探伤背规复习测试附答案

探伤背规复习测试附答案简答题（总共100题）1.新焊焊缝缺陷判定标准？(1分)答案：0°探头探伤铝热焊焊缝时底波比正常焊缝底波低16dB及以上或焊缝存在如下缺陷时，焊缝判废，应重新焊接：①双探头探伤：轨底角部位(20mm)：≥φ3-6dB平底孔当量(即≥φ2.1平底孔当量)其他部位：≥φ3平底孔当量；②横波单探头探伤：轨头和轨腰：≥φ3长横孔当量轨底：≥φ4竖孔当量轨底角(20mm)：≥φ4-6dB竖孔当量(即≥φ2.8平底孔当量)；③铝热焊0°探头探伤：≥φ5长横孔当量；④焊缝中存在平面状缺陷；⑤缺陷当量比⑴、⑵、⑶规定的缺陷低3dB或以内，但延伸长度大于6mm。解析：

暂无解析2.本线不封锁邻线（线间距小于6.5m）来车下道的规定(1分)答案：（1）邻线max≤60km/h时，本线可不下道。（2）60km/h＜邻线max≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。（3）120km/h＜邻线max≤160km/h时，下道距离不小于1400m。（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。解析：

暂无解析3.（《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条）钢轨伤损按程度分类是如何规定的?(1分)答案：钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。解析：

暂无解析4.焊缝检查标准是什么？(1分)答案：焊缝检查标准为：眼看、镜照现场焊缝轨头、轨颚、轨腰、轨底是否有变形、裂纹、锈线，轨头是否有压塌，并利用检查小锤敲击检查，重点检查轨颚是否倒棱、焊筋浇铸棒打磨是否彻底、焊筋处是否存在溢流肥边（含轨底）。解析：

暂无解析5.伤仪标定方式(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号附件16)(1分)答案：双轨探伤仪标定分为静态标定和动态标定。解析：

暂无解析6.（《国铁集团铁路营业线施工管理办法》第十条）：天窗的定义是什么？(1分)答案：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，施工维修时应按照列车运行图预留的天窗条件，满足安全生产，作业标准和质量要求进行安排。解析：

暂无解析7.钢轨焊缝手工检查的条件？(1分)答案：仪器无法检查或探伤薄弱处所,正常探伤灵敏度条件下,回波显示和报警不正常,或正常回波不显示处所,此时应考虑手工检查。解析：

暂无解析8.焊缝探伤探测范围(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》附件7)(1分)答案：探测范围:焊缝横断面各个部位,铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度(钢轨纵向)。在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头(自焊缝中心向两侧各延伸200mm)。解析：

暂无解析9.超声波钢轨探伤专业对伤损的分类？(1分)答案：钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类,分别为钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨纵向水平和垂直裂纹、钢轨轨底裂纹、钢轨焊缝缺陷。解析：

暂无解析10.维修作业的定义(1分)答案：作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。解析：

暂无解析11.钢轨探伤仪应配备的探头数量和种类(《钢轨超声波探伤仪(《TB/T2340—2012)》)(1分)答案：探伤仪应有携带多个(不少于6个)无源探头(不带放大器的探头)同时工作的能力。一般为1个0°探头,2个折射角37°(或35°~45°问的其他某个角度)探头,多个折射角70°(或其他有利于探测轨头核伤的角度)探头。70°探头具有相对走行方向偏斜12°-20°范围内的某一角度调整的能力。解析：

暂无解析12.（《铁路安全管理条例》第二十七条）简述铁路线路安全保护区的范围？(1分)答案：⑴城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；⑵城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；⑶村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；⑷其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。解析：

暂无解析13.伤仪运行速度的规定(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号附件16)(1分)答案：双轨探伤仪非作业时运行速度≤20km/h,作业速度≤15km/h,遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段,应适当降低作业速度。通过岔区的作业速度不得超过5km/h。相邻两个探伤周期,双轨探伤仪探伤运行方向应相反。解析：

暂无解析14.（《国铁集团铁路营业线施工管理办法》第六十五条）：简述高速铁路营业线设备安全限界是如何规定的?(1分)答案：高速铁路，路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧)为营业线设备安全限界，当接触网支柱在线路防护栅栏以外(桥梁地段为桥面最外侧)时，接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线(2m)为营业线设备安全限界。解析：

