CRH2型动车组一级检修作业指导书

CRH2型动车组一级检修作业指导书

第一节一级检修作业流程说明

上海车辆段CRH2型作业作业组、接触网工、监护人员等

动车组一级检修指导人员

书作业1小时40分

时间

歹!J车接触网有电一无电一接触网有电

状态

序顺

检修作业程序图示

号序

1.运用所调度根据本所配属动车组运行情

况编制当天一级修作业计划单，在交班会

上下达计划并明确各注意事项和各协作单

位作业任务等;检修工长刷卡

预

分配任务

备

2.检修组、乘务组工长接受作业计划单后,

1工

对一级修作业人员指派作业任务并打印下

作

发动车组故障单，在信息系统刷卡分配当

班检修任务;①号领取主控

钥匙及司机室

3.检修组作业①号及乘务组作业人员对当钥匙

天检修的动车组故障进行查阅；

4.各作业人员领取相应的材料、配件，并

准备相关作业工具；

5.检修组①号到2列位交接台，向监护人

员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。

1.调度用对讲机呼叫四线库1列位接车人

员（接触网工，监护人员各1人）：“XX,1KN

XX号车即将进入X道检修,请清道,接车。”，

接车人员回答：“XX明白”。调度同时用广接触网工清道

播呼叫“X道准备进车，请注意”，以通知等待接车

所内各部门的作业人员；

接

车2.接车人员在接到调度的通知后，在四线

2H

事库1列位，2人立即分别站在X道两侧规定接车

项的范围内（正方形内），对该道的现场情况

目视了解，做好清道工作。完成后，用对

讲机呼叫调度：“调度，X道清道完毕，可

进车”，通知调度接车准备完毕。调度开放

信号，动车组以彳氐于5公里每小时速度进

库；

3.接车人员用对讲机呼叫XX作业组长，X

车进X道，请准备作业。在待动车进库时，

接车人员分别站在规定的正方形内，听取

轮对及车下设备运转有无异音、风机运转

是否正常，查看车号及目的地显示器、侧

门指示灯显示器、车体有无擦伤等情况，

并向调度汇报接车情况。

1.动车组进库停妥后，司机断VCB,按下

受电弓折叠或降弓（CRH2B、2E）按钮，降

弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理

交接，作业小组①号到库内工位机刷卡，

作

作业开始；

业

ini1

刖

2.检修作业小组①号填写供断电申请单，

准

3向监护人员申请相应股道的接触网断电；接触网后电

备

10

3.监护人员确认受电弓已降下后，通知接

分

触网工受电弓已降下。接触网工用对讲机

钟

呼叫调度“调度，X道X列受电弓已全部降

下，申请接触网断电”。在得到调度的回

答“可以断电”，并看到调度人员给出断

电信号后，1列位的接触网工操作隔离开

关，对该股道实施断电作业；

4.1、2列位监护人员确认隔离开关断开

（分闸）后协助接触网工进行验电操作，

确认无电后挂接地杆（一人操作、一人监一列位接触网

护），操作完毕相互确认后，接触网工通断电

知调度“X道X列车接触网断电完毕”，调

度通过监控设备确认隔离开关断开，接地

杆已可靠挂设，回答“收到，可以作

业”。之后接触网工告知监护人员进行断

电作业完毕的刷卡。在确认监护人员刷卡

完毕后，通知该股道的一级修作业组的①

号断电完毕；一列位验电挂

接地杆

5.作业组①号在接到接触网断电完毕的通

知后，确认断电工序完成后，投入主控钥

匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检

修模式下查询故障，在完毕后复位EGCS和无电

保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除

旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手

柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁二列位验电挂

动牌（重联车由2列位一级修作业组的①接地杆

号实施该作业）；

6.1列位作业小组③号作业人员（短编重

联车或长编组座卧车）或2列位作业小组

