(第一份主标)蔡甸区嵩阳大道新建工程施工 12.5

目录TOC\o"1-3"\h\u第一章总体施工组织布置及规划 41.1路线走向 41.2路基宽度的划分 41.3路线平纵面设计原则及主要技术指标 4第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 52.1土石方开挖施工方案 52.2路床整形施工方案 62.3C50水泥混凝土桥面施工方案 82.4沥青混凝土施工方案 152.5路缘石安砌施工方案 182.6检查井施工方案 202.7交通标线施工方案 222.8标志牌施工方案 242.9雨水排水管施工方案 262.10绿化工程施工方案 302.11桥梁涵洞工程 392.12照明工程 47第三章工期保证体系及保证措施 503.1施工段划分 503.2施工阶段划分 503.3施工程序 50第四章工程质量管理体系及保证措施 584.1建立健全的工程质量保证体系 584.2建立健全的质量管理制度 604.3工程质量管理组织体系 624.4成品保护 664.5工程“创优”控制措施 66第五章安全生产管理体系及保证措施 685.1安全生产管理体系 68第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 736.1环保及减少噪音措施 73第七章确保文明施工的技术组织措施 807.1文明施工的目的与意义 807.2文明施工管理体系 817.3现场管理制度 817.4文明施工保证措施 105第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 107第九章拟投入的主要物资计划 1099.1拟投入的主要物资计划 1099.2拟投入的主要施工机械设备情况和进场计划 1139.3劳动力安排计划 115第十章施工总进度表或施工网络图 12110.1进度计划 121附表三计划开、竣工日期和施工进度横道图 123第十一章施工现场平面图 12411.1施工现场平面布置 124附表四施工总平面布置图 12510.2施工现场管理 12610.3临时设施 12610.4临时供电 12710.5临时供水 12710.6施工平面布置 12710.7交通组织方案 12710.8临时设施计划 12810.9施工临时设施 131第一章总体施工组织布置及规划1.1路线走向本工程起点AK17+390位于原设计索河大桥桥尾K17+390,经渔业村后下穿汉蔡高速，至梅池村与B线平交，B线北至索河政府，途径汉蔡高速索河出口，龙潭村、石港村、嵩阳村、龙霓村，至于终点石山村南侧与龚侏公路平交，线路全长6.586KM。1.2路基宽度的划分本项目全线按一级公路标准建设，计算行车速度60KM/h，路基宽度采用30m，路基设计标高为设计中心线处路面标高。1.3路线平纵面设计原则及主要技术指标平面设计要求与周围环境、自然景观的协调，减少公路实施对农田水利设施的破坏，在增加工程量不大的情况下，尽可能采用较高的技术指标，并保持各种线型要素的均衡性、连续性，避免线型的突变，尽量减少软基长度、少拆房屋、少占良田。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1土石方开挖施工方案1、测量放线根据施工图进行放线测量。按施工图给出的数据在隧道实地放出中心线，再放出路基地界桩、边坡开挖边线、路堑坡、边沟及护坡平台、等。隧道中线桩直线部分每20米打一个，曲线部分除设20米整桩外，曲线的起讫点、圆缓点都应设桩。然后按设计路基横断面进行边桩放样布设。挖方断面坡顶位置，边桩桩上应注明里程、挖深等内容。土石方开挖施工中，测量应跟踪监控，以便及时发现错挖情况，防止后期返工。每挖完一层都应对坡率、坡高等进行复测。2、土石方开挖（1）土方开挖开挖前，施工人员应对切方地段的地质、水文和岩层的风化、层理、节理、断裂等情况进行详细了解，对于路基范围内的各种地下管线（如给水、排水、煤气、通讯、电缆等管线）隐蔽设施，必须在施工前通过业主与有关单位联系，确定位置，采取相应措施进行处理。路堑边坡顶部外侧按设计规定设置截水沟，距离坡顶边缘≥5m。高路堑深挖路段，系采用台阶式边坡，自上向下开挖，每隔8m高度或土石明显分界处设一道2m宽的护坡平台，每挖完一级边坡即可开始防护施工。施工中若发现挖方地质情况与设计不符，应及时根据实际情况调整边坡率。在与填方路基衔接处，如地面自然横坡陡于1:5时（包括纵断面方向），路基应开挖成台阶状，台阶宽度为2m，台阶底应设3%向内倾斜的坡度。边坡坡度在粗挖后，应采用人工予以修整平顺。2.2路床整形施工方案一、清除表土

1.经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾和一条旧路等。在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。

2.拆除沿线未经提定或不允许保留的障碍物，如杆线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除的线杆作指示牌，开挖时留有一定的土台，并做安全防护。

二、施工测量放线

清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。

三、路床开挖、整平

1.由于路床较宽，一台挖掘机无法一次开挖成型，故我项目部采用两台挖掘机一前一后相隔5～8m同步向前开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。

2.按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。

3.推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。

四、碾压成型

细平后由振动压路机、12t压路机、21-24t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。

碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。2.3C50水泥混凝土桥面施工方案桥面工程属于桥梁工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以桥面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响桥面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。2.3.1桥面施工

测量放样

根据设计图纸放出路线中心线及路肩边线；在桥面两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。

模板制作及安装

基层检验合格后，即可按照放线安设模板。

模板采用［22槽钢和3cm的角钢组合而成，长度6m，接头处拼装配件连接，装拆简易。用于伸缩缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位臵放样钻孔。模板安装前要对模板进行打磨、抛光。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。2.3.2制作及安设钢筋(拉杆和传力杆）

钢筋的调直

对局部曲折、弯曲的钢筋应加以调直。钢筋调直使用用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10%-15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。钢筋的切割

钢筋成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常采用钢筋切断机进行切割。同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设臵控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。

