第28讲区域发展对交通运输布局的影响

第28讲区域发展对交通运输布局的影响

第十一章

交通运输布局与区域发展目录contents考情透视知识建构考点突破01020301交通运输方式

知识梳理·基础回归

知识点1

主要交通运输方式

知识点2现代交通运输的发展趋势

核心突破·技能提升（核心提炼+真题典例+题型归纳）

考点交通运输方式的合理选择

02交通运输布局

知识梳理·基础回归

知识点1

交通运输布局概况

知识点2交通运输布局的一般原则

知识点3区域发展对交通布局的影响

核心突破·技能提升（核心提炼+真题典例+题型归纳）

考点1影响交通线布局的区位因素分析

考点2交通运输点的区位选择

热点应用01桥梁建设

02工程建设相关知识

03国际陆港

02考情分析考点分布考题统计+考点提取交通运输方式选择与布局的区位因素2024江西卷，6-7题，6分，以四个省级行政区铁路、公路与水路货物周转量占比为情境，考查主要交通运输方式2024河北卷，1-2题，6分，以西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列为情境，考查区域发展对交通运输布局的影响、多式联运的优点2024浙江1月卷，2题，以航空产业基地阎良的布局为情境，考查航空港的区位因素2024江苏卷，13-14题，6分，以泛美公路达连隘口段示意图为情境，考查公路建设区位因素2024安徽卷，1题，3分，以利用大型低温制冷装备将氢气液化为情境，考查交通运输布局一般原则及发展方向2024北京卷，5题，3分，以河北平原局部地区示意图为情境，考查交通运输点建设区位因素2024北京卷，17(2)题，8分，以哈萨克斯坦东部某区域产业发展现状并结合我国“一带一路”政策为情境，考查影响交通运输发展的区位因素2024广西卷，5-6题，6分，以西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况为情境，考查交通运输方式特点差异与交通运输方式的合理选择2024湖北卷，7-9题，9分，以四个大城市的街道方向玫瑰图为情境，考查交通运输布局及变化2024辽宁卷，6题，3分，以埃森登机场为情境，考查交通运输点的区位因素、交通运输布局的一般原则2023新课标卷，4-6题，12分，以经过我国某县城的国道布局变化图为情境，考查影响交通运输布局及变化的因素命题趋势：从近五年高考试题看，高考对交通运输的考查频率低于农业、工业的考查，与城市专题的考查频率相当；从近两年高考试题看，交通运输的考查频率增加，从从题型来看,既有选择题,也有综合题,选择题频率较大。从考点分布来看,交通运输与区域发展的相互影响、交通运输线、点的区位选择和交通运输布局是高频考点,对交通运输方式合理选择的考查频率相对较低。从考查形式来看,生活实践情境类试题多选择具体的区域交通规划、交通建设工程、区域交通发展等案例,学习探索情境类试题多选择切口较小、专业性较强的交通运输最新研究成果,以图表资料创设情境进行考查。网络构建交通运输方式交通运输作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。主要方式：铁路、公路、水路、航空、管道。水运公路运输铁路运输航空运输管道运输知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式铁路运输地位：当代最重要的运输方式。优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高。对象：大宗，笨重，长途运输，如矿石、金属等。知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式公路运输地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要。优点：机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强。缺点：运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高。对象：短程、量小的货物。知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式水路运输地位：历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式。优点：运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运)。缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等。知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式航空运输地位：最快捷的现代化运输方式。优点：速度快，运输效率高。缺点：运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求严格。对象：急需、量小、贵重的货物，如急救药品。知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式管道运输地位：运具与线路合二为一的新型运输方式。优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。缺点：铺设专门管道，设备投资大，灵活性差，且只能单向运输对象：液态或气态货物，如石油、天然气等。知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式运输方式特点适合运输的货物显著优点突出缺点铁路运输运量大、速度快、连续性好投资大、占地多、短途成本高投资大、灵活性最差公路运输机动灵活性最强运量小、运费较高量小、短途水路运输运量最大、运费最低速度最慢、易受自然条件限制量小、短途航空运输速度最快运量最小、运费最高急需、量小、贵重、长途管道运输线具合二为一的运输方式，连续性最好投资大、灵活性最差液态、气态货物知识梳理·基础回归知识点1主要交通运输方式交通运输的发展现状(1)高速公路和高速铁路建设得到很大发展。(2)城市地下铁路和轻轨铁路成为城市交通的重要组成部分。知识梳理·基础回归知识点2现代交通运输的发展趋势运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。①高速化：如高速公路、高速铁路等。②大型化：如海上巨型油轮、重载列车等。③专业化：如集装箱运输、装卸作业机械化等。实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。集装箱运输是指将大小不等，难装卸，易损坏的货物装入集装箱，便于机械化装卸和多式联运，并可实行货物“门对门”的运输方式集装箱运输的优点集装箱运输在保证货物安全、节约包装材料和理货手续、提高运输效率、加快货物中转，降低运输成本以及改善劳动条件等方面都有显著效果④网络化：如我国“八纵八横”高速铁路网。知识梳理·基础回归知识点2现代交通运输的发展趋势1.不同交通运输方式的特点运输方式水路铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、管理方便运速慢较快较慢快运价低→高灵活性差较差最好较差最差连续性最差好中等差最好成本投资小投资大，占地广短途运输成本较低投资大投资大交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择是否安全呢？运费贵吗？需要多长时间？运送什么呢？运量有多大？运送到哪里呢?沿途需求结构？选择运输方式要考虑的因素有哪些？核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、价格、安全性、时效、目的、舒适度方面考虑。远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。(2)货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、价格、时效等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。客运和货运的选择经济性迅速性安全性通达性运输方式的四大评价指标多快好省核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择客运和货运的选择

