xx铁路项目实施性施工组织设计

(wordxxxx编制 审核 审定 xxxx电气化改造工程项目部xx201212、兰新铁路xx至xx3（铁建设[2009]226号4、铁道第一勘察设计院编制的xxxxx段，线路全长30.06km（1(5性研究（送审稿”（分基本建设、更新改造。、2008年11月6日，完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xxxx至阿拉xx段电气化改造xx《关于兰新线xx至xxxxxx的组成部分。xx段位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛xx方案线路从xx站西端引出，沿既有线南侧xx一路顺应自然地形以6‰足坡下行，在既有线xx附近跨越既有xx铁路，以最小半径为1600m曲线，以6‰足坡迂回展线，接入既有xx车站，之后继续展线在xx处与既有线相接。线路总长154.725km，废弃既有线105.10km。废弃xx四个车站。新设xx中间站及新设xx越行站，利用xx既txx1700m（2800m）条1、铁路等级：‖23、限制坡度：6‰4160km、困难1600m56、牵引质量：初期4000t、煤列5000t，部分车站预留10000t7、机车类型：SS8、到发线有效长：850m，部分车站预留1700m9102.3（2012）1xxxx91.9786.08万2新建双线特大桥xx延长米x座，设计混凝土xx万m3。xx特大桥合计墩台身xxxx方。本段涵洞共11座，混凝土共计xx方。3浆砌片石设计数量xxxx方；阻沙栅栏设计数量xx公里;xx公里；架梁累计完成xx孔，占设计的xx，剩余xx孔；铺轨累计完成xx公里，占设计的xx％。哈密制梁场共预制32米T梁xxxx梁xx孔，发运xx孔，还剩余xx2.4全线用地数量，是按新建单双线、双绕、改建及帮宽进行征收。征收用地 亩其中路基本体用地xx亩，临时用地xx2.51xxxxxx电气化改造2011xx2012xxxx实际施工情况，xx铁路局报请铁道部将xx段开通时间调整至2012年xx月xx日（xx综2、由于线路沿途多走行于岩石地层，地质条件复杂，气候恶劣，此段线路路基工3、本施工管段共有双线特大桥xx座xx延长米，双线中桥x座xx延长米，双线小桥x座xx延长米，桥梁共有双线梁xx孔，铺架工期紧、任务重。4xxxxxxxxxx至xx段的既有轨料铺设在xx至xx改建段线路上，最后修通xx至xx改建段线路。这自然特征(地形地貌、地质、水文、气象等都有岩浆活动。在线路位置上主要在xx至xx段内。沿线穿越较大的断裂构造7条，编号B风蚀段落共有两段，长154.725km，详见改建铁路兰新线xx至xx（软化坡度方案）(表5-2-（GB图A1）B139.3(xx～43.9‖(哈密)(哈密)～-31‖(xx)35.7mm(哈密)～43.4mm(xx)68.3mm(哈密)～122.3mm(xx)，年最小降水量11.5mm(哈密)～16.9mm(xx)；年平均蒸发量2974.7mm(哈密)～3301.6mm(xx)，年最大蒸发量3828.1mm(xx)～4169.1mm(哈密)；平均风速2.6s哈密)～4.8ms(xx)，主导风向为NE、NE；最大积雪厚度11cm(xx)～16cm(哈密)；最大季节冻土深度90cm(xx)～127cm()。和周边国家的交通运输网。沿线主要干线公路有xx，其中xx与本线基本平行。100%；杜绝铁路建设工程质量一般事故。12、单位工程一次验收合格率100%412、杜绝铁路交通责任一般D3、杜绝责任人身死亡事故，从业人员重伤率控制在0.1‰456本标段工程按照招标文件要求，2010年8月1日开工建设，2011年10月31日建457xx工函〔xxxxxx电气化改造工程工期做了调整，将原开通日期2011年xx月xx日调整为2012年x月x日；后根据xx实际施工情况，xx铁路局报请铁道部将xx段开通时间调整至2012年12月31日（xx综函〔xx〕xx号。5‰以内，杜绝我方责任造成的现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四”2100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。室。根据今年实际情况现项目部下辖1个桥涵架子队、1个附属架子队、1个路基架子队、1个铺架架子队和1个制梁架子队。具体见施工组织机构图。