高速公路施工组织设计

保定申城路桥公司已通过定魏线巨鹿县官厅至平乡县北流渠段改建工程A合同段小时，主线一般路基宽度为12.0m,路面宽度为11.4m,两侧各设0.3m的路肩石和1.5m的绿化平台；过巨鹿县城段路基宽度20.6m,路面宽度20.0m,两侧各设0.3m的路肩石。桥涵设计荷载标准采用公路-II级。较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管针对本标段的工程规模及工程特点，本着有项目经理部下设工程管理部、物资设备部、安全质量办公室。该项目经理部是我公司的派出机构，代表我综合办公室理和宣传工作；人事调配和人事管理工作；职工生活、后勤保障服务根据本标段工程量，设置一处营地。项目经医务室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房道路的宽度，且按原有路面标准修建，对原无路面的结碎石路面，必要时加铺沥青面层，并进行定期或不应进行定期或不定期养护。便道修建完成并经监理工程植物及构造物。对场地拆除、清理、回填（指后的坑穴）及填前压实后，重测地面标高。并将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍情况由监理工程师确定）内的草皮、农作物的根系和表工程师指定的位置或弃土场内。场地清理完成后，全面水、电齐全的建筑。并在大桥、独立工点建立工地试验室或验与工程质量的控制试验。开工前，适应工程需要的试验设要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。确保完成本工程的现场接到中标通知书后，将立即组织人员通过汽运方导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑②做好材料的运输及储备工作，组织人员，调运机⑥碾压：首先用振动压路机从路边向中心碾压，保⑦养生：石灰稳定土碾压完毕后，进行洒水养生使度增长，避免干缩裂纹。养生期内封闭交通，除洒水②做好材料的运输及储备工作，特别是作好水泥的清扫下承层，按照规定尺寸培肩，并洒水湿润，测定出各项指标，确定沥青最佳用量，要保证试材料满足目标配合比的要求，以确定热料仓的材反复调整冷料仓比例，以达到工料平衡，并取目内。矿料加热温度为：中上面层160℃—190℃,下面层130℃—160℃,沥青与矿料量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊粘层沥青，并经过调整熨平板的高度，为碾压留出充分⑴集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片⑶石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，⑴场地整平夯实、桩位定位后，埋设钢护筒。护筒保证足够⑵成孔主要采用回旋钻钻进施工工艺，现场施工中可根据地⑶钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，保⑹钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。⑻桩孔的钻进应分班连续作业，注意土层的⑼钻孔达到设计标高后，对孔位、孔径、孔型进行全面检查清孔主要采用换浆清孔法进行初步清孔。若要求⑴制作前每批进场使用的钢筋应具有出厂证能测试抽验，焊接用的钢材，应做可焊性和焊接⑵钢筋班组按照地面标高算出每个钢筋骨架挂好标牌，防止用错。主筋必须平直，无局部⑷钢筋笼安放时，应徐徐下放，严禁高起猛⑸灌注混凝土时，钢筋笼在顶面应有地面框⑷砼的配合比在开工前应通过试验，按配合比配制的砼拌合久性、和易性等质量要求，凝固时间还应以满足⑵灌注水下砼应及时连续进行，无特殊情况用，以确保灌注过程的连续性。导管底部以适当保证混凝土强度，多余部分在接桩前截掉并清除，截⑵钻孔灌注桩施工完成后，开挖基坑，凿除钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作⑵各模板块之间用连接配件连接紧密，用防⑶模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢⑶砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格⑸采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇⑵各模板块之间用连接配件连接紧密，用防⑶模板外侧设支撑，其数量应保证模板牢固⑶采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度桥台台身、台帽及耳墙混凝土施工同时进行⑵绑扎或焊接钢筋骨架时，注意与承台上预⑶模板的支立：轻型桥台台高壁薄，为保证混凝土的外观质量，尤其是表面平整度、顺直工程质量的重要组成部分。当混凝土拆模后，合于混凝土的修补与整修。拆模后如表面有局部粗糙、不平整、蜂窝或不良外观控制，按《技术规范》及设计文件的要求并经过监理1、混凝土的钢筋符合下列标准:《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》），33JTJ058-2000及投标文件的要求（见下5555535计尺寸及形状，配合钢筋切断机和成型机进行操⑸钢筋成型、钢绞线编束后放置在防雨棚内⑹预制梁板的纵向主筋采用闪光对焊，对焊合《技术规范》和招标文件的要求。