多式联运实务学习通超星期末考试答案章节答案2024年

多式联运实务学习通超星期末考试章节答案2024年多式联运经营人有哪些类别？与国际货运代理人有何不同？

答案:1.多式联运经营人的类别①承运人型的多式联运经营人

是指本人拥有一种或一种以上的运输工具，并实际参加联运全程中一个或多个区段运输的经营人。这类多式联运经营人一般由某一种运输方式的承运人发展而来，例如由海运、陆运或航空运输企业发展而来。②无船承运人型多式联运经营人是指本人不拥有任何一种运输工具，在联运全程中各区段的运输都要通过与其他实际承运人订立分运合同来完成的经营人。这类多式联运经营人一般由货运代理人或仓储公司等与运输有关的企业发展而来。2.多式联运经营人与国际货运代理人的区别

多式联运经营人需要对全程负责，而国际货运代理人仅对某一端点（启运地或目的地）负责。在大多数情况下，两者的具体业务很相似，仅责任分担不同，前者的法律后果由自己承担，后者的法律后果则由被代理人承担。多式联运的特点是什么？和单一运输方式相比较，具有什么优势？

答案:多式联运具有以下特点：1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。具有如下优势：1.提高运输效率、减低成本

2.降低货损、提高运输质量

3.简化托运结算及理赔程序什么是多式联运？

答案:多式联运(intermodality):由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。

《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是:按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。国际多式联云经营人的性质是什么？

答案:国际多式联运经营人的性质是一个独立的法律实体,对货主来说,它是货物的承运人,对于实际承运人来说它又是货物的托运人。它一方面与货主签订多式联运合同,另一方面又实际承运人以托运人的身份签定各段运输合同,所以它具有双重身份。航空运输成本高,使得它的作用很难扩大。

答案:对当铁路运输距离小于500km时,货物装卸时间和运输时间进行比较,货物装卸时间小于运输时间。

答案:错运输是物流企业运作中最基本的活动之一。运输具有两大功能,即物品转移和物品短时储存。

答案:对按惯例,速遣费通常为滞期费的一半。

答案:对在航空运输中,收货人提货凭航空公司的提货通知单。

答案:对海运航线按航程远近不同可分为()。

答案:远洋航线;近洋航线;沿海航线关于承租船装卸费用划分问题,使用较多的是()。

答案:FIO或FIOST在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有(

)。

答案:海运提单船公司一般按货物的(

)重量计收运费。

答案:毛重滞期费应用由()支付。.

答案:租船人速遣费应由()支付。

答案:船东在租船合同中对于装卸费用采用“FI"条款,则由())

答案:船舶出租人负担卸货费用在租船合同中采用"FIO"条款,则()

答案:船舶出租人不负担装货和卸货费用SeaB/L系由()签发的。

答案:承运人HouseB/L系由()签发的..

答案:无船承运人多式联运经营人对货物承担的责任期限是()

答案:全程运输国际多式联运中,对各区段分承运人来说,多式联运经营人的身份是()。

答案:托运人国际多式联运经营人是())

答案:具有独立法人资格的经济实体多式联运方式是指(

)

答案:至少两种运输方式之间经营国际多式联运的主要条件有哪些?

答案:经营国际多式联营的主要条件有:(任答5点)(1)要有服务良好的国内外国际多式联营经营网路:(2)要有能组织社会上各种运输方式的能力:(3)要其备多式联营线路:(4)要在国内外建立集装箱场站或代理:(5)要有信息管理系统:(6)要能签发国际多式联运单证。(7要有雄厚的资金和一支具备专业知识的队伍。国际多式联运有哪些优点?

答案:其优点主要有:()手续简便:(2)提早收汇:(3)节省费用:(4)安全准确:(5)迅速快捷:(6)合理运输。我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批,双方约定最迟的装运期为4月12日,由于我方业务员疏忽,导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后,发现部分货物有水渍,据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此,我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝。问:我方的索赔是否有理,为什么?

