模块三 启动系统认知与检修

启动系统认知与检修模块三目录CONTENT项目一启动机认知与检修项目二启动系统电路分析项目三启动系统常见故障诊断与排除启动机认知与检修项目一““学习目标一、知识目标1.能正确叙述启动机的作用、结构及工作原理；2.能正确识读汽车启动系统电路图；3.能正确叙述启动系统电路检测及简单故障维修法。二、能力目标1.能正确识别启动机的安装位置；2.能对启动机进行拆装和检测。““任务引入一辆轿车，发动机无法启动，维修人员排除电源和点火系统、供油系统的故障，诊断为启动机故障。作为学习者，我们必须要了解启动机的相关知识，才能进行相关的维修。通过对本内容的学习，我们可以掌握启动机的相关知识，下面我们就来进行启动机的学习。任务一启动机结构认知一、启动系统概述如图3-1所示，车辆启动系统由蓄电池启动机、电磁开关、启动机继电器、点火开关、控制电路等部件组成，作用为：供给发动机曲轴足够的启动转矩，以便使发动机的曲轴达到必需的启动转速，使发动机进入自行运转的状态，当发动机进入自行运转的状态后，便立即停止工作。任务一启动机结构认知使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫作发动机的启动。2.启动条件(1）启动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为启动转矩。启动转矩必须克服压缩阻力和内摩擦阻力矩。启动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。(2）启动转速：能使发动机启动的曲轴最低转速称为启动转速。在0°~20℃时，汽油机的启动转速为30~40r/min，柴油机的启动转速为150~300r/min。1.含义任务一启动机结构认知一、启动系统概述任务一启动机结构认知(1）人力启动：启动最为简单，只需将启动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的启动爪内，以人力转动曲轴。(2）电动机启动：电动机启动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮边缘的齿圈啃合时，动力就传到飞轮与曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。(3）辅助汽油机启动：只用于大功率柴油机上。3.启动方式任务一启动机结构认知二、起动机的作用启动机是汽车启动系统组成中的关键部件。蓄电池是一个电能储存装置，而启动机是由直流电昌动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的启动，将蓄电池的电能转换成机械能。同时，在发动机启动后，小齿轮与飞轮必须分离，以免启动机受损。强制啃合式启动机靠电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮晴入飞轮齿环。其特点是啃合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用，如图3-2所示。1.强制啃合式启动机任务一启动机结构认知三、启动机的分类启动机主要按传动机构的晴入方式的不同可分为：强制啃合式启动机、减速式启动机。减速启动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置（行星齿轮机构）。质量和体积比普通启动机可减小30%~35%。但结构和工艺比较复杂。其又分为外啃合减速式启动机、行星齿轮晴合式减速启动机，如图3-3所示。其中应用最广泛的为强制喝合式启动机，本任务主要介绍强制晴合式启动机。2.减速式启动机任务一启动机结构认知三、启动机的分类如图3-4所示，为常见的启动机的结构示意图。一般情况下，启动机的结构由直流电动机、传动机构与控制装置等组成。任务一启动机结构认知四、起动机的结构1.直流电动机任务一启动机结构认知四、起动机的结构直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能装换为机械能，产生电磁转矩。一般均采用直流串励式电动机。“串励”是指电枢绕组与励磁绕组串联。串励直流电动机主要由磁极、电枢、换向器及电刷、电刷架、机壳等组成，如图3-5所示。任务一启动机结构认知四、起动机的结构(1）磁场部分。如图3-6所示，为常见的直流电动机的磁场部分，主要由磁极、磁场绕组和外壳等部分组成。该部分的主要作用是利用线圈绕组的电磁感应原理，使电流流过线圈绕组，在电动机内部产生足够强度的磁场，从而保证电枢转子有足够的转动力矩。任务一启动机结构认知四、起动机的结构(2）电枢部分。电枢的作用是产生电磁转矩。它主要电枢轴、电枢铁芯、电枢绕组和换向器等组成。电枢总成如图3一7所示，电枢铁芯是由许多相互绝缘的硅钢片叠装而成，其圆周表面上有槽，用来安放电枢绕组，电枢绕组用矩形截面的裸铜条绕制，绕线形式多采用波绕法。当电枢中流过较大的电流时，由于电枢本身处于具有一定磁场强度的磁场中，将会受到电磁力的作用，从而使电枢进行旋转运动。在安装时，电枢轴采用三点支撑的方式进行安装并在尾部安装有限位圈，而电枢轴与传动机构的配合方式采取花键配合。