DB34∕T 3465-2019 连续梁桥整体同步顶升技术规程

J15090—20202019-12-25发布2020-06-25实施安徽省市场监督管理局发布jacking-upofcontinuousgirderbridgeDB34/T3465—2019批准部门：安徽省市场监督管理局施行日期：2020年06月25日安徽省地方标准连续梁桥整体同步顶升技术规程jacking-upofcontinuousgirderbridge关2020年5月第一版2020年5月第一次印刷印数：1-1000册3安徽省市场监督管理局第11号安徽省市场监督管理局关于发布“制造业高端品牌企业培育第1部分：培育指南”等161项地方标准的公告育第1部分：培育指南”等161项安徽省地方标准，现予以公2019年12月25日5123准化工地评价标456下工程施工监测7高层钢结构住宅89程6温隔声工程技术7根据安徽省住房和城乡建设厅发布的《关于征集2013年度安徽省工程建设地方标准及标准设计图集制(修)订项目的省交通规划设计研究总院股份有限公司负责具体技术内容的主编单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司参编单位：武汉二航路桥特种工程有限责任公司8倪建华崔健高海云丁敬华魏民主要审查人员：王建国朱新实吴倩钱怡曹光伦9 1 22.1术语 22.2符号 3 4 54.1一般规定 54.2顶升地基基础 54.3顶升设施 64.4结构改造 94.5同步顶升系统 9 5.1一般规定 5.2施工准备 5.3顶升 5.5梁体落位 5.6顶升设施拆除 216.1一般规定 216.2顶升监控内容 6.3顶升监测点布置 6.4控制方法 247.1一般规定 24 附录A墩顶采用钢抱箍扩大支承面图例(资料性附录) 30附录B局部承压验算方法(规范性附录) 附录C断柱同步顶升体系设计方法(资料性附录) 附录D断柱、接高设计(资料性附录) 本规程用词说明 引用标准名录 38条文说明 40 1 2 2 3 4 5 54.2Jacking-upFoundation 54.3Jacking-upFacilities 6 9 9 5.6Jacking-upFacilitiesDemolit 20 6Construction 21 216.2Jacking-upMonitoringContent 6.3Jacking-upMonitoringStationLayout 227QualityInspectiona 24 24 26AppendixALegendofEnlargingSupp AppendixBLocalPressureCa AppendixCDesignMethodofSofBrokenColumn(InformativeAppendix) AppendixDBrokenColumn,heightjointingDesign ExplanationofWordinginThi ListofReferenceStandards ExplanationofProvisions 4011.0.2本规程适用于市政连续梁桥顶升工程，其他结构形式1.0.3连续梁桥同步顶升工程除应满足本规程的规定外，尚22.1.1连续梁桥同步顶升工程continuousgirderbridgesyn-chronousjacking-upengineering采用多点同步循环顶升工艺将一联连续梁桥顶升至设计2.1.2顶升体系jacking-upsystem2.1.3顶升底盘结构体系jacking-upbasementstructuresys-2.1.4顶升托盘结构体系jacking-uppalletstructuresystem用于将顶升荷载传递至上部被顶升结构并与其一同移动2.1.5临时支撑结构体系temporarysupportsystem用于联系顶升托盘结构体系(或桥跨上部结构)和顶升底2.1.6限位结构体系displacementcontraintstructuresystem限制桥梁在顶升施工过程中发生非设计方向偏移的结构encelimitofjacking-up32.1.9分配梁supportedbeamforforcedistribution借助刚性梁体来分摊顶升支撑力，实现均匀布置顶升荷载或增加顶升受力范围的一种顶升托盘结构。