暂无解析15.（《国铁集团铁路营业线施工管理办法》第六十五条）：简述普速铁路营业线设备安全限界是如何规定的?(1分)答案：普速铁路，电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。解析：

暂无解析16.（《国铁集团铁路营业线施工管理办法》第六十五条）：简述高速铁路营业线设备安全限界是如何规定的?(1分)答案：高速铁路，路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧)为营业线设备安全限界，当接触网支柱在线路防护栅栏以外(桥梁地段为桥面最外侧)时，接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线(2m)为营业线设备安全限界。解析：

暂无解析17.野外作业对作业人员有哪些要求？(1分)答案：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁、停留的列车底部和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。解析：

暂无解析18.钢轨探伤要领？(1分)答案：接头站、小腰慢、大腰匀速探,仪器探伤与手工检查相结合。解析：

暂无解析19.伤仪推行速度的规定(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号第四章第三节)(1分)答案：钢轨探伤仪在普通线路地段(含站场无缝化股道)平均检测速度不大于2km/h;在无缝线路地段平均检测速度不大于3km/h。解析：

暂无解析20.《修规》第3.6.3条：钢轨折断的标准?(1分)答案：⑴钢轨全截面断裂；⑵裂纹贯通整个轨头截面；⑶裂纹贯通整个轨底截面；⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。解析：

暂无解析21.钢轨探伤重点处所及注意事项(1分)答案：在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。解析：

暂无解析22.辙叉探伤的要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》附件8)(1分)答案：⑴对于合金钢辙叉的叉跟、叉趾轨头截面宽度大于50mm的部位进行路轨探伤,其余部位进行手工检查。⑵高锰钢辙叉进行全方位的手工检查。解析：

暂无解析23.隧道探伤安全主要事项《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号第35条)(1分)答案：在隧道探伤时,应配齐照明器具。进入桥梁或大长隧道探伤前,应与巡守人员联系,掌握列车运行情况,在桥上探伤时要注意避免脚下踩空,在冬季注意防滑。解析：

暂无解析24.《银川工务段钢轨探伤管理办法》对使用焊缝探伤仪对焊缝探伤扫查时的作业要求？(1分)答案：①对焊缝轨腰进行串列式扫查过程中，串列式扫查架应在距焊缝中心340mm处开始推行扫查，推行速度要控制在100mm/s左右，推行至焊缝另一侧听到报警提示音后，结束一次操作。对焊缝轨腰串列式扫查次数应保证至少往返扫查各一次。②用K2.5单探头对焊缝轨底进行探伤扫查时，应以焊筋为中心，对焊缝轨底内侧两个面、外侧两个面分别进行扫查数据采集，即1个焊缝轨底探伤扫查数据要有4次扫查记录。焊缝轨底4次单探头探伤扫查的顺序定为线路顺里程方向焊缝轨底内侧为1、2探测面，外侧为3、4探测面，轨底单探头探伤扫查必须按1-2-3-4的顺序扫差，轨底4个探测面每个探测面必须按照轨底面1-2-3-4-5-6区依次按不同的偏角和位置进行纵向移动扫差。焊缝轨底探伤扫查数据无A型图像显示记录的，均视为无效数据，应重新安排探伤。解析：

暂无解析25.专职回放人员的回放时间规定(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号第五章)(1分)答案：执机人回放:现场探伤结束后,当日完成对全部检测数据的回放。专职回放:专职回放员由具有现场探伤经验的人员担任,24h内对当日所有作业仪器的数据进行全部回放。解析：

暂无解析26.手工检查小锤的重量规定？(1分)答案：43kg/m以下钢轨用0.5kg;50kg/m轨用0.7kg;60kg/m及其以上用1.0kg。解析：

暂无解析27.超声波探伤的优、缺点？(1分)答案：超声波探伤的优点:指向性好,穿透力强,灵敏度高,适用面广,高效低价。超声波探伤的缺点:检测结果受人为影响,探测面状态影响检测,工件状态影响检测结果,定量精度差。解析：

暂无解析28.伤仪设备月度检查维护项目(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号附件16)(1分)答案：月度检查维护。重点对探伤系统性能进行检测,对机械部分进行整修,确保双轨探伤仪性能始终处于良好状态,由探伤车间组织实施并做好记录。解析：

暂无解析29.尖轨探伤使用耦合剂的要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》附件8)(1分)答案：耦合剂:耦合性能良好,如洗涤剂等,0℃以下气温,耦合剂需保证具有良好的流动性和耦合性能。解析：