钢筋的安设

钢筋的安装应预先将拉杆或传力杆采用钢筋支架固定在基础上，或用拉杆臵放在施工时臵入。拉杆和传力杆安装详见接缝施工交底。

2.3.3混合料运输

混凝土运输用翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。2.3.4摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。

施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。

施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设臵施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。2.3.5混凝土振捣

对于厚度为25cm的混凝土板振捣时，先使用插入式振动器振捣，且振捣时应重叠10～20cm，再用平板振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

振捣器在第一位臵振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。用振动梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振动梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。

2.3.6收光抹面及表面拉毛

水泥混凝土路面收光抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收光抹面。

抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。

抹面使用电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，最后进行人工压光一次，注意控制好接茬部位质量。初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行。抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。

拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。2.3.7接缝施工

缩缝

横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2—12.0Mpa砾石混凝土达到9.0—12.0Mpa）采用切缝法施工缩缝。缝宽0.3-0.8cm，缝深为6cm。其施工工艺为：

切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与缝线在同一直线上。

开始切缝前，应调整刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%—30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔24—48m先割一条缝，以防止因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割。切缝后，应尽快灌注填缝料。

切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起骨料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位臵出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。2.3.8胀缝

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。伸缩缝的设臵为6m，胀缝为48m一道，缝隙下部设2-2.5cm厚25cm宽填缝板，上部灌胀缝填缝材料。传力杆的设臵，必须采用相邻两杆的滑动端与固定端相互颠倒位臵布臵，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

2.3.9施工缝

每日施工终了必须设臵施工缝，其位臵宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。2.3.10填缝

一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，然后再加填料，其高度与板平齐。

2.3.11养护

当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，即可进行养护。用草袋（帘）在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2—3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得有痕迹。

2.3.12拆模

拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。2.4沥青混凝土施工方案在面层施工中，各部门应按施工前制定的原则各部位严把质量关，进场原材料（沥青、石料、石屑等）要求符合设计要求。摊铺开始前，在摊铺机受料斗内均匀涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。面层施工前要进行试验段的施工，确定最佳松铺系数以及施工设备配置是否合理。以下就施工中各环节加以说明。2.4.1稀浆封油层水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象。每平方米喷洒用量0.8~1.2千克。

2.4.2普通沥青混合料拌和

各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求筛分到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。

2.4.3运输

材料运输至现场应注意一下问题：

①来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于110℃~130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对混合料温度进行测定。

②车辆等候时，相互之间应有一定距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。

③自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。2.4.4摊铺①高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

②沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为2m/min,中表面层为3m/min。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需要厚度固定后不得随意调整。

③本工程使用沥青摊铺机完成沥青混凝土的摊铺工作，用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。2.4.5碾压

碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，开裂，压实温度在110℃~140℃范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。

复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4~6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10~20cm，振动压路机倒车时应先停车振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹，其压实完毕后的温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。

2.4.6接茬处理

①纵向接茬

采用热接茬，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约2~5cm。②横向接茬

前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。

处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷乳化沥青或粘结油。

2.4.7检验标准

①主控项目

沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干道不应小于20面层厚度应符合设计规定，允许偏差为+10~-5mm。弯沉值，不应大于设计规定。2.5路缘石安砌施工方案1、路缘石沟槽开挖

本项目路缘石既要保证行车道宽度，又要保证道路线型顺畅。在路缘石挖槽之前，应全面进行中桩恢复，从而放出路缘石平面位置和走向，这是保证路缘石线型顺畅的前提。

路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖方式进行，开挖过程中不能任意开挖，否则会造成路缘石外侧基层损害，影响道路质量。开挖深度和宽度根据设计要求进行，并清理干净基槽。

2、砼基础浇筑

砼基础浇筑前应全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量，确定路缘石纵向顶标高，既要保证路缘石外露高度基本一致，又要保证缘石顶面顺适，从而保证人行道面层的平整度和表面的柔和渐变。基础采用C15细石砼浇筑，由于厚度不大，采用人工夯实，表面搓毛。

3、路缘石选用

①预制花岗岩路缘石强度等级应符合设计要求。强度不应小于C30。

②石质路缘石应采用质地坚硬石质一致、无裂缝、无风化的花岗岩加工，强度应符合设计要求。石材饱水极限抗压强度不应小于80MPa。

③机制花岗岩路缘石加工尺寸，应从长度、宽度、高度、对角线长度、外露面平整度、垂直方正度等方面进行检验，其偏差值必须符合设计要求。机制路缘石表面剁斧、切割纹路应直顺、无死坑、无裂纹。路缘石外倒角或内倒角应适宜，棱角分明，不缺棱掉角。

4、路缘石安砌

①测量放样：用水准仪定位，直线段10~15米设一定位控制桩，曲线段每5~10m设一定位控制桩，路口处每5m设一定位桩，并用水准仪在桩上设标高控制线。②安砌路缘石应按设计要求砂浆种类，坐浆砌筑稳固，砂浆饱满，厚度均匀，砂浆宜采用干硬性砂浆。缝隙宽度直线段为±3mm，相邻两快高差为3mm.所有灌缝必须用钢筋作的勾缝抹子拉压光洁，凹缝深浅一致。

