国际物流相关知识

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目录一、出货通知书流程简单介绍二、SO概述及各种常见术语、LOCALCHARGES费用介绍三、提单相关内容介绍四、海运日常操作注意事项及常见问题五、风险与规避六、事例一、出货通知书流程介绍

出货通知书的管理规定CFR与FOB空白出货通知书与BOOKINGSHIPPINGORDER（S/O）S/O内容开舱时间、截止收重柜时间、截止收放行条间、截止补料时间、开船时间开舱时间-是指在这个时间开始，可以去提吉柜了，如果在这个时间之前还柜的话，是有柜租的。截重柜时间-每条船在码头的操作时间有限，所以有一个截重柜时间，称为CYcutoff或CYclosing。这个是码头截至收柜的时间。

截SI时间-SIcutoff，出了货当然就要货代或者船东出海运提单，这个就是常说的提单补料截止时间。全称是shippinginstructioncutofftime

设备交接单-EIR(EquipmentInterchangeReceipt)，这个就是常说的提/还柜单了。作用就是向指定地点交还或提取集装箱。

截放行条时间-CustomsReleaseVoucher海关放行条，进出口必须报关，这是海关审批放行的凭证。

一、最常见的术语C&F（成本加运费）：COSTANDFREIGHTCIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COSTINSURANCEANDFREIGHTFOB（离岸价）：FREEONBOARDT/T（电汇）：TELEGRAMTRANSITCY（码头）：CONTAINERYARDCFS（场）：CARGOFREIGHTSTATIONNOVCC（无船承运人）：NONVESSELOPRERATINGCOMMONCARRIERO/F（海运费）：OCEANFREIGHTP/P（运费预付）：FREIGHTPREPAIDC．C．（运费到付）：COLLECTDOC（文件费）：DOCUMENTCHARGEETA（到港日）：ESTIMATEDTIMEOFARRIVALETD（开船日）：ESTIMATEDTIMEOFDEPARTURE

CYCLOSING（截关日）：CONTAINERYARDCLOSINGCVCLOSING(截放行条）：vouchercutofftimeFCL（整箱货）：FULLCONTAINERCARGOLOADLCL（拼箱货）：LESSTHANONECONTAINERCARGOLOADS/O（订舱单）：SHIPPINGORDERB/L（提单）：BILLOFLADINGMB/L(船东单）：MASTERBILLOFLADINGHB/L（货代提单）：HOUSEBILLOFLADINGOB/L（海运提单）：OCEANBILLOFLADINGSEALNO.（铅封号）：通常为5-7位的数字。CNTRNO.（柜号）：集装箱箱体上都有一个11位的编号，前四位是字母称为抬头，后七位是数字。此编号是唯一的。关于4个英文字母，前3个字母是箱主（船公司，租箱公司）代码，比如中远是CBH，中海CCL，弘信是TGH，U代表集装箱，任何一个集装箱第4个英文字母都是U，后面的数字是集装箱的编号。通常1和9开头的集装箱是特种箱，数字4，7，8开头的是大柜，2，3开头的是小柜。最后一个数字是集装箱的识别码。VESSEL/VOYAGE（船名/航次）

二、各种费用的收取(1)ORC(OrigenRecevieCharges)(原产地附加费)(广东省内各港或华南地区)和THC类似，远洋航线(RMB1850/40HQ/GP1150/20GP)(2)THC(TerminalHandlingCharges)本地码头操作费(1100/40HQ/GP、750/20GP)近洋航线