③号（短编单列）在动车组出库方向的头

车南侧插设安全号志；

7.上述工作完成后，①②③④号在交接台

汇合，由①号讲解从司机、随车机械师交

接了解的途中故障以及乘务日记上记录的

运行故障。由调度通知轮对检测装置检测

情况并开出人工复检单和其它注意事项。

8.相关检修作业人员在交接台查阅乘务日

记上部设施故障。

1.①号进行无电作业开始刷卡，并通知申

无

亮等可开始作业，①②号到交接台处申请

电

登顶作业，填写登顶申请记录单，领取门

作

禁卡，①号通知调度开启门禁，要求等办理登顶手续

4业

顶；

40

2.参照①②③④号无电作业标准作业，在

分

车顶开始作业时，②号负责放下三层作业

钟

平台防护渡板，无电作业结束后②号负责

收回防护渡板并进行确认；

3.无电作业完毕后，作业组①号确认所有

作业人员作业完毕撤离后，①号进行无电

作业完毕刷卡。

4.所有登顶人员下顶后务必及时归还门

禁卡并填写供断电申请单。监护人员确认

所有登顶人员门禁卡已归还且签字确认无

误。

1.作业组①号确认所有作业人员作业完毕

撤离后，向监护人员申请接触网供电。监

护人员在收到作业小组①号的供电申请

后，确认供断电单填写无误，登顶检查，接地杆撤除归

申

确认受电弓已降下，顶部无人，渡板全部位

请

收回，并确认走行部已无人作业后，撤除

供

接地杆。监护人员用对讲机呼叫“调度，

5电

X道安全已确认，接地杆已撤除，申请接

10

触网供电”；调度回答“收到”，在通过接触网供电

分

监控设备确认顶部无人、受电弓已降下、

钟

渡板全部收回后，用广播呼叫“X道供

电”，并给出供电信号。接触网工在得到

调度同意供电通知和信号后，对接触网供

电，供电结束后通知监护人员进行申请供

电结束刷卡。

2.监护人员进行申请供电结束刷卡后，呼

叫“XX列作业组长X道X列位接触网供电

完毕”。

有参照①②③④号有电作业。在有电作业阶

电段，作业组①号需进行有电作业开始刷

作卡，刷卡后，作业组①号告之各作业人员

5业开始有电作业。

40

分

钟

1.相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫IT

①号。由①号确认该组车作业全部完毕，

断VCB,降受弓，并将BV手柄置于拔取

作位，牵引手柄置于切位，换向手柄置于关作业完毕刷卡

业位，并通知3号撤除安全号志。

6

兀2.作业组①号在确认X车受电弓已降下，

毕安全号志已撤除，所有作业人员已禺开该

车后，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫

“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤

离”，调度回答“明白”。作业完毕后作

业组①号到交接台归还主控钥匙，司机室

钥匙。

3.作业组①号在交接台集合②、③、④、

号作业人员，确认、登记检查故障状况，

等待下次作业。

1.作业结束后，由一级检修小组组长将检

查过程中发现故障向当班检修工长汇报，

故由工长将故障分类录入故障库，并将重点

障故障填入检修交接本中。

7

统2.由质检组负责对遗留故障进行跟踪，并

计填写质检日报，在下一工作日晚交接班会

上与厂家售后人员进行遗留故障进行核

实。

第二节①号一级检修作业指导书

一、①号作业过程说明

上海车辆段CRH2型作业作业组1号

动车组一级检修指导人员

书作业100分

时间

歹U车

接触网有电一无电一有电

状态

序顺检修作业程序图示

号

序

1.对当天检修的动一飞

车组遗留故障进行

查阅和熟悉；

预

查阅故障交接单并领取主控钥

备2.安排本组作业人

1匙及司机室钥匙

工员领取相应材料、配

作件，并准备相关工

具；

3.在交接台，向监

护人员申请领取主

控钥匙，司机室钥

匙。

动车组进库停妥*J、■B募二

后，司机断VCB,按W&J

1r.1v1LB

下受电弓折叠或降£

Y\11

弓（CRH2B、2E）按刷卡作、Ik开始填写供断电

钮，降弓，拔取主

控钥匙，完成后到]I

作申译早单・

1•

业嬴

1.作业小组①号到

2前

库内工位机刷卡，4.