xx132#拌合站和xx100处的中心实验室，xx铺轨基地、沿线就近布置各个施工队驻进场，高峰期劳动力共计1184人、主要机械设备数量及进场见下表，各施工队任务划负责本项目管段内剩余所有桥涵工程负责本管段内的路基护坡C15负责本段内32mT日立2月20卡特2月20沃尔沃1.12月20徐工2月20成工2月202月202月202月202月20202月20202月202月20日立2月202月202月202月202月202月20JS14T-0.352月202月202月20GT3-2月20GT4-2月20BX-2月202月202月202011年3月1DPK-2011年3月12011年3月112011年6月12011年3月12011年3月12011年3月12011年9月1CA-2011年3月12011年3月12011年3月12011年3月12011年3月12011年8月12011年3月12011年3月1BX1-2011年3月1BXI-2011年3月1ZX7-2011年3月1ZX7-2011年3月12011年1月15WD-2011年9月1DC-2011年9月1SPZ-2011年9月12011年3月12011年3月12011年2月1ZL50-2011年2月12010年10月1门式2010年10月1门式2010年10月12011年1月15JZC-2012年3月152011年3月152010年8月162010年8月162010年8月16施工准备(征地拆迁)→路基、桥梁下部、预制梁→架梁→轨道四电”工程施工→12任务和工期要求，共制作定型钢模板18套，供3个桥涵作业工班使用。铺架架子队和12012年x月xx日至xxxx日；第二方面施工准备主要是达到桥涵工程开工条件，包括机械就位与调试，混凝土施工条件形成，2012年x月x日结束。施工准备阶段为2012年x月x日至x年x月x1、对xx便线及xx便线三电、地下管线进行调查，提出明确的迁改方案，并编制10KVAT接后，将施工用电引入施工现场。xx特大桥进行贯通，进入施工现场。沿线路方向修建贯通的施工便道，按7.5m宽泥结石简易路面整修。在营地，部分施工现场的工棚料库、拌合站修建砖混结构房屋。按每人6m2考虑使用面根据架梁安排的先后顺序,、临近既有线施工等因素，xx至xx段2012年x月x日至x年x月x日路基主体分段全部完工。xx至xx段路基附属工程x年x月xxx特大桥：x年x月x日～x1年x月x日完成所有墩台身施工；xx特大桥x年月x2012xx日开始，xxxx日前完成。本段桥涵及附属工程在x年x月x日前全部完工。xxxx万立方，x日前完成架梁工程，x日前完成线路维修及无缝线路应力放散工作达到静态验收条件铺轨按每天2.5公里计划，架梁按照每天5孔计划。21.5桥下部结构需在架梁抵达2个月前完成。xx图（后附铺轨基地（存砟场xx2.7xxxx车站新增网工区接轨，新建xx公里线路引入铺架基地，基地内设轨道x条，桥梁整备xL=26M、Q=15T2台，L=26M、Q=10T4台，33-2T17m1台，DTK321台，1601台，DJ168公铁146辆，1602辆，11辆，21见xx铺架基地及制、存梁场平面布置图。制（存）经统筹考虑，在xx车站西侧xx公里处设置制、存梁场一处，计划用地xx亩。设办公生活区、原材料存放区、制梁区、存梁区、装梁区等5个区。梁场砂石料场设xx个仓存放砂石料、两台混凝土搅拌站拌制混凝土。两台x吨锅xx个（3个x套。用x台x米跨10吨龙门吊进行模型安、拆和混凝土灌注。用x台x吨卷扬机及千斤顶将梁顶移至存梁区和装梁区。x台x米跨x吨龙门吊对桥梁进行装卸车。存梁区及装梁区设存梁台座x排，每排存x片。xx孔。xx140号墩（xx）100xx型吨粉煤灰罐2个，100吨矿粉罐2个。由2#10KVAT接后，将施工用电引入施工现场。烟特大桥进行贯通，xx本桥设计全长xm，设计最高墩高xxm。桥址范围内主要地层为第四系全新统洪积阳离子交换量CEC(NH4+)＝127mmolkg，伊利石含量38%，膨胀量54.6%，膨胀力550kPa，粘粒含量：<5um为29%；<2um为25.5%，崩解100%。中心里程：xxR=2000的曲线上。孔跨式样：xx米预应力混凝土梁桥。墩台式样及基础类型：选用T型桥台，圆端形桥墩，基础类型选用明挖满灌及挖施工架梁采用架桥机架xxxxmxxmxx东南的山间剥蚀平原区，地以上汇水面积145.6k㎡。第三系泥岩具膨胀性，易崩解，为弱膨胀岩，其中蒙脱石含量M＝12.4%，自由膨胀率Fs=40%，阳离子交换量CEC(NH4+)＝127mmolkg。中心里程：xxR=2000的曲线及直线上。