(3)BAF(BunkerAdjustmentFactor)燃油附加费,大多数航线都有,但各航线、各船公司标准不一,按月度或季度调整(4)CAF(CurrencyAdjustmentFactor)货币贬值附加费，大多数航线都有,但各航线、各船公司标准不一,按月度或季度调整（按人民币对外币汇率调整，一般是按海运费的%计算，5%-15%）(5)DOC(Documentcharges)文件费（一般是350/BILL）(6)O/F(OceanFreight)海运费(7)YAS(YardSurcharges)码头附加费或日元升值附加费（日本航线专用）(8)EPS(EquipmentPositionSurcharges)设备位置附加费(9)DDC(DestinationDeliveryCharges)目的港交货费(10)PSS(PeakSeasonSucharges)旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用，标准不一（USD300-600）(11)ISPS(InternationalSecurityPortSurcharge)安全附加费,有战争风险的航线或港口收取，USD10(12)GRI综合费率上涨附加费，，标准不一(13)AMS(AutomaticManifestSystem)舱单申报费，一般是美国航线使用，USD25-30，与ENS相同--EntrySummaryDeclaration-要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS(14)ACI(AdvanceCommercialInformation)\CDDC(CargoDeclarationDataCharge)\舱单申报费，一般是加拿大航线使用，USD25-30(15)PCS(PortCongestionSurcharge)港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用(16)FAF燃油价调整附加费（日本航线专用）IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用(17)PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用(18）EBS400USD紧急燃油附加费东南亚航线专用预付or到付(19)CIC100USD货柜不平衡费东南亚航线专用预付or到付三BillofLading提单单B/L是BillofLading的缩缩写写形形式式，，是是在在国国际际贸贸易易中中最最重重要要的的单单据据之之一一。。提单单的的含含义义作作用用提单单作作为为承承运运货货物物的的收收据据。。代表表承承运运人人和和托托运运人人之之间间的的运运输输合合同同。。它也也是是货货物物所所有有权权的的证证件件，，因因而而给给予予持持有有人人或或受受让让人人提提货货的的权权力力。。它由由承承运运人人或或其其授授权权代代理理签签署署。。提单单样样本本提单单内内容容（（ContentofB/L）-承运运人人（（NameofCarrier）是是船船舶舶所所有有人人或或船船舶舶承承租租人人。。承承运运人人提提供供服服务务，，法法律律保保障障其其应应得得运运费费的的报报酬酬，，并并得得从从其其所所承承运运的的财财货货中中获获得得偿偿付付（（即即留留置置权权的的行行使使））。。相相对对地地，，承承运运人人应应尽尽责责任任，，使使货货物物以以合合理理的的状状况况运运抵抵约约定定目目的的港港，，若若违违反反要要负负赔赔偿偿责责任任。。托托运运人人（（Shipper）托托运运人人是是委委托托承承运运人人运运送送货货物物的的人人。。是是货货权权所所有有者者，，应应保保证证对对所所交交货货物物的的种种类类、、品品质质、、数数量量、、包包装装及及标标志志等等资资料料正正确确无无误误。。收收货货人人(Consignee)收货货人人有有权权向向承承运运人人领领取取货货物物的的人人，，在在运运费费到到付付的的场场合合收收货货人人缴缴清清运运费费才才能能提提货货。。受通通知知人人(Notifyparty)船舶舶抵抵达达目目的的港港后后，，承承运运人人或或其其代代理理人人通通知知此此船船到到消消息息。。受受通通知知人人可可以以是是收收货货人人本本人人，，或或是是受受委委托托在在卸卸货货办办理理通通关关事事宜宜及及照照料料货货物物的的人人。。船船名名及及国国籍籍(NameofVessel)船舶承运货物物，依各地法法律有基本的的义务和权利利，因此船名名及国籍为记记载事项之一一。

装货货港(Portofloading)应将实际装货货港，及航程程中预定转船船的港口详加加记载，以免免构成偏航。。