任务一启动机结构认知四、起动机的结构(3）换向器。换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向器片之间用云母绝缘。如图3-8所示，为电动机电枢换向器的示意图，其主要由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁场绕组与电枢绕组。任务一启动机结构认知四、起动机的结构(4）电刷装置。如图3-9所示，为电动机电刷的结构图，其由铜粉（80%~90%）和石墨粉(10%~20%）压制而成。两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接搭铁。任务一启动机结构认知四、起动机的结构(5）电刷及电刷架。电刷及电刷架的作用是将电流引人电动机。一般有囚个电刷及电刷架，如图3-10所示。电刷架固定在前端盖上，其中两个对置的电刷架与端盖绝缘，称为绝缘电刷架；另外两个对置的电刷架与端盖直接销合而搭铁，称为搭铁电刷架。任务一启动机结构认知四、起动机的结构(6）机壳。机壳的作用是安装磁极，固定机件。机壳用钢管制成，一端开有窗口，用于观察和维护电刷和换向器，平时用防尘箍盖住。机壳上只有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端相接。壳内壁固定有磁极铁芯和励磁绕组。如图3-11所示。2.传动机构任务一启动机结构认知四、起动机的结构传动机构的作用是把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈，再通过飞轮齿圈把转矩传递给发动机的曲轴，使发动机启动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啃合弹簧等组成，如图3-12所示。传动机构中，结构和工作情况比较复杂的是单向离合器，它的作用是传递电动机转矩，启动发动机，而在发动机启动后自动打滑，保护启动机电枢不致飞散。常用的单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式和弹簧式等几种。3.控制装置任务一启动机结构认知四、起动机的结构控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啃合与分离，并且控制电动机电路的接通与切断。常用的装置有机械式和电磁式，现代汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关），如图3-13所示。电磁式控制装置主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁芯，接触片等组成。其中，端子50接点火开关，通过点火开关再接电源，端子30直接接电源。任务二启动机工作原理认知一、直流电动机的工作原理直流电动机是根据载流导体在磁场中受电磁力作用而运动的原理设计而成。将通电导线放入磁场中，导线会在磁场力的作用下做有规律的运动（其运动方向可以用电动机左手定则来判断），这是直流电动机能够转动的基本道理。下图3-14是永磁式直流电动机的工作原理图。任务二起动机工作原理认知一、直流电动机的工作原理串励启动机的工作原理如图3-15所示。当电路接通时，蓄电池的电流便经励磁绕组和转子绕组形成回路。励磁绕组通电后形成了磁场，转子绕组通电后受到电磁力作用产生旋转运动。换向器的作用是改变电流方向，确保一定磁极下导体的电流方向保持不变，即确保电枢按一定方向运动。任务二起动机工作原理认知二、传动机构的工作原理传动机构的作用是：①在启动发动机时，将启动机产生的动力传给飞轮，以带动发动机启动；②当发动机启动后，迅速将发动机与启动机间的动力切断，避免启动机超速旋转而损坏。下面介绍滚柱式单向传动机构的组成及工作原理。1.结构组成传动机构的组成如图3一16所示。任务二起动机工作原理认知二、传动机构的工作原理2.工作原理如图3-17所示，当传动叉拨动套筒，推动单向离合器向后移动而使启动齿轮和飞轮环齿啮合时，启动机开关便把电路接通，电枢开始旋转，它带动单向滑轮的外座圈转动。在外座圈内壁的摩擦力作用下，滚柱向模形腔室窄的一边滚动，紧紧地卡在外座圈和启动齿轮尾部之间，从而启动齿轮同启动机一起旋转，驱动飞轮。任务二起动机工作原理认知三、电磁开关的工作原理任务二起动机工作原理认知电磁式控制装置的基本工作过程：如图3-18所示，当启动电路接通后，保持线圈的电流经启动机接线柱50进入，经线圈后直接搭铁，吸引线圈的电流也经启动机接线柱50进入，但通过线圈后未直接搭铁，而是进入电动机的励磁线圈和电枢后再搭铁。两线圈通电后产生较强的电磁力，克服回位弹簧弹力使活动铁芯移动，一方面通过拨叉带动驱动齿轮移向飞轮齿圈并与之啮合，另一方面推动接触片移向接线柱50和C的触点，在驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合后，接触片将两个主触点接通，使电动机通电运转。在驱动齿轮进入啮合之前，由于经过吸引线圈的电流经过了电动机，所以电动机在这个电流的作用下会产生缓慢旋转，以便于驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合。