避免在最⑻钢筋安装、绑扎时主筋、箍筋的根数准确止浇筑混凝土时钢筋移位。为了保证预制板、梁的外⑴浇筑混凝土前检查各种预埋件（锚垫板、固定好后，首先浇筑空心板和箱梁的底板混凝土；浇度、顺序和方向自下而上地水平分层、斜向分段一次振捣工作，为了保证梁端锚固区附近混凝土的密板混凝土采用插入式振捣棒结合平板式震动器进止干燥收缩引起的裂纹，因此防止受低温、干燥、激⑵放松预应力钢绞线应分阶段，对称、交错(JT-1999)的有关规定。进场的支座按图纸橡胶支座安装时按照图纸的支撑中心就位。墩顶面、梁底板、支座保持无油污。置临时支座，待梁板变为连续结构时，撤出临梁板底面的设计高度钢板槽的侧面预留一个矩形孔洞，时支座时，只要将孔洞处的钢板卸下，用钢筋棍将钢板梁板，将梁板前端置放在平板汽车上，尾端置放在炮车车前进。运输梁板时牵引的钢丝绳必须挂在后面一辆平滚动。梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或备见机打掩，防备跑车事故发生。梁板在轨道平梁场地要根据可能发生的最大存梁数量和梁板结构确脱钩。准备工作做好后，吊车轻轻进行梁板移时，才可缓慢提升将梁板提升到高于盖梁顶面高程保梁板没有大的晃动时，同时提升梁板高过盖梁车轮胎衬垫，以防梁板边角受损。两付门架同然后驱动横梁行走天车横向位移梁板到达落上，但吊绳不放松，用测量工具调整校核空心图纸规定的强度。安装前对墩、台支座垫层表面行梁板的正式吊装。在起吊、运输、装卸和安装时，对批准。梁板安装前检查临时支座的强度、平面位置、放是否稳定，空心板编号与安装的孔位编号是否相吻木框灌砂的方法，根据底模的高度制作木框，木填缝，待填缝砂浆具有一定强度后，再浇筑绞缝混凝土。预浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑用插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。为了与桥面湿接缝混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛或垂直方向划槽，槽深0.5～1cm每延米10~桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》桥面铺装钢筋网为Ⅱ级钢筋，将钢筋调直、 桥面混凝土采用分孔分段整幅现浇。首先支裂纹，在浇筑护拦混凝土时在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝，施头严密，模板底部与空心板相接处的缝隙提前用砂浆运输至施工位置，人工用铁锹将混凝土入模。由于护栏内气泡不易排除，因此混凝土可分三层入模振捣，减少浇筑护栏水泥混凝土底座。水泥混凝土底座达桥头搭板的施工按照设计要求和《技术规范(⒉)回填按分层填筑，控制在每层填厚不大于15厘米，分层填筑尽量保证摊铺(⒊)构造物的回填遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不(⒌)回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。(⒍)填筑时设专人负责，每一构造物要明确回填负责人。(⒏)回填高度按设计图规定施工。设计深度浅35cm，然后用人工清理基底至设计深度。开设模板，拼缝要严密，可用在模板侧面粘贴橡胶栓穿过，用钢管纵横布置，将模板连接成整体并按照招标文件和设计图纸要求，浇注混凝土采用就地浇注，全箱分为二次浇注。第一次浇注底板内壁以上30cm，第二次浇注剩余部分。两次好的衔接面（粗糙干净并不得有堆落的混凝土砂质检部长、实验室主任、工程施工部长组成，制定整程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人根据当地气象、水文资料，有预见性地调整切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐根据工程需要，配备充足的技术人员和技术B.隧道两端封闭保温，内设锅炉加温。钢筋加工除一般要求外，G.冬季施工人员反应稍显迟钝，大雪天暂停高空作业。对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或设置明显的产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放、井井有泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之②照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料②架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，井然有序，原材料堆码整齐，各种标志、标牌齐全规采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地通引导标志；施工期间，经常对施工机械车辆通行的阅览室、文化娱乐室，丰富职工业余文化生进场后，积极与当地环保