卸货港港(PortofDischarge)托运人指定的的卸货港，若若是多式联运运的转口货物物（ThroughCargo）,其转运港及最最后交货地(FinalDestination)亦应加以记载载.货物之记载(ParticularsfurnishedbyShipper)提单上会记载载承运货物的的重量、体积积、包装种类类、数量、麦麦头等内容。。

运费(Freight)通常在运费（（预付）（FreightPrepaid）的场合不会会说明费率（（FreightRate）和运费（Freight）；而在运费费（到付）（（FreightCollect）的场合，原原则上会注明明。

提单单正本份数(No.ofOriginal)提单的正本数数目，是按不不同付运人要要求而签发。。通常以三份份为一整套有有效文件，第第一、二、三三份正本提单单，内容一致致，经承运人人正式签章。。其用意在于于付运人因其其中一份正本本遗失、邮寄寄延误或被窃窃时，仍可凭凭其余正本提提货，故每份份均加注明：：一份被使用用提货，其余余各份失去效效力。提单的种类按开具提单的的主体划分MASTERB/L船东单；HOUSEB/L货代单；MB/L是船公司出的的提单，只要要有MB/L，任何人都可可以在目的港港直接向船公公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需需要在目的港港的指定代理理或分公司换换取MB/L，再向船公司司提货。按货物是否装装船划分OnboardB/L已装船提单；；ReceivedforShipmentB/L备运提单；OnboardB/L指整票货物已已全部装进船船舱或装在舱舱面甲板上后后承运人才签签发的提单。。提单是买方方凭以提货的的依据，为了了确保能在目目的地提货，，一般都要求求卖方提供已已装船提单，，以证明货物物确已装船。。ReceivedforShipmentB/L是在托运人已已将货物交给给承运人，承承运人已接管管等待装船的的货物后，向向托运人签发发的提单。有有时船公司因因船期问题，，指定仓库预预收货物，根根据仓库收据据签发收妥待待运提单，准准备交由日后后到港船只装装运。由于这这些货物尚未未装船，所以以提单上并未未载明装运船船舶的船名和和装运日期。。有时提单上上虽有船名，，也多属拟装装船名，该船船能否如期到到达将货运出出，船公司并并不负责。进进口商一般不不欢迎这种提提单按运输方式的的不同划分DirectB/L直达提单；TransshipmentB/L转船提单；ThroughB/L联运提单；直达提单指货货物从起运港港装船后，中中途不经过换换船直接运达达卸货港的提提单。直达提提单中关于运运输记载的基基本内容里，，仅记载有起起运港(PortofLoading)和卸货港(PortofDischarge)，不能带有中中途转船的批批语。凡信用用证规定不许许转运或转船船者，受益人人必须提供直直达提单。转船提单指货货物在起运港港装船后，船船舶不直接驶驶往货物的目目的港，需要要在其他中途途港口换船转转运往目的港港的情况下承承运人所签发发的提单。为为节省转船附附加费，减少少货运风险，，收货人一般般不同意转船船，但常常直直运不可能必必须转船，没没有哪个港口口能通往全世世界各港口，，所以国际贸贸易中转船运运输方式是常常见的。联运提单指有有两个或两个个以上承运人人联合起来运运送货物的方方式，各承运运人对自己所所执行的运程程负责。在货货物到达转运运地后，由第第一程承运人人或其代理人人将货物交给给下一运输区区段的承运人人或其代理人人继续运往目目的地。联运提单分为为海上联运提提单与多式联联运提单。按对货物的外外表状况是否否有不良的批批注划分CleanB/L清洁提单；UncleanB/L或FoulB/L不清洁提单；；清洁提单(cleanB/L)指货物装船时时，货物的外外表状况良好好，对提单上上所印就的““外表状况明明显良好”(inapparentgoodorderandcondition)没有作相反的的批注(SuperimposedClause)或附加条文的的提单。信用用证要求的提提单均为清洁洁提单。银行行审单时应注注意审核是否否为清洁提单单。不清洁提单（（UncleanB/L）指承运人在提提单上加注了了有关货物及及包装状况不不良或存在缺缺陷等批注的的提单。承运运人签发提单单给托运人，，要对托运人人，收货人或或其他提单持持有人承担提提单上所载的的责任。承运运人在接管货货物时，如果果发现货物或或包装污染、、潮湿、破包包等，即在提提单上批注，，以明确其责责任。