贵重或急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重活物液体、气体、粉末状固体货运航空公路铁路水路管道客运货物的性质、数量、运距、价格、时效价格安全时效目的短程远程交通运输方式选择的考虑因素：①当地的运输条件及距离；②运输对象的特点及要求；③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值）。核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。客运和货运的选择核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。采用优选法确定货运方式核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择不同运输方式距离与运费的关系总运价距离(km)080550空运水运铁路公路核心突破·技能提升考点交通运输方式的合理选择真题引领·激活思维（2024·江西卷）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。1．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（

）A．甲＞乙＞丙＞丁

B．乙＞丙＞甲＞丁C．甲＞丁＞丙＞乙

D．乙＞丙＞丁＞甲【解析】1．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。C真题引领·激活思维（2024·江西卷）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。2．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（

）A．湖南、上海、山西、重庆

B．山西、湖南、上海、重庆C．湖南、山西、重庆、上海

D．山西、上海、重庆、湖南D【解析】2．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。3．（2021·浙江6月）阅读材料，完成下列问题。材料图一为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①河附近两测站年内降水分配图。指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。关键信息信息解读与逻辑推理图示信息：矿产资源与港口之间有铁路相连，根据气候统计图可得①河降水少，且图例示意为时令河根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游经流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。【答案】铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。真题引领·激活思维题型归纳·新题提素养题型01主要交通运输方式的特点旅客运输量是指在一定时间内运送旅客的数量，计量单位以“人”表示。旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是“人公里”。如图为2023年我国各种运输方式完成的旅客运输量和旅客运输周转量及其增长速度图，甲、乙、丙、丁代表不同的运输方式，完成下面小题。1．甲、乙、丙、丁代表的运输方式分别是（

）A．水路、民航、铁路、公路 B．公路、民航、铁路、水路C．水路、铁路、民航、公路 D．公路、铁路、民航、水路【解析】1．根据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”，可算出平均运距。由图可知甲运输方式旅客运输量最少，平均运距最小，推测为水路（水路运输速度慢，不适合客运）排除BD；乙运输方式旅客运输量较少，但平均运距最大，推测为航空（航空运输速度快，适合长途运输，但由于价格高，选择的人数较少）；丙运输方式旅客运输量较多，且平均运距较大，推测为铁路（铁路运输运量较大，速度较快，运费较便宜，适合中长途运输）；丁运输方式旅客运输量最多，但平均运距较小，推测为公路（公路运输机动灵活，适合短途运输），B错误，A正确，故选A。A题型归纳·新题提素养题型01主要交通运输方式的特点旅客运输量是指在一定时间内运送旅客的数量，计量单位以“人”表示。旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是“人公里”。如图为2023年我国各种运输方式完成的旅客运输量和旅客运输周转量及其增长速度图，甲、乙、丙、丁代表不同的运输方式，完成下面小题。2．与上一年相比，2023年旅客平均运距有所下降的交通运输方式是（

）A．铁路

B．公路

C．水路

D．民航【解析】2．根据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”，可知：若旅客运输周转量的增长速度超过旅客运输量的增长速度，则说明平均运距比上年增加了。根据图可知，全国、甲、乙、丁的旅客运输周转量的增长速度超过旅客运输量的增长速度，只有丙运输方式（铁路）的旅客运输周转量的增长速度低于旅客运输量的增长速度，因此，丙运输方式（铁路）的平均运距比上年略有下降，BCD错误，A正确。故选A。A题型归纳·新题提素养西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输＋两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成下面小题。3．西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列的突出优势是（