答案:我方的索赔是无理的。因为本案中,我方收到货物后,所发现的部分货物的水渍,是因我方业务员的疏忽而造成的。所以,责任应由我方承担。因此,我方的索赔是无理的。比较货交承运人组贸易术语FCA、CPT、CIP与装运港交货贸易术语FOB、CFR、CIF的异同点

答案:答:FCA、CPT和CIP三种术语与FOB、CFR和CIF三种术语的相同点是:(1)都属于装运合同,即卖方须保证按时交货,并不保证按时到货;(2)买卖双方义务划分的原则上是相同的,风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移。

其不同点主要表现在以下几方面:

(1)适用的运输方式不同：前者使用于各种运输方式，后者适用于水运

(2)交货和风险转移的地点不同。FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港,风险均以在装运港船上交货或取得被如此交付后的货物时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点,需视不同的运输方式和不同的约定而定,它可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上,也可以是在承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点。至于货物灭失或损坏的风险,则于卖方将货物交由承运人保管时,即自卖方转移至买方。

(3)装卸费用负担不同。在使用程租船运输的FOB合同中,应明确装船费由哪一方负担,在CFR和CIF合同中,则应明确卸货费由哪一方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下,如涉及海洋运输,并使用程租船装运,卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP术语),或由买方支付的运费(FCA术语),已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样,在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。

(4)运输单据不同。在FOB、CFR、CIF术语下,卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CFR、CIP术语下,卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。在什么情况下买卖双方会选择用EXW术语？

答案:1.

买方在办理国际货运方面经验丰富。2.

卖方的竞争对手报出更为优惠的交易条件。3.

卖方可能将货物销售给自己的关联公司。4.

卖方已办理了货物保险，其出口的货物可以享受“仓至仓条款”(WarehousetoWarehouseClause)保障，因而卖方可以从保险公司获得更优惠的费率，从而为买方节省资金。国际多式联运经营人有权签发国际多式联运B/L的人。

答案:对TEU是40尺的集装箱。

答案:错贸易术语因其表示商品的价格构成,所以可以称为“价格术语”。()

答案:对公路与海运之间的运输不是国际事式联运。

答案:错国际多式联运必须使用一张运输单证。

答案:对国际多式联运应一次托运一次投保一次报关。

答案:对国际多式联运必须是单一运费费率。

答案:对DDP术语下卖方承担最大责任

答案:对EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。()

答案:错国际多式联运经营人可以是船公司。

答案:对在所有的贸易术语下,出口报关的责任、费用均由卖方负担。()

答案:错在计算港口集装箱吞吐量时,一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此,托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。

答案:错如果买方想采用铁路运输,愿意办理出口清关手续并承担其中的费用,买方可以采用FCA贸易术语。

答案:错国际多式联运经营人可以是NVOCC.

答案:对国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。

答案:对国际多式联运经营人是与托运人订有多式联运合同的人。

答案:对CIP合同应该由买方办理投保手续

答案:错《国际贸易术语解释通则》2022年版和2010年版最大的改变是将（

）变成了（

）

答案:DAT;DPU适用与多种运输方式的贸易术语有（

）（

）（

）（

）（

）（

）和（

）

答案:EXW;FCA;CPT;CIP;DAP;DPU;DDP《2010年通则》规定,在FCA术语下,若卖方在其货物所在地交货,卖方应负责（

）;若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责（

）

答案:装货;卸货国际多式联运经营人的性质是()

答案:它对货主来说是承运人;它对实际承运人来说是托运人;它具有双重身份;它是一个独立的经济实体国际多式联运必须是()。

答案:按照多式联运合同;以至少两种不同的运输方式;将货物从一国境内运至另一国境内国际多式联运的优越性除手续简便、提早结汇、节省费用外,还有()

答案:安全准确性高;迅速快捷;合理运输;均匀发货,稳定市场价格国际多式联运的主要特征是()

答案:必须要有一个多式联运合同;必须使用一份全程的多式联运单据;必须是国际间的至少使用两种不同的运输方式;多式联运经营人对全程负责;实行全程单一费率小柜是指多大尺寸的集装箱?()