批注就就是对“表面面状况良好””提出的异议议，而“表面面状况良好””一词是说明明凭目力所及及的范围，货货物是在表面面上外观良好好的情况下装装运的，但这这不说明没有有暴露出来的的质量。例如如批注了“两两包破”(2bagstorn)或“10箱货物短装””(10casesshort-ship)等，即表示这这些情况在装装运时即已发发生，不应由由承运人负责责。有了这些些批注，则构构成不清洁提提单。按提单内容的的繁简程度划划分LongFormB/L全式提单；ShortFormB/L简式提单；全式提单(longformB/L)这是指详细列列有承运人和和托运人之间间的权利、义义务等条款的的提单。由于于条款繁多，，所以又称繁繁式提单。在在国际贸易中中，目前使用用的提单都是是这种提单。。简式提单(shortformB/L)这是指提单上上印明“简式式”(shortformB/L)字样，仅有正正面提单内容容，而背面是是空白的提单单。一般提单单背面记载有有承运人与托托运人的责任任、权利和义义务的条款，，但简式提单单背面空白，，在一定程度度上影响了它它的流通性，，所以有些信信用证明确规规定不接受简简式提单。按签发提单的的时间划分AnteDatedB/L倒签提单；AdvancedB/L预借提单；StaleB/L过期提单；倒签提单是指指承运人或其其代理人应托托运人的要求求，在货物装装船完毕后，，以早于货物物实际装船日日期为签发日日期的提单。。预借提单是指指货物尚未装装船或尚未装装船完毕的情情况下，信用用证规定的结结汇期（即信信用证的有效效期）即将届届满，托运人人为了能及时时结汇，而要要求承运人或或其代理人提提前签发的已已装船清洁提提单。承运人签发倒倒签或预借提提单是要承担担一定风险的的。倒签提单的风风险：有可能能推断承运人人没有使船舶舶尽快速遣，，因而承担货货物运输延误误的责任。特特别是收货人人可以以“伪伪造提单”为为借口拒绝收收货，并向法法院起诉要求求赔偿。预借提单的风风险：（1）因为货物尚尚未装船而签签发提单，即即货物未经大大副检验而签签发清洁提单单，有可能增增加承运人的的赔偿责任。。（2）因签发提单单后，可能因因种种原因改改变原定的装装运船舶，或或发生货物灭灭失、损坏或或退关，这样样就会很容易易地使收货人人掌握预借提提单的事实，，以欺诈为由由拒绝收货，，并向承运人人提出索赔要要求，甚至诉诉讼。（3）不少国家的的法律规定和和判例表明，，在签发预借借提单的情况况下，承运人人不但要承担担货损赔偿责责任，而且会会丧失享受责责任限制和援援引免责条款款的权利，即即使该票货物物是因免责事事项原因受损损的，承运人人也必须赔偿偿货物的全部部损失。船东单不可以以倒签或预借借。货代单要倒签签的时间与实实际装船完毕毕时间的间隔隔不长等情况况下，取得了了托运人保证证承担一切责责任的保函后后，才可以考考虑签发。按提单中收货货人栏的填写写方式划分StraightB/L记名提单；OpenB/L（BearerB/L)不记名提单；；OrderB/L指示提单；记名提单又称称收货人抬头头提单，是指指提单上的收收货人栏中已已具体填写收收货人名称的的提单。提单单所记载的货货物只能由提提单上特定的的收货人提取取，或者说承承运人在卸货货港只能把货货物交给提单单上所指定的的收货人。如如果承运人将将货物交给提提单指定的以以外的人，即即使该人占有有提单，承运运人也应负责责。这种提单单失去了代表表货物可转让让流通的便利利，但同时也也可以避免在在转让过程中中可能带来的的风险。不记名提单（（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）提单上收货人人一栏内没有有指明任何收收货人，而注注明“提单持持有人”（Bearer）字样或将这这一栏空白，，不填写任何何人的名称的的提单。这种种提单不需要要任何背书手手续即可转让让，或提取货货物，极为简简便。承运人人应将货物交交给提单持有有人，谁持有有提单，谁就就可以提货，，承运人交付付货物只凭单单，不凭人。。这种提单丢丢失或被窃，，风险极大，，极易引起纠纠纷，故国际际上较少使用用这种提单。。另外，根据据有些班轮公公会的规定，，凡使用不记记名提单。在在给大副的提提单副本中必必须注明卸货货港通知人的的名称和地址址。指示提单（OrderB/L）在提单正面““收货人”一一栏内填上““凭指示”（（Toorder）或“凭某人人指示”（Orderof……）字样的提单单。指示提单是一一种可转让提提单。提单的的持有人可以以通过背书的的方式把它转转让给第三者者，而不须经经过承运人认认可，所以这这种提单为买买方所欢迎。。