③路缘石安砌完成后，应浇水养护不少于3天，并防止碰撞。

④路缘石砌筑应稳固，直线段顺直、缝隙均匀，灌缝密实，平缘石表面平顺不阻水。

⑤一般整体施工先安装路缘石后做沥青路面，路缘石安装应先安装平缘石，后安装立缘石。

⑥路缘石背后设靠背，作为支撑连同沟槽用水泥砼浇灌填实，路缘石外侧不安装平石的还应将沟槽空隙用水泥砼嵌补。2.6检查井施工方案一）路基排水管

1）、因纵向排水管道与横向涵洞存在交叉，在施工时应注意施工顺序的安排，即在下的管道先施工，在上的管道后施工。

2）、管沟槽施工

①开挖沟槽前，要对开槽地段进行详尽的调查，根据土质地下水和设计管道段面情况确定沟槽断面、支撑、施工排水和出土方法。

②开挖沟槽前，应对地坪整平，在已测设的中心线上可加密中桩，严格控制沟槽中心平面位置。

③沟槽底宽为方便施工操作，应等于管道基础垫层底宽度加200mm。

④沟槽开挖以机械为主，槽底应留出0.3m左右厚度的土层，等到铺筑管基时用人工挖至设计标高，以免超挖或扰动持力层而降低土基承载力。

⑤沟槽开挖过程中如遇地下水渗入，须进行施工排水，以免对管道结构不利。

⑥沟槽开挖以避免晾槽时间过久，防止边坡坍塌。

⑦管道铺设完毕回填前及时做闭水试验，合格后立即回填。

⑧沟槽回填管道两侧（管顶50cm以内）要求同步，平行起高分层夯填，每20-30cm一层，密实度要求达95%以上。3）、管道铺设

①管道铺设前应按照施工图对已开挖的沟槽、管道基础进行检查其平面位置、标高及管道基础尺寸是否符号设计要求。

②管道基础采用120°混凝土带形基础，排水管混凝土带形基础下增设10-20㎝厚砂砾垫层。

③管道基础施工时必须使基础与管道结合良好，以保证在受力条件下共同作用。

④管道接口采用钢丝水泥砂浆抹带接口，钢丝网规格为20#10×10镀锌铁丝网，要求埋入混凝土基础内的长度10㎝（d＜60㎝），15㎝（d＞60㎝）。二）检查井

①检查井

：检查井为Ф1000mm、Ф1250mm、Ф1500、1500×1100mm、1650×1650mm、2200×2200mm等规格砖砌检查井，抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井基为C15砼，厚度同干管管基厚。检查井内需做流槽，流槽高度为干管管径的1/2。管道接入井室，井壁应留有30—50cm的环缝，用油麻、水泥砂浆填塞，以适应不均匀沉陷，防止渗漏和压坏管道。雨季砌筑井室时，应在管道铺设后一次砌起，防止雨水、泥土流失井室造成管内堵塞。

检查井详图采用国标02S515，为防止被盗，井盖在保证强度

的情况下可采用无回收价值的材料制造（钢纤维砼井盖及井圈），基外观及尺寸不变。

②雨水口——由于道路路幅较宽，为路面排水及时，设计雨水口采用偏沟或双篦雨水口，砖石结构，井深1.0m,井底为C15砼，厚10cm，雨篦为450×750mm钢纤维砼成品。

三）检查井施工：

检查井施工时，要求基底承载力大于100Kpa，检查井、沉砂井采用MU7.5砖砌，基础采用砼垫层基础，雨水系统检查井、沉砂井只需内壁用水泥砂浆批荡，污水系统与合流制系统的检查井、沉砂井内外壁均需用水泥砂浆批荡。2.7交通标线施工方案2.7.1施工要求

标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。

喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。

施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。

在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。

2.7.2施工方法

旋转适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识，配备交通管理员，管理好行人和交通尽可能保持交通畅通。

在涂布之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。

根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。

涂底漆：涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。热熔型道路标线施工：

（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200℃，然后放入工程车的小釜中。

（2）熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。

（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。

2.7.3自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。

2.7.4修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。

2.7.5施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。2.8标志牌施工方案2.8.1

工艺流程

施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→现场清理、撤离

2.8.2

施工放样

安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。

2.8.3

标志基础

⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。

2.8.4

立柱制作、安装

⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。

⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。

⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。

⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。

⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。2.8.5

标志牌制作、安装

⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。2.9雨水排水管施工方案管道铺设

管道铺设前，应对开槽后的槽度、凹槽深度、基础表面标高、检査井等作业项目分别进行检査，沟槽应无污染杂物，基面无扰动，检查合格后方可进行管道敷设.同时,必须按产品标准对管材逐节进行检验，不符合标准者，严禁下管铺设.因HDPE排水管道自重轻，安装无需使用大型机械.对于沟槽深小于3m、公称直径dn小于等于500mm的管材宜采用人工下管及安装；沟槽深大于3m、管径大于500mm的管道，

用非金属绳索运送管道，使管道平稳地放在沟槽的管位上.混合槽或支撑槽因支撑的影响，从槽的一端集中下管，在槽底将管道移至安装位置，进行安装.管道长短调整，应用手锯切割，断面垂直平整，

避免有损坏.管道铺设后，因意外因素造成管壁出现局部损坏时，须采取修补或换管措施。管道接口处理

管道接口处理采用电热熔焊接.连接前应将两根管子调整到一定髙度后保持水平状，由人工用力顶住管子的两端，尽量使接口处接触严实，用布抹干净管道接口处外侧的泥土、水分等.将电热熔焊连接带的中心放在连接部位后认真包紧，使之与管材完全贴合,并用100mm宽的胶条填实电热熔焊连接处缝隙，连接热熔机和电热熔焊连接带两边的电源接头后，设定好电热熔机的加热电流与加热时间即可进行焊接，到达设定时间后，检测电热熔焊连接处的熔融状态是否均匀，按照规定的冷却时间冷却后即可松开紧固件。管道修补

管道敷设后，因意外造成管材局部损坏，在损坏部位面积较小时，可采用如下修补措施.