）A．降本增效

B．转运方便

C．机动灵活

D．服务优质【解析】3．由材料可知，快递电商多联快车两端使用集装箱配送，城市之间用铁路运输，用时更短，由此可推知，该班列的突出优势是铁路运输替代传统公路运输，运输效率高，能降低物流成本，从而降低快递电商的成本，A正确；该快车班列在两端使用集装箱卡车与铁路转运，中间不进行二次转运，且两端的集卡转运也是为了降本增效，故转运方便不是其突出优势，B错误；该快车班列在两大城市间进行铁路运输，不如公路运输机动灵活，C错误；该快车班列服务优质，但其他运输方式也可以提供优质的服务，故服务优质不是其突出优势，D错误。故选A。A题型01主要交通运输方式的特点题型归纳·新题提素养题型02交通运输方式的合理选择4．阅读图文材料，完成下列要求。泰国某水上市场始于1868年，是泰国历史最悠久、规模最大的水上市场，由众多小船组成，各地农产品通过水运汇集于此，并在船上完成拣货、交易。早期，该水上市场以丰富的农产品交易为主。1967年以来，旅游业逐渐在该水上市场兴起，大量游客涌入。为适应旅游业的发展，该水上市场的农产品改为通过陆运每天清晨运输到水上市场的岸边，再卸货到船上，进行交易。近年来，该水上市场发展椰子糖现场生产，供游客参观、体验，游客在此地可体验的旅游项目更加丰富。由于水污染和淤浅，该水上市场的经营环境不佳，制约其持续发展。下图示意该水上市场的位置。该水上市场的农产品改为通过陆运运输到水上市场的岸边，再卸货到船上，对此做出合理的解释。【详解】一方面要回答陆运的优势，另一方面要回答卸货到船上的原因。旅游业兴起后，游客数量大增，对农产品的需求也大幅增加，陆运可以更快速、大量地运输农产品以满足需求。陆运的效率和运输能力相对水运更强，可以更及时地补充货物，避免出现供应不足的情况。虽然改为陆运，但卸货到船上进行交易，既保持了水上市场的传统特色，又能让游客体验到独特的水上交易场景，满足了游客的体验需求，同时也传承和延续了水上市场的特色。【答案】随着游客涌入，农产品的需求骤增；与水运相比，陆运效率更高，运输能力更强；卸货到船上，保留水上交易的特色，满足游客的体验需求。主要交通运输方式公路运输水路运输管道运输铁路运输航空运输优点缺点机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵优点缺点速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格优点缺点运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高优点缺点运量大、投资少、成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大优点缺点气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大设备投资大，灵活性最差知识总结·构建网络交通运输布局概念：交通布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。任务：组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流，形成不同形式和层次的交通运输网。目的：交通布局是通过合理布局，实现区域运输的合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。影响因素自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。人文因素：经济水平、技术、装备等条件及客、货流等因素。交通运输布局知识梳理·基础回归知识点1交通运输布局概况场站线网汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高速公路出入口公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网等知识梳理·基础回归知识点1交通运输布局概况交通运输网两种以上运输方式形成的运输网一种运输方式形成的运输网运输方式不同地域的综合运输网铁路-公路运输网铁路-公路-内河水路运输网铁路运输网公路运输网航空运输网管道运输网内河水路运输网铁路公路航空管道内河水路省级综合运输网地区级综合运输网国家级综合运输网知识梳理·基础回归知识点1交通运输布局概况变化：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，会使交通运输布局更加灵活。交通运输布局的变化≠新布局交通线、站交通运输布局的变化包括：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；不同运输方式的衔接；专用线、站的改善等。交通运输布局的变化知识梳理·基础回归知识点1交通运输布局概况交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则依据运输需求尽量少占用耕地因地制宜发挥综合运输优势适度超前平衡地区发展、适应国防等需求综合权衡多条原则知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则怎样布局？依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要等。知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则要求：根据需求来确定交通运输的方式，交通线路和站点的选择、标准，交通运输网的密度。实例：①地方性公路尽量多连接一些居民点，方便居民出行。②为实现晋煤外运，依据运输物资(煤炭)的特点和需求，从经济效益的角度考虑，修建大秦、神黄等铁路，专营煤炭外运。大秦铁路原则1：依据运输需求知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则要求：交通运输布局要适应国民经济的发展，设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。实例：设计标准和运输能力既要避免因标准过高，造成积压和浪费，也要防止因标准过低，造成频繁改造的浪费。北京大兴机场原则2：适度超前知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则要求：每种运输方式都受自然条件的影响。因此，交通运输布局要充分考虑自然条件。实例：21世纪之前，我国长江沿线地区发挥水运优势，加强长江航线和沿江码头建设，而没有布局与长江平行的高速公路和铁路。南京港原则3：因地制宜知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则要求：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。实例：我国高速铁路在平原地区常采用高架的方式。京沪高铁安徽段原则4：尽量少占土地知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则要求：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。实例：上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和协作，又实现了不同运输方式间转运的便捷。上海虹桥综合交通枢纽原则5：发挥综合运输优势知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则要求：适应国防需要；降低对城区的干扰；方便快捷；平衡投资与建设标准的关系；维护国家统一；加强民族团结。实例：我国修建的一些通往边疆的铁路和公路，主要考虑的是适应国防需要。青藏铁路原则6：其他原则知识梳理·基础回归知识点2交通运输布局的一般原则1）区域发展产生交通运输需求①交通运输需求量较小：布局的交通线标准较低、交通线密度较小，场站规模较小。②交通运输需求量较大：布局的交通线标准较高、交通线密度较大，场站规模较大。2）区域内交通运输需求的差异①重点关注的区域——城市城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。②充分发挥不同运输方式的特点a.要关注不同运输方式的运距、运时、运量、运价、运向等差异；b.注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率，建设综合性交通运输枢纽。③考虑交通运输需求增长和分布的特点。交通运输需求与交通运输布局知识梳理·基础回归知识点3区域发展对交通布局的影响北京市BEIJING天津市TIANJIN京津多重交通线京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路多条平行的交通线两城市间庞大的交通运输需求客货人(客运)公路、航空、铁路、水运物(货运)水运、管道、公路、铁路、航空知识梳理·基础回归知识点3区域发展对交通布局的影响1）资金对交通运输布局的直接影响交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回成本，一般由政府投资建设。经济落后地区和经济发达地区交通布局存在较大的差异。①发展中国家（尤其是工业化初期的国家）交通运输建设具有滞后性，主要表现为：资金与交通运输布局交通运输建设需求量大经济落后，资金紧张政府无力全面、快速解决交通运输问题交通线和站点较稀疏，质量较低知识梳理·基础回归知识点3区域发展对交通布局的影响1）资金对交通运输布局的直接影响②经济较发达地区交通运输水平较高，主要表现为：2）资金对交通运输布局的间接影响足够的资金推动相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件限制减弱。资金与交通运输布局经济发达，资金充足能全面提高交通运输的水平交通线和站点较密集，质量较高资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率知识梳理·基础回归知识点3区域发展对交通布局的影响自然