在两个主接线柱触点接通之后，蓄电池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机，使电动机进入正常运转，此时通过吸引线圈的电路被短路，因此，吸引线圈中无电流通过，主触点接通的位置靠保持线圈来保持。发动机启动后，切断启动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁芯回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。三、电磁开关的工作原理任务二起动机工作原理认知任务三启动机的使用、维护和检测任务三启动机的使用、维护和检测一、启动机的日常使用注意事项(1）经常检查各部连接状态及导线的松紧情况。(2）清除导线、接线柱的氧化物以及启动机外部灰尘和油污，使之保持干净。(3）冷天启动应使火焰预热器预热10~15s，再使用启动电动机。(4）启动电动机只能短时间工作，每次启动时间不能超过5s。若一次启动不着，应间隔1~2min后再启动。(5）发动机启动后，应立即松开启动开关，避免不必要的空转，减少单向离合器的磨损。任务三启动机的使用、维护和检测二、工作1000h的维护(1）清除内部油污和脏物。(2）检查换向器表面是否光洁，电刷在架内是否有卡滞现象，电刷的高度（不得低于原高度1/2），电刷与换向器的接触情况。如换向器表面有轻度烧伤，可用“00＂号砂纸磨光。若烧伤严重，失圆0.05mm以上，必须重新车光，并用“00”号砂纸磨光。(3）检查电刷的弹簧弹力（用弹簧秤测定），弹簧对电刷的压力应在0.9~1.5kg范围内，否则应调整或更换。(4）用汽油（或煤油）清洗电枢和驱动机构并烘干。安装时在摩擦式离合器的摩擦片间涂石墨润滑脂，而螺旋花键部分涂钙基润滑脂。(5）检查励磁线圈的技术状态。(6）检查电磁开关动触点和静触点的表面情况，若烧损或有黑斑，应用“00”号砂纸磨平。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测1.吸拉线圈的性能的检测两表笔分别接于励磁接线柱和启动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻元穷大，则为断路。短路或断路都应更换，如图3-19所示。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测1.吸拉线圈的性能的检测按照图3-20所示的方法连接蓄电池与电磁启动开关：将电磁开关上与启动机连接的端子C断开，与蓄电池负极连接。电磁开关壳体与蓄电池负极连接。将电磁开关上与点火开关连接的端子50与蓄电池正极连接，此时，启动机驱动齿轮应向外移出，否则说明电磁开关有故障，应予以修理或更换。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测2.保持线圈的性能测试(1）将两表笔分别接于励磁接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻元穷大，则为断路。短路或断路都应更换，如图3-21所示。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测2.保持线圈的性能测试(2）接线方法如图3-22所示，在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关C端子上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动；否则，说明保持线圈保持线圈损坏或搭铁不正常，应修理或更换电磁开关。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测3.驱动齿轮回位测试测试方法如图3-23所示，在上述试验的基础上，再拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。如不能复位，说明复位弹簧失效，应予以更换。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测4.驱动齿轮间隙的检查按照图3-24所示连接蓄电池和电磁开关，使驱动齿轮完全推出，进行驱动齿轮间隙的测量，并和标准值进行比较。任务三启动机的使用、维护和检测三、启动机的不解体检测5.单向离合器的检修按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住，如图3-25所示。6.启动机各接线柱的检测用万用表分别测30与50、15a、C端子间的电阻，15a与30、50、C端子间的电阻，正常应为无穷大，否则说明接触片有问题。任务三启动机的使用、维护和检测（一）电枢总成的检修用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035~0.077mm，最大不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新饺配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向跳动应不大于0.10~0.15mm，否则应予以校正，如图3-26所示。