2024年农村道路交通安全巡查制度（二篇）

第12页共12页2024年农村道路交通安全巡查制度交警部门肩负着保一方平安的不可推卸之责，我们在座的每一位也深感重任在肩。因为，确保交通安全，维护道路畅通，是我们共同的使命与职责。在此，我谨以个人视角，提出几点建议，供各位参考与探讨。我们应积极争取党委政府的支持。交通管理工作的顺利推进，离不开当地党委政府的重视与领导。我们应当及时、准确地向党委政府汇报本地区、本辖区的道路交通现状与潜在的安全隐患，以便上级部门在宏观层面进行科学调控、精准决策与合理规划，从而进一步优化道路交通布局。同时，建议建立农村交通安全联席会议制度，加强农村交通安全的综合治理水平。通过构建乡（镇）、村两级交通管理网络，实现网络到村、责任到人、群防群治的良好局面，确保交通安全工作村村有人管、处处有人问，形成全社会共同参与、齐抓共管的良好氛围。加强农村道路交通安全宣传至关重要。我们要深入群众，广泛宣传交通安全知识，提高农民群众的交通安全意识。只有让群众从“要我做”转变为“我要做”，从消极心态转变为积极心态，才能从根本上减少交通事故的发生。因为加强农村交通安全管理，不仅是对他人的负责，更是对自身的关爱，是一件利人利己、务实高效的好事。再者，我们要从实际出发，做好力所能及的事情。鉴于农村道路等级、道路状况各异，我们应当因地制宜、因路施策，着力解决一些实际问题。例如，建议农民朋友在临近道路的区域种植低矮植物；在搭建道路口建筑物时，从交通安全角度出发进行合理规划；在事故多发地段特别是路口处，设置简易牢固的提示标志、标线等。同时，对于从事非法运营特别是学生接送车的人员，要加强监管与引导，规范其营运行为。在农作物收获季节要预防将道路当作打谷晒场的现象发生；对于路面隐患要及时发现、及时修复或及时通知主管部门处理，从源头上消除事故隐患。最后，我们要畅通沟通渠道、携手并进。道路交通安全管理工作涉及面广、任务繁重且复杂多变。因此，交警部门要主动与各相关部门保持密切联系与沟通；同时各相关部门也要将工作中遇到的实际问题与困难及时反馈给交警部门以便我们共同研究解决之策。只有这样我们才能形成合力、不留死角地推进道路交通安全管理工作为官一任、造福一方。各位同仁让我们携手并肩共同努力提高我们的道路交通安全管理责任意识并通过我们的努力来提升全社会、全民的道路交通安全意识。我相信只要我们齐心协力、真抓实干我县的道路交通安全形势一定会得到显著改善与提升。由于我个人知识水平有限在语言表达上可能存在不足之处如有冒犯之处还请各位多多包涵。但请相信我的诚意与我们的共同目标是一致的。最后请允许我向大家表达一声最真挚的祝福：“愿安全常伴您左右让您活到九十九”！此外关于道路巡查制度为确保彻底消除高速公路使用过程中存在的安全隐患并有效控制曲陆高速公路养护施工的质量、进度、安全以及周围环境保护工作我们特制定此制度。该制度旨在为路基、路面、桥梁、交通工程等发生病害或存在缺陷的处理方案提供科学依据并全面掌握全线路产变化情况。该制度依据公路养护技术状况评定标准、公路桥涵养护技术规范、公路养护技术规范以及相关安全、环境保护强制性法律、法规要求和____省交通厅有关文件精神而制定。一、明确巡查范围与频次。全线路段k0+000-k87+034总长____km包含桥梁____座涵洞、通道____道。我们要求每____天巡查____次巡查里程需覆盖总里程的____%以确保全面无遗漏。二、详细记录巡查情况。在巡查过程中一旦发现路基、路面、桥涵工程等存在病害或安全隐患我们将进行详细、准确的记录包括时间、天气情况、病害位置、严重程度描述、数量范围、对交通的影响程度等。必要时还将拍摄照片作为辅助证据以便后续处理。三、及时处理安全隐患。对于巡查中发现的已影响行车安全的隐患我们将立即采取临时处理措施并向部门负责人汇报。待部门负责人确定处理方案后我们将迅速组织力量进行修复完善工作以确保道路畅通无阻。四、落实限时处理机制。针对不同类型的病害或安全隐患我们制定了相应的限时处理机制以确保问题得到及时有效解决。例如路面出现坑洞、破碎板下沉等严重影响行车安全的病害我们将在____天内完成处理；自然灾害造成的一般性路基坍塌、滑塌等引起的阻车情况我们将在____小时内恢复通车；实施交通管制的施工区车辆间断滞留时间不得超过____分钟等。五、加强施工进度与质量监管。在巡查过程中我们还将对养护工程的施工进度进行记录并检查施工安全作业区的标志标牌是否符合相关规范要求。同时我们还将进行养护质量抽检以确保养护工程质量达标。六、检查沿线路产情况。在巡查过程中我们还将对沿线路产情况进行检查并记录是否有缺省和缺省项目名称、数量、位置等信息以便及时补充完善。七、验证处理2024年农村道路交通安全巡查制度（二）在道路交通秩序中，明确指示车辆需靠右行驶。若前方自行车配备有夜间反光装置，此装置能被动发光，有效提醒后方机动车驾驶者注意避让，避免无此装置时可能发生的追尾事故。在众多非机动车中，电动自行车因其便捷性而广泛普及，其数量在启东地区或已超越机动车，从而在交通事故中占据显著位置。无论是重大交通事故分析会议，还是基层中队提交的事故审核案例，电动自行车均频繁出现，既有主动碰撞他车，也有被动被撞的情况。关于电动自行车的安全隐患，主要归结为以下几点：刹车系统性能不佳，普遍存在不灵敏现象；尽管被归类为非机动车，但其行驶速度可达每小时30公里左右，且因车型设计导致稳定性差，遇紧急情况难以控制，易引发摔倒事故；再者，电动自行车行驶时噪音极低，虽符合环保要求，但客观上易造成其他道路使用者的疏忽，导致避让不及。至于道路状况，鉴于农村道路结构单一、等级多样，硬化路面狭窄且缺乏路肩，部分路段临水、临桥，交会困难，且道路标志、标线等安全设施不完善。农村道路还呈现出路口多、临河路段多、临近建筑多的特点，这些均为事故高发因素。尤其在路口，因视线遮挡及行为人安全意识不足，交通事故发生率超过总数的一半。随着农村白色路面建设的推进，道路更加宽阔平直，车速也随之提升，但公众的安全意识并未同步增强，仍存在将短距离路段视为安全通道的误区，实则隐藏着巨大风险。四夏大忙季节将路面作为打谷晒场，以及路面隆起、散落物未及时清理等问题，均构成现实安全隐患。针对上述问题，提出以下对策：一是积极争取党委政府的支持，及时汇报道路交通现状及隐患，推动上级部门在宏观层面进行调控、决策与规划，优化道路交通布局。同时，建立农村交通安全联席会议制度，提升综合治理水平，形成村村有人管、处处有人问的交通安全管理网络。二是加强农村道路交通安全宣传，增强农民群众的交通安全意识，促使群众从被动接受转为主动参与交通安全管理。三是结合农村实际情况，因地制宜解决具体问题，如建议种植低矮作物、合理搭建道路口建筑物、设置简易提示标志等。同时，加强对非法运营的监管与引导，特别是在学生接送车方面。四是畅通沟通渠道，交警部门与相关部门携手合作，不留死角，共同为提升道路交通安全