答案:20尺普箱/star3/origin/5783720190f3f65cf11fb8ab0a498bb9.png

答案:CPT下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关相关费用的是()。

答案:EXW/star3/origin/281fabb59232ac3a08b56884ba115e68.png

答案:FCA/star3/origin/937ce817af3766a56407b07c33c45881.png

答案:EXW集装箱称重是货物总重以及集装箱皮重的总和,包括包装以及垫料,集装箱称重申报费的简写是()。

答案:VGM/star3/origin/bfdcc84936cd63730c79de122186c1ce.png

答案:DDP国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱,其中“RF”代表

答案:冷藏集装箱/star3/origin/3e57dfa40f5c1a381263a0e8ed278b06.png

答案:步骤1：计算每票货物的重量和货物总重量

GREENSYSTEM公司货物总量：650kg*4=2600kgLewisJeans

公司货物总量：40kg*90=3600kgPAYTOLL

公司货物总量：90kg*8=720kg总重量为2600+3600+720=6920（kg）步骤2：计算每票货物的体积和货物总体积GREENSYSTEM公司货物总体积：1*2.2*2*4=19.36（立方米）LewisJeans

公司货物总体积：0.7*0.7*0.55*90=24.255（立方米）PAYTOLL

公司货物总体积：1.15*.0.6*1.88=9.936（立方米）总体积为19.36+24.255+9.936=53.551（立方米）（3）判断是轻货还是重货，选择合适的集装箱∵

W=6.92吨

M=53.551立方米∴总体为轻货∴适合用40尺的普通集装箱（4）计算箱量

因为40尺集装箱的配货毛重为22吨，可用容积为58立方米

所以本次LCL业务需要1个40尺的集装箱集装箱国际多式联运业务，以FCL和LCL交货的，在交付货物时，分别应如何具体操作？

答案:（1）对于FCL交货的，如CY条款，货物卸船、收货人办妥进口清关手续后，托集装箱码头整箱交货；如DOOR交货等，则由公路运输至收货人的工厂或仓库交货，交接双方以箱体外表状况良好、封志完整为条件。

（2）对于LCL交货的，交货地为合同指定的集装箱货运站，由集装箱货运站代表多式联运经营人进行拆箱、分票、堆存于仓库中，收货人办妥进口清关的手续后以散件方式提运。大陆桥运输是国际多式联运方式。

答案:对新欧亚大陆桥是国际多式联运方式。

答案:对北美大陆桥运输是世界上最早出现的陆桥运输方式。)

答案:对IPI运输就是先将货物运至美国西岸港口,然后改由陆路运往内陆各主要城市。答案:答案:

答案:对温哥华是美国西岸的一个重要港口。

答案:错小陆桥运输是国际多式联运方式。

答案:对OCP运输是国际多式联运方式。

答案:错IPI是国际多式联运方式。

答案:对西北欧、北美东岸一地中海、苏伊士运河去东方航线:这是世界上最紧一条航线。

答案:对集装箱上的标志有()。

答案:第一组为箱主代码、顺序号和核对号;第二组为国际代号、尺寸代号和类型代号;第三组为最大总重和白重常用的集装箱规格为(

)

答案:

20英尺x8英尺x8英尺6英寸;

40英尺x8英尺x8英尺6英寸目的地重箱交接的标准是（

）

答案:集装箱箱体完好;集装箱铅封完整常见的集装箱交接方式有(

)

答案:整箱交/整箱收;整箱交/拆箱收;拼箱交/拆箱收国际多式联运业务转关文件包括哪些（）

答案:过境货物申报单;多式联运单据;过境运输区段单证大陆桥有()

答案:西伯利亚大陆桥;新欧亚(中荷)大陆桥;美国大陆桥;加拿大大陆桥空箱交接标准包括哪些（）

答案:箱体完好;干净无异味;箱号清晰FCLCY-CY交接,承运人的责任为()。

答案:场一场中荷新欧亚大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短()公里。

答案:2000国际多式联运应()报关。

答案:一次LCL-FCL交接是())。

答案:站一场CY-CY由谁承担发货地至港口堆场的拖箱费()

答案:发货人TEU是()

答案:20尺集装箱OCP运输方式属于(

).