准

’作业开始；

备

确认接触，网断电完毕投入

JN

1

主控钥匙至快速1S!1

2.作业小组①号填

写供断电申请单，向

接触网工申请相应

股道接触网断电；

合保护接地NFB

合EGCS

3.作业小组①号在

接到接触网断电完

毕的通知，确认断

电工序完成后，进

入2列位司机室投入

主控钥匙并按下

EGCS放电1分钟，同

状态查询空转滑行次数

时在MON检修模式下

查询故障（特别是空

转滑行次数，作为

轮对踏面重点检查

依据），在完毕后复

位EGCS和保护接地

NFB开关，并右旋保

护接地切除旋钮5

记录发生空转滑行的车号复

秒，将BV手柄置于

拔取位，牵引手柄

置于切位，方向手

柄置于关位，挂上

禁动牌（重联车由2

列位一级修作业组

长实施该作业）；

4.作业小组①号通

知1列位作业小组③

号作业人员（短编重

联车或长编组座卧

车）或2列位作业小

组③号（短编单列）

在动车组出库方向

的头车南侧插设安

N口+

至甘心；

5.上述工作完成

③号插设安全号志

后，①②③④号在

交接台汇合，由①

号讲解从司机、随

车机械师交接了解

的途中故障以及乘

务日记上记录的运

行故障。

无1.作业组①号进行|■

3

二

工位机刷卡，并通|OR

电

知申亮等可开始作|

作yd

业，①②到交接台j

业

处，填写登顶申请|IB>1

单，办理登顶申请|1OI

手续，领取门禁填写登顶作业申请单

卡，作业组①号通刷门禁

知调度开启检修股|

道门禁，要求登|

顶；11

②号放三层平台渡板

2.门禁系统刷卡，

①号待②号放完三

层作业平台渡板，

在车顶开始作业。

3.①号下顶后务必

及时归还门禁卡并

填写供断电申请

单，签字确认无

误。

1.作业组①号在确

申认所有无电作业人

请员作业完毕的情况

4

供下，进行无电作业完

电毕刷卡，申请接触

网供电。

完成申请接触网供

电后，接触网有

有电，①号升起受电

电弓，合上VCB,确认

5

作供电正常后，进行

业有电作业开始刷

卡，参照①号有电

作业指导书作业。

1.相关作业人员结

束刷卡完毕后，并

呼叫①号。由①号

确认该组车作业全

部完毕，断VCB,降

弓断电，并将BV手

柄置于拔取位，，降弓断VCB

并通知3号撤除安全作业完毕刷卡

号志。

作2.①号在确认X车弓

业已降下，安全号志

一

兀已撤除，所有作业

毕人员已离开该车，

进行有电作业完毕

刷卡，并呼叫通知

“调度，X车一级修

作业完毕，人员已

撤离”，调度回答

“明白”。作业完

毕后①号到交接台

交还主控钥匙、司机

室钥匙，同时集合

②、③、④号作业人

员，确认、登记检查

故障状况，等待下次

作业。

二、①号供电前作业

作业人1号

员

检修工手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、

上海车辆段CRH2型

具棉布等

动车组一级检修指导

作业时40分钟

书

间

列车状接触网无电

态

注1.登顶作业前确认接触网断电，安全号志、接地杆可靠

插设。A

事2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑

项落。

3.作业人员在登顶作业时必须配戴安全帽和穿绝缘鞋。

4.重联端三层作业平台严禁跨越，长编组动车车顶检查

不得穿过三层平台隔离区。

序顺检查步骤部件作业图示检查内容

号序与要求

⑴车顶天1.车顶

线⑤④天线无

I—*

①450M/C裂损、变

IR形、断

壬

②GPS/CI裂,外观

R及安装

号③GSM/LK状态良

车J好；

、历、

车©GPRS/L

⑨⑧

顶KJ

1无⑤GSM-R1

?----------

电/CIR

■

-fr*,

天©800M/C2.安装

线IR基座安

检⑦GSM-R2无线电天线装牢固，

查/CIR无变形，

⑧GSM-R1螺栓无

/ATP松动或

©GSM-R2缺失，防

/ATP松标志

⑵天线安清晰无

装基座错位。

1.车顶板

②无塌陷、

变形，防

/n1滑地胶无

号①车顶板剥离磨

车损;