因素交通线路的分布影响选线地形气候水文地质社会经济因素修建意义人口资源城镇分布工农业生产水平科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布注意：如果是海上修建交通线路，还要考虑水文（海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）等）、跨海距离、生物生存环境的影响等。核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析（1）为什么建——决定因素交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，所以社会经济是交通运输线建设的决定因素。区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。交通建设的社会经济因素（原因）在某种角度来也是意义的体现。社会意义①完善交通运输网，促进区域交通发展;②促进基础设施的建设，有利于社会稳定和发展;③促进文化的交流，有利于巩固民族团结;④有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度；经济意义①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展;②促进沿线资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展；促进城镇化进程等；战略意义①有利于加快对外开放、发展外向型经济;③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展②有利于巩固国防，保卫边疆;核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析(2)在哪里建——制约因素交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析(3)能不能建——保障因素自然条件恶劣的地区，交通运输条件差往往是其社会经济发展的制约瓶颈，但随着科学技术的发展，许多地方克服了自然条件的障碍，交通运输条件有了很大发展，并且科技发展还减少了恶劣自然条件对车辆运行安全的威胁。[特别提醒]：自然因素决定的是能不能修的问题；社会经济因素决定的是要不要修的问题；技术因素决定的是能否修成的问题。自然因素决定了线路选线、投资规模、施工难易程度、技术要求的高低。另外，极端的气候条件还影响施工人员的身体健康。核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析区位因素影响自然因素地形地表平坦、限制较小；平原上选线要处理好与农田水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公线尽量沿等高线修筑，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁地质地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层，选择背斜水文和水系铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工气候暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大土地尽量少占耕地，尤其是良田社会经济因素经济因素交通网合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益经济发展提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设工程投资尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资人口和聚落铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头资源开发促进资源开发和经济发展社会因素维持区域社会稳定和繁荣；巩固国防，加强民族团结；促进区域协调发展，带动地区经济社会发展技术因素克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等①分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输的需求量增大。②选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。③确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。交通运输线选择的一般步骤核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”。(1)成本低—山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少。(2)安全性高—山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区。(3)经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小—平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护；避开生态保护区与生态脆弱区。交通运输线区位选择的原则核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析交通运输线的设计比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等；路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地平原地区少占用良田，不破坏水利设施生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等的影响，山区注意植被、动物的保护核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大；（西部）线路少，密度小。③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。交通运输线（交通网）分布特点描述方法核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析各种交通运输线建设考虑的区位因素（1）需求量大小地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术考虑原有交通运输方式状况（2）工程量大小自然条件：地形、气候、水文、地质条件修建的长度或宽度原有交通运输方式状况现有的技术水平沿线附近生态环境状况核心突破·技能提升考点1影响交通线布局的区位因素分析（2023·江苏卷）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。1.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（

）A.替代交通方式多样

B.城市等级体系完善C.人口流动方向多变

D.城市发展比较均衡关键信息信息解读与逻辑推理必备知识:交通运输线的布局应与经济发展、城市、产业及人口布局相适应;区域经济发展状况、区域内城市数量及分布、产业布局、人口规模及分布等影响交通运输需求，对交通线选线方案具有重要影响。设问信息:江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，说明社会济因素对不同选线方案的影响差异小，各种优选方案对社会经济发展带动作用较好且差异小，与城市发展比较均衡的逻辑一致(城市空间分布比较均衡，不同城市的经济发展水平和交通运输需求空间差异小，对高铁运输发展的支撑能力以及高铁线路对城市经济发展带动作用差异小)，D项正确。城市等级体系完善主要指城市规模结构、职能结构完善有序，城市职能分工明确，这不是江苏高铁常有多种优选方案的主要原因D真题引领·激活思维（2023·江苏卷）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。2.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（