孔跨式样：xx米预应力混凝土梁桥。墩台式样及基础类型：选用T型桥台，圆端形桥墩，基础类型选用明挖满灌及挖施工架梁采用架桥机架施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（接触网立柱基础、电缆槽等施工→轨道施工整理验收。施工准备→清理山体覆盖层→机械开挖土方或石方钻孔爆破→机械挖运土石方→修整边坡→路拱成型。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原有地面以下至少100～300mm内的草路基施工前,做好施工测量工作包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补对运距在50m以内的采用推土机推挖；运距在50m以上的土方，采用挖掘机石方开挖施工方法（爆破已施工完毕(1)严。路堑边坡平台台面要按设计要求修建边坡截水沟，设4%向路基侧沟排水的坡度。需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度(一般小于0.5m)的保护30cm深，路基填筑施工工艺详见图7-1100～200m1m的试验路段进行压实试验，路基填筑作业网络详见图7-2应宽于填层设计宽度50cm，最后削坡。图7-1

图7-2（1）2.5m0.6m1.9m；基床底层的1m4%的向外排（1）A组填料，基床底层采用A、B基床表层填料的颗粒粒径不得大于150mm200mm，或摊铺厚度的23压实标准：见表7-对细粒土、粉砂采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外（3）床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5Mpa，3-1压实标准的规定值时，采取翻填压实措施；表层以下地基表面向两侧做成4%横向排水坡，且在基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps值小于1.2Mpa或基本承载力[σ0]小于150kPa的细粒土层，否则应进行改良或加固处理；不易风化的硬质4%人字横向排水坡，凸凹不平处采用混凝土或级配砂砾石填平；半填半挖路基,2m1.0m范围内予以挖出换填，填料应符合基床要求，并设置4%的横向排水坡。基床表层的压实标准表7-（粉砂除外路堤与桥台连接处设置过渡段，桥头路基采用A（TB10001—2005）0.6mA组填当路堤与路堑连接处为软质岩石路堑或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1.51：1.5的坡面上设置台阶，台阶高度为0.6m左右，开挖回填部20cm5cm年，桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于10cm。15cm。规格小于要求的毛石（又称片石，可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10％。用于拦挡墙的粗料石应棱角分明、各面平整，其长度应大于50cm，块高大于25cm35mm。砌石应经过试验，石料容重大于25kNm3，湿抗压强度大于100MPa。砂，其最大粒径不大于5mm；砌筑料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。2890%以下时，则此水不能使用。水泥为±2%；砂、砾石为±3%；水、外加剂为±1%2～3min，一般不应采用人工拌和。局7-2选定。在运输或贮存中发生离析、析水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已初凝的胶凝表7-230～50mm，当气温变化时，应适垫层混凝土抗压强度达到2.5MPa平整：同一层面应大致砌平，相邻砌石块高差应小于20～30mm。间：水泥砂浆砌体一般为14天，混凝土砌体为21天。0.6m以下边坡铺设单向土工格栅加固。土工格栅层间距0.5m，铺设宽度为2.5m。路堤基床表层0.6m以下边坡铺设单向土工格栅加固。土工格栅层间距0.5m，铺设宽度为2.5m与既有线并行或沿山脊线行走的路堤，路堤高度大于2.5m且路基帮宽宽度3.0m时，根据土体稳定性设置单向土工格栅进行加固，并在既有路堤边坡或山脊边坡挖宽度不小于1.0m台阶。