车②外风挡2.外风挡

2顶车顶板外风挡无变形破

板③内风挡损，安装

及状态良

风④锁闭装好，螺栓

挡置安装紧固

内风档及锁闭装

无缺失,

置

防松标志

清晰无错

位；

3.内风挡

无变形破

损，安装

状态良

好；

4.内风挡

连接部锁

闭装置状

态良好，

橡胶套无

脱落。

2号车

序顺

号检查步骤部件作业图示检查内容与要求

序

车

顶

U一---------

电电缆接头外观及安装状态

3

缆电缆接头.——,良好，螺栓紧固无缺失。

电缆接头

接

头

4参考序号2车顶板及风挡

检查内容及要求。

①直线型连严/—i,直线型连接器焊接无裂

十中no

按命纹、变形，螺栓防松标志清

车晰无错位；

顶②高压电缆■

高高压电缆直2.高压电缆无电蚀，老化

压③特高压橡接头等现象，外观状态良好；

5电胶套

缆(CRH2A：2、3、3.特高压橡胶套安装紧

直4、5、6号车；固，磨耗不过限,喉箍安装

接CRH2B、2E：2、牢固，无断裂、松脱。

头3、4、5、6、

10、11、12、

13、14号车）

3号车（参照2车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：5

车顶高压电缆直接头一2车顶板及风挡一5车顶高压电缆直

接头。）

4号车（此车车顶所有绝缘子由①号负责检查和擦拭清洁）

序顺

检查步骤部件作业图示检查内容与要求

号序

参照序号5车顶高压电缆

6

直接头检查内容及要求；

①绝缘子1.绝缘子：

⑴表面擦拭清洁，无破损、

②闸刀变形，本体无裂纹。

⑵向绝缘子的损伤在7

高压隔离开关

③安装基座处以下；

⑶同一褶边的损伤在2处

高

（短编组27以下；

压

列之前无此⑷损伤的大小、沿着周长

隔

7部件）方向长度在60mm以F；

离

注：CRH2B、⑸同一褶边在有2处损伤

开

CRH2E04和13情况下，任何一处的损

关

车各两套。伤在30mm以下；

⑹绝缘子胴体部分没有裂

纹；直径的减少在20mm

以下；

2.闸刀和刀座外观及安装

状态良好，确认闸刀与刀座

接触可靠，闸刀动作顺滑；

3.安装基座焊接无裂纹和

变形。

①绝缘瓷瓶1.参照序号7中①检查内

■35②容及要求；

②闸刀

了・——2.闸刀和刀座外观及安装

保护接地装置

③连接电线状态良好，手动确认闸刀与

刀座接触可靠，闸刀动作顺

保

④供风管路滑，无损伤；

护

及接头

接

83.连接电线紧固，无损伤，

地

⑤安装基座断股；

装

注：CRH2B>

置

CRH2E04和134.供气管路及接头无破

车各两套。损、松动及漏风；

5.安装基座安装牢固，无

变形，螺栓无松动和缺失，

防松标志清晰无错位。

受①滑板i.滑板：碳滑板总高度2

电f尸122mm,磨耗后厚度2

'二一一二匚

弓②弓头组装yJ；5mm,表面不得有缺陷、

检查JgQT|断裂，安装牢固无变形，

宽度方向破损不超过

③上导杆1/2；如更换滑板，两个

滑板高度差不超过3mm；

④上臂组装

2.弓头无变形，销子、开

⑤下导杆口销齐全。框架表面平

f/Jy整，无变形、裂纹，安装

⑥下臂组装牢固。减振簧和平衡簧无

£f—口

初］上口

裂损;

