管理信息系统案例

Mr．sweeperMr．Sweeper商店是销售真空清洁器和清洁部件、办公室清洁设备和必需品的零售商和分销商。两年以前，Mr．Sweeper的雇员仍然需要笨手笨脚地通过目录来查找其需要的部件号或价格。Mr．SweeperBettySmith说：“因为8000多种商品，我们需要一个有完全经验的存货控制系统3个商店相互联通。”他还说：“还需要为我们的销售人员提供一个非常容易使用的20,000美元的合同之前，Smith6个月的时间Smith降低了运营费用。信息系统可以指出哪个该公司为什么要从手工信息系统转向计算机信息系统吉列(Gillette)697个在欧洲和在美国的工厂视为一个单一的逻辑工厂。该系统要求所有工厂共享生7IBM制造磁盘驱动器的机器是采用三维计算机模型进行设计的，通过对设计人员工作70％的零部件是由供应商提供的标准件。设计过程中设计人员花费大量3D图形，再与自己的设计模型相匹配。查找和重新画图要花费工程人员1998年成立的InPan公司最先使用系统DesignSuite，DesignSuite使设计人员可通控制器、连接器等，在网上可从多个供应商处查找零部件。零部件供应商每年向InPart付20000美元，InPartl000美元的服务费。DesignSuite200000个计算机化的零部件模型，每月都会增加几万个，网站提3D模型以及与零部件制造商网站的链接。设计人说明：以计算机技术和网络技术为中心的信息技术是当今科学技术中发展最快、渗透tInternet只是其中的一例。在全球化经营环境下，无论是大企业还是小同时传送的还有目标地的方向、运输的注意事项以及必须向客户收取的纸面文档等相关信Schneder1530分钟就能知道哪一辆车将在什么时间来为其提供服务。Schneider已经开始使用信息系统为其他公司提供后勤服务，并为此专门设立了一个分SchneiderGM，SchneiderGM的所有服务部9000GM435000个定单的货运。其Schneider却可以使用信息系统为客为了使客户可查询到信息，Schneider后勤服务公司建立了一个具有电子商务功能的网JIT系统所需要的零部件的状态。Schneider技术与组织的相互适应，一方面，信息技术是用来服务于组织的，为此，使信息技这时就要求，管理人员改变组织去适应技术，或同时对两者进行调整以达到最优的匹配。重要决策的非结构性。许多重要决策，特别是战略层和知识层上的决策往往是非结管理角色的多样性。管理者在企业中扮演着多个角色，到目前为止，信息技术只能Internet通讯能力要求更强、更强调管理人员的个性化需求、充分利用组织内和组织外的信息。ChryslerGM是如何使用信息技术来与国内19921026日，GMCE0RobertC．Stemple被迫辞职，这主要是由于Stemple未能快速地进行公司的改变，而这些改变又是保证公司生存所必须。巨大的财务亏21377．4StempleJackSmith所领导的JeepGranclCllerokee的市场需求量却400百万美元。ChryslerMChrysler是否已经最终摆脱了困境?同时这是否意味着世界上最大汽车制造商的衰退的开始?信息系统在这两个?制的组织结构已成为公司最大的负担，70AlfredSloan的经营模式，SloanCE02020年代将公司从破产的边缘挽救回来。Sloan将公司GM几乎覆盖了全部市场，Chevys是低价位产品，Caddies这种自上而下控制与分布式管理的综合使GM与竞争对手相比有较低的生产成本，但在质1960年，CM在小型汽车制造上与进口汽2080年代中期，GM的各个分部之间的差别已非常小，以至于客户无法将Cadillac与Chevrolet区分开来，在OldsmobileChevys中使用的引擎。公司内部的不同品牌之间开始相互竞争。19811990CE0RogerSmith的领导下，作了一些大胆的改革，但这些改革经常发生方向性的错误。GM仍然是一个范围极广的纵向集成的企业集团，曾经有一段时GM汽车的质量一直在稳步提高，但其风格和式样上却落后于美国和日本的竞争对手，GM20605233％，1979GM的市场份额46％。5GM以亏本价销Saturn。1992年，GM2358Chrysler1872，Ford1563，Ford)2030年代由WalterP．