答案:内陆公共点运输OCP运输,卖方承担的责任、费用在()终止。

答案:进口国卸货港CY-CFS运输条款是(

)

答案:场一站FCA术语，CY-CY成交，买卖双方的风险、责任、费用在(

)划分。

答案:出口国CY中荷大陆桥全长为()公里。

答案:10800国际多式联运应()保险。

答案:一次货物重量可以超出集装箱最大承载能力。

答案:错遇到整箱出口,需确保载重平衡,中心为吊点。

答案:对如果货物没有标记和唛码,在订舱委托书中标记和唛码一栏可以空白。

答案:错国际铁路联运《订舱委托书》班次信息不明确,可能导致无法安排运输。

答案:对订舱单(booking)中必须包含的信息有()

答案:货物信息;收发货人信息;集装箱箱型信息;船名航次信息危险品订舱,则须事先将()、箱型、箱量、重量等以E-mail形式跟船公司销售确认。

答案:中英文品名;危险品等级;联合国编号关于订舱委托书的说法正确的是()。

答案:订舱委托书的“通知人”应填写信用证规定的提单通知人;订舱委托书的“转船运输”应填写“YES”或“NO”根据哪些单据审核订舱委托书

答案:合同;发票;箱单;信用证请审核客户的订舱委托书,其中需要修正和补充的有哪些?

答案:CONGSIGNEE;GROSSWEIGHT;缺少客户的签章订舱委托书的主要内容是()。

答案:货箱种类数量及货品情况;装箱、卸箱港及交接方式;运费及偿付方式代公司一般会通过什么渠道订舱()

答案:船公司网站;船代公司网站;第三方订舱平台;船公司邮件以下关于国际铁路联运《订舱委托书》审核注意事项的说法,正确的是()。

答案:确认件数,货物尺寸、体积是否超过装载能力;如需要投保,熏蒸、打托缠膜、拍照、换单、买单,要在订舱委托书显要位置注明订舱委托书中收发货人信息应该根据()填写

答案:信用证国际铁路联运《订舱委托书》班列信息不包含()。

答案:运输条款如果审核国际铁路联运《订舱委托书》时漏审,没有配合相应的进出口证明文件,将导致()。

答案:口岸无法正常清关国际多式联运业务货主办理订舱手续从委托(

)开始。

答案:多式联运承运人订舱委托书经()签字盖章后,承运、托运双方的运输合同即告成立。

答案:船公司代理国际铁路联运《订舱委托书》应盖有()印章,带有印章的委托书是委托凭证。

答案:委托方审核国际铁路联运《订舱委托书》时,集装箱使用信息不包含()。

答案:集装箱的产地国际铁路联运《订舱委托书》收发货人信息不包括()。

答案:运输条款国际铁路联运《订舱委托书》的主要内容包括()。

答案:运输条款运载了不适宜的货物,可能导致()。

答案:运输过程出现危险订舱单(booking)收发货人一般根据()填写

答案:订舱委托书订舱委托书的当事人为()。

答案:托运人与承运人订舱委托书的主要作用是()。

答案:承运人制作、签发提单的依据货代审查确认了货主海运出口委托书/订舱单信息之后,即可向()申请订舱。

答案:船公司或船代下列是对装货单的正确表述的是()

答案:S/O多式联运经营人审查确认了货主海运出口委托书/订舱单信息之后,即可向(

)申请订舱。

答案:船公司或船代如果被保险货物运达保险单所载明的目的地,收货人提货后即将货物转运,则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。()

答案:对海上保险业务的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。()

答案:错保险利益是投保人所投保的保险标的。(

)

答案:对我某公司按CFR贸易术语进口时,在国内投保了一切险,保险公司的责任起讫应为仓至仓。()

答案:错在国际贸易中,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,均可向保险公司索赔。()

答案:错在海运货物保险业务中,仓至仓条款对于驳船运输造成的损失,保险公司不承担责任。

答案:错不论在实际全损和推定全损的情况下,保险公司都要按保险金额全额赔偿。()

答案:错海运保险单的转让,可以无须事前征得保险人的同意,经被保险人背书后而自由转让。

答案:对按照中国人民保险公司现行的保险条款规定,凡已投保了战争险,若再加保罢工险,保险公司不另行增收保险费。()

答案:对共同海损与单独海损的区别是(

)。

答案:共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失,单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失;共同海损由受益方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担海上货物保险中,除合同另有约定外,哪些原因造成货物损失,保险人不予赔偿()。

答案:交货延迟;被保险人的过失;市场行情变化;货物自然损耗运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下(

)的承保范围。

答案:水渍险;一切险在发生以下()的情况下,可判定货物发生了实际全损。

答案:为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值;货物发生了全部损失;货物完全变质;货物不可能归还被保险人伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是(