2.1.10钢抱箍steelhoops顶升施工过程中，为提供顶升支撑空间及承受顶升反力，在墩柱外增加的环向钢结构。2.1.11称重weighing正式顶升施工前，通过顶升系统对原结构实际重量进行测量的工艺。A——新旧混凝土结合面的面积；As——结合面上同一水平截面植筋总截面面积；fe——混凝土抗压强度设计值；fs——结合面配置的植筋抗拉强度设计值；Gk——顶升时桥梁总荷载标准值；ho——抱柱梁高度；k——安全系数；N——单个千斤顶额定承载力；Sv——植筋的竖向间距；V——剪力荷载设计值；V.——新旧混凝土结合面抗剪承载力；43.0.1对既有连续梁桥进行顶升时，应进行环境调查及桥梁范要求并具有可行性、通过风险评估的桥梁才能进行顶升作3.0.2对有船撞击风险或有车辆撞击风险的桥梁，在施工期3.0.3顶升后的桥梁应满足设计的各项指标和现行标准规范54.1.2对既有连续梁桥结构进行顶升设计时，其材料参数取4.1.3连续梁桥顶升设计不宜改变原有受力体系，不宜损伤原桥受力结构；如确需改变受力体系或对原结构有所损伤时，4.1.4设计文件应提供顶升过程控制及结构监控指标，并应4.1.5顶升施工应考虑各顶升点的不均匀位移和相邻墩台顶足设计要求时，应采取补充勘察等有效方式获取实际勘察数4.2.2当采用桩基作为支撑底盘结构体系的基础时，应根据672)桥梁顶升过程中的风荷载宜按《公路桥梁抗风设计规3)应考虑上部结构顶升过程中水平和竖向荷载的分布、传递、不均衡效应、动力放大效应及施工误差效应等，按顶升时的最不利工况进行组合。4对传递竖向荷载的混凝土抱柱梁进行结构设计时，新旧混凝土结合面的抗剪承载力可按下式计算：式中：γ——体型系数，一般取1.1～2.0;V——剪力荷载设计值；Vu——新旧混凝土结合面抗剪承载力；fe——取抱柱梁、既有柱或墩的混凝土抗压强度设计值A——新旧混凝土结合面的面积；fsv——结合面配置的植筋抗拉强度设计值；不采用植筋工艺时，该项取为0;Ag——结合面上同一水平截面植筋总截面面积；S,——植筋的竖向间距；h₀——抱柱梁高度，宜大于0.5m。5应对抱柱梁进行抗弯、抗扭、抗冲切及局部承压承载力6对传递竖向荷载的钢筋混凝土抱柱梁，在浇筑外包混凝土前应凿除被抱结构的保护层，将凿除截面冲洗干净并凿毛。新浇筑的混凝土应符合下列规定：1)新浇筑的混凝土强度等级不应低于原墩柱的混凝土强2)新浇混凝土的最小厚度不宜小于200mm。7在墩柱下部设置顶升托盘结构时，宜根据墩柱高度设置临时的连系梁。88临时支撑结构体系利用原桥墩(台)时，应对原桥墩95限位结构与桥梁结构的间距应根据施工过程中结构位置的变化而变化，安装位置偏差应不大于5mm,垂直度偏差应不大于0.1%;6限位结构的强度、刚度和稳定性应满足设计要求。4.4结构改造4.4.1结构改造设计主要包括墩(柱)高度调整、桥台改造、垫石修复或加高及支座更换。4.4.2连续梁桥墩(柱)截断位置应根据下部结构受力状况确4.4.3被切断的墩柱上端结构顶升就位后，连接段主筋直径与数量应不小于原设计，箍筋间距应不大于100mm;连接段混凝土应一次浇筑，其强度等级应高于原墩柱混凝土等级，并宜采用自密实混凝土；对于有外观要求的墩柱应进行整体外包混凝土或专门的涂装美化。4.4.4若桥梁顶升高度小于1m,可直接加高盖梁、帽梁、柱顶或支座垫石。4.4.5墩(柱)接高部分增加的自重效应不可忽略，应对下部4.5同步顶升系统4.5.1同步顶升系统包括千斤顶、油泵和控制系统。