）A.已有城市分布格局的影响B.能够避开大型湖泊的影响C.京杭运河对铁路工程影响D.利于铁路与京杭运河联运A关键信息信息解读与逻辑推理必备知识：交通运输线的布局应与经济发展、城市、产业及人口布局相适应。图示信息：京杭运河沿线地区城市数量较多，分布较密集图中信息显示,京杭运河沿线地区城市数量较多，分布较密集，交通运输需求量大。徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,可满足沿线较大的交通运输需求，促进生产要素的流动，带动经济发展，A项正确。江苏省内修建高铁的自然条件较好，社会经济因素是影响线路走向的主要因素，B、C两项错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D项错误真题引领·激活思维（2023·江苏卷）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。3.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（

）A.降低物流运输成本

B.优化城市空间结构C.加快乡村城镇化进程

D.促进区域发展一体化D关键信息信息解读与逻辑推理必备知识：交通运输业发展的意义。设问信息：未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以改善不同区域的交通运输条件,促进区域间资金、人才等生产要素的流动，促进区域之间的交流与合作，实现区域高水平协调发展和一体化发展，D项正确。高铁以客运为主，A项错误；对于优化城市空间结构影响较小，B项错误；对加快乡村城镇化进程有一定促进作用，但不是其主要目的，C项错误真题引领·激活思维4．（2023·浙江1月卷）阅读材料，完成下列问题。材料一

墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。材料二

右图为墨西哥略图。说出制约该国高速公路建设的地形条件。关键信息信息解读与逻辑推理图示信息：海拔分层设色图例必备知识：影响交通线布局的区位因素读图可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。【答案】地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。真题引领·激活思维1）港口区位条件核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择港口区位因素经济社会因素（影响港口的兴衰）自然因素（决定港口的位置水域条件停泊条件：港阔水深、风平浪静（港湾，背风坡）航行条件：航道水深（等深线密集且接近海岸线）陆域条件筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦（等高线稀疏，基岩海岸）联运条件海港：河流入海口；河港：陆地交通的过河点其他条件避开含沙量大的河流入海口，以免航道级港口淤塞经济腹地条件城市条件政策条件交通条件经济腹地是否广阔（决定客货流量），经济腹地经济性质（决定港口性质(综合港、专业港等)）客货流量大小为港口提供人力物力财力支持和运输需求对外开发地区；自由贸易港口与铁路、公路、河流形成联合运输网络核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择案例：香港维多利亚港的优势区位因素地理位置：位于珠江口东侧，背靠大陆，面向东南亚。水域条件：南北两岸之间的宽度在400-4000米之间。平均水深12米。港阔水深，这是其成为世界三大天然良港之一的重要原因。海底多基岩、少泥沙，航道不淤积。陆域条件：香港主要为丘陵和低山，港口南北两侧的丘陵和低山有很好的挡风作用，风浪较小，有利于船只停靠。南北两岸有狭窄的平原，并在原狭窄平原外进行填海造陆，陆域比较宽广，有利于码头、堆场、仓库等港口设施的修建。社会经济条件：城市依托：香港经济发达、货物需求量大。经济腹地：靠近珠三角，经济腹地广阔。核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择上海港的区位条件核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择类型汽车站航空港自然因素受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方影响交通点布局的因素核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择航空港区位分析地质条件经济社会因素自然因素地形条件气候条件市场需求条件交通联通条件技术条件避开断层，地质不稳定区域地形平坦且有一定的坡度，便于排水云、雾、暴雨较少；风速较小人口稠密，经济发达，靠近大城市与城市之间有高速交通通道联系；技术先进地理位置优越性：位置适中，便于货物集散核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择案例：北京大兴国际机场区位分析自然区位：坐落在北京市南部与廊坊交界区域，地形平坦，坡度适当，排水条件好；云、雾和暴雨少，风速较小；地质条件稳定。社会经济区位：机场配套交通网完善，交通便利；远离市中心，污染小，大气能见度高，利于飞机起飞和降落。核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择交通运输建设中成本问题的分析思路(1)工程量和工程周期(建设难度和建设周期方面)。主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件,包括地形、地质、水文、生态环境等。如白令海峡大桥建设：纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高，建设难度大，成本较高；洋流的流向及海水对建筑材料的腐蚀作用都要加以考虑，海峡两侧为山地，地形崎岖，因此建设难度大、周期长、成本高。(2)建设投人的设备、材料、技术成本(3)劳动力成本(4)基础设施装备及食物和水源的补给情况核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择答案角度常用术语交通布局交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏交通运输方式评价速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连接性好（差）；受自然条件影响大（小）交通线区位自然条件：地形平坦（崎岖），地质条件复杂；受自然条件（自然灾害）影响大（小）；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防交通综合题的答题思路核心突破·技能提升考点2交通运输点的区位选择（2023·湖南卷）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。5．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①指明了港口地域组合演变阶段的判断标准①出现了岛际区域（岛域与港口）与陆域的联系，空间联系范围最广，结构最复杂，处于演变的最后阶段③阶段岛域内港口存在等级和功能分化，出现了不同岛域之间的岛际联系，结构更复杂②④阶段均以岛域内港口客货流联系为主，岛际区域联系少，结构简单，功能单一；②比④港口少，客货流联系更少，结构更简单，②处于演变初期港口地域组合的概念给出了判断其演变阶段的主要指标，结合图中的信息解读可判断，海岛港口地域组合演变阶段的顺序是②④③①(结构由简单到复杂,功能由单一到多样,空间联系范围由小到大)，B项正确。B真题引领·激活思维（2023·湖南卷）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。6．图中④示意的阶段，岛域内港口（）A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级D关键信息信息解读与逻辑推理图示信息：港口地域组合④示意的阶段特征图中显示，④阶段港口存在不同规模等级，相应的服务功能应该也出现分化，A项错误，D项正确。随着岛域内不同港口客货流联系增强，港口腹地界线趋于模糊，B项错误；分布格局趋向分散，C项错误真题引领·激活思维7．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。（1）推测老港外迁的主要原因。关键信息信息解读与逻辑推理文字信息：汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，其港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求文字信息：为进一步提升全球地位老港外迁受到政策的引导作用材料信息：汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块真题引领·激活思维7．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。（1）推测老港外迁的主要原因。【答案】（1）港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低。真题引领·激活思维7．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。（2）简述利于汉堡新城建设的区位条件。关键信息信息解读与逻辑推理材料信息：为进一步提升全球地位老港外迁受到政策的引导作用，汉堡新城建设受到政策的支持；其次，老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区呈半荒废状态，地租低；图示信息：汉堡新城紧邻易北河水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设。真题引领·激活思维7．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。（2）简述利于汉堡新城建设的区位条件。【答案】（2）政策支持；老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设。真题引领·激活思维7．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。（3）说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。关键信息信息解读与逻辑推理文字信息：汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块各区特色鲜明，且融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，提高了土地资源的利用率，获得更大的经济效益；保留较大面积的广场、步道、绿地，为市民提供了充足的休憩空间；文字信息：将红砖结构工业遗产重新改造利用合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游，促进城市经济发展。真题引领·激活思维7．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。（3）说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。【答案】（3）提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。真题引领·激活思维题型归纳·新题提素养题型01区域发展对交通运输布局的影响城市群是城市与城市之间因为比较紧密的经济联系、产业的协同配合形成的经济圈。都市圈是特大城市中心城区与周边新城和卫星城具有比较密切的职住关系形成的通勤圈。城市群与都市圈的交通需不同的类型轨道交通支撑。狭义上的轨道交通一般特指城际轨道交通和城市轨道交通两大类型，下图示意城市群和都市圈内满足三大主流出行方向的轨道交通模式、出行方向和出行目的。据此完成下面小题。1．图中abc所对应出行目的的顺序（

）A．商务通勤游憩

B．通勤游憩商务 C．游憩商务通勤

D．通勤商务游憩【解析】1．结合城市生产及生活实际推测，城市群内城市之间的出行即中心→中心多以商务出行为主，而都市圈内外围→中心大多是潮汐式日常通勤出行，都市圈内“中心→外围”多以游憩出行为主，D正确，ABC错误，故选D。D题型归纳·新题提素养题型01区域发展对交通运输布局的影响城市群是城市与城市之间因为比较紧密的经济联系、产业的协同配合形成的经济圈。都市圈是特大城市中心城区与周边新城和卫星城具有比较密切的职住关系形成的通勤圈。城市群与都市圈的交通需不同的类型轨道交通支撑。狭义上的轨道交通一般特指城际轨道交通和城市轨道交通两大类型，下图示意城市群和都市圈内满足三大主流出行方向的轨道交通模式、出行方向和出行目的。据此完成下面小题。2．①②代表的轨道交通模式（

）A．①城市轨道交通

B．②城市轨道交通C．①城际轨道交通

D．①②均为城市轨道交通【解析】2．“外围→中心”、“中心→外围”的出行方向主要在都市圈内部及附近，以城市轨道交通来进行支撑；“中心→中心”的出行方向主要在城市群的城市与城市之间进行，主要以城际轨道交通支撑。A正确；BCD错误，故选A。A题型归纳·新题提素养题型01区域发展对交通运输布局的影响城市群是城市与城市之间因为比较紧密的经济联系、产业的协同配合形成的经济圈。都市圈是特大城市中心城区与周边新城和卫星城具有比较密切的职住关系形成的通勤圈。城市群与都市圈的交通需不同的类型轨道交通支撑。狭义上的轨道交通一般特指城际轨道交通和城市轨道交通两大类型，下图示意城市群和都市圈内满足三大主流出行方向的轨道交通模式、出行方向和出行目的。据此完成下面小题。3．图中轨道交通模式的优点（