)。

答案:ICC(A)ICC(B)ICC(C);协会战争条款;协会罢工条款根据我国海洋运输保险条款规定,一般附加险包括(

)。

答案:短量险;偷窃提货不着险;串味险我国海上货物保险的基本险种包括()。

答案:平安险;水渍险;一切险共同海损分摊时,涉及的收益方包括(

)。

答案:货方;船方;运费方;救助方出口茶叶,为防止运输途中串味,办理保险时,应投保(

)。

答案:平安险加串味险;水渍险加串味险;一切险某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,下列说法()是正确的。

答案:因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损;;使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损;因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损我方按CIF条件成交一批罐头食品,卖方投保时,按下列()投保是正确的。

答案:水渍险+偷窃提货不着险根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括()。

答案:水渍险加11种一般附加险“仓至仓”条款是()。

答案:保险人负责保险责任起讫的条款某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()。

答案:不给于赔偿CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,(

)。

答案:不能单独投保CIF合同的货物有装船后因火灾被焚,应由()。

答案:买方负责请求保险公司赔偿有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于()。

答案:推定全损海上保险合同的转让是指()

答案:被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。货物运输的种类有整车运输、直达运输、集装箱运输。

答案:错集装箱门到门运输的实现,离不开集装箱卡车的末端运输。

答案:对零担货物运输的特点包括()。

答案:运量零星、流向分散;货物批次多、品种杂;运输业务细致、复杂整车货物运输的特点包括()。

答案:适宜批量大的普通货物;可以实现“门到门”运输集装箱拖车运输的报价单位通常包括()。

答案:perUNIT;perTEU海运进出口陆运段的报价方式包括()。

答案:整车运输报价;零担运输报价集装箱拖车的运输范围包括()。

答案:CY与CFS;CY与Door;码头岸边与CY下列属于整车货物运输相对于零担运输的特点的是()。

答案:货源相对单一;运输过程中出现差错的可能性小;运费相对零担运输较低公路运输中的零担轻泡货物以()为计费单位。

答案:体积现有两个20GP重箱需从大连运至沈阳,空箱返回大连,陆运费为()。(已知大连—沈阳—大连拖车运费为3570/20GP、6700/40GP)

答案:7140在海运进出口过程中,在海运两端都会涉及到陆运运输,从工厂到装货港港口的运输被称为()。

答案:集港现有一40GP重箱需从上海运至南京,空箱返回上海,陆运费为()。(已知上海—南京—上海拖车运费为5400.00/TEU)

答案:10800已知“铁水”货物联运中,铁路运费是2250元,占全程运费的60%,水路运费是多少元?

答案:1500进口货物CPT南京,卸货港上海,由()支付从上海到南京的内陆运输费。

答案:发货人海运拖车运输是以()作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。

答案:集装箱某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问：(1)该托运人中支付多少运费（以美元计)?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元汁)?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?

答案:解:

(1)

Freight

Ton为

20.0Freight

=

(

80.0

+

3.0

)

x

20.0

=

USD1660.0(2)

可选用1个TEU,

Freight

=

(

1

+10%

+10%

)

x

1100

=

USD1320.0(3)

因为

(1)

大于(2)，所以应选择改用集装箱运输上海A外贸公司以CIFLONGBEACH贸易术语，用集装箱装运一批木箱包装的货物运往长滩港。木箱尺寸为：1.1m×1.2m×1m，共有40木箱；总重为36MT；整箱运输。可以选用的箱型为ISO标箱中的20尺标箱。经查：上海港到长滩港的运费是USD1500/20′GP,另有燃油费加费5%，目的地交货费（DDC）为USD200/20′GP,作为B国际货运代理人，在保证自己公司利益的情况下（预期利润为USD150/20′GP）向外贸公司进行报价：问：（1）这批货物共需几个20尺的普通集装箱?