H≥5.0m的路基位于城镇附近、公路立交附近及车站附近段落，路基边坡高度H≥8.0m土质路堑边坡：粗、细颗粒土、全风化-强风化的软质岩石路堑边坡高度H≥5.0m时，边坡优先考虑混凝土骨架防护，有条件时优先考虑植草，无条件时骨架内铺当年平均降雨量小于200mm边坡挖方高度小于10.0m时，留2～3m宽的侧沟平台，边坡不防护；当边坡高度大于10.0m时，采用骨架护坡。未风化-2.0m防护高度为设计洪水位+壅水高+0.5m2.0ms≤V＜3.0ms3.0ms≤V≤8.0msC150.15m。根据冲刷深度、水文地质、施工条件等采用M10水泥砂浆砌片石脚墙基础。1.0m，并且须满足冻结深度的要求。设计洪超过10m，路堑边坡高度不宜超过15m，并应加强稳定边坡措施。的形式。边坡≤10m时，边坡坡率为1：1.0，设置3m平台，边坡高度大于10m时，于1.25。0.6m1.9m，不得采用膨胀土填筑，基床以下部位路堑基床表层0.6m换填A组填料，基床底层上部0.5m范围换填A、B、C0.6m铺设一层防渗复合土工膜，两侧侧沟内侧沿线路方向每隔2.0m设置泄水孔一处，以利于排除基床积水。H≥6.0mM7.5浆砌片石骨架护坡、C15混凝土预制块采用膨胀土填筑的路堤边坡，当填土高度大于6m该段位于xx风区的影响范围之内，风力强劲且常年刮风，路基普遍处于风蚀的影路基每侧预留0.3m的风蚀量。2m。根据当地1）采用粉细砂、粉土、粉质黏土等易被吹蚀土填筑的路基,路肩及自路肩1.0m高C15C15混凝土空心砖防护。侧各加宽0.3m，坡面不再考虑包坡措施。范围从积沙平台至堑顶外2m。土墙的材料，选用C20片石混凝土，片石不得采用风化岩石，其抗压强度不小于30kPa15～20m0.2m的沥青麻筋，挡土墙墙身高出地面0.3m每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，泄水孔尺寸为0.10x0.10m的矩形。挡墙填土时与挡墙均分层填筑与砌筑，墙后填土时挡墙砌筑强度70%0.5m砌筑一层，A、B、CC组填料中的细4%的人字排水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设不小于30cm厚度的垫层。填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的23于15m时，其值不应小于表7-3的规定值。15m1.75xCxH（C为沉降比，H为路堤边坡高度；当高度大于20m时，应进行边坡稳定性分析，最小稳定安全系数为1.15～1.25。0～8m为1：1.75，大于20m0～12m为为1：1.75填粉、细砂，边坡采用直线型，边坡高度为0～6m时1：1.75，大于6m时2.010m10m5m路基坡脚外设2.0m边坡高度：不宜大于20m，当高度大于20m（TB）8.3.2确定H≤10m1:0.5～1:110m10m2m表7-3除外压实系数相对密度孔隙率相对密度孔隙率0～6m1：1.75；6m以上1：2.0，当边坡高度大于10m时，于10m高处设一级2.0m宽的边坡平台；1：4。路堑两侧设侧沟平台2.0m。稳定斜坡上地基表层处理：地面坡率缓于1：10时，路堤直接填筑在天然地面上；地面坡率为1：10～1：5时，清除草皮；地面坡率为1：5～1：2.5时，在原地2m的台阶，当基岩面上覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不小于1.25，满足要求时，在原0.3m0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实以满足1.2Mpa或天然地基容许承载力[σ0]150kPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等采一模到顶的施工方法，一次性浇筑成型，施工工艺见图7-6。本标段内根据桥墩类型和高度综合考虑，以1.5m模板为一模数，配以1.0m和0.5m的在四周用揽风绳纠正垂直度后收紧固定，揽风绳斜率1:1～1:2为宜。30cm400mm左右，上50mm，以清除上下层的接缝。振捣器快插慢拔，振捣振动延续时间宜为15S～30S，振捣以混凝土表面不再下沉和没有明显气泡冒出为宜。成后，及时进行收面，不得事后用砂浆抹平。浇筑完及时进行养护，养护期14天。7.2.1.2.图7-6简支T简支T型梁施工方法及工艺详见T施工准备→基坑开挖→基础施工→墙身施工→吊装盖板→端墙施工→沉降缝及防水层制作→洞口附属工程施工→涵两侧填土。