暂无解析30.（《钢轨焊缝超声波探伤作业》TB/T2658.21-2007）第4.1.1条:对单探头法探伤时测距校准应满足什么条件?(1分)答案：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件：⑴轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。⑵轨底探测，仪器测距不应小于横波声程125mm。⑶0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。解析：

暂无解析31.《双轨式超声波钢轨探伤仪暂行技术条件》：双轨探伤仪设备动态标定要求及检验方法？(1分)答案：动态标定要求：探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，以15km/h（±0.5km/h）速度，分别连续5次不间断检测直标定线和曲标定线，除轨底锥孔、GTS-60SG-3试块中的人工伤损外，其他人工伤损应能全部检出，并能正常报警。如探伤仪具备15°螺孔裂纹或垂向伤损等的检测能力，则应全部检出相应人工伤损，并能正常报警。解析：

暂无解析32.超声波探伤试块配置要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》第15条)(1分)答案：探伤工区应配备超声波探伤试块,其中包括:标准试块,如CS-1-5试块、CSK-IA或ⅡW试块等;对比试块,如WGT-3试块、阶梯试块等;实物对比试块,如GTS-60试块、GTS-60C试块等;钢轨焊缝探伤试块,如GHT-1试块、GHT-5试块或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4试块。解析：

暂无解析33.探伤仪器的检修和保养分类(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》第20条)(1分)答案：探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季检、年检和故障检修等。解析：

暂无解析34.五种常规无损探伤方法？(1分)答案：常用的无损探伤方法为射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤、超声波探伤。解析：

暂无解析35.（《钢轨焊缝超声波探伤作业》TB/T2658.21-2007）第4.2.2条:焊缝轨腰部位单探头法探伤时，如何校准灵敏度?(1分)答案：将GHT-5试块B区(或GHT-3试块)8号横孔(K0.8～K1探头)反射波高调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2～6dB)，作为K0.8～K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。解析：

暂无解析36.配置的通用、钢轨、焊缝、双轨及涡流探伤设备应符合哪些技术标准的要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》第17条)(1分)答案：⑴通用探伤仪应符合JB/T10061标准并能满足钢轨探伤的需要。⑵钢轨探伤仪及探头应符合TB/T2340标准。⑶焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准。⑷钢轨焊缝探伤应配备符合TB/T2658.21的扫查装置或组合探头。⑸双轨探伤仪应符合TJ/GW157-2017标准。⑹道岔涡流探伤仪应符合TJ/GW169-2021标准。解析：

暂无解析37.钢轨铝热焊缝和闪光焊缝中存在的主要缺陷分别是什么？(1分)答案：轨铝热焊缝中主要是夹渣、夹砂、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹；闪光焊缝中主要是灰斑、烧伤和裂纹。解析：

暂无解析38.下列作业时应办理临时封锁手续，怎样设置停车手信号防护？(1分)答案：1.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。2.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理。3.线路胀轨的紧急处理。4.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理。5.其他危及行车安全的故障处理。解析：

暂无解析39.《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》:双轨探伤仪操作人员资质要求是什么？(1分)答案：双轨探伤仪作业负责人、探伤检测员应具备无损检测2级及以上级别的探伤技术资格证书，机械操作员应具备无损检测1级及以上级别的探伤技术资格证书。解析：

暂无解析40.《修规》第3.6.3条：钢轨头部侧面磨耗轻伤标准?(1分)答案：侧面磨耗（mm）：①75（kg/m）：其他站线；18mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞16mm；160km/h≥υmax＞120km/h正线＞12mm；υmax＞160km/h正线＞10mm。②75以下～60（kg/m）：其他站线；16mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞14mm；160km/h≥υmax＞120km/h正线＞12mm；υmax＞160km/h正线＞10mm。③60以下～50（kg/m）：其他站线；14mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞12mm；④50以下～43（kg/m）：其他站线；12mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞10mm；⑤43以下（kg/m）：其他站线；11mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞9mm；备注：侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。解析：

暂无解析41.尖轨探伤探测范围(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》附件8)(1分)答案：探测范围:道岔尖轨轨底全长范围内的轨底角部位,轨头截面宽度50mm处至跟端的轨头和轨腰进行探伤。其他部位进行手工检查。解析：