（2）每个集装箱应付承运人多少运费？（3）每个集装箱应向外贸公司的报价是多少？

答案:解：（1）货物体积=1.1*1.2*1*40=52.8（立方米）；毛重为35公吨

而20’GP的有容积为28立方米，载重量为24吨，所以需要2个20尺的集装箱。答：该批货物需要2个20尺集装箱

（2）运费F=1500*(1+5%)+200=1775（美元）

答：该批货物运费为1775美元

（3）报价为1775+150=1925（美元）

答：应向客户报价每箱1925美元。我国A货主委托国际货运代理人B办理一票海运集装箱货物出口事宜，该票货物的积载因数是1.6立方米/吨，总重为60吨。A货主向国际货运代理人B咨询，如将该票货物装于国际标准箱1C箱中，共需要几个1C箱；若从上海运到马尼拉，运费要多少钱。注：已知IC集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为28立方米；商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。)。请计算：

（1）1个IC箱中最多可装多少吨该票货物?（2）总共需要几个IC箱子装运该票货物?（3）该票货物从上海运到马尼拉总运费多少？

答案:解（1）积载系数为1.6大于1，判断轻货

(-1分)所以按体积计算，每箱最多可装该票货物为：28/1.6=17.5（吨）

(-2分)答：最多可装17.5吨该票货物

(-1分)（2）需要箱数N=60/(28/1.6)

答：要4个IC箱

（3）总运费按散货计算：F=60*1.6*100*(1+10%+20%+20%)=14400答：该批货物总运费为14400美元某票提单项下货物重量吨为30.40吨,尺码吨为15.4立方米,目的港为基本港,基本费率为USD135.50W/M,燃油附加费为每运费吨USD5.5,港口附加费为10%,该票货物地运费为4615.82USD。

答案:错我方出口某商品共100箱,每箱毛重为50千克,体积30cm×60cm×50cm,查运费表得知该货为10级,计算标准为W/M,基本运费为每运费吨110美元,另收燃油附加费10%,该批货物的运费是1089美元。

答案:对某票提单项下货物重量吨为30.40吨，尺码吨为15.4立方米，目的港为基本港，基本费率为USD135.50W/M，燃油附加费为每运费吨USD5.5，港口附加费为10％，该票货物地运费为4615.82USD。

答案:错海运整箱出口到美国可能产生的费用包括()。

答案:OFT;VGM;DOC下列属于舱单费的是()。

答案:AMS;ACI;AFR;ENS海运整箱出口可能产生的费用包括()。

答案:海运费;封志费;订舱费海运中以完成航次运输为目的,按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是()。

答案:航次期租在计算拼箱货运费时，标示“W/M”表示（）。

答案:按货物重量或体积收费较高者计算单位运价集装箱整箱出口时,一般会在仓库或者货运站安排货物装箱,负责装箱单位会按照货物装箱要求以及技术要求对集装箱进行收费,该费用为()。

答案:装箱费封志费一般按照集装箱()收费。

答案:数量有一批手动工具需用集装箱从青岛运往英国兰凯斯特(Lancaster),质量为32.4t,尺码45.5m3,采用CY-CY条款,订舱1×40ft,货主需要支付多少运费?(查表知该货物属于10级,W/M;中国-欧洲航线10-11级货物拼箱运价为USD130/RT;整箱运价为USD2050/20ft,USD3900/40ft,燃油附加费20%)()

答案:USD4680燃油附加费英文表示方式是()。

答案:BAF设备交接单费的简写是()。

答案:EIR码头操作费的简写是()。

答案:THC航空运费计算：Routing:

SHANGHAI,

CHINA

(SHA)TO

NAGASAKI,

JAPAN

(NGS)

Commodity:

Personal

Effects

Gross

Weight:

Each

20.4kgs,

total

6

pieces

Dimensions:

Total

6

pieces,

each

89x61x35cm

SHANGHAI

CN

SHAY.RENMINBI

CNY

KGSNAGASAKI

JP

M

230

N

38.2245

28.13

0008

300

18.8

0300

500

20.61

1093

100

18.43

2195

500

18.80此时运价构成形式为50%oftheNormalGCR

答案:Volume

Weight:_

89x61x35x

6_÷

6000_=190.015（kgs）

=190.5（kgs）__

Gross

Weight:

___122.4kgs________

Chargeable

Weight:

_190.5kgs______

Applicable

Rate:

__50%

x

38.22CNY

=19.11CNY

Weight

Charge:

19.11CNY

x

190.5

=

3640.46CNY客户委托我司代运一批货物，具体信息如下：Routing:

Shanghai-

-Perth（中国上海—澳大利亚珀斯）Commodity:hardwareGrossWeight100cartons,TOTAL540kgsDimensions:5.5296CBM贸易术语是EXW,需要工厂提货，报价需要包含上海工厂至机场的费用，以及空运上海至珀斯的费用。（1）上海出港的空运运价如下：SHQNGHAI-PERTH

