

97.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设点。

中继

98.移频自动闭塞的________盒是移频自动闭塞的信息源。

发送

99.移频自动闭塞的执行电路主要指信号机的点灯电路、容许信号机点灯

电路。

通过

100.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，

包括继电器电路、离去继电器电路。

接近轨道

101.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1

个继电器代替。

绿黄

102.微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是交流计数码。

接收和译制

103.微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有种显示状态。

4

104.微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时•，前方至少有

自动闭塞分区是空闲的。

3个

105.TYJI-II型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停

地。

闪烁

106.TYJL-1I型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：分

别与_________A机通信联系，与监控机讲几通信联系，与联锁机B机通信联系，与联

锁机A机通信联索。

监控机

107.TYJL-1I型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”,

联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯

灭灯

108.TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，

互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场状态。

锁闭

109.TYJL-II型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机来反映

联锁机的工作状态的。

状态

110.TYJITI型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联

锁机，然后再打开位于顶层的开关，启动联锁机。

电源

111.TYJI-H型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色

按键，可重新启动联锁机系统。

复位

112.TYJL-H型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下按钮，

联机手续即告完成。

联机

113.TYJL-II型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和信息完全

一致时，主备机自动同步。

锁闭

114.TYJL-II型计算机联锁系统按压“”按钮，只要改变非自复按钮的状态

即可联机。

联机

115.T川X-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入

块开关量输入板。

8

116.TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于路时，应另增设

一台开关量采集机。

384

117.T川X-2000型微机监测系统站机每s向开关量采集机索取数据1次。

1

118.T川X-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用

原理获得采样电流。

霍尔

119.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或的不平衡牵引电流的干

扰。

断续

120.电气化区段轨道电路选定的频率需要不同于电力牵引电流的基波，

及其奇次和偶次谐波。

信号

121.电气化区段轨道电路适配器对有用的衰耗极小，不影响轨道电路正

常工作。

信号电流

122.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流

（A以内）。

10

123.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为m。

350~1050

124.UM71轨道电路区间最小长度为mo

150

125.UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长

度、类型，查《维规》“附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表”进行调

整。

轨道绝缘

126.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送、接收等级，以及送、

受电端的模拟电缆（TAD-LFS中）。

电平

127.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的

UF电容起隔直流作用。

4700

128.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装等电

位线。

横向

129.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线

接地。

直接

130.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻及耳=Q。

0.15

131.机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SKI测电源电压应为

23-28V

132.机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗继电器。

低功耗

133.TVM300带速度监督设备主要采集式信息，为司机提供容许速度和目

标速度。

连续

134.UM71轨道电路为双向集中式无绝缘电路。

移频轨道

135.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和o

车站控制

136.采用调度集中控制时，不需要车站参与。

值班人员

137.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用o

车站控制

138.计算机联锁设备中，备机只有在状态，系统才处于热备状态。

联机同步

139.与继电器联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以及特殊

的接口电路代替了大部分的继电电路。

计算机

140.ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收，发送热备，故障转换的待

机系统。

双机并用

141.ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能

自动改由副发送。

发送盘2FS