暂无解析42.（《国铁集团铁路营业线施工管理办法》第三十一条）：维修的组织领导工作负责人任职资格是如何规定的？(1分)答案：维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任(副主任)担当(Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当)，Ⅱ级维修负责人由工(班)长担当。解析：

暂无解析43.《修规》第3.9.8条：基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换?(1分)答案：⑴曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。⑵基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局集团公司规定）。⑶其他伤损达到钢轨轻伤标准时。解析：

暂无解析44.《修规》第3.9.15条：护轨侧面磨耗轻伤、重伤标准?(1分)答案：⑴轻伤：道岔直向允许通过速度大于120km/h，侧面磨耗8mm。道岔直向允许通过速度小于或等于120km/h，侧面磨耗10mm。⑵重伤：道岔直向允许通过速度大于120km/h，侧面磨耗10mm。道岔直向允许通过速度小于或等于120km/h，侧面磨耗12mm。解析：

暂无解析45.双轨探伤仪运行速度的规定？(1分)答案：双轨探伤仪非作业时运行速度≤20km/h，作业速度≤15km/h，遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段，应适当降低作业速度。通过岔区的作业速度不得超过5km/h。相邻两个探伤周期，双轨探伤仪探伤运行方向应相反。解析：

暂无解析46.小车使用时，应遵守哪些规定？(1分)答案：1.使用前应检查，确认状态良好。2.作业前应明确小车作业范围、走行径路、使用安全风险及防范措施。3.使用时应明确负责人和随车防护员，携带列调对讲设备及防护信号，配备足够的人员，可随时将小车撤出线路。4.在有轨道电路的线路或道岔上使用时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。5.小车上道使用应由工务段、工务机械段审批，具体办法由铁路局集团公司制定。6.应对小车编号，建立管理台账。日常应定点放置并加锁。解析：

暂无解析47.《修规》第3.6.3条：钢轨头部总磨耗轻伤标准?(1分)答案：总磨耗（mm）：①75（kg/m）：其他站线；18mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞16mm；160km/h≥υmax＞120km/h正线＞12mm；υmax＞160km/h正线＞9mm。②75以下～60（kg/m）：其他站线；16mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞14mm；160km/h≥υmax＞120km/h正线＞12mm；υmax＞160km/h正线＞9mm。③60以下～50（kg/m）：其他站线；14mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞12mm；④50以下～43（kg/m）：其他站线；12mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞10mm；⑤43以下（kg/m）：其他站线；0mm；υmax≤120km/h正线及到发线＞9mm；备注：总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。解析：

暂无解析48.《修规》第8.4.3条：钢轨外观及表面伤损如何检查?(1分)答案：⑴采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。⑵对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。⑶对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。⑷对发生波磨的钢轨，每季度检查不少（于1遍。⑸应对钢轨外观及表面伤损检查结果做好记录2分)。解析：

暂无解析49.短探伤周期的地段(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号第四章第一节)(1分)答案：⑴在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道区段及钢轨状态不良地段。⑵伤损数量出现异常,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段。⑶超过大修周期、钢轨与运量不匹配地段。解析：

暂无解析50.伤仪操作人员资质要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号)(1分)答案：双轨探伤仪作业负责人、探伤检测员应具备无损检测2级及以上级别的探伤技术资格证书,机械操作员应具备无损检测1级及以上级别的探伤技术资格证书。解析：

暂无解析51.探伤仪器使用要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》第19条)(1分)答案：探伤仪应有计划地轮换使用,不能长期闲置,暂不使用的仪器,应每月进行一次开机和充电,并做好记录。解析：

暂无解析52.各段持有2级无损检测技术资格证书的探伤人员数量规定(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号第12条)(1分)答案：各段持有2级无损检测技术资格证书的探伤人员应不少于探伤人员总数的60%。解析：

暂无解析53.《修规》第3.9.15条：钢轨重伤标准是如何规定的?(1分)答案：⑴轨端或轨顶面剥落掉块，允许速度大于120km/h的线路，长度超过25mm且深度超过3mm。允许速度小于或等于120km/h的线路，长度超过30mm且深度超过8mm。⑵钢轨顶面擦伤，允许速度大于120km/h的线路，深度超过1mm。允许速度小于或等于120km/h的线路，深度超过2mm。⑶钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内），允许速度大于160km/h的线路，超过1.5mm。160km/h大于或等于允许速度且大于120km/h的线路，超过2.5mm。允许速度小于或等于120km/h的线路，超过3.5mm。⑷钢轨表面裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)。⑸钢轨内部裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等。⑹钢轨变形（轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等），经判断确认内部有暗。⑺钢轨锈蚀，允许速度大于120km/h的线路，经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm，允许速度小于或等于120km/h的线路，经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm。解析：