1.55$/FT（2）上海出港的陆运运价如下OFFERDistributionCHNBasicPriceinCNYperShipmert1loadingmeter=MAX1500kgsTerminal-TerminaShanghaiYangshanportShanghaiWaigaoqiaoportShanghaiPudongairportupto5CBM150.00180.00280.00upto10CBM220.00340.00366.00upto15CBM305.00510.00475.00upto20CBM390.00580.00590.00upto25CBM470.00840.00630.00upto30CBM550.001000.00730.00upto35CBM615.001130.00820.00upto40CBM680.001260.00910.00upto45CBM745.001290.001000.00upto50CBM810.001520.001095.00upto55CBM875.001650.001185.00upto60CBM940.001780.001280.00upto65CBM1000.001800.001370.00upto70CBM1060.002000.001450.00公司要求每单至少20%的利润请计算最低美元报价（写清楚过程，过程保留两位小数，结果取整，美元和人民汇率为1：6.8）。（10分）

答案:根据题目，陆运段为至上海机场的费用；由题意得知，该批货物的体积为5.529立方米，所以对应陆运段运费费率为366.00CNY/CBM

故：陆运段运费为366*5.529=2023.61CNY

根据航空运费计算步骤货物重量:

540

kg。货物体积:

5.5296

CBM。货物体积重量:

5.5296x1

000/6=921.6(

kg)

货物计费重量:

922

kg。

适用的空运运价为：1.55$所以航空运费为1.55

x

922=1429.1(

USD)

对客户报价(2023.61/6.8+1429.1)*1.2=2072.268(USD)

答：对客户报价最低为2072美元。客户委托我司代运一批货物，具体信息如下：Routing:

Shanghai-

-Perth（中国上海—澳大利亚珀斯）Commodity:hardwareGrossWeight100cartons,TOTAL540kgsDimensions:5.5296CBM贸易术语是EXW,需要工厂提货，报价需要包含上海工厂至机场的费用，以及空运上海至珀斯的费用。请写出这单业务的出口操作流程

答案:接受委托—计算报价—订舱—联系车队—取货—装箱（板）—发运货物的计费重量或者是货物的实际重量,或者是货物的体积重量,或者是较高重量分界点的重量。

答案:对国际航协规定,国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位,重量尾数不足0.5公斤的,按0.5公斤计算;0.5公斤以上不足一公斤的,按1公斤计算。

答案:对可能称为货物计费重量的是()。

答案:货物毛重;货物体积重量;较高重量分界点重量在计算一笔航空货物运费时,要考虑()因素。

答案:计费重量;运价;货物的声明价值现有一批货物毛重280千克,从我国北京空运至英国伦敦。根据《航空货物公布直达运价》可知45千克以上300千克以下的运价为40元/千克,300千克以上500千克以下的运价为35元/千克。应收运费(

)元。

答案:10500以下不正确的航空运费货币代码是()。

答案:RMB航空运输中,体积重量的计算公式是()。

答案:长(cm)*宽(cm)*高(cm)/6000某多式联运经营人接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主（买方）自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染（EIR单上并没有注明提取空箱时箱内有异味）。请问：（1）在提取空箱时应该对箱子进行哪些检查？

（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任?为什么？

答案:（1）集装箱检查①外部检查：对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况②内部检查：对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光、有无污点、水迹等③箱门检查：检查箱门是否完好，门的四周是否水密能否270℃开启④清洁检查：箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿，如不符合要求，应予以清扫，甚至更换；⑤附属件的检查：对货物的加固环节状态，如：板架式集装箱的支柱的状态，平饭集装箱、敞棚集装箱上部延伸用加强结构的状态等进行检查。（2）本次的事故赔偿应由MTO承担，因为其在提取空箱时，没有对空箱进行适载检查。一批空运货物，其中有一包是易碎货，即陶器和瓷器(如盘子、茶杯等)。发货人在托运单上正确地描述了包裹中货物的性质，但在其负责填写的航空运单中，却未写明该包裹中易碎货物的性质。在目的地，卸货操作人员不知晓该包裹中货物的性质。至交货时发现该批货物已严重受损，收货人向承运人提出索赔。承运人拒绝赔付。问:谁应对此次货损负责?