⑦弓装配i1

4'M3.上导杆无变形，轴承转

4iMA

⑧升弓装置；■动自如；

券1=i-

⑨阻尼器r漏4上臂组装无脱焊外观

VN7检查无变形；

⑩底架组装

5.下导杆无变形，轴承转

⑪ADD阀动自如；

6.下臂组装无脱焊，外观

⑫受电弓检查无变形；

PU-4绝缘7.弓装配无明显变形，安

管装紧固；

⑬受电弓编8.升弓装置气囊无老化或

导线裂纹，螺栓安装紧固无松

动；

（CRH2A：4、6

号车车顶各9.阻尼器无磨损、漏油，

一套动作灵活，外层防层套无

CRH2B、2E：4、破损，卡箍紧固不松动；

13号车车顶

各两套）10.底架支撑绝缘子擦拭

表面清洁，无破损、变形,

安装牢固，本体无裂纹。

安装基座安装牢固，无变

形，螺栓无松动和缺失，

防松标志清晰无错位；

11.ADD塞门正位，风管

绑扎牢固；连接管路螺栓

紧固无松动，橡胶管路无

老化，裂纹或破损；

12.PU-4管安装紧固，无

破损，表面擦拭清洁；

13.受电弓网铜线外观无

松动、无变形，编导线安

装紧固，芯线缺损小于

15%；

注：1.对受电弓各个部件

状态检查完后，用清洗过

的海绵或无纺布对受电弓

支撑绝缘子、高压隔离开

关支撑绝缘子以及保护接

地装置绝缘子进行擦拭清

洁。要求参照序号10中①

检查内容及要求；

2.对碳滑条检查务必做到

以下几点：

(1)用手电对准碳滑板进行

检查。

(2)使用钢板尺测量碳滑板

最薄位置。

(3)如测量正常，口呼“碳

滑板厚度大于5mm”；如发

现碳滑板厚度超限及裂纹

时，口呼“碳滑板厚度(裂

纹)超限”，并及时更换。

参照序号2车顶板及风挡

10

检查内容及要求；

①5度倾斜~"T~T1.5度倾斜型连接器焊接无

位连接器裂纹、变形，螺栓防松标志

/

车清晰无错位；

顶②绝缘子

5度倾余斗连接器

1152.绝缘子参照序号7中①

甫

度③高压连接的要求；

高线

压(CRH2B、3.高压连接线无电蚀，老

电CRH2E型车电绝缘子2支连接线化等现象，外观状态良好，

缆缆连接器参线端与连接器连接紧固；

倾考序号5检查

斜内容及要求)

接

头

5号车（参照4车车顶相关检查内容及要求，参照检查顺序

为：11车顶5度高压电缆倾斜接头一2车顶板及风挡一5车

顶高压电缆直接头。）

6号车

序顺

检查步骤部件，作业图示检查内容与要求

号序

①3通型连接1.3通型连接器焊接无裂

器D•纹、变形，螺栓防松标志清

位晰无错位；

3②高压电缆

■,

通3通高［E电缆接头2.高压电缆无电蚀，老化

高③特高压橡等现象，外观状态良好；

12

压胶套

电3.特高压橡胶套安装紧

缆固，磨耗不过限。

接

头

13参照序号7、8、9、2检查

内容及要求，参照检查顺序

为：7高压隔离开关一8保

护接地装置一9受电弓一2

车顶板及风挡；

7号车

序顺

检查步骤部件作业图示检查内容与要求

号序

车①车顶FM天ILFM天线无裂损、变形，

顶线［①］才］外观及安装状态良好；

收|MI2.信号线无脱落，安装紧

音②信号线固，外观状态良好；

FM天线

14机3.安装基座安装牢固，无

天③安装基座变形，螺栓无松动和缺失，

线(CRH2B：3号防松标志清晰无错位。

车

CRH2E:8号车)

15参照序号2车顶板及风挡

检查内容及要求；

8号车（参照1号车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为:

2车顶板及风挡一1车顶天线）

1号按上述检查顺序完成车顶设备检查后，刷门禁卡下

车顶配合2号进行升降弓状态检查且不在登顶作业:

