机械设计齿轮减速箱设计

课程设计成果说明书题目：带式运输机传动装置设计学生姓名：学号：学院：班级：指导教师：年月日 目录一．题目及总体分析……….….2二．电动机的选择…….….3三．传动比的选择…….……….4四．主要部件的选择………….4五．设计高速齿轮……..…….5六．设计低速齿轮……..…10七.轴的结构设计、强度校核以及联轴器的选择……...….161．高速轴（输入轴）及其轴承装置的计算…….…..….162．低速及其轴承装置的计算………….…19八．轴承的选择与校核………………….…..23九．润滑与密封……………...24十.箱体结构尺寸……….………………25十一．设计总结…………….……………...………………26十二.参考文献…………….……………...…...…………26十三.附图…………….……………...…...……………27II型。3.轴结构如下图（图7-3）：考虑到装联轴器的键槽，将其轴径增大4%—5%，取锥形轴的大端直径为20mm。图7-34.低速轴强度校核（1）轴的受力分析如图7-4所示:图7-4轴传递的转矩T=T3=487390N.mm齿轮的周向力齿轮的径向力（2）求支反力1）在水平面内的支反力由2）在垂直平面的支反力可以求得：3）作弯矩和扭矩图（6-4b.c.d.e）（3）强度校核1）确定危险截面根据轴的结构尺寸和弯矩图、扭矩图的综合考虑，截面C（即齿轮出）处弯矩最大，也是危险截面。2）安全系数校核计算弯曲应力幅为由于是对称循环应力，故根据公式（参考机械设计手册上册）将数据代入得——45号钢弯曲对称循环应力时的疲劳极限，查机械设计手册=268MPa；——正应力有效应力集中系数，查机械设计手册得=2.52；β——表面质量系数，轴经车削加工，查手册得β=0.92；——尺寸系数查手册=0.78。剪切应力幅根据公式将数据代入得=8.4——45号钢弯曲对称循环应力时的疲劳极限，查机械设计手册=155MPa；——正应力有效应力集中系数，查机械设计手册得=1.82；β——表面质量系数，轴经车削加工，查手册得β=0.92；——尺寸系数查手册=0.89。——平均应力折算系数查手册=0.21。轴在C截面的安全系数C截面是安全的。（三）中间轴的结构设计、强度校核以及联轴器的选择（具体方法和高速轴、低速轴方法相同，步骤略）（四）最终确定的高速轴、中间轴、低速轴结构图，(如图7-5)图7-5八．轴承的选择与校核1.预选以下深沟球轴承高速轴中间轴低速轴轴承型号105205110额定动负荷Cr（kN）7.9011.0016.30额定静负荷5.057.1012.402.校核轴承高速轴上轴承中间轴上轴承低速轴上轴承X、Y的取值X=1、Y=0X=1、Y=0X=1、Y=0冲击载荷系数1.21.21.2当量动载荷P677N5951526N计算额定动载荷5413N3505N5142N计算结果与对比符合要求符合要求符合要求九．润滑与密封分析过程分析结论对于齿轮的润滑通用的闭式齿轮传动的润滑方法大多是采用油润滑，主要润滑方式为浸油润滑。这种润滑方式适用于齿轮圆周速度v≤12m/s的场合。中间轴的大齿轮速度计算是：n=164.35r/min=164.35/60r/s=2.74r/s输出轴大齿轮的速度计算是：n=53.1r/min=53.1/60r/s=0.885r/s有上面的计算可知道齿轮的线速度都少于12m/s,因此可以用浸油润滑选用的润滑油牌号是：N46机械润滑油。2．密封方式的选择由于I，II，III轴与轴承接触处的线速度，所以采用毡圈密。十.箱体结构尺寸分析对象分析过程结论aa值对圆柱齿轮传动为低速级中心距193.5mm机座壁厚δδ=0.025a+510mm机盖壁厚δ1δ1=0.025a+510mm机座凸缘壁厚b=1.5δ12mm机盖凸缘壁厚b1=1.5δ112mm机座底凸缘壁厚b2=2.5δ25mm地脚螺钉直径df=0.036a+1216mm底座下部凸缘厚度P=(0.25-2.75)δ27.5mm底座加强肋厚度m=0.85δ8.5mm箱盖加强肋厚度m1=0.85δ8.5mm地脚螺钉数目a<250,n=66mm轴承旁联接螺栓直径d1=0.75df10mm机盖与机座联接螺栓直径d2d2=(0.5～0.6)df8mm轴承盖螺钉直径d3=(0.4～0.5)df8mm定位销直径d=(0.7～0.8)d26m轴承盖螺钉分布D1=D+2.5d3D为轴承座镗孔直径67mm72mm80mm轴承座凸起部分端面直径D2=D1+2.5d3D21=87mmD22=92mmD23=100mm大齿顶圆与箱体内壁距离Δ1Δ1>1.2δ15mm十一.设计总结经过1个星期的课程设计，过程曲折可谓一语难尽。在此期间我们也失落过，也曾一度热情高涨。从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂心情，点点滴滴无不令我回味无长。生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。劳动是人类生存生活永恒不变的话题。设计也是一个团队的任务，一起的工作可以让我们有说有笑，相互帮助，配合默契，多少人间欢乐在这里洒下，大学里一年的相处还赶不上这十来天的合作，我感觉我和同学们之间的距离更加近了；我想说，确实很累，但当我们看到自己所做的成果时，心中也不免产生兴奋；正所谓“三百六十行，行行出状元”。我们同样可以为社会作出我们应该做的一切，这有什么不好？我们不断的反问自己。也许有人不喜欢这类的工作，也许有人认为设计的工作有些枯燥，但我们认为无论干什么，只要人生活的有意义就可。社会需要我们，我们也可以为社会而工作。既然如此，那还有什么必要失落呢？于是我们决定沿着自己的路，执着的走下去。同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。对我们而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。挫折是一份财富，经历是一份拥有。这次实习必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆！通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于游逆而解。同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢！同时，对给过我帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢！十二