暂无解析54.探伤车B型图像显示哪几种情况，应立即按钢轨折断标准现场复核处理？同时后续应如何处理？(1分)答案：①贯穿轨头截面或轨腰的裂纹；②螺孔裂纹发展至轨头、轨底、轨端或双向总长度大于50mm；③轨腰水平裂纹或轨腰斜裂纹大于100mm；④探伤车重复发现的钢轨裂纹。现场复核后，应按规定处理后开通线路，并于24小时内将复核结果和处理情况上报工务部。解析：

暂无解析55.人员下道避车的安全规定(1分)答案：(1)人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。(2)人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。解析：

暂无解析56.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行下列规定?(1分)答案：1.养路工机具、轨距尺等，均必须具有与轨道电路的绝缘装置。2.取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆等。解析：

暂无解析57.探伤车探伤数据回放要求？(1分)答案：①能够回放超声波B型显示并对数据进行重复分析；②具有自动和手动修正里程信息的功能；③探伤检测系统应有较强的抗干扰能力,能够在电气化线路正常工作；④应为中文显示,界面友好;能够打印出伤损位置、伤损严重程度及辅助判别结果等信息,可编辑和打印中文格式的探伤报告。解析：

暂无解析58.尖轨探伤探测对象(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》附件8)(1分)答案：探测对象:正线、客车径路、到发线道岔,驼峰场、峰前峰后的道岔,机车、车辆出入库线上的咽喉道岔。解析：

暂无解析59.钢轨焊缝探伤作业单探头法的声程如何规定？(1分)答案：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件：①轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。②轨底探测，仪器测距不应小于横波声程125mm。③0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。解析：

暂无解析60.《双轨式超声波钢轨探伤仪暂行技术条件》双轨探伤仪设备静态标定要求及检验方法？(1分)答案：静态标定要求：直探头探测5mm螺孔水平裂纹、35°～45°探头探测37°倾角3mm螺孔上裂、直70°探头探测距踏面50mm深Ø4平底孔、斜70°探头探测26°倾角Ø4×20mm平底孔。当探测规定人工伤损的回波幅度达到50%波高时，闸门范围内的杂波（固定波除外）幅度不得大于10%波高。检验方法：探伤仪抑制处于关闭状态。各探头探测人工伤损，调整人工伤损回波幅度达到50%波高时，闸门范围内的杂波（固定波除外）幅度不得大于10%波高。解析：

暂无解析61.手工检查钢轨时应注意的五种暗伤？(1分)答案：⑴钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方不成直线。⑵轨面上白光中有乌光或黑线。⑶轨头肥大。⑷轨头颚部有下垂现象。⑸颚部透锈。解析：

暂无解析62.钢轨的作用？(1分)答案：⑴支持并引导机车车辆按规定的方向运行,将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上。⑵在自动闭塞区段,钢轨又成为轨道电路中的一部分,起到信号电流的传输作用。⑶在电气化区段,钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用。解析：

暂无解析63.《安规》附件四第2条：铁路信号分为哪两种，分别表示什么意思?(1分)答案：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色——停车。黄色——注意或减低速度。绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。解析：

暂无解析64.在什么情况下应适当增加探伤遍数或缩短探伤周期？(1分)答案：①在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；②伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段；③超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。解析：

暂无解析65.步行上下工时的安全规定(1分)答案：步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。解析：

暂无解析66.作业人员下道避车本线来车时的下道距离的规定(1分)答案：1.max≤60km/h时，不小于500m。2.60km/h＜max≤120km/h时，不小于800m。3.120km/h＜max＜160km/h时，不小于1400m。解析：

暂无解析67.《钢轨超声波探伤仪》（TB/T2340-2012）第4.2.2条：探头声束宽度N是如何规定的？(1分)答案：①0°探头：扫查WGT-3试块上80mm深Φ3mm横孔时，N≥25mm；②35°～45°探头：扫查WGT一3试块上65mm深Φ3mm横孔时，N≥15mm；③70°探头：扫查WGT一3试块上65mm深Φ3mm横孔时，N≥60mm。解析：