而不记名指指示（托运人人指示）提单单与记名指示示提单不同，，它没有经提提单指定的人人背书才能转转让的限制，，所以其流通通性更大。在在国际海运业业务中使用较较广泛。这种提提单按按照表表示指指示人人的方方法不不同，，指示示提单单又分分为托托运人人指示示提单单、记记名指指示人人提单单。如如果在在收货货人栏栏内只只填记记“Toorder”字样样，则则称为为托运运人指指示提提单。。这种种提单单在托托运人人未指指定收收货人人或受受让人人之前前，货货物所所有权权仍属属于卖卖方，，在信信用证证支付付方式式下，，托运运人就就是以以议付付银行行或收收货人人为受受让人人，通通过转转让提提单而而取得得议付付货款款的。。如果果收货货人栏栏内填填记““Orderof………”，则则称为为记名名指示示提单单，既既可以以是银银行的的名称称，也也可以以是托托运人人。1、确认起起运港港，确确保起起运港港与商商检，，报关关资料料一致致，黄黄埔起起运的的要注注意是是国际际中转转还是是内河河转关关的，，否则则会报报不了了关上上不了了船或或者改改单，，产生生额外外费用用2、确认目目的港港，对对于某某些不不同的的国家家有同同名的的港口口，确确认清清楚，，例如如:去MANZANILLO，墨西西哥和和巴拿拿马两两个国国家都都有此此港口口，否则会会运错错目的的港。。轻则则产生生转港港费等等诸多多费用用，重重则客客户不不付货货款或或索赔赔等问问题3、订舱前前如果果有船船证，，信用用证要要求的的，需需同货货代以以邮件件形式式确认认是否否能做做到，，否则则会产产生不不符点点，不不能正正常交交单，，影响响收汇汇，客客户索索赔或或拒付付货款款四、日日常操作注注意事事项4、FOB货，在在订舱舱前需需同货货代确确认本本地费费用，，以免免出货货后费费用过过高5、客客户提提出免柜，，免堆堆期的的，需需在订舱舱前提提出，，同货代代确认认能否否申请请到，，避免免目的的港产产生柜柜租舱舱租等等费用用6、确认提提单的的类型型，船船东单单还是是货代代单，，否则则出不不了单单影响响交货货7、对于某某些船船公司司，如如中海海(CSCL)，中远（（COSCO),CCNI,HPL等必须须在开开舱后后才能能提柜柜，否否则会会产生生柜租租等费费用。。如果果在开开舱当当天装柜的，，必须须与拖拖车行行沟通通好过过了十十二点点后提提柜。。提前前还重重柜会会产生生柜租租8、同一票票清关关柜，，如果果船名名航次次相同同，而而船公公司不不同的的话(拼舱)，与报报关科科及时时沟通通，最最好做做拆单单处理理，分分成两两票报报关，，否则则有可可能会会导致致所有有的柜柜都上上不了了船9、欧地航线和和美加加航线线是要要实行行ENS和AMS的，需需提前前截SI，否则则会有有迟补补料费费产生生，甚甚至货货柜上上不了了船等等后果果10、对于有有查柜柜的，，应第第一时时间将将最新新的封封条号号在补补料上上更改改过来来，对对于有有改船船名的的，也也需及及时更改，否则则会导导致货货柜上上不了了船或或者会会有改改船费费11、确认所所出柜柜是转转关还还是清清关，，如果果转关关柜写写成清清关，，会使使司机机未带带司机机本，，而导导致压压夜或或上不不了船船12、清关的的柜子子至少少需要要在截截关前前两天天出货货，如如果赶赶在截截关头头一天天安排排，则则一定定要记记得提提前向向订舱舱公司司申请请LATECOME,一般情情况下下截放放行条条时间间能LATE半天，，如果果不能能拿LATECOME的情况况，只只能看看通关关速度度，有有可能能赶不不上船船13、对于从从三山山出的的柜，，有些些是必必须提提前一一天报报关的的，有有的是是开船船当天天才能能报关关，在在做柜柜前必必须确确认好好报关关时间间，以以免产产生柜柜子报报不了了关上上不了了船或或延误误14、叫柜柜前确确认货货物已已生产产好，，避免免货柜柜压夜夜或返返空产产生费费用。。15.美线/欧线的的截文文件时时间规规定是是提前前24--48小时，，装货货时就就可能能会做做预提提柜处处理，，请注注意预预提柜柜的使使用时时间（（一般般是3天）。。并注注意截截文件件时间间。16.业务员员需要要在拖拖车前前来装装货前前一天天，跟跟船务务确认认货柜柜报关关方式式是转转关还还是清清关。。17.针对我我司目目前经经常多多个仓仓库拼拼柜情情况，，业务务员应应先知知会船船务员员，货货柜仓仓库的的装货货顺序序。