1〉管道的外壁发生局部、较小部位裂缝、孔洞在20mm以内时，可先用棉纱将损坏的部位清理干净,然后用环已酮刷基面，从未使用的管道相应部位取下相似形状的管材进行焊接，用土工布包缠固定.

2〉管道的外壁损坏部位呈现管壁破碎或长度不超过100mm的孔洞时，用刮刀将破碎的管壁或孔洞剔除，剔出部位周边50mm范围内用环已酮清理干净，再从相同管材相应部位取下相当损坏面积2倍的弧形板，热风焊接在损坏部位，用铅丝包扎固定。1、井室砌筑

混凝土基础强度必须达到1.2MPa以后，方可进行井室砌筑。砌筑前，应将砌筑部分清理干净，并洒水润湿。并对凿毛处理的部位刷素水泥浆。

井室砌筑采用丁砖砌法，两面排砖，外侧大灰缝用“二分枣”砌。砌完一层后，再灌一次砂浆，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖竖向缝应错开。井室砌筑排砖示意图

砌砖宜采用“三一”砖砌法，即一铲灰、一块砖、一挤揉；采用铺浆法操作时，铺浆长度不超过500mm。砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低于90％，竖向灰缝宜采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满。严禁用水冲浆灌缝。砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平灰缝和竖向灰缝控制在8～12mm。

2、流槽与脚窝

流槽应与井室同时进行砌筑。雨水检查井流槽高度为到顶平接的支管线的管中部分。流槽表面采用20mm厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游管道平顺一致，以减少摩阻；污水检查井流槽高度为干线管顶高，表面采用20mm厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游顺接一致。脚窝应提前用1：2.5水泥砂浆预制

3、踏步安装

踏步安装时，要求上下垂直，尺寸一致。踏步应边砌筑井墙边安装，位置要准确，随时用尺测量其间距，在砌砖时用砂浆埋牢，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。

4、井筒砌筑

井筒高度应符合设计要求，砌筑时要挂中心线，边砌边测量内径尺寸，防止尺寸出现偏差。圆形收口井井筒砌筑时，要根据设计要求进行收口。四面收口时每层不应超过30mm；三面收口时每层不应超过40～50mm。5、抹面勾缝

抹面前应先用水湿润砖面，然后采用三遍法抹面，第一遍1：2.5水泥砂浆打底，厚10mm，必须压入砖缝，与砖面粘贴牢固，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒。抹面完成后，井顶应覆盖养护。

勾缝前检查墙体灰缝深度，清除墙面杂物，洒水湿润。勾缝要求深浅一致，交接处平整，一般要求比墙面深3～4mm，勾完一段清扫一段。

6、井环及井盖安装

井环采用C25混凝土预制，下铺1：3水泥砂浆座底。井盖采用型号为OT500-7的球墨铸铁新型防盗井环盖。为了保证井盖与道路路面的平顺，我司将按照路面设计高程、纵横坡度，在路面沥青上面层施工前完成井环和井盖的安装。2.10绿化工程施工方案1、定位放样

定点放线即是在现场测出苗木栽植位置和株行距。由于树木栽植方式各不相同，定点放线的方法也有很多种，我们采用以下3

种。

A、自然式配置乔灌木放线法

a、坐标定点法

根据植物配置的疏密度，先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格，在图上尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此位置用皮尺量在现场相应的方格内。

b、仪器测放法

用经纬仪或小平板仪依据地上原有基点或建筑物、道路将树群或植树依照设计图上的位置依次定出每株的位置。c、目测法

对于设计图上无固定点的绿化种植，如灌木丛、树群等可用上述两种方法划出树群树丛的栽植范围，其中每株树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观。定好点后，多采用白灰打点或打桩，标明树种、栽植数量(灌木丛树群)、坑径。

B、整形式(行列式)放线法

对于成片整齐式种植或行道树的放线法，也可用仪器和皮尺定点放线，定点的方法是先将道路边线或中心浅、小建筑物等的平面位置作为依据，量出每株树木的位置,钉上木桩，上写明树种名称。

一般行道树的定点是以路牙或道路的中心为依据，可用皮尺、测绳等，按设计的株距，每隔10株钉一木桩作为定位和栽植的依据，定点时如遇电杆、管道、涵洞等障碍物应躲开。不应拘泥于设计的尺寸，而应遵照与障碍物相距的有关规定来定位。

C、等距弧线的放线

若树木栽植为一弧线如街道曲线转弯处的行道树，放线时可从弧的开始到末尾以路牙或中心线为准，每隔一定距离分别画出与路牙垂直的直线。在此直线上，按设计要求的树与路牙的距离定点，把这些点连接起来就成为近似道路弧度的弧线，于此线上再按株距要求定出各点来。2、土壤改良、平整造型

该标段绿化工程的土壤是在近期进土的，由于业主在土质要求上已经考虑到绿化种植的土质要求，因此土壤质量较好，杂草与杂物也较少。

我公司为了使所种树木、花草的生长发育更加旺盛，对种植土壤作适应的处理。我们将使用人工根据设计图对于土地进行深翻，翻深30

㎝以上，深翻时清除一切杂草、杂物及建筑垃圾。然后用人工进行精细平整造形。

根据各类苗木对土壤营养的要求要施加基肥及介质营养土以利苗木草坪的根系发育。隔离带的色块种植地中间需高起10

㎝左右，形成弧型。

3、挖种植穴

在栽种苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖种植穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的乔木种植穴应比规定土球大30～40

㎝，其他的种植穴应比土球大10～20

㎝。栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，穴的深度一般比土球高度稍深些(10～20

㎝)，穴的形状一般为圆形，但必须保证上下口径大小一致。（附树木植穴表）种植穴挖好后可在穴中填些表土，如果坑内土质差或瓦砾多，则要求清除瓦砾、垃圾，最好是更换新土。如果种植土太瘠瘦，就先要在穴底垫一层基肥。基肥一定要经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥上还应当铺一层壤土，厚度5