孔径为±20mm，混凝土厚度±15m，接头错牙≤10mm，用于砌筑的石料厚度±,墙沉降缝两边放沥青板３cm×15cm，中间填塞粘土。盖板用３cm厚沥青板做成全断面浸透，再进行填塞，然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留５cm用高标号水泥砂浆堵图7-9cm方木对角锯开，刨成５cm×５cm等腰三角形条，固定在模板顶部周边内侧，刷好脱采用机械铺轨、架梁，铺架基地设在xx车站附近，利用建设完成的施工便线，绕过xx车站，直接从xx车站东侧进入新线，铺架xx至HDK1173+636.4段，再铺xx至xx段。铺架完成后，线路一次开通。xx年x月x日～x年x月x日完成全段剩余铺架工程（含无缝线路应力放散轨按每天2.5公里计划，架梁按照每天5按重型轨道设计，一次铺设区间无缝线路。钢轨采用60kgm，25m长度标准轨，采用接头夹板，10.9级接头螺栓，10级高强度螺母，高强度平垫圈。2.6m长‖a1667根，不考虑轨枕加强。1667根；岔区铺设混凝土岔枕。扣件采用弹条‖型扣件，混凝土枕轨道的轨下垫板采用全线铺设双层‖级碎石道碴，面碴30cm,底碴20cm，道床边坡坡率1：1.75，碴肩石路基及桥隧地段采用单层碎石道碴，厚30cm。碎石道床材料采用‖级碎石道碴，底碴采用天然砂砾或碎石。道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TBT2140《铁路碎石道床底碴》TBT2897)轨排利用25m轨排组装采用自动翻匀枕轨节生产线，平板车装运轨节、桥梁采用DF4型机车牵MDZ组机进行整道作业，采用－320500m长钢轨，采用长轨运输车运输，途卸，人工配合由电动液压自动翻散枕龙门将砼枕夹起（4根180度使枕底朝上，放下升降起落架，让走行台车承托已锚固好的轨枕，台车将轨枕翻转180而后再开动驱动器，列车以相应的速度向前开行，长钢轨落地50m后，停止驱动器，1钢轨焊接前，将钢轨抬起，采用手提除锈机将钢轨端部0.5m范围内的钢轨端面和许范围内（在1米范围内为±0.3mm。力放散、锁定无缝线路，施工工艺流程见图7－10。无缝线路锁定轨温，相邻单元轨排锁定轨温之差不大于5‖，左右股锁定轨温之差不大于3‖，同一设计锁定轨温区段内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不大于10‖。12.5m左右垫入一个滚筒，每隔300～400m设置一台撞轨器（低温锁定时在单元轨排每股钢轨终端设置一台图7－10兰新铁路xx至xx“分级负责，专业服务，统筹供应”，将全段物资设备划分为甲供、甲控和自购物资。其主要材料供应计划根据本施工组织设计拟定的施工进度安排以及在一个时间计算计划组织进场存储，并考虑施工高峰期以及材料出现紧缺时仓储有一定的备用量。兰新铁路xx至xx“精细管理”的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系，加强项目物资设备质量控制。为了响应xx铁路局推进实施铁路建设标准化管理的规划。我公司将在所有建设建立与xx铁路局相适应的标准化体系，为实现建设项目的安全、质量、工期、投资效做到位，杜绝出现“两层皮”100%；杜绝铁路建设工程质量一般事故。15创优规划的落实措施见表9-2-1运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。组织机构详见图9-2-1，从组系详见图9-2-2表9-2-1表9-2-1加强创优合理配置开展标准表9-2-1QC小组活动，图9-2- 质量管理组织机构9.2.3.4质量体系要素职能分配见表9-2-2图9-2-2表9-2-2质量体系要素分配表（●主管部门○相关部门管理部设部长1人，专职质检工程师10人，各施工队质检室设主任1人，配专职质检员2人，各工班均配兼职质检员1人。对基床以下及底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收四区段（填土、平整、碾压、检测、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修”进行施工。基床表层全部利用机械施工。碎石由石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过防止水分蒸发压不实。基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段