1.电枢轴任务三启动机的使用、维护和检测（一）电枢总成的检修检查换向器表面有无烧蚀和圆度误差是否合格。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度误差不大于0.03mm，否则应在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40~0.80mm，如图3-27所示。2.换向器任务三启动机的使用、维护和检测（一）电枢总成的检修(1）电枢线圈搭铁的检查：用万用表检查时，其表笔分别搭在换向器和铁芯（或电枢轴）上，阻值应为无穷大；若阻值为零，则为搭铁，应更换，如图3-28所示。3.电枢任务三启动机的使用、维护和检测（一）电枢总成的检修(2）电枢线圈短路的检修：把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图3-29所示。3.电枢任务三启动机的使用、维护和检测（一）电枢总成的检修(3）电枢线圈断路的检查：检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表笔分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路，断路应更换，如图3-30所示。3.电枢任务三启动机的使用、维护和检测（二）定子绕组的检测用万用表的两表笔分别接励磁接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则说明有搭铁故障，如图3-31所示。1.励磁线圈搭铁的检修任务三启动机的使用、维护和检测（二）定子绕组的检测蓄电池正极接启动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，应相同。磁极吸力弱的为臣间短路，各磁极均无吸力为断路，如图3-32所示。若用万用表置于电阻挡，测接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，说明断路。2.定子绕组短路、断路的检修任务三启动机的使用、维护和检测（三）电刷总成的检测电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一半不小于10mm。电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面积不低于80%。1.电刷高度的检查任务三启动机的使用、维护和检测（三）电刷总成的检测用万用表的电阻挡位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值为零，否则说明电刷架松动，搭铁不良。2.电刷架的检查任务三启动机的使用、维护和检测（三）电刷总成的检测用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76~14.7N，如过弱应更换，如图3-33所示。3.电刷弹簧的检查启动系统电路分析项目二任务启动系统电路识读与分析一、通用型启动系统控制电路分析图3－34为启动电路示意图，图中启动开关未接通时，短路开关断开，启动机不工作，齿轮与主轮分离。任务启动系统电路识读与分析一、通用型启动系统控制电路分析图3-35为启动过程示意图，当启动开关接通时，铁芯右移，短路开关闭合，启动机转动，齿轮与飞轮啮合。任务启动系统电路识读与分析一、通用型启动系统控制电路分析当点火开关未扭到启动时，电动机开关未接通，启动齿轮与飞轮处于分离状态。当打开点火开关，并扭转至启动挡时，磁力线圈电路和电动机电路接通。(1）吸引线圈电路为：蓄电池正极→熔丝→点火开关（启动挡）→电磁开关50接柱→吸引线圈→电动机开关的C接柱→磁场线圈（也叫励磁线圈）→正电刷→电枢线圈→负电刷→搭铁→蓄电池负极。(2）保持线圈电路为：蓄电池正极一＋熔丝→点火开关（启动挡）→电磁开关50接柱→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。任务启动系统电路识读与分析二、别克（BUICK)新世纪系列轿车启动系统电路图工作原理分析（图3-36):任务启动系统电路识读与分析二、别克（BUICK)新世纪系列轿车启动系统电路图(1）当点火开关调至运转（RUN）时，蓄电池电压通过熔丝盒中的PCM-BCM熔丝和电路439,加到发动机罩下附加导线接线盒继电器一侧。当点火开关调至启动（START）的位置，电压通过熔丝盒中的曲轴位置信号（CRANKSIGNAL）熔丝和电路805，再通过发动机罩下附加导线接线盒被传送到PCM接头JZ端子19。供电总是从发动机罩下附加导线接线盒中的熔丝提供给继电器触点。当PCM检测到曲轴信号且确定曲轴位置条件已满足，它通过发动机控制模块（PCM）给继电器搭铁，使继电器触点30和87闭合，把电传送到启动机电磁阀上的端子S，使启动机运转。任务启动系统电路识读与分析二、别克（BUICK)新世纪系列轿车启动系统电路图(2）点火开关离开启动（START）位置时，蓄电池电压将离开曲轴信号（CRANKSIGNAL）熔丝和电路805至动力系统控制模块接头JZ端子19。