㎝以上。

4、种植

树木的种植要根据各类树木的生长习性做到适时种植，我们采用的种植顺序为:先乔木再灌木后地被物,先常绿乔木后落叶乔木。

（1）、苗木运输和假值

A、苗木运输量根据种植量确定。苗木运到现场后及时栽植，尽量做到当运至当天种植，决不留隔夜苗。

B、苗木在装卸车时应轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球。

C、起吊带土球小型苗木时用绳网兜土球吊起，不用绳索缚捆根颈起吊。重量超过1t土球应在土球外部套钢丝缆起吊。

D、土球苗木装车时，按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。

E、落叶乔木长途运输时，做到在晚间运输，覆盖并保持根系湿润，装车时按顺序码放整齐，装车后将树木捆牢，并加垫层防止磨损树干。

F、花灌木运输时可直立装车。

G、带土球小型花灌木运至施工现场后，紧密排码整齐，当日不能种植时，喷水保持土球湿润。并用遮荫网遮荫保护。（2）、苗木种植前的修剪

A、种植前进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡。

B、乔木类修剪符合下列规定:

a、具有明显主干的高大落叶乔木应保持原有树形，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上短截，可剪去枝条1/5～1/3。

b、无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对干径10

㎝以上树木，可疏枝保持原树形；对干径为5～10㎝的苗木，可选留主干上的几个侧枝，保持原有树形进行短截。

c、枝条茂密具有圆头型树冠的常绿乔木，可适量疏枝，枝叶集生树干顶部的苗木，可不修剪。具轮生侧枝的常绿乔木要用作行道树时，可剪除基部2~3轮生侧枝。

d、常绿针叶树不宜修剪,只剪除虫枝、枯死枝、过密枝和下垂枝。

e、用作行道树的乔木，定干高度宜大于3m，第一分枝点以下枝条应全部剪除，分枝点以上枝条酌情疏剪或短截，并应保持树冠原型。

C、灌木及藤蔓类修剪符合下列规定:

a、带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪，当有枯枝、病虫枝应予剪除。

b、枝条茂密的大灌木，适量疏枝。

c、对嫁接灌木将接口以下砧木萌生枝条剪除。

d、分枝明显、新枝着生花芽后的小灌木，顺其树势适当强剪，促生新枝更新老枝。

e、用作色块的乔灌木，可在种植后按设计要求整形修剪。苗圃培育成型的绿篱，种植后加以整修。

f、攀缘类和蔓性苗木可剪除过长部份，攀缘上架苗可剪除交错枝、横向生长枝。

D、苗木修剪质量符合下列规定:a、剪口应平滑不得劈裂。

b、枝条短截时留外芽，剪口距留芽位置以上1

㎝。

c、修剪直径2㎝以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。

(3)、树木种植（附树木种植示意图）

A、根据树木的习性和气候条件，选择最适宜的种植时期进行种植。

B、种植的质量符合下列规定:

a、种植应按设计图纸要求核对苗木品种规格及种植位置。

b、规则式种植保持对称平衡，行道树或行列种植树木在一条线上，相邻植株规格合理搭配，高度、干径、树形近似，种植的树木保持直立，不得倾斜，注意观赏面的合理朝向。c、种植色块的株行距均匀，按苗木高度、树干大小搭配均匀。

d、种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。

e、种植时填土应分层踏实，种植深度与原种植线一致。

d、树木种植后，应浇足“定根水”，水要浇足浇透，使土壤能充分吸收。

C、树木种植符合下列规定:

a、树木置入种植穴前，先检查种植穴大小及深度，不符合根系要求时修整种植穴。

b、种植裸根树木时，将种植穴底填土呈半圆，土堆置入树木填至1/3时，轻提树干，使根系舒展并充分接触土壤，随填土分层踏实。

c、带土球树木必须踏实穴底土层，而后置入种植穴，填土踏实。

d、成块种植或群植时，由中心向外顺序退植。坡式种植时，由上向下种植。大型块植或不同彩色丛植时,宜分区分块种植。

D、落叶乔木在非种植季节种植时，根据不同情况分别采取以下技术措施:a、苗木进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝疏剪或短截，并保留原树冠的三分之一，同时必须加大土球体积。

b、可摘叶的摘去部分叶子,但不得伤害幼芽。

c、夏季用遮荫网搭棚遮荫、树冠进行叶面喷雾、树干绕草绳、麻布保湿，保持空气湿润，冬季防风防寒。

E、针叶树可在树冠喷布聚乙烯树脂等抗蒸腾剂。

F、对排水、通气不良的种植穴，可在穴底铺10～15㎝砂砾、铺设PVC

管以利排水、通气。

G、树木种植后浇水支撑固定符合下列规定:（附支撑固定示意图）

a、种植后在略大于种植穴直径的周围筑成高10～15㎝的灌水土堰，堰应筑实不得漏水，坡地可采用鱼鳞穴式种植。b、新植树木在当日浇透第一遍水以后，根据情况及时补水。

c、粘性土壤宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多，肉质根系树种，浇水量宜少。

d、秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。

e、遇干旱天气时，增加浇水次数。干热风季节，对新发芽放叶的树冠喷雾，宜在上午10时前和下午15时后进行。

f、浇水时防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。浇水后出现土壤沉陷致使树木倾斜时，应及时扶正培土。

g、浇水渗下后及时用围堰土封树穴。再筑堰时不得损伤根系。

H、种植胸径8㎝以上的乔木，设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干保持直立。

I、攀缘植物种植后，根据植物生长需要进行绑扎或牵引。

（4）、大规格树移植

树木胸径在8

㎝以上就称为大规格树木。本工程所涉及的大规格树木较多，移植时特别重视。大规格树移植前对移植的大树生长情况、立地条件、周围环境、交通状况等进行调查研究，制定移植的技术方案，可采用机械移植作业。