（1）1号通过对讲机向2号确认，2号在安全的状态下

通过对讲回答：“车顶安全，可以升X号车受电弓”，1号回

答：“确认安全，升X车受电弓”。1号在MON查看显示升

弓状态已升弓后，通过对讲机告之2号：“升弓完毕，可以

作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，开始作业”。2

号在X车车顶检查受电弓及升弓状态。检查完毕后，2号通

过对讲机告之1号：“X受电弓检查完毕，请求换弓”。

（2）1号接受到2号的通知后进行换弓操作，按上述同

样方式，1号通过对讲机向2号确认，2号确认安全的情况

下通过对讲回答：“车顶安全，可以升Y号车受电弓”，1号

回答：”确认安全，升Y车受电弓二1号在MON查看显示

升弓状态已升弓后，通过对讲告之2号：“升弓完毕，可以

作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，开始作业”。确

认安全及换弓完毕后，2号在Y车车顶检查受电弓及升弓状

O

三、①号供电后作业

作业

1号

人员

检修，电筒、对讲机、直钢尺、棉布、常

上海车辆段CRH2型

工具用工具等

动车组一级检修指导

作业

书40分钟

时间

歹U车

接触网看电

状态

汪思1.接触网供电前，需确认地沟及车顶无人员作业，符合供电安

事项全条件后作业组长方能办理接触网供电手续。

2.作业人员作业时必须配戴工作帽。

A3.供电后空调运转时间不得超过30分钟（冬季防冻打温除

外）。

4.检修作业结束后作业组长需登陆信息系统，检查确认故障回

填情况。

序顺检查步检查内容与要

部件作业图示

号序骤求

1.前部标志

减光灯开关

作用良好，无

损坏；

前部标志灯减光开

①前部

关

标志2.动作前部

灯减标志减光灯

光开开关，2号在

关二层作业平

标志灯（前进）标志灯（尾灯）台确认标志

灯光颜色转

换作用良好

②前部（前进与尾

标志灯的转换，对

灯减应的标志灯

光开颜色转换良

关操好）。

作

1.检查牵引手

柄、换向手柄

无损伤、卡滞、

牵引及换向手柄脱挡，安装无

松动。

①主控

手柄

号

车

驾

2

驶2.检查制动

台

手柄锁机构作

手用良好，制动

②制动

柄制动手柄手柄无损伤、

手柄

卡滞、脱挡,

安装无松动。

试验完毕后将

制动手柄置于

网位。

注意：驾驶台

手柄检查和试

验必须放在动

车组升弓供电

前实施。

F

L断开例车无|

⑥______

001线蓄电池开

关。

2.制动手柄

2A型蓄电池电压表及

①蓄电2B、2E电压表及转换按钮BV接通时，驾

号池电驶台电压表的

车压表显示电压应为

3

蓄87V以上。

电②转换3.按下驾驶

池开关台的左侧面

板电压表切

换按钮，测定

无线电蓄电

池的电压应

为90V以上。

4.司机室内

各风表、电压

表在有效检

定期内。

①监控J1.监控显示

上②L、/

号显示1—器外观状态

车器及显示良好，

5E|rl用不

驾保护膜无脱

驾驶台设备遮光

驶②遮光落或破损；

板、阅读灯

台板、2.遮光板无

•■一■匕

设阅读破损，作用良

备灯好，如损坏需

4更换。阅读灯

③司机司机室玻璃及电加热显示正常。

室座雨刮器3.检查司机

椅、和副驾驶座

■

汽笛椅安装牢固，

脚踏升降状态良

好，调吊手柄

④空橡胶套无脱

雨刮

调、落；踏下汽笛

照明脚踏，汽笛工

作正常；

⑤电加器水箱词4.室内空调

执、开关作用良

八、、、r1

弱中

司机关憎好，出风口滤

室玻)1网清洁无脏

璃司机室顶灯堵，司机室内

空调控制开关空调作用良

⑥雨舌IJ好，无并曰；

器照明良好，安

装罩无松动，

如有损坏，需

进行更换；

5.室内玻璃

无破损，电加

热外观状态