）①促进区域融合

②不受区域行政区划限制③速度高成本高

④推进区域城市互补A．①②

B．②③

C．①④

D．③④【解析】3．城际轨道交通和城市轨道交通支撑区域空间协同发展，利于推进区域融合，推进不同层次城市之间的分工演化，促进城市功能互补；且兼具灵活、快速和低价等多种特点，①④正确，③错误；轨道交通能够突破行政区划的限制但并非不受行政区划限制，②错误。故选C。C题型归纳·新题提素养题型02影响交通运输布局的因素西十高铁（西安至十堰）陕西段于2021年12月20日开工，计划2026年6月20日竣工。西十高铁建成后，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，西安至武汉到达时间将由5小时缩短至2.5小时。下图为西十高铁线路简图。完成下面小题。4．修建西十高铁遇到的最大难度是（

）A．区域自然环境差异大

B．沿线地区森林茂密C．高铁线路要穿越山脉

D．沿线山区冻土发育【解析】4．西十高铁建设地区位于西安到武汉之间，纬度位置低，沿线山区无冻土发育，D错误；沿线人类活动较多，且森林茂密对修建高铁的影响较小，B错误；该区域属于季风气候区，自然环境差异不大，A错误；该地区河流多，且多山地，高铁线路要穿越山脉，工程量大，施工难度大，C正确；故选C。C题型归纳·新题提素养题型02影响交通运输布局的因素西十高铁（西安至十堰）陕西段于2021年12月20日开工，计划2026年6月20日竣工。西十高铁建成后，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，西安至武汉到达时间将由5小时缩短至2.5小时。下图为西十高铁线路简图。完成下面小题。5．保障西十高铁顺利建设的最重要条件是（

）A．技术和资金

B．交通和建材C．劳动力和政策

D．电信和通信【解析】5．现代影响交通线路修建的主要因素是社会经济因素，保障西十高铁顺利建设的最重要条件是技术和资金，以保证高铁的顺利修建，A正确；交通和建材对高铁修建影响较小，可以通过技术和资金手段解决，B错误；该地区修建高铁有政策支持，高铁修建重要的条件在技术，而不是劳动力的多少，C错误；电信和通信对高铁修建影响小，高铁不属于通信设施，D错误；故选A。A题型归纳·新题提素养题型02影响交通运输布局的因素西十高铁（西安至十堰）陕西段于2021年12月20日开工，计划2026年6月20日竣工。西十高铁建成后，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，西安至武汉到达时间将由5小时缩短至2.5小时。下图为西十高铁线路简图。完成下面小题。6．西十高铁开通后对区域发展的影响是（

）①缩短区域时空距离

②提升沿线城市等级

③加强区域文化交流

④促进沿线矿产开发A．①②

B．②③

C．③④

D．①③【解析】6．高铁开通后区域之间的联系时间缩短，①正确；城市等级的影响因素较多，交通改善不能提高城市等级，②错误；高铁开通后区域联系更加紧密，有利于加强文化交流，③正确；高铁主要是客运，对沿线矿产开发影响小，④错误；故选D。D交通运输区位因素分析宏观微观考虑线路投资，分析社会经济因素考虑建设难度，分析自然因素促进资源开发与调配促进区域间的经济联系和科技文化交流促进产业调整，带动沿线地区经济发展合理布局交通网，提高交通运输效率促进民族团结，推动共同发展，巩固国防地形：平原地形平坦，便于施工；山区地势起伏大，地质较复杂地质：地壳运动活跃，断裂带地壳不稳定，多地震、滑坡等地质灾害气候：多雨地区，注意排水；干旱地带，应注意防风沙；高寒地区，克服冻土、缺氧环境水文：沼泽地带、河流，跨越工程难度较大考虑不利条件，分析科技因素；科技是保障，可以克服不利条件的制约修铁路、高速公路，要求线路平直，以直达为主一般地方性公路选线，多连接聚落，线路曲折方便快捷，少占耕地知识总结·构建网络热点应用（2023·湖北卷）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。1．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是（