A、大规格树移植符合下列规定：

a、移植时对树木应标明主要观赏面和树木阴阳面。

b、大规格树移植时必须按树木胸径的6～8

倍挖掘土球或方形土台装箱。c、吊装和运输大规格树的机具必须具备承载能力。移植大规格树在装运过程中将树冠捆拢，并固定树干，防止损伤树皮，不得损坏土球，操作中注意安全。

d、大规格树移植卸车时，将主要观赏面安排适当，土球直接吊放种植穴内，拆除包装，分层填土夯实。

e、大规格树移植后必须设立支撑，防止树身摇动。

f、大规格树移植后一年内应配备专职技术人员做好修剪、剥芽、喷雾叶面、施肥、浇水、排水、设置风障、荫棚、包裹树干(用草绳和塑料薄膜)、防寒和病虫害防治等一系列养护管理工作。在确认大规格树成活后方可进入正常养护管理。5）、草坪、花卉种植

本绿化工程草坪采用矮生百慕达草移植。

A、我们根据以往建植草坪的经验，在本工程中采用以下步骤:

a、土地平整与耕翻:采用人工与机械施工相结合，将土地耕翻平整、施上基肥，并且耕细，使土壤疏松、通气良好。

b、草坪的移植采用以下方法：

将运到施工地的草坪块用人工撕开成10㎝左右，然后将其贴在地上，块与块之间的距离在1~2㎝。铺后踏实浇水，以后根据天气情况适时浇水。成坪后的草坪养护管理分为浇水、施肥、除杂草、除病虫害四个方面。浇水要根据天气情况进行适量、适时的喷水。施肥要根据草坪的生长情况，发现叶面变黄时及时施肥，肥料以氮肥为主。发现草坪中杂草时，即要进行除杂草工作。方法采用人工除杂草。草坪除虫害根据虫害发生季节，每年在3～5月防芽虫，采用甲氨磷稀释喷雾。

(7)、花卉种植

种植花卉的地块按设计图定点放样，在地面准确划出位置，轮廓线，面积较大的地块采用方格线法按比例放大到地面。在花卉选择上要选用经过1～2次移植，根系发育良好的植株。起苗时做到以下三点：

1、裸根苗随起随种。

2、带土球苗，在圃地灌水、浇透后起苗，保持土球完整不散。

起苗后、种植前保持花苗鲜嫩。花卉种植时做到以下二方面：种植花卉的株行距按植株高低、冠丛大小决定。种植时深度保持原种植深度，不损伤基叶，并保持根系植株完整。球茎花卉种植深度掌握在球茎的1～2

倍。花卉种植后应及时浇水，并保持植株清洁。2.11桥梁涵洞工程一、圆管涵施工

利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。

2.11.1施工准备：

（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

2.11.2基坑开挖：

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。

（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

2.11.3圆管涵施工方法：

（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。

（2）砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。

（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。

（4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。

（5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。

（6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。

（7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。

（8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。

（9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。

2.11.4圆管涵施工工艺：

方法1

施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层→浇筑基础→涵管安装→涵管接口→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填→清理验收

方法2

清理场地→基坑开挖→测量放样→基底整平→测量基坑标高→地基承载力检验→浇注基座砼→安装圆管→圆管运输→砼拌和→砼运输→浇筑管壁外侧砼→监理检验→嵌缝→洞口铺砌→台背回填→验收分层压实→监理检验

2.11.5台背、涵顶填土

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。

严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m.压实度全部要达到95%.

2.11.6台背填筑施工工艺：

回填前清理→基底承载力检测→回填第一层料→备料→含水量测定→机械碾压→压实度试验→回填上层料→返工→不合格

二、钢筋混凝土箱涵

2.11.7基础处理

采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

2.11.8底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%.

2.11.9内支撑及内模施工

内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

2.11.10绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。

2.11.11混凝土浇注

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

2.11.12变形缝处理

箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝.变形缝橡胶止水带采用QZ5-400型橡胶止水带。

箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝.在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。

2.11.13箱涵两侧台背、涵顶填土

回填与圆涵相同。

三、钢筋混凝土盖板涵

盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1：1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。

盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。

2.11.14基坑开挖

采用反铲式挖掘机分层开挖，宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。对于不适宜做路基填料的开挖土，按监理工程师的指示弃除。

基坑开挖两侧成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度，确保边壁土坡稳定。

基底应预留50cm的施工空间，基坑过深时，可适当加宽，以利于基础施工。

2.11.15垫层施工

垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑，铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。

2.11.16浆砌片石施工

涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5#水泥砂浆砌片石。

精确进行测量放线布点后，进行浆砌片石施工。

砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。

基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。

沉降缝用沥青麻絮塞填密实。

2.11.17涵盖板预制

盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。

小预制厂设在桥涵一队附近。

盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。

2.11.18盖板安装及铺装

台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。

2.11.19防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；或按监理工程师指示施工。

四、石拱涵施工

施工程序：测量放样→基坑开挖→清理基底→浆砌块片石基础→浆砌块石台身→铺砌涵底→块石拱圈砌筑→安装盖板

根据工程特点，施工时特别做到以下几点：

①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；

②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；

③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度，对于边角部位重型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压，以确保台背填土密实。2.12照明工程2.12.1灯具