142.ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和________区段都能使用。

非电气化

143.ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时•，只需将轨道

变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个即可。

滤波器

144.ZP・Y2T8型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按

规定不得小于mo

20

145.ZP•Y2T8型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为Vo

111.5—150

146.ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5〜8V,最低

不小于Vo

3.3

评卷人得分

二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共146题）

1.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。

（A）改变电枢电流方向（B）换向磁极

（C）改变励磁电流方向（D）增加换向器

A

2.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为（）种类型。

（A）l（B）2（C）3（D）4

D

3.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流

电动机属于（）o

（A）他励直流的直流电动机（B）并励直流电动机

（C）串励直流电动机（D）复励直流电动机

D

4.大站电源屏有（）套断相报警电路。

（A）l（B）3（C）2（D）4

B

5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃

±5℃、相对湿度95%〜98%的环境）应不小于（）。

（A）0.5MQ（B）1MQ（C）2MQ（D）5MQ

B

6.感应调压器按冷却方式可以分为（）。

（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种

A

7.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。

（A）转速变慢（B）转速变快（C）不转（D）反转

D

8.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。

(A)大于(B)小于(C)异于(D)等于

B

9.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于()个单元。

(A)l(B)2(C)3(D)4

B

10.在控制台中股道上最短的光带不得少于()个单元。

(A)2(B)4(C)6(D)10

C

11.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光

带的(

(A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧

B

12.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于(那的净空。

(A)0.8(B)l(C)1.2(D)l.5

C

13.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于()m的活动余地。

(A)l(B)l.2(01.5(D)2

D

14.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于()m。

(A)0.8(B)1(C)1.2(D)l.5

C

15.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是()o

(A)LXZ、YX(B)LXZ、YX、1LXF

(C)LXZ、YX、2LXF(D)LXZ、YX、LXF

B

16.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是()o

(A)LXZ、1LXF(B)LXZ、2LXF(C)LXZ、DX(D)LXZ、零散

A

17.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用()。

(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(0B-1/LXZ(D)B-2/LXZ

A

18.对于()的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

(A)咽喉区道岔群数目较大(B)咽喉区道岔群数目较小

(C)咽喉区距离较短(D)咽喉区距离较长

B

19.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为

()。

(A)1LXF、YX、LXZ(B)LXZ、YX、1LXF

(C)LXZ、1LXF、YX(D)1LXF、LXZ、YX

A

20.()不属于敌对进路。

(A)同一到发线上对向的列车进路

(B)同一到发线上对向的调车进路

(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路

(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路

B

21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道，而该下坡

道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道

的发车进路互为敌对进路。

(A)2%o(B)4%o(C)6%。(D)8%o

C

22.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于

()m»

(A)l.5(B)2(C)2.2(D)2.5

B

23.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于

()m。

(A)1.4(B)1.6(C)l,8(D)2

B

24.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14X4+5时，备用芯数为()。

(A)3对(B)3对+2芯(C)2对+2芯(D)5芯

B

25.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用()芯电缆。

(A)12(B)13(014(D)16

C

26.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加()符号。

(A){}(B)[](0()(D)<)

B

27.联锁表的编制程序一般是先填写()。

(A)方向栏(B)进路栏(C)进路方式栏(D)敌对信号栏

A

28.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，()发生烧熔断器故障。

(A)会(B)可能(C)不会(D)有车占用时会

C

29.9*048()型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的()»