ChryslerDodgeDeSoto等合并而创立了Chrysler，Chrysler以自己的工程技术而著称，特别是其引擎和悬架的制造204050年代，Chrysler成长为一个小型的高度集权的、几乎没有纵FordGM不同，Chrysler70％的零部件及局部ChryslerGM那样的大规模纵向集成的汽车制造商，与那些大型竞争对手相比，Chrysler虽然没有去开发全球市场，但也正是未能在引擎上和一些大众化的汽车上进行改进，没有中等价格、中等规格的汽车以与Ford2090的盈利点(即公司开始盈利所必须卖出的汽车数量)140190GMGM的信息系统实际上是很原始的。整个系统100多个主机，34个计算机中心，但却没有中心系统来连接计算机的运行或协调各个部系统上的投资比竞争对手多，GM还想通过信息技术彻底改变其经营的方法。起来。EDSGM提供数据处理和通讯服务，EDS和系统设计人员承担起控制各个分部行政管理上混乱的任务：16个不同的电子邮件系统、28个不同的文字处理系统以及不能与管EDS5CM3421个同一格式的信息处理中心的私有数据通讯网络。1993年，EDS开始“统一办公环境”(Consistent0fficeEnvimnment)GM30个不同的物料和Smith400亿元用于引进新设备和自动控制系统，但并不是所有的投资都取GM用，这主要是由于GM没有培训工人去正确使用它们，也没有设计出容易自动安装的汽车GMChrysler180年，28Chrysler濒临破产，财政危机促使管理人员去寻找新的降LeeacocaChsler采用了“步枪”(rifle)的方法进行系统的建立，也就是首先开发那些对公司来说是绝对必要的、并且可能得到最大回报的系统。Chrysler600个2522Chrysler开发了一个集成化的信息系统，当代理商接受到一个定单时，同样的定单被发GMFord来说都是很重要的。(JIT系统实现生产线需要时进行零部件的供给，使企业的库存尽可能低，降低生产成本)。JIT库存管理成为可能。Chrysler已决定开发一个中心控制的计算机化的资料库使生产的所有阶段都可查阅，19819个生产车间的管理人员提供和卡车有许多共同使用的零部件，Chrysler建立了其公司计算机与供应商计算机的电子连Chrysler的制造单，然后及时将零部件送到准确的地点。80年代中期，MIT的研究人员发现，ToyotaFord的大规模生产截然生产相关的零部件，并且有很高的质量保证以至于不再需要检查工序。在研究了Honda汽车制造公司之后，Chryslerl亿美元的运行费用，并对自己的所有业务过程，从引擎的设计到财务报告的生成重新进行思考，Chrysler详细检查了其自上而下的独裁式的管理结构，用与Honda类似的灵敏的“跨功能平台小组”替换了过去严格划分的部门，如平台小组从设计过程的早期就与供应商一起工作，并给予供应商更多的责任，300多个供应商的工程师与Chrysler的员工一起工作。供应商负责特定系统或部件的原型设计和生Chrysler1218个月的时间来投标、评标、与供应商合同谈判，另外还要花费Chrysler50％的供应商，缩短了生产周期。用一个在线系统来提交他们的有关改进建议，Chrysler10006000名工人，而现在只需要一半工人就足够了。20％一40％，例如：ChryslerDurango24个月，DodgeViper36个月25019942l10美元。CTCChrysler的主数据中心相联，CTC10台主机，27000GM服GM传统企业文化中的固步自守以及由于内部的竞争而窒息了的整个公司的革新，JackGM其ChryslerGM的小组没有权力作出重要产品JackSmith比他的前任更加强调业务流程、零部件和信息系统的标准化，他要求将基本125个，过去，各个工厂进行单一模型的生产，工厂很少满负荷运行，通过减少各个模型潜在的差异，GM现在在同一个工厂可进行几个模型的生产，每Stemple离任前，GM就尝试降低零部件的成本。GM27个采购部Chrysler70％、Ford50％。4029％。JackSmith的领导下，GM收入稳步提高，公司从其海外运作、劳动力的逐步减少、北美制造成本的降低中获得了收益。更重要的是GM在北美销售一辆车的平均利润从一年5001000美元。