灯具沿道路中心绿化带布置。灯杆总高度为12.25m，灯具安装高度12

m，截光型灯具，仰角12度。光源采用高压钠灯SON-T250W+150W，距离S≤36米并布置在绿化带；局部T路口在道路尽头设置双臂路灯。路灯安装高度12米，在6米处有一分叉，非机动车道灯具为截光型，仰角12度，光源为高压钠灯SON-T250W+150W，人行道为半截光型灯具，仰角10度，光源为高压钠灯SON-T100W；非机动车道与人行道设置庭院灯，光源采用金卤灯70W，按间距25米左右进行布置。灯具防护等级IP65，灯杆为钢体经内外热浸锌处理后喷塑。

3.2.2路灯电缆

照明线路均选用YJV交联铜芯电缆穿塑料管保护。电缆在灯杆两侧预留量不小于0.5米。原则上覆土深度不小于0.5米，过街部分覆土深度不小于0.7米。过街部分采用穿钢管保护2.12.2照明箱变

箱变工作接地、保护接地及防雷接地共用一套接地装置，接地电阻不大于4欧；道路照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，在变压器中性点处接地，接地电阻＜4欧，同时设专用保护线（PE）并在线路分支、首端及末端进行重复接地，接地装置的接地电阻＜10欧。

2.12.3箱式变电站基础外需预留人手孔，以便进入基础内进行电缆连接，基础混凝土表面应保证水平，调整好箱变的位置及做好地脚固定后，检查所有的门是否能顺利关闭，在检查一次箱体的稳固性，箱式变外形尺寸：2500*1240*2100，外壳防护等级IP44。2.12.4.其他要求

路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础位置可进行适当调整。2.12.5管、沟槽开挖方法

照明管线在绿化带中用YJV交联铜芯电缆穿塑料管保护敷设，覆土厚度不小于0.5米，敷设时注意避开行道树。过街部分采用穿钢管保护，过街部分覆土深度不小于0.7米，照明保护管埋深在0.8米左右。

沟槽开挖放坡1:0.33，开挖时先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分段施工。沟槽开挖采用人工开挖，开挖时应控制开挖断面将槽帮挖出，槽帮边坡应不陡于规定坡度，检查时可用坡度尺检验，外观检查不能有亏损、鼓胀现象，表面应平顺。槽底土壤严禁扰动，挖槽在接近槽底时，要加强测量，注意清底，不要超挖。

路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础进行适当的位移。2.12.6管道铺设

箱变进出线电缆埋管，根据实际方向进行预埋，保护管的埋设数量应考虑用回路。电缆过街穿钢管保护，管端伸出500～1000，管端用麻丝沥青油封口，电缆保护板采用150#混凝土制作，板厚35mm。2.12.7照明手孔井及路灯基础施工