4.5.2千斤顶的选型应满足下列要求：1应采用统一型号，所有千斤顶及油泵进场前均应进行2具有保压自锁功能，满足结构构件在空中安全停留及微动调节的要求；3全部千斤顶的顶升能力应大于最大顶升重量的2倍；4千斤顶数量按下式估算：1同步顶升宜采用PLC液压同步顶升控制系统。控制系2控制系统同步精度应高于设计允许值，为便于控制桥1)跨径不大于20m时，相邻墩顶升点同步差不应超过5mm;跨径大于20m时，相邻墩顶升点同步差不应超2)相邻顶升点间距不大于2m时，同一桥墩相邻顶升点同一桥墩相邻顶升点同步差不应超过1mm。5.1.1顶升施工前应结合现场情况核对检测评估结果和设计5.1.2采用多行程顶升施工时，施工前应确定每个行程的顶5.1.3应根据使用的顶升设备、实际支撑条件和支撑结构材5.1.6顶升施工期间应控制原结构的沉降量和对原结构的损程如图5.1.7所示。5.2.1应进行桥梁技术状况的现场复查，重点复查跨径、中5.2.2顶升前应进行安全风险评估，编制专项安全方案并经全全过程支墩保护配套测试是否重复顶升、回油等否全过全过程实时监测是图5.1.7梁桥顶升流程图1当直接采用梁体结构作为托盘结构体系时，应满足千4当采用抱柱梁结构作为托盘体系时，必须对结合面的5当对梁体实施变坡顶升时，应在托盘结构中安装调平2当采用牛腿结构作为底盘体系时，植筋工艺应符合现于3组且合力不共线的支撑模式，并考虑负载的均衡性，以免制在千斤顶公称位移量的80%以内，严禁超过千斤顶行程的90%;千斤顶压力控制误差应小于3%;5应根据支反力计算压强，若千斤顶接触面压应力大于6顶升不同步或出现异常或超过控制允许值时应立即停8位移传感器安装位置处的位移，应与所对应的千斤顶9顶升系统在使用前，应进行不少于1小时的保压试验，进入事先设定的闭锁状态。控制台(柜)和顶升油泵均需配备值的105%;图5.3.6墩柱截断流程图6施工监控6.1.1连续梁桥顶升施工前应制定顶升施工监控方案并全程6.1.2桥梁顶升施工监控应保证施工过程的安全性，确保顶6.1.3桥梁顶升前应根据结构计算与桥梁的技术状况综合提6.1.5施工监控所用设备应经过检定合格或校准确认其精度6.1.6顶升监控包括顶升前监控、顶升过程中监控和顶升后6.1.7顶升施工过程中应提交阶段性监控成果，顶升完成后6.1.8施工监控的技术资料应作为桥梁交竣工资料，并作为宜少于4个；6.4.2系统采集的千斤顶顶升力应与压力表读数相互校核，顶升作业(每联为一单元)基坑开挖，钢筋加工及安装，钢筋的机械连接，水泥混凝土构件，整体同步顶升控制土浇筑(按每墩台)行道板、支座安装、伸缩缝安装7.1.4顶升工程验收应按分部、分项工程验收及交(竣)工验7.2.2桥梁顶升工程的关键项目的检测重点是结构的完整 对顶升高度达到总高程约25%、50%、75%、90%及100%时的1)应按设计要求和相关规范标准确定支座垫石修复或加2)新更换支座的安装位置偏差和标高偏差应符合设计要3)盆式支座的固定支座、单向活动支座和双向活动支座的安装位置和方向应符合设计图纸要求。支座安装后4)特殊类型支座的安装和质量控制应满足《公路桥涵施7.3.2评定项目顶升同步控制评定项目见表7.3.2-1。序号检查项目规定值或允许偏差(mm)1支撑墩(柱)竖直度或斜度0.3%H,且≤5用垂线法或全站仪测量，纵横向各测量2处。2面上下距离，或用精密2处。3(墩与墩之间)士34(墩与墩之间)连接墩(柱)混凝土结构的评定项目见表7.3.2—2。序号检查项目偏差(mm)1混凝土强度在合格标准内“水泥混凝土抗压强度评定”检查。2断面尺寸士202处。3连接处错台2处。42m直尺：每墩(柱)测5电磁感应法：每墩(柱)6(柱)纵、横向各测量2处。7接墩(柱)用尺量：每墩(柱)测量2处。8在合格标准内钢筋和预应力筋加工、9竖直度在(5m,60m)区0.1%H,且不大于20mm量2处。