）A．地势起伏大 B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多关键信息信息解读与逻辑推理必备知识：重庆市多山地、丘陵,地势起伏大。图示信息：重庆市城区高空人行天桥。设问信息：限定词“城区”说明交通流量大，容易造成交通拥堵批判性质疑:重庆市在城区修建地面天桥的不利条件及不利影响有哪些?重庆市地势起伏大,修建地面天桥的工程量大，成本高;多山地、丘陵,少平地，修建地面天桥占用较多的土地资源和城市发展空间;修建地面天桥对地面交通干扰大,可能导致部分路段交通更拥堵。逻辑推理:基于上述质疑与分析可知，借助高楼架设高空人行天桥，可以突破地势起伏大的限制,不需要架设桥墩,降低成本和难度;便于居民借助高楼内的电梯出行,减少爬坡带来的耗时耗力,方便居民出行;有利于减少行人对地面交通的干扰。综上分析，A项正确A热点应用01桥梁建设交通运输线路建设中桥的作用，可以从直达性、少占地、安全性、保护性几方面进行分析归纳。①直达性:在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。②少占地:在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。③安全性:在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。④保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。热点应用01桥梁建设铁路桥隧比例高(山区)的目的：走直线①降低坡度；②缩短线路距离；③提高运输效率(提高运行速度，缩短运输时间)；④保证运营安全。热点应用01桥梁建设桥梁的区位因素分析（修建成本和难度分析）自然条件气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害地形地质复杂水文江河湖海水河水：径流量季节变化、水面宽度、流速、河网密集程度、结冰期、含沙量、河水深浅海水：海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）侵蚀作用/沉积作用江河湖海水面的宽度（跨度）影响修建的难度和工程造价生态环境：生态环境的脆弱性、减少对生物生存环境的影响社会经济因素交通运输的需求量（人口分布/密度、人流量和物流量等）经济发达程度（资金）、基础设施技术因素其他交通运输方式的竞争地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件温度，利于建设和运营土壤：土壤性质影响工程地基的建设，如冻土热点应用01桥梁建设海上建桥难度大成本高风浪，风暴大气候、天气暴风雨台风地质复杂生态环境减少对生物生存环境的影响海水腐蚀跨海大桥距离长，施工难度和成本大跨海大桥：①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。热点应用01桥梁建设桥梁建设可能遇到的困难①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震;地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。⑧当地经济落后，资金不足。技术落后，劳动力素质较低。⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。桥梁建设对区域的影响(1)利：缩短运输距离，节省交通成本缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流有利于维持地区稳定。(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。热点应用01桥梁建设桥梁长期保存的原因选材坚固承重能力强，不易坍塌抗腐蚀性强选址优越环境稳定避开风险工艺精湛设计精良施工科学人为保护减少损耗后期加固热点应用01桥梁建设技术或手段原因或目的以桥代路①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降模块化预制拼接法①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响桥梁建设的新技术、新手段热点应用01桥梁建设以桥代路的目的/优点①加强路线平整度：修路不再过分受地形限制，桥梁的平整度主要通过设计相应标准的桥墩即可自由调整；②提高空间利用率：兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式；③增加路线笔直度：因受地形地貌影响较小，以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度、提高车速；④降低混行风险：以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离，降低人畜或其它交通工具干扰的风险；⑤减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；⑥节约资金成本：以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，省时省钱。热点应用01桥梁建设平原地区山地地区（自然保护区）高原地区城市地区以桥代路少占耕地道路形成独立系统提高运行速度减少干扰保障安全提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响保护自然环境和生物多样性缩短路程，提高车速提高平整度，克服地形障碍保护自然环境和生物多样性缩短路程，提高车速提高交通通达度，减少拆迁费用节约土地，充分利用立体空间热点应用01桥梁建设高架桥的作用看地表状况平原减少对耕地的占用一般高速路的要求：减少铁路的交叉，保证运行安全山区提高线路的直达性和运行安全建在山坡一侧，和山谷或等高线基本平行延伸目的：①防止修路对山体的破坏；②减少地质灾害对路面的影响生态脆弱区草原：可能是便于牲畜和野生动物通过森林：野生动物的通道或为了保护森林生态，尽可能维持自然风貌，保护生物多样性冻土：减少冻土对路面的影响风沙：防止风沙掩埋铁路路基坡度减小，震动减小，弯道减少线路更平直特点封闭运输，不与其他线路交叉桥下中空①提高乘车舒适度;②加快通行速度，避免拥堵，提升运输效率;③提高出行和运输安全，减少交通运输事故的发生;④减少噪声对周边地区的影响;⑤减少线路长度，缩短运距和时间①加快通行速度，避免拥堵，提升运输效率;②提高出行和运输安全，减少交通事故的发生;③缩小运输过程中的污染范围①减少占用耕地，保护耕地;②便于野生动物迁徙，利于野生动物生存与繁衍、维护生物多样性;③减少拆迁安置成本;④便于路桥两侧交流，减少对两侧的阻隔;⑤减少对地表植被的破坏，利于生态绿化景观的打造热点应用01桥梁建设桥梁建设的意义①经济意义：缩短运输距离、降低运费和能耗；促进区域经济发展，促进社会经济发展。②社会意义：合理布局交通网，缓解交通紧张状况；加强社会文化交流和联系，促进社会发展。③生态效益：对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用；减少交通废弃排放，减少环境污染。热点应用01桥梁建设热点应用02工程