GMFord，GM生产一辆车所需要司所面临的极难解决的问题。GM再次成为汽车制造业的明星还需要等待。从濒临破产到高利润的生产，Chrysler将继续占领小卡车市场，并且已经成功开发了一现在美国销售的六辆汽车中就有一辆是Chrysler的，而在1995年七辆汽车中有一辆是Chrysler的。Chrysler在生产率和质量上还有待提高，虽然他们的汽车和卡车与十年前比，可靠性上但日本汽车制造商仍在不断地提高生产效率、缩短其产品开发时间，NissanMazda引进199858日，ChryslerDaimlerBenz宣布合并，合并于当年秋天完成。1997两个公司的销售为1310DaimlerChryslerAGMichigan，一个在德国的Stutgart，两个公司的互补性是合并的主要理论因素，Chrysler在美国运行得Daimler主要在欧洲销售，通过合并两者都可获得已经建立起来1100040000Dairnler的车要豪华昂贵得多，其最佳地点。ChryslerDaimler也很有帮助。观察家们认为合并的最大挑战是文化冲突。德国人和美国人的经营模式不一样，而这197Dailer6Chrysler20D1430亿美元的费用，费用的减少主要来源于人员的减少以及取消2l世纪汽车制造商所面对的主要改变是经济状况的变化以及汽车购买和销售方式的变Internet研究汽车的购买，用最好的价格买到自己所需要的汽车，预计这个数字几年中将会上升到50％，转向在线汽车购买服务使客户可在家中选择和查询价格，但仍必须通过公司代理商网络来购买。GM在其网站上提转向了提供在线的金融和保险以及对用户的一些附加服务，如：Mail、公告或生产者的一些信息发布等。Chrysler、GM、Ford不得不进一步降低他们的价格，这是由于亚洲的竞争Chrysler、GM中的作用，它们对汽车行业的结构带来了什么样的Chrysler、GMChrysler、GMChrysler、GMChrysler、GM政府管制取消后，一个新的私有的非盈利性公司，名为导航加拿大(NavagationCanada)60亿美元来进行计算机的更新以保证航空运输更加安全可靠，更新后的系统称为加拿大空中交通控制系统(CanadianAirTrafficControlSystem，CATCS)1998年秋天开始，HP9000UNIXHPC200工作站取代原VAX23个工作地点，每处都配备了三台服务器，一台主服务器，一台备份CATCS通过同一系统给航空控制人员提供雷达数据、飞行路线信息、基于计算机的冲HPVAX，使航空控制系统的运19像世界范围内的许多公司一样，Manitoba从通讯技术的应用中获得了很多收益，不仅LANLAN方便了信息的传输、发布、共享，但它需要认真的管理和监控，LAN有着自己的脆弱性，如：基本数据的丢失、未授权的访问、病毒的感为企业网络选择合适的平台。Internet技术所提供的连接性是很有限的，企业网络的Internet与自己企业的经营战略相互连接起来必须进行认真的思考，为企业选择合适的Internet模式。1991年，壳牌石油公司(Shell0ilCo．)宣告公司财政状况达到历史的最低谷。这一消息Shell公司利用信息系统创建了一个沟通与协作的环境，它相当于一个“知识累积器”，由十位主题专家负责收集公司内部的资源及外部资源来建立一个知识管理系统Shell19979月投入SQL数据库，知识库中的“最好的实践经验”的创始人可以用这shell国际服务中心的高级行政长官，SandiFitch常利用知识管理系统对技术员工根据TeltechResource网络公司的经验，认为如果公司采用最好的实践经验，将会获得大范围的利益。Shell公司管理层最初会根据对收录于数据库中的最佳经验的利用数目来评Shell公司利用知识管理系统的例子，说明了系统是如何通过有效利用知识来调节整个某些方面还有可能不易获取或整理；或是企业最终获取的信息因为环境的改变而变得过时的控制力和创造性而拒用它。食品服务配送部约99％的生产计划都是根据预测来制定的，所以预测的精确度是20IBM9672型主机上运行。这种软件系统要一个月才能更新一为此，雷诺公司决定安装一个新的需求预测系统，要求该系统能在预测客户需求方面有更高的精确度。新系统在Hewett-PakardetSeverLS