答案:托运人应对货物的正确性负责。不仅指托运单要正确填写，而且包括航空运奥单的正确性。无论运单是由其本人或其代理人，或其承运人以及承运人的代理人签发。

本案中，托运人要对航空运单中货物描述的不正确负责，因为正是这种不正确性导致了货损。因而，承运人不负责赔偿。至于空运代理人是否负责，则要视托运人是否将货物易碎的性质通知了他以及航空运单是谁填写的，如已通知空运代理人并由其填写，那么空运代理人有过失，应承担责任。反之无过失不应承担责任。(空运代理人承担过失责任)上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋,委托集装箱货运站装箱出运,发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。问：（1）收货人向发货人提出赔偿要求，发货人拒赔。可以吗？为什么？

（2）收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。可以吗？为什么？

答案:答：（1）可以的。其理由是：“尽管提单记载由货主装载并计数，但事实上皮鞋并非由货主自行装载，在皮鞋送货运站后，货运站不仅在卸车记录上签收，而且又出具了仓库收据。仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋，对皮鞋的责任已开始，同时也表明货主责任即告终止。因此，提单记载是没有任何意义的，不具有任何法律效力。此外，提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接，因为该批皮鞋由货运站装箱。答：（2）可以的。其理由是“整箱货交接下，承运人在箱子外表状况良好下，关封完整下接货、交货”。既然收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整交货。承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”。提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。重箱在堆场内被拖车撞破,托运人向船公司提出索赔,船公未上船,因而不承担责任。

答案:错拼箱货运输,承运人未按提单上记载的数量、状况交货,收索赔。

答案:对拼箱货运输,承运人未按提单上记载的数量、状况交货,会受到收货人的索赔

答案:对索赔人采取保全措施主要的方式有()。

答案:提供担保;扣船索赔的一般程序有()。

答案:发出素赔通知;向具有管辖权法院提起诉论;诉讼时效为1年;提交索赔申请书或索赔清单在对外索赔与理赔工作中，（

）是很关键的问题。

答案:保护好受损货物

;收集好索赔的依据

;掌握好索赔的期限短交在多数情况下,应该向谁索赔

答案:卖方在短卸情况下,最终收货人应该向()提出索赔。

答案:承运人根据《公约》的规定,买方向卖方提出索赔的最迟期限是

答案:买方实际收到货物起两年在短卸情况下,通常向(

)提出索赔。

答案:保险公司和承运人海运运价分为班轮运价、直达运价、远洋运价。

答案:错国际多式联运经营人的责任期间就是从接收货物时期到交付货物时止

答案:对集装箱多式联运单一运费构成包括运输总成本、经营管理费用和经营利润。

答案:对北美大陆桥运输是世界上最早出现的陆桥运输方式。

答案:对在国际货物运输中,对需要进行拼箱处理的货物,在CY处将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内。

答案:错空白背书,空白抬头的提单是指既不填写收货人又不要背书

答案:错多式联运经营人只能是船公司,而不能是无船承运人(NVOCC)。

答案:错无论什么种类的提单都是可以经过背书进行转让的。

答案:错国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织,起宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

答案:错IPI运输就是先将货物运至美国西岸港口,然后改由陆路运往内陆各主要城市。

答案:对拼箱货运输,承运人未按提单上记载的数量、状况交货,会受到收货人的索赔。

答案:对在国际货物运输中,对需要进行拼箱处理的货物,在CY处将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内)

答案:错按适箱货程度分类,货物可以分为()

答案:不适合装箱货;适合装箱货;边际装箱货;最适合装箱货按货运特征分类,货物可以分为()

答案:整箱货;拼箱货空箱交接标准包括哪些()

答案:干净无异味;箱体完好;箱号清晰常见的集装箱交接方式有()

答案:拼箱交/空箱收;整箱交/拆箱收;整箱交/整箱收国际多式联运业务转关文件包括哪些()

答案:多式联运单据;过境货物申报单;过境运输区段单证向船公同换取正本提单的单据是()

答案:场站收据;收货单、国际货物运输方式包括:()

答案:国际海上货物运输;国际货物多式联运;国际铁路货物运输;国际航空货物运输;国际公路货物运输国际多式联运经营人的责任主要有()

答案:对由于自己的责任造成的货物延迟交付负责;在全程运输过程中,责任期间内因责任