暂无解析68.道岔检查要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号附件14)(1分)答案：⑴探测面应除锈干净,耦合剂涂抹均匀,保证探头耦合良好。⑵基本轨轨底探伤时,若滑床板干扰对疑似波形的判别应拆下滑床板进行确认。⑶检测面的宽度、曲率应满足探头放置与扫查的需要。解析：

暂无解析69.《银川工务段钢轨探伤管理办法》（银工线〔2021〕76号）对高速铁路道岔专项探伤是如何规定的？(1分)答案：使用焊缝探伤仪和道岔涡流探伤仪对尖轨、心轨、翼轨等常规探伤难以检查到的部位进行专项探伤，对尖轨、心轨轨底部位以及轨头宽度小于50mm的轨头、轨腰部位探伤，正线道岔每半年不少于1遍，到发线道岔每年不少于1遍。对可动心轨辙叉翼轨（不与车轮接触的翼轨区段除外）轨头、轨底部位的探伤，正线和到发线道岔每年不少于1遍。对基本轨轨底部位的探伤，正线和到发线道岔（动车所内道岔除外）每年不少于1遍。对钢轨表面接触疲劳裂纹和擦伤，每季度不少于1遍。对运用时间超过10年或累计通过总重超过2亿吨的尖轨、心轨，正线道岔每季度不少于1遍，到发线道岔每半年不少于1遍。对不通过动车的道岔可不进行专项探伤。解析：

暂无解析70.《银川工务段钢轨探伤管理办法》（银工线〔2021〕76号）对高速铁路道岔专项探伤是如何规定的？(1分)答案：使用焊缝探伤仪和道岔涡流探伤仪对尖轨、心轨、翼轨等常规探伤难以检查到的部位进行专项探伤，对尖轨、心轨轨底部位以及轨头宽度小于50mm的轨头、轨腰部位探伤，正线道岔每半年不少于1遍，到发线道岔每年不少于1遍。对可动心轨辙叉翼轨（不与车轮接触的翼轨区段除外）轨头、轨底部位的探伤，正线和到发线道岔每年不少于1遍。对基本轨轨底部位的探伤，正线和到发线道岔（动车所内道岔除外）每年不少于1遍。对钢轨表面接触疲劳裂纹和擦伤，每季度不少于1遍。对运用时间超过10年或累计通过总重超过2亿吨的尖轨、心轨，正线道岔每季度不少于1遍，到发线道岔每半年不少于1遍。对不通过动车的道岔可不进行专项探伤。解析：

暂无解析71.《技规》第482条：简述停车手信号的显示方式及含义?(1分)答案：停车信号：要求列车停车。昼间—展开的红色信号旗；夜间—红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时用白色灯光上下急剧摇动。解析：

暂无解析72.《修规》第3.6.3条：钢轨轻伤标准是如何规定的?(1分)答案：⑴轨端或轨顶面剥落掉块，允许速度大于120km/h的线路，长度超过15mm且深度超过3mm。允许速度小于或等于120km/h的线路，长度超过15mm且深度超过4mm。(2)钢轨顶面擦伤，允许速度大于120km/h的线路，深度超过0.5mm。允许速度小于或等于120km/h的线路，深度超过1mmm。(3)钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内），允许速度大于160km/h的线路，超过1mm。160km/h大于或等于允许速度且大于120km/h的线路，超过1.5mm。允许速度小于或等于120km/h的线路，超过3mm。(4)波浪形磨耗，允许速度大于120km/h的线路，谷深超过0.3mm，允许速度小于或等于120km/h的线路，谷深超过0.5mm。解析：

暂无解析73.探伤仪器的日常保养内容和要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》第20条)(1分)答案：每日作业完毕后,操作人员应关闭电源,放掉余水,擦洗仪器,及时充电。发现仪器故障应及时送修。解析：

暂无解析74.手工检查的一般方法？(1分)答案：手工检查钢轨,一般按“一看,二敲,三照,四卸”的程序进行。解析：

暂无解析75.《修规》第8.4.4条：线路上伤损钢轨如何标记?(1分)答案：⑴轻伤标记：连续伤损；｜←△→｜。一点伤损；↑△。⑵重伤标记：连续伤损；｜←△△△→｜。一点伤损；↑△△△。注：用白色油漆作标记解析：