关于柜子正正常使用的的免费时间间不同船务公公司的规定定不太相同同，一般规规定的免费费使用时间间是从提取取吉柜时间间开始计算算，提吉到到还重有3天免费使用用，如因为为我司自身身原因导致致的第一水水船还重后后而不能正正常走船推推至下一水水的货柜，，正常情况况下，船务务公司会从从提取吉柜柜那天起计计算柜租，，直到下水水船开仓。。内河转关与与国际中转转的区别?内河转关是是在国内报报关,头程、二程程都在国内内进行的报报关操作。。国际中转是是头程船在在国内申报报，二程不不受我国海海关限制的的报关，例例如在HK就不用接受受二次报关关限制。如：我司经经常使用的的出口转关关货物，就就要用到国国际中转的的报关方式式；如果是是内河转关关，就要以以清关出货货。避免二二次转关操操作的发生生。目的港免柜柜租问题题免柜租：freetime=freedemurrage+freedetention1.货物抵港后后集装箱在在码头内的的免租期：：FreeDemurrage；2.货物抵港后后集装箱拖拖离码头外外的免租期期：FreeDetention；3.集装箱推推存在码码头的免免堆期：：FreeStorage。其其中中1,2两项是由由船公司司决定，，因此可可向船公公司申请请。一般般情况下下，所申申请和批批复的Freetime=FreeDemurrage+FreeDetention。正常情情况下，，在目的的港的Freetime为5-7天，申请请14天船公司司比较容容易批，，21天难度有有点大，，除非是是稳定客客户或船船公司在在港的柜柜子多得得用不了了。Freestorage的时间取取决于码码头，而而不是船船公司。。1、货失，，货盗，，货差，，货损2、船期延延误3、无单放货货4、扣货、、转运、、退运5、采用FOB条款五风险险及规避避1、货失货货盗货差差货损应对措施施在中国境境内运输输途中发发生：1、报警备备案处理理2、车辆返返回主海海关拆关关3、货柜返返回工厂厂卸货4、检查货货物损失失情况5、重新安安排货物物出口6、索赔工工作到达目的的港后发发生：1、出厂漏漏装2、中国境境内运输输途中丢丢失3、到目的的港后运运至客户户仓库途途中丢失失2、船期延延误应对措施施1、了解客客户交货货期缓急急程度2、交货期期急应选选择有直直航的SERVICE3、选择船船期较准准的船东东4、旺季季为货货物申申请不不甩柜柜5、因海海上运运输的的复杂杂性与与风险险性，，与客客户不不能签签要求求保证证多少少天船船期的的协议议3、无单单放货货无单放放货是是指没没有正正本提提单而而放货货近几年年来，，在出出口FOB条款下下发生生的无无单放放货案案例屡屡见不不鲜，，货主主往往往是钱钱、货货两空空。在在无单单放货货的诉诉讼案案例中中，出出口商商往往往是以以败诉诉告终终，实实际承承运人人或装装运港港代理理都不不承担担责任任，而而承担担法律律责任任的实实际托托运人人，也也就是是境外外契约约承运运人（（或称称无船船承运运人—NVOCC）却逃逃之夭夭夭，，有时时甚至至连进进口商商都找找不着着，因因为有有时候候是进进口商商与境境外货货代或或无船船承运运人（（NVOCC）合谋谋的。。如何在在FOB出口条条款下下，进进行有有效的的风险险防范范？主主要有有以下下几点点建议议：应对措措施1、签订订出口口合同同时，，应尽尽量签签订CIF或C&F条款，，力拒拒FOB条款，，避免免外商商指定定境外外货代代安排排运输输，不不给外外商进进行欺欺诈的的机会会。2、如如外外商商坚坚持持FOB条款款并并指指定定船船公公司司和和货货代代安安排排运运输输，，可可接接受受指指定定的的船船公公司司，，但但不不能能接接受受未未经经商商务务部部批批准准在在华华经经营营国国际际货货运运代代理理业业务务的的货货代代企企业业或或境境外外货货代代代代表表处处安安排排运运输输，，并并向向外外商商解解释释，，任任何何未未经经批批准准在在华华经经营营货货代代业业务务并并签签发发提提单单的的行行为为是是非非法法的的3、不不要要轻轻易易接接受受货货代代提提单单，，尤尤其其是是外外商商指指定定的的境境外外货货代代提提单单。。要要求求出出船船东东单单。。4、如外商商仍坚持持指定境境外货代代，为不不影响出出口，必必须严格格按程序序操作，，即指定定境外货货代的提提单必须须委托经经商务部部批准的的货运代代理企业业签发并并掌握货货物的控控制权，，同时由由代理签签发提单单的货代代企业出出具保函函，承诺诺货到目目的港后后须凭信信用证项项下银行行流转的的正本提提单放货货，否则则要承担担无单放放货的赔赔偿责任任。