沥青路面灌封技术及材料要求

沥青路面灌缝技术及材料要求概

念2009-3-1758-2交通部公路科学研究院

沥青路面灌缝技术是一种有效的预防性养护方法

灌缝胶也称为密封胶、灌缝料等

橡胶改性沥青材料，加热施工式

传统材料：热沥青、乳化沥青

新型材料：硅酮、聚硫、聚氨酯养护技术规范2009-3-1758-3交通部公路科学研究院

《公路养护技术规范》（JTJ

073-96）

《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ

073.2-2001）养护技术规范2009-3-1758-4交通部公路科学研究院

缝宽在5mm以内：清除缝中杂物及尘土将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3填入干净石屑或粗砂，并捣实将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除养护技术规范2009-3-1758-5交通部公路科学研究院

缝宽在5mm以上：除去已松动的裂缝边缘用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。养护技术规范2009-3-1758-6交通部公路科学研究院

热沥青、乳化沥青类材料

没有开槽等工艺

裂缝维修失效率高新型灌缝材料2009-3-1758-7交通部公路科学研究院

聚氨酯、聚硫、硅酮等

性能优良、价格昂贵

应用场合：建筑行业、机场道面等建筑密封材料标准2009-3-1758-8交通部公路科学研究院灌缝技术2009-3-1758-9交通部公路科学研究院

专用材料灌缝胶

与缝壁粘结能力强，高温时不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好

专用设备开槽机、灌缝机灌缝工艺2009-3-1758-10交通部公路科学研究院一、开槽按照裂缝标示，调整好开槽机的开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽开槽深宽比不应超过2:1，开槽至少1厘米宽，1.2厘米深开

槽2009-3-1758-11交通部公路科学研究院灌缝工艺2009-3-1758-12交通部公路科学研究院二、清理清理裂缝中的残渣，保证灌缝胶与缝壁间的牢固粘结。多采用压缩空气法和钢丝刷法清理裂缝清

理2009-3-1758-13交通部公路科学研究院灌缝工艺2009-3-1758-14交通部公路科学研究院三、灌缝采用专用的灌缝机进行该项作业。为了防止车轮粘起灌缝胶，有时在灌入灌缝胶后还要在其上撒上砂子四、养护修缮对裂缝灌填完成后，根据气温情况，冷却10~20min后开放交通灌缝技术2009-3-1758-15交通部公路科学研究院灌缝效果2009-3-1758-16交通部公路科学研究院灌缝效果交通部公路科学研究院性能良好2009-3-1758-17轮胎卷走缝壁撕裂有机硅灌缝2009-3-1758-18交通部公路科学研究院国内无灌缝胶技术标准2009-3-1758-19交通部公路科学研究院

《公路水泥混凝土路面接缝材料》JT/T203-95,《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》JT/T589-2004

没有针对沥青路面灌缝胶的评价方法，少量的试验也局限于沥青三大指标国外技术标准2009-3-1758-20交通部公路科学研究院

ASTM:D5329、D5078、D6690(D1190、D3405)

、D1985

AASHTO:M324(M173、M301)

Fed:SS-S-1401C、SS-S-164

FAA:P605灌缝胶试验方法2009-3-1758-21交通部公路科学研究院

锥入度（Cone

Penetration）

软化点（Softening

Point）

流动试验（Flow）

弹性试验（Resilience）

低温拉伸试验（Bond）锥入度试验2009-3-1758-22交通部公路科学研究院锥入度试验

润滑脂和石油脂锥入度测定法（GB-T

269-1991）2009-3-1758-23交通部公路科学研究院标准锥的要求2009-3-1758-24交通部公路科学研究院

由镁或其他适宜材料制造的圆锥体和可拆卸钢尖组成

标准锥总质量为102.5±0.05g，锥杆质