暂无解析76.钢轨气压焊缝中存在的主要缺陷？(1分)答案：光斑、过烧和未焊透。解析：

暂无解析77.（《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第404条）沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应采用怎样的处理方法？(1分)答案：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。解析：

暂无解析78.新焊焊缝探伤基本要求(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》附件7)(1分)答案：⑴新焊焊缝:厂焊或基地焊的钢轨焊缝,应严格执行“先探伤、后上道”的规定;在线路上现场焊接的接头应当日进行探伤检查。在办理线路验交时,必须有完整的焊缝探伤记录。⑵焊缝两侧各400mm范围内,严禁进行钻孔或安装其他装置。解析：

暂无解析79.钢轨核伤产生的主要部位？(1分)答案：钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5-15mm范围内。解析：

暂无解析80.高锰钢整铸辙叉轻伤标准是什么？(1分)答案：①辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。②辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。③辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。④钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。解析：

暂无解析81.《修规》第3.9.13条：高锰钢整铸辙叉轻伤标准?（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座？(1分)答案：⑴辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。⑵辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。⑶辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。⑷钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。解析：

暂无解析82.《修规》第3.7.10条：接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换?(1分)答案：⑴折断。⑵中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。⑶其他部位裂纹发展到螺栓孔。⑷胶接绝缘夹板性能不良。解析：

暂无解析83.《银川工务段钢轨探伤管理办法》对车间回放作何要求？(1分)答案：车间专职回放人员24小时内对全段当天所有数据进行全覆盖、无遗漏的回放检查。车间主任，支部书记每月抽查回放不少于3次，主管副主任、技术员、安全员每月抽查回放不少于10次，每次抽查1台仪器1个工作日的检测数据，并由主任检查、签认。解析：

暂无解析84.简述焊缝探伤基本要求有哪些？(1分)答案：①应采用单探头和双探头两种方法对焊缝进行扫查；②为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各400mm范围内，不宜钻孔或安装其他装置；③铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度；④焊缝探伤应配齐备品；⑤新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。轨头踏面、轨头两侧和轨底两侧和轨底角上部应打磨至钢轨原始面；⑥在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，扫查范围应以焊缝中心向两侧各延伸200mm。在役焊缝可使用阵列探头或组合探头进行分段探测。解析：

暂无解析85.《双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》：双轨探伤仪作业前准备工作有哪些？(1分)答案：⑴作业人员应按规定穿戴劳保用品。夜间作业时要检查、确认夜间照明设备良好。⑵作业负责人负责清点双轨探伤仪部件、备品备件及防护用品，携带作业区段伤损台账。⑶作业负责人确认作业计划；确认作业区间是否存在其他作业；驻站（调度所）联絡员负责确认道岔进路。解析：

暂无解析86.小车的定义？(1分)答案：小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车（含四轮平车）等。解析：

暂无解析87.《银川工务段钢轨探伤管理办法》（银工线〔2021〕76号）中探伤仪器设备的报废标准？(1分)答案：①钢轨探伤仪、焊缝探伤仪、通用探伤仪、道岔涡流探伤仪：连续使用时间超过五年或工作小时超过5000小时可报废；②双轨探伤仪：使用超过三年或检测里程超过5000公里，经年检不合格后应安排一次大修，连续使用时间超过六年可报废；③仪器年检时，主要技术指标不合格且无法修复的仪器，应进入报废程序；④达到报废时限但状态良好，可延长使用1年。解析：

暂无解析88.伤损复核时间规定(《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》兰铁工〔2021〕114号第五章)(1分)答案：疑似伤损复核:三级疑似伤损,探伤工区要当日或次日完成现场复核;二级疑似伤损,探伤工区要在10日内完成现场复核;一级疑似伤损,探伤工区要在下一个探伤周期内完成现场复核(高速铁路为30日内)。解析：

暂无解析89.《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》第4.2条：双轨式钢轨超声波探伤仪适用线路条件是什么？(1分)答案：（1）轨距：1435mm。（2）最大超高：175mm。(4分)（3）最小曲线半径：160m。(4分)（4）最大坡度：33‰。(4分)解析：

暂无解析90.《银川工务段钢轨探伤管理办法》对高速铁路道岔尖轨、心轨、翼轨等常规探伤难以检查到的部位如何进行探伤，探伤周期如何规定？(1分)答案：使用焊缝探伤仪和道岔涡流探伤仪对尖轨、心轨、翼轨等常规探伤难以检查到的部位进行专项