5、为货物物购买保保险6、与FOB货代签订订相关协协议。4、扣货、、转运或或退运扣货注意意事项1,货物已到到港,收货人手手中必须须无提单单,否则船东东无扣货货理由;2,中转港扣扣货相对对安全,注意订舱舱不能选选择直航航服务,并且要通通过改港港的方式式来操作作;3,一般货物物可在目目的港滞滞留三个个月,逾期可能能被当地地海关拍拍卖,要注意扣扣货的操操作时间间.转运或退退运操作作正本提单单在我司司手上，，与船东东确认未未放货,并申请退退运1船东确认认目的港港费用及及运费2支付全额额费用退退回正本本提单(并写退运运保函)3船东下达达退运指指令4转运退运运注意事事项要及时通通知船东东，避免免被海关关视同无无主货物物如果已经经超出目目的港的的免费期期限,则可能有有大量的的柜租,堆存费用用产生出口至中中国的班班轮并不不密集,需要等待待非质量问问题退运运视同进进口，需需要缴纳纳进口税税原则上货货权属于于货主,退运是合理要求.但仍有目目的港海海关视已已清关货货物的货货权已转转移(给收货人人).要求提供供收货人人弃货证证明才能能办退运运5、采用FOB的风险1、卖方面面临无法法结汇风风险采用FOB出口时，，由于买买方负责责签订运运输合同同，所以以往往要要求在提提单的托托运人栏栏里，注注明买方方的名头头，这种种情况如如果是在在买方付付清货款款的条件件下未尝尝不可。。但国际际贸易很很难实现现一手交交钱一手手交货的的“实际际交货””方式，，只有通通过递交交代表货货物物权权的包括括海运提提单在内内的运输输单据，，完成““象征性性交货””。如果果在提单单的托运运人栏里里，注明明买方的的名头，，那么在在整个提提单中找找不到卖卖方与货货物有任任何关系系。这样样的提单单一旦签签发，卖卖方的风风险之大大不言而而喻。为为了维维护自身身的权益益，卖方方不能接接受提单单的托运运人栏里里，注明明买方名名头的要要求。卖卖方持有有此类提提单去结结汇，要要承担巨巨大的风风险。要要求在提提单的托托运人栏栏里打上上自己名名头的买买方本身身不值得得信赖，，带有这这种条款款的合同同及信用用证不能能接受。。2.卖方面临欺诈诈风险采用FOB出口时，由买买方指定的船船务公司或其其代理的资信信状况良好与与否，直接影影响着卖方的的利益。近年年来大量采用用FOB出口的合同，，买方往往不不指定船务公公司接货，而而是指定境外外货代公司在在装运港接货货。一些境外外货代公司在在国内设立办办事处，不仅仅不具备实际际装运能力，，有些甚至根根本未经注册册。此类货代代公司为了赚赚取代理费，，根本不恪守守海上运输法法规以及履行行承运人的职职责，这样就就给不法买方方以可乘之机机。3.卖方面临货船船衔接不顺风风险在出口货物时时，船舶经常常会受台风等等天气状况的的影响，而不不能如期到港港。当买方信信用证规定的的装运期临近近，而买方所所指定的船舶舶又未如期到到港时，卖方方要承担货物物在启运港的的仓储费以及及在此期间货货物灭失损坏坏的风险，直直到货物上船船为止。假如如船舶逾期到到达，那么卖卖方不仅要与与买方磋商修修改信用证装装期及有效期期等事宜，而而且还要承担担更长一段时时间的货物在在启运港的仓仓储费，以及及在此期间货货物灭失损坏坏的风险。这这样会大大地地影响卖方的的资金周转，，在市场行情情不佳时，还还有可能造成成货物的积压压。4、无单放货5、货运代理人人超额收费，，增加出口商商负担。在FOB价格条款下，，运杂费均由由卖方负担。。但货代为吸吸引国外客户户指定其代理理，在利润上上出让一部分分以降低运价价，因此一旦旦成为买方指指定的代理人人后，他们会会向该部分损损失转嫁给卖卖方，向卖方方层层加码收收费从而使出出口成本无法法控制。6、使我国在国国际运输价格格上的控制力力越来越微弱弱，同时造成成保险费用大大量流失。当中国企业出出口越来越多多地选择FOB术语作为成交交方式，也就就等于选择越越来越多地将将运输控制权权交给国外买买方。导致了了海上运输公公司更多地把把国外买家视视为他们的上上帝而对中国国出口企业利利益毫不关心心。对于选择择以CIF方式成交的出出口方，因为为中国企业带带给承运人的的货源较少，，他们非但无无法取得承运运人给予的运运费上的优惠惠还要面临被被胡乱收费的的困境。同时时，由于国外外的买方通常常都会选择国国外货运代理理公司或国外外保险公司作作为他们的服服务提供商，，也影响了国国内运输代理理业的发展和和造成大量保保险费的外流流。