支座更换工程评定项目见表7.3.2-3。检查项目偏差(mm)2检查项目偏差(mm)满足设计要求；水准仪：测每支座中心线。4支座四角高差承压力>5000kN顶升后桥梁总体评定项目见表7.3.2-4。检查项目12士0.15%时测5个断面，每增加100m增加1个断面。3尺量：伸缩装置两侧各测5点。2蜂窝麻面面积不得超过新浇筑面积的0.5%,深度超过4混凝土表面出现的非受力裂缝宽度超过设计规定或设计未规定但超过0.15mm时应进行处理；5支座安装应无污损及灰尘，支座附近无建筑垃圾和其图A.0.1钢抱箍结构示意图图A.0.2钢抱箍受力计算模型附录B局部承压验算方法(规范性附录)B.0.1顶升千斤顶与墩(台)顶面接触面局部承压验算顶升千斤顶底座与桥墩顶面接触面验算参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362)局部承压构件计算方法进行验算。局部受压面尺寸应满足公式：Y₀Fa≤1.3η.βfeaAn式中：Y₀——桥梁结构的重要性系数，按公路桥梁设计安全等Fa——为单个顶升千斤顶的最大顶升力，按设计总顶升力和千斤顶数量分配；fd——为桥墩(台)混凝土轴心抗压强度；ηa——为混凝土强度影响系数，当混凝土强度等级为C50及以下时，η=1;β——为混凝土局部受压强度提高系数，按公式(B.0.1—3)计算取值；A₁——为桥墩接触面混凝土局部受压面积，桥墩按千斤顶底座面积计算；An——为桥墩接触面混凝土局部受压净面积，与Al计算方法相同，当受压面设有钢垫板时，局部受压面积应计入在垫板中按45°刚性再扩大的面积；Ab——为局部承压的计算底面积，按《公路钢筋混凝土法计算，若局部承压面积不满足公式验算要求，B.0.2顶升千斤顶活塞与梁个参数取值不同。梁体底面与千斤顶活塞接触面按3倍活塞附录C断柱同步顶升体系设计方法断柱同步顶升适用于顶升高度较大，而无法采用增高常用的断柱同步顶升体系组合有：上、下抱柱梁(或钢抱柱梁顶升体系包括：连系梁，上抱柱梁(盖梁或钢托架),下抱柱梁(承台)如图C.2.1顶升托盘结构顶升托盘结构(盖梁)若采用混凝土抱柱梁，其抗剪性能及承载能力设计可按式4.3.2计算。新浇筑的混凝土强度等级不应低于原墩柱混凝土的强钢抱箍体系包括：上钢抱箍(盖梁或钢托架),下钢抱箍(承台),如图C.2.4所示：图C.2.4钢抱箍顶升体系示意图C.3技术要求C.3.1施工前应设置桥梁标高控制线。C.3.2在墩(梁)原址施工顶升底盘结构时，必须考虑开挖、托换、桩基施工等因素对原桥造成的不利影响，并C.3.3基底应坚实、平整，不平整时可用环氧砂浆进行找平，布顶基面平整度环向的任何角度的坡度差不允许超过0.5%。C.3.4混凝土抱柱梁体系施工时，原结构与托盘结构体系相C.3.5托盘梁主筋应采用焊接或机械连接，连接构造应符合C.3.6对施工时在原桥结构上开凿的洞，在桥梁顶升就位后应及时进行修复加固处理；临时预埋件需清除。D.1.2当托盘结构体系的混凝土达到设计强度且临时支撑系D.1.3若采用混凝土临时支撑结构体系，应待混凝土达到设D.1.4墩(柱)接高后除满足竖向荷载作用下承载力要求外，D.1.6如上部构造的支座位置有移动，需对墩柱作为偏压构D.2.1截断施工开始前应首先检查系统的可靠性，然后再将千斤顶加压至计算荷载的90%,并关闭液控阀。D.2.2已搭设好的系统采用上部梁体作为压重进行试顶作业并持荷2个小时以上，以消除非弹性变形及验证系统的可靠D.2.3截断位置及顺序应严格按施工方案进行，同时严密监D.2.4墩(柱)的截断宜采用无震动或震动较小的切割设备，以减小切割时对结构的损伤。一般采用以下两种：新型无振动D.2.5墩(柱)切割宜采用水冷却，无粉尘噪音污染，切口平顺；截断面的表面高差宜小于1cm。D.2.6墩(柱)实施连接前应首先对上下截断面各凿除30cm左右高度的混凝土，并将墩(柱)老混凝土表面需要与新混凝土结合部分进行凿毛处理，以利于新老混凝土的连接。