1、井身用75#机砖砌成，内壁1:2水泥砂浆抹面，厚度10mm；

2、盖板采用C20混凝土，Ⅰ级钢筋，双向配筋6@φ150；

3、井底采用手摆块石灌砂，设1%坡度，以免管内积水；

4、垫层采用细砂夯实；

5、路灯基础砼为C25钢筋砼，钢筋保护层厚度不小于50mm；

6、基础栓应与厂家配合做好预埋工作；

7、路灯基底应夯实，压实系数不小于0.85；

8、基坑回填每回填300mm夯实一次，压实系数不小于0.8。

第三章工期保证体系及保证措施本工程工期要求900日历天，我公司将合理部署工期安排，确保按照招标文件要求工期内完成施工任务。3.1施工段划分根据本合同工程的特点，为方便施工组织管理和生产协调，切实加强对本合同分部分项工程的组织指挥、管理和协调工作，根据工作量大小，按专业分工的原则，将本工程按照各桩号划分施工段。3.2施工阶段划分根据本工程特点，在遵守客观的施工顺序的前提下，兼顾各部分分项工程之间的空间顺序，并按照先重点，后一般的原则，对影响工期的关键工程首先安排施工段：3.3施工程序在临时便道修通，临时供电，临时供水通讯接通，施工现场场地布置初步形成。首期施工机械及劳动力调入后，按施工区段的划分，因本工程土石量较大，故路基土石方开挖也同时进行。3.3.1雨天施工保证措施(1)现场的排水系统要处于良好状态，保证排水畅通使场内雨后不陷、不滑、不积水。(2)提前准备好覆盖薄膜、雨衣、雨鞋等防雨物资，一旦大雨来临，能够立即发放使用。(3)道路混凝土浇筑工程：要了解近日天气预报，尽量避开大雨施工。(4)做好水泥和易潮物品的堆放管理工作。(5)对新浇筑的道路，派专人守候。(6)施工时，用电应随时检查以防淋湿、受潮造成漏电，确保人身安全。3.3.2夜间施工保证措施本工程时间紧、任务重。为确保工程进度，安排了两班制作业，夜间施工就成为工程期的正常工作制形式，要切实抓好。夜间施工按进度计划和工程质量标准严格管理，充分注重人员、机具的施工安全。其具体措施如下l、夜班作业是施工期间工作制度，不是突击行为，管理干部坚持现场带班，坚守在施工现场。各项工艺、各道工序严格做好夜间施工记录：部位、工种、参加人数、气候、机具、照明状况等；交接班要有交接班记录。工人同样，分为两班或三班施工，班班有领班人，实行工作面不停的轮流施工。2、夜间作业人比较疲倦，容易出现不安全因素，要安排好足够的照明，设置好标志物作引导，保证畅通，无任何障碍。机器操作上和用电管理方面易出问题。大型机械施工，设置规定的施工范围，安排专人现场指挥；施工用电线路严禁私拉私接，杜绝裸接线和拖地线，线路架设高度合乎安全规范，落实专人负责，并且与经济责任直接挂钩，确保万无一失。3、质量把关。一切分项工程施工都按规范进行，特别是夜间作业，必须层层把关，从配料到成品派专人负责，做到夜间作业与白天操作一个样。4、夜间作业尽量将机械、人为噪声减少到最低限度，除不可推迟的工作外，一般夜间作业不超出晚12：00，尽量把有噪音的工作调整到白天安排。3.3.3交叉施工保证措施1、完善工程施工调度指挥系统，用电脑进行进度分析和调度分析，用工程进度调度表反映作业情况，统一调度各工序和协调统筹交叉施工作业面。对各工序和作业面实行分片、分段责任制。定时、定责、定任务，把责任和任务包括操作程序直接落实到各班组，实行分片、分项作业，统一指挥。2、交叉作业千头万绪、相互干扰太大，除责任和任务安排到位外，关键一点，在时间上限死，上道工序的人完成了立即退场，又投入第二段作业，下道工序的人接手完成接手工序，形成交叉作业规律，自然摆脱相互干扰、杂而不乱。3、在交叉作业的同时，各班组必须保护好成品或半成品，谁损坏谁负责。退场时做到工完清场，使整个工地既紧张又有绪。4．交叉作业每一道工序(分项、分部位工程)必须派专人负责抓好工程质量，做到成活一个地方，检查一个地方，作好记录和签证。5、交叉作业、安全生产同步进行。每个班组除了签定责任制外，领班者和管理人员必须蹲点现场，与工人一道做好配合和交叉作业工作。出现问题及时解决，使交叉作业有效起到保证工程进度的作用。交叉作业千头万绪、相互干扰太大，除责任和任务安排到位外，关键一点，在时间上限死，上道工序的人完成了立即退场，又投入第二段作业，下道工序的人接手完成接手工序，形成交叉作业规律，自然摆脱相互干扰、杂而不乱。6、在交叉作业的同时，各班组必须保护好成品或半成品，谁损坏谁负责。退场时做到工完清场，使整个工地既紧张又有绪。7、交叉作业每一道工序(分项、分部位工程)必须派专人负责抓好工程质量，做到成活一个地方，检查一个地方，作好记录和签证。8、交叉作业、安全生产同步进行。每个班组除了签定责任制外，领班者和管理人员必须蹲点现场，与工人一道做好配合和交叉作业工作。出现问题及时解决，使交叉作业有效起到保证工程进度的作用。3.3.4一个坚强有力、灵活高效的组织机构是完成工程任务的首要条件。本合同工程将列为我单位重点工作，调集精兵强将，选择责任心强，组织指挥能力较强，管理水平较高，施工经验丰实，服务态度良好的各类管理人员组成“蔡甸区嵩阳大道新建工程施工项目经理部”，作为我单位对本工程的直接管理机构，负责全面履行合同，对工程的工期、质量、安全、成本和生产诸要素进行有效的控制和管理。与建设单位、监理单位和其它承包商紧密配合，共同努力，圆满完成本工程的施工任务。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名。项目经理部设综合办公室、试验科、保安科、质量管理科、财务科、材料管理科、机械动力科、物资供应科，组成项目职能管理层。3.3.5机构职责项目经理负责项目部全面工作，日常具体领导财务部、经营部工作。项目副经理负责工程部、保安部、机械动力部、物资供应部和综合办公室的工作。项目总工程师负责质量部和实验室的工作。3.3.6劳动力配备选择素质好，技术熟练的自有职工和劳务分包商组成土石方工程队承担相应工程的施工任务。所有劳动力分别按所划分的施工区段同时组织施工进行配备，实行动态管理。劳动力进出场及其平衡调配统一由综合办公室管理。3.3.7物资材料供应本工程工程量较大，物资材料消耗量也很大，而且施工工期要求短，因此，能否保证物资材料供应的畅通，将对工程的按时按制按量完成起关键作用。为搞好此项工作，今拟定如下方案措施。一、根据物资、材料需求计划表列出物资材料项目清单，事先搞好市场调查及信息获取工作，初步列出合格的分承包方名单，并掌握物资、材料的供货能力，质量、价格、运距等方面的具体信息。二、工程部门根据施工进度计划安排，提前一周向物资部门提交材料需用计划，物资部门应据此做好材料的采购工作。三、掌握物资、材料的采购地点至施工现场隧道的通行能力，做好白天与夜晚的运输协调工作，保证物资、材料按计划送达施工地点。四、做好材料供应的组织与协调工作，即要保证物资的利用效率，又要保证不拖延工期。因此，事先应注意标段内容各施工区的统筹安排，统一领导、统一部署，并解决好供求之间矛盾问题，同时还要对物资、材料的有关资料作好收集、整理和保管工作。五、材料的运输，选用汽车运输方法。根据施工现场实际情况，运输车辆采取我司自有车辆和社会运输车辆相结合的方式。对钢材、木材、水泥和土方等一类物资以我司自有车辆运输为主。砂、石料等以社会运输力量为主的运输方式。根据ISO-9002质量控制和质量管理模式建立项目施工质量保证体系，明确每一个要素负责人，坚持“质量第一”和质量否决权，同时，细化、量化质量指标，与个人奖金挂钩，奖优罚劣。从工程之初，制定质量计划，按规范按标书规范每步工作程序，实行标准化管理。严格控制“采购”程序，加强进货过程的检验和试验以及最终检验和试验，以确保各项质量目标的实现。为了确保施工质量，要不断强化全体施工人员的质量意识，在施工过程中，坚持谁施工，谁负责的原则。施工前各岗位人员必须先明确操作工艺及质量标准。同时，根据施工现场特点制定“预防措施”。3.3.8一般措施1、建立健全质量管理制度，并认真贯彻落实各种质量标准及本单位的质量管理制度。2、建立项目部的质量保证体系，并成立质量领导小组