六、针对突发发事件的案例例分析突发事件1：2012-2-6经过：业务部部门没有事先先知会货柜（（1*20GP）所装货物的的重量超过20吨，导致致拖车拖不动动并有风险.解决方法：去去外面请吊机机把货柜掉到到货架中间，，叫货车司机机放慢速度回回深圳。预防措施：超超过15吨以上超重货货物提前知会会以便安排合合适的拖车突发事件2：2012-2-23经过：货柜已已经差不多到到深圳码头，，物流部仓库库才发现装错错货解决方法：立立即联系司机机，先不要还还柜，经业务务确认后，叫叫司机把装错错货的货柜拖拖回仓库，重重新装货，产产生返回路桥桥费预防措施：仓仓库务必要仔仔细审核，按按照装货明细细表来装货突发事件3：2012-2-23经过：货柜车车在装完货快快到码头时发发生侧翻，柜柜表面有损伤伤，货物损伤伤程度不清楚楚解决措施：为为避免货物到到港后如有损损伤引起客户户投诉或赔偿偿，决定将货货物拉回仓库库，经生产检检查货物损伤伤比较多，但但返工时间较较长，幸好仓仓库有同样的的货物可以替替换，及时赶赶上报关放行行，正常上船船。预防措施：要要求拖车公司司对司机加强强教育，阴雨雨天气注意路路滑，及时反反馈货柜情况况。突发事件4：2012-2-27经过：业务部部门只收了客客户2200USD海运费，但是是3月份，欧地航航线运费大涨涨，客户要求求必须在3月份，货物到到达目的港并并且不再增加加运费解决措施：马马上同签约船船务公司沟通通，了解到CSCL在三山起运的的驳船还可用用二月份运费费，避免我司司为此损失额额外的海运费费1500USD左右预防措施：业业务部门在同同客户协商运运费的时候，，务必考虑运运费上涨的情情况并把行情情知会给客户户，可以采取取灵活方式选选择启运港规规避开船日期期。突发事件5：2012-3-12经过：装货明明细表的配件件装柜的特殊殊要求没有及及时知会国际际物流员和仓仓库，导致先先到的柜子不不能装货，产产生装柜超时时费解决措施：及及时调整装柜柜顺序预防措施：业业务部门特殊殊的装柜要求求和顺序，应应提前知会到到人。突发事件6：2012-3-19经过：出船东东单，船公司司目的港的代代理在收货人人没有正本提提单的情况下下，在没有得得到shipper的同意的情况况下，私自放放货给客户。。属于无单放放货。解决措施：此此单属于后T/T付款方式，由由于客户一直直不付款，我我们一直密切切关注货物信信息，后得知知原来是船东东目的港代理理私自无单放放货给客户，，客户提货后后拒不付款，，我科马上联联系订舱货代代协助我司向向船公司索赔赔，船公司承承认目的港操操作失误，全全额赔偿我司司损失。预防防措措施施：：1、业业务务时时刻刻关关注注客客户户的的结结清清货货款款的的情情况况，，如如果果客客户户有有什什么么异异动动，，比比如如借借故故推推迟迟付付款款等等等等，，就就要要马马上上采采取取行行动动。。2.国际际物物流流科科时时刻刻做做好好对对货货物物的的跟跟踪踪，，及及时时反反馈馈情情况况给给业业务务员员，，并并在在需需要要的的情情况况下下，，协协助助业业务务员员退退运运货货柜柜或或者者转转卖卖货货物物。。3、后后T/T必须须与与签签约约公公司司订订舱舱，，做做CFR条款，此此单幸好好是签订订货代订订舱，可可以配合合我司向向船东赔赔偿，并并得到全全额赔偿偿。突发事件件7：2012-4-10经过：大大船在中中转港没没有及时时接驳，，船期延延误，被被客户投投诉，并并要求索索赔.解决措施施：尽力力安抚客客户，并并让货代代联系船船公司，，尽快安安排驳船船。预防措施施：了解解客户对对交货期期的紧急急程度，，安排相相应直航航或中转转服务的的船期。。了解客客户对船船东的喜喜好，及时关注注货柜动动态，随随时跟踪踪反馈货货柜异常常突发事件件8：2012-5-4经过：业业务部门门提交订订舱港口口时弄错错港口，，开船后后对提单单才发现现弄错，，提出改改港解决措施施：1、第一时时间联系系船公司司，告知知需要更更改到正正确港口口。2、确认更更改港口口是否可可行，船船只刚好好经过该该港口，，可以更更改，但但要提供供改港保保函；3、确认改改港并承承担改港港费用USD300及改单费费RMB400，重新出出提单。。预防措施施：对于于部分客客户有选选择性的的收货港港口，出出货前尽尽量确认认清楚目目的港，，以避免免订舱装装货后更更改而产产生费用用，影响响走船。。9、静夜夜四无无邻，，荒居居旧业业贫。。。12月月-2212月月-22Thursday,December22,2022