D.2.7墩(柱)钢筋连接应采用与原墩(柱)同规格等数量的主D.2.8墩(柱)连接宜采用不低于原墩(柱)混凝土标号、颜色接近的微膨胀混凝土，以确保新旧混凝土交接良好。D.2.9墩(柱)连接处混凝土必须灌筑密实、接触面严密、钢筋焊接牢固。D.2.10接长段混凝土宜根据需要外包长钢护筒，形成类似钢管混凝土截面。D.2.11墩(柱)加高部分应采用与原墩(柱)同规格等数量的下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本规程的条1《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283)5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1)7《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22)9《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21)493号)编制说明《连续梁桥整体同步顶升技术规程》(DB34/T3465—2019),经安徽省市场监督管理局2019年12月25日以第11号 44 4.1一般规定 4.2顶升基础 4.3顶升设施 4.4结构改造 4.5同步顶升系统 64 5.1一般规定 655.2施工准备 5.3顶升 65 686.1一般规定 6.2顶升监控内容 6.3顶升监测点布置 707.1一般规定 707.2质量检验 1.0.2本条款规定了连续梁桥顶升工程的适用范围，适用于市政桥梁中连续梁桥的整体标高顶升以及支座更换等改造工1.0.3地方性标准是国家现行标准或规范的细化和补充，但“专家排序法”是由有经验的专家(至少五位专家)对承载在第几位的序号作为该因素的秩。把m个专家所给出的秩累加起来得到该因素的秩和R,其中第i个因素的秩和记为R,则第i个因素的权重按式(3)计算。要求要求构件80%以顶性好。构件80%以上顶升后能达到al级恢复性标准，bl级恢复性标原有状态侵蚀性介质、响。要求要求构件80%以结构整体适顶性较好。构件80%以上顶升后能达到bl级恢复性标准，cl级恢复性标或接近恢复到原有状态，或至多降低一级(a)潮湿的环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境；与触的环境。(b)严寒和寒境。续表1性缺能力构件80%以结构顶升后整体适顶性较好。构件80%以上顶升后能达到cl级恢复性标准，dl级恢复性标以上。使用除冰盐的环境；严寒和环境。求构件80%以是否可顶升取决于其重要性和使用要求。构件80%以上顶升后能达到d1级恢复性标准，bl级恢复性标级以上足标准。该鉴定对象已严过程安全隐患较大。适予拆除、重建。于el级恢复性安全隐患较大，受人为或自然的侵蚀性物质影响的环境注：1.表中适顶性的a～e分级标准参照表2;2.表中恢复性的al～el分级标准参照表3。等级a构件易处治，所涉及的相关构造问题容易处b构件较易处治，所涉及的相关构造问题较易处理，C构件稍难处治，所涉及的相关构造问题尚可处理，适顶性一般。d构件难处治，或所涉及的相关构造问题较难处理，适顶性差。e等级顶升后尚能恢复或接近恢复原有综合状态，或至多降低一级承载力等级不可顶升(改建或重建)改造加固中修后小修后一级二级三级四级等级不可顶升(改建或重建)改造加固中修后小修后一级二级三级四级五级等级不可顶升(改建或重建)改造加固中修后小修后一级二级三级四级五级等级不可顶升(改建或重建)改造加固中修后小修后一级二级三级四级等级不可顶升(改建或重建)改造加固中修后小修后一级二级四级五级不可顶升(改建或重建)改造加固中修后小修后一级二级四级式中：R——考核指标组成的隶属度矩阵；r;——第i项指标的第j项决策的隶属度，参见附录A;B——指标的加权隶属度数列；W——指标的权重数列；w——第i项指标的权重值；m——参与评价的专家数量；R₁——第i项指标的专家评价秩和，为m个专家对该指标评价重要程度秩的和。