(A)交流电压(B)直流电压(C)交、直流电流(D)交、直流电压

D

30.单独使用氧化锌压敏电阻器时・，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作

电压(有效值)的()倍。

(A)2.0(B)2.2(C)2.5(D)3

B

31.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是()。

(A)ZFH-36(B)ZFJ-H18(C)ZFG-Z/M(D)ZFG-F/W

C

32.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是()。

(A)ZFD-220型(B)ZFH-36型©ZFJ-H18/H62型(D)ZFJ-llO型

C

33.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路()的

极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ

(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJ

B

34.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是()。

(A)反向电压不小于500V,正向电流不小于300mA

(B)反向电压不大于500V,正向电流不大于300mA

(C)反向电压不小于1000V,正向电流不小于300mA

(D)反向电压不大于1000V,正向电流不大于300mA

A

35.锁闭继电器SJ实现()种锁闭形式。

(A)l(B)2(C)3(D)4

C

36.场间联络线两端设接车进路信号机时•，必须使股道上的发车进路信号机所防护的

进路长度等于或大于()m,否则不准设置接车进路信号机。

(A)800(B)400(C)1000(D)1200

A

37.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是()o

(A)防止闪白光带(B)防止轻型车跳动时错误解锁

(C)检查QJJ电路完整(D)实现区段锁闭

B

38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有()种。

(A)l(B)2(C)3(D)4

B

39.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时;为了防止出站信号机开放一个绿灯

前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是()。

(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起

D

40.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有

先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是()o

(A)ZXJ先于LXJ释放(B)LXJ先于ZXJ释放

(C)XFJ先于ZXJ释放(D)XFJ先于LXJ释放

B

41.信号辅助继电器的工作网络是()«

(A)8网络线(B)9网络线(C)11网络线(D)13网络线

D

42.排一条发车进路需按压()个按钮。

(A)l(B)2(C)2至3(D)4

C

43.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前,

集中楼()推送进路。

(A)可以取消解锁(B)可以人工解锁

(C)只可以人工解锁但不可以取消解锁

(D)不可以取消解锁也不可以人工解锁

D

44.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中

间道岔区段，这时要求中间道岔要()自动解锁。

(A)立即(B)延迟3s(C)延迟30s(D)延迟3min

D

45.到发线中岔电路中，利用()的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJ

B

46.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V,而BC和AC线电压在220V左右，这时可断

定为()断相。

(A)A相(B)B相(C)C相⑴”相和防目

C

47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是()。

(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起

(C)进路左边的先吸起(D)进路右边的先吸起

C

48.6502电气集中口口或尸3是在()时落下复原。

(A)KF-共用-Q断电(B)进路最右端的JXJ励磁

(C)进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下(D)该道岔区段的SJ失磁落下

D

49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在()熄灭。

(A)进路锁闭后(B)XJ吸起后

(C)方向电源无电后(D)选路完毕后

B

50.6502电气集中调车进路*11在()后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

(A)JYJ失磁落下、QJ吸起(B)JYJ吸起

(C)XJ吸起(D)QJ失磁落下

A

51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是()o

(A)防止道岔提前解锁(B)防止迂回电流

(C)保证供电(D)防止错误办理故障解锁

A

52.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是()»

(A)防止提前解锁(B)防止道岔中途转换

(C)防止迂回电流(D)保证供电

C

53.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了()。

(A)FDGJ(B)三点检查法

(C)向12、13线供电(D)KZ-GDJ四条件电源

B

54.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是()s。

(A)l(B)l.5~2(C)2.5(D)3

B

55.6502电气集中进路有()种解锁方式。

(A)2(B)3(C)4(D)5

B

56.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路

开通，准许列车向()线路发车。

(A)左边(B)中间(C)右边(D)任意

B

57.办理人工解锁时，U的落下时机是()。

(A)KF-ZQJ-Q无电一QJI(B)1RJJt-QJI

(C)XJJI-QJI(D)KZ-BJ-H无电-QJI

C

58.排Dg往IG的调车进路见图15,如果在13网络线九的ZJ6l2接点接触不好，车V正常

通过进路后，控制台上的现象是()o

图15

(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯

(B)9T5DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭

。全部白光带熄灭

(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭

A

59.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是()。

(A)松开引导按钮YA后YXJI

(B)办理引导进路解锁YJJt-YXJI

(C)车进入进路内第一个区段IAGJIfYXJI

(D)车完全进入股道后YXJI

C

60.X往IG接车进路开放信号后(见图15),如10线在9T5DG处断线，则()»

图15

(A)进路全部不能解锁(B)进路能正常解锁

(C)从9T5DG前一个区段起往后的区段都不能解锁

(D)只有9-15DG不能解锁

C

61.大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，()。

(A)只有一条进路能解锁(B)两条进路均能解锁

(C)两条进路均不能解锁

(D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁

B

62.6502电气集中选路完毕的证明条件是()»

(A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起

(C)终端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起

A

63.6502电气集中KJ复原的时机是()o

(A)进路内第一个道岔区段解锁后(B)进路锁闭后

(C)信号开放后(D)进路内所有的区段解锁后

A

64.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zj吸起时所检查的条件电源是

()。

(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q

(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q

B

65.办理D3往如调车进路(见图15),如果在10线上的九ZJ第三组中接点断线，车列正

常通过后会()»

北

京

时

间

不灭

光带

段白

DG区

7-23

(B)1

不灭

白光带

区段

T5DG

(A)9

带熄灭

部白光

。全

灭

光带不

段白

DG区

7-23

段和1

DG区

-15

(D)9

D

路又

5s分

发生L

道电路

内方轨

信号机

，如果

锁闭

预先

处于

，进路

机开放

车信号

66.调

()o

，则

恢复

闭

机会关

)信号

(B

磁落下

不会失

XJJ

(A)

吸起

下后又

JJ落

(D)X

落下

失磁

JJ会

(C)X

A

)。

在(

条件加

检查

时应把

绝缘

有超限

路遇

在进

67.

查

1线检

，由1

J电路