PCM接着解除从电路439到曲轴继电器的搭铁。如此释放了继电器，并打开继电器的正常的常开触点。释放了从电路到启动机电磁线圈端子S和两个绕组接点的电压，这时启动电路被关闭。任务启动系统电路识读与分析二、别克（BUICK)新世纪系列轿车启动系统电路图(3）本车辆装备遥控接收器防盗系统。该系统带有遥控接收器传感器，遥控接收器传感器是点火锁芯总成的一部分。车身控制模块（BCM）与遥控接收器传感器相对接。当用适当的钥匙将点火开关调到启动（START）位置时，遥控接收器传感器将产生模拟电压信号，该信号送入BCM。该模拟电压信号对各车辆为一个特定值，并且随车辆的不同而不同。当试图启动发动机时，BCM将会比较预设定存储的模拟电压信号与从传感器来的信号。如两信号一致，BCM就会通过二级串行数据线发送燃油启动信号给动力系统控制模块（PCM）。结果PCM能使继电器启动，从而允许将燃油输送到发动机。任务启动系统电路识读与分析二、别克（BUICK)新世纪系列轿车启动系统电路图(4）当试图采用其他方法启动发动机，而不是用与点火开关相匹配的钥匙来启动发动机，遥控接收器传感器会发出不同的数值模拟电压信号。BCM将会比较预设定储存的模拟电压信号与从传感器来的信号。因为两个信号不一致，BCM就不能通过二级串行数据线发送燃油启动密码给动力系统控制模块（PCM）。结果PCM不能使继电器动作，从而不允许将燃油输送到发动机。任务启动系统电路识读与分析启动系统常见故障诊断与排除项目三任务启动系统常见故障诊断与排除““任务引入启动系统的常见故障包括：启动机不转、启动机转动元力、启动机空转和驱动齿轮与飞轮齿圈不能啃合而发出撞击声等。下面以无启动继电器启动控制电路为例分析启动系的故障，其他汽车启动系故障的诊断思路和方法大致相同。任务启动系统常见故障诊断与排除一、启动机不转1.故障现象将点火开关旋至启动挡，启动机驱动齿轮不向外伸出，启动机不转。2.故障原因与排除方法(1）电源故障蓄电池极桩与线夹接触不良，蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等。检查蓄电池，保证其技术状况良好。(2）启动系线路故障检查启动线路接线情况，如有断路、导线接触不良或松脱等情况，及时排除。任务启动系统常见故障诊断与排除一、启动机不转2.故障原因与排除方法(3）点火开关故障检查点火开关是否接线松动或内部接触不良。(4）启动机故障如非外部电路原因，则为启动机本身有故障，需解体检测换向器与电刷接触情况，激磁绕组或电枢绕组有元断路或短路，绝缘电刷是否搭铁，电磁开关线圈有无断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。任务启动系统常见故障诊断与排除一、启动机不转2.故障原因与排除方法(3）点火开关故障检查点火开关是否接线松动或内部接触不良。(4）启动机故障如非外部电路原因，则为启动机本身有故障，需解体检测换向器与电刷接触情况，激磁绕组或电枢绕组有元断路或短路，绝缘电刷是否搭铁，电磁开关线圈有无断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。各型汽车启动系统故障的诊断与排除方法基本相同，仅因线路连接的不同而在检查位置上有所不同。通常应先检查蓄电池存电情况和导线，特别是蓄电池搭铁电缆和火线电缆的连接情况，然后再检查启动机和开关。检查蓄电池和存电情况可以通过按喇叭或打开车灯的方法获得。任务启动系统常见故障诊断与排除一、启动机不转启动机不转故障诊断流程，如图3-37所示。任务启动系统常见故障诊断与排除二、启动机转动无力1.故障现象将点火开关旋至启动挡，启动齿轮发出“咔脏”声向外移出，但是启动机不转动或转动缓慢元力。2.故障诊断与排除(1）外部电路故障检查蓄电池容量是否充足，启动电源导线连接处有无接触不良的情况。任务启动系统常见故障诊断与排除二、启动机转动无力2.故障诊断与排除接通启动机开关，若启动机能够运转，说明控制电路正常；启动机运转无力，说明带负载能力降低，实际输出功率减小。若非外部电路故障则为启动机本身的电磁开关或电动机故障，用螺丝刀瞬间短接电磁开关的30端和C端，若启动有力且运转正常，则为电磁开关接触盘和触点接触不良。若短接后仍运转无力，需解体电动机部分检查换向器与电刷接触情况，电动机激磁绕组或电枢绕组有无局部短路等。任务启动系统常见故障诊断与排除二、启动机转动无力启动机运转无力故障诊断流程，如图3-38所示。任务启动系统常见故障诊断与排除三、启动机空转1.故障现象接通启动开关后，只有启动机快速旋转但不能带动发动机曲轴运转。2.故障诊断与排除这种现象表明启动机电路良好，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。(1）启动机空转时，有较轻的摩擦声音，启动机驱动齿轮不能与飞轮齿啃合而产生空转，即驱动齿轮还没有啃合到飞轮齿中，电磁开关就提前接通，说明主回路的接触行程过短，应拆下启动机，进行启动机接通时刻的调整。(2）若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。任务启动系统常见故障诊断与排除三、启动机空转(3）启动机传动装置故障有：单向离合器弹簧损坏、单向离合器滚子磨损严重、单向离合器套管的花