对拟顶升桥梁进行安全风险评估按以下步骤进行：确定风险源，估测风险发生概率和风险损失等级，确定风险等级。风险发生概率可采取专家调查法、概率分析法、层次分析法、事故树法、模糊综合评价法等方法进行确定。根据工程不同阶段的特点，可选择一种方法或者多种方法相结合确定风险源发生概亡等级、经济损失等级及环境影响等级等因素确定，多重损失同时发生时，应采用就高原则确定风险损失等级，风险损失判别标准见表11～表13。根据风险发生概率等级和风险损失等级确定顶升的安全风险等级，可分为I级(低度风险)、Ⅱ级(中度风险)、Ⅲ级风险(高度风险)、IV级风险(极高风险)。安全风险等级判别标准和要求分别见表14和表15。表10安全风险等级要求等级定量判断标准(概率区间)定性判断标准1几乎不可能发生2345表11人员伤亡等级判断标准等级1重伤人数≤5人2人员死亡(含失踪)人数≤3人或5人<重伤人数≤10人345人员死亡(含失踪)人数>30人或重伤人数>100人表12经济损失等级判断标准等级12500万<经济损失≤1000万元31000万<经济损失≤5000万元45000万<经济损失≤10000万元5经济损失>10000万第493号);等级12涉及范围较小，一般群体性影响，50人<需紧急转移安置人数≤100人3涉及范围大，区域正常经济、社会活动受影100人<需紧急转移安置人数≤500人4涉及范围很大，区域生态功能部分丧失，500人<需紧急转移安置人数≤1000人5安置人数>1000人，正常的经济、社会活动受到严重影响在顶升可行性决策阶段可建立价值工程模型(图1),计算比较顶升和重建两种方案的价值(式(4)),选择最优方案实施。F——功能(对象的效用);F₁——功能的分解指标，如图1所示；C——成本(寿命周期成本);w——第i项指标的权重值，参见式(3)。₀₀桥梁处置方案功能附属设施F₁₃34.1.2此条明确作用及作用组合情况的取值，顶升前的结构4.1.3桥梁顶升设计除了对顶升前后的桥梁的载力及稳定性保证桥梁在施工和运营过程中的安全。对缺失设计及竣工资桥梁顶升技术设计是一项专项设计，其设计应考虑梁体、4.1.4监控标准分为警戒值和控制值两类。警戒值是指允许4.1.6本条所述顶升方法包括等高度同步顶升和变高度同步顶升。本规程的顶升施工仅局限于顶升施工过程中在原有墩4.2.1顶升设计中地基承载力特征值应考虑使用年限的影4.2.2当采用桩基作为支撑底盘结构系统的基础时，一般考虑由新做承台梁或利用原有承台作为上部承载力转换部位。桩径和桩长差异等影响；当采用增设支撑梁方法扩大承台时，增大基础顶升的两阶段设计方法是采用桥梁增大截面法，主要考虑两个阶段进行计算。增大基础顶升的作用(或荷载)的整体截面计算，作用(或荷载)应包括加固后构件自重在内的恒载、二期恒载及使用阶段的可变作用，效应分项系数按现行恒载较大，采用增大截面加固法时不可能卸除全部恒载作用。但在某些特殊情况下，例如同时进行桥面铺装更换、拱上填料再开放交通。因此在基础顶升前卸除原桥的部分恒载以及因封锁交通可不考虑车辆活载时，对加固效果是有利的。但就加固构件而言，结构实际上是分阶段受力，加固计算应符合构件加固前与加固后不同阶段的受力。桩的间距可适当减少。其中要考虑新桩的沉降量及应力变化，第6款抱柱梁结构在工程中强调一个“抱”字作用。实际上作为一种环梁结构，其抗剪力作用是一个复杂的受力体系，四个千斤顶，需要对墩柱四周的抱柱梁进行抗弯承载力验算，并作整体抗冲切承载力验算。受施工空间或抱柱尺寸限制无1新浇的混凝土应能在施工中实现设计要求，根据工程膨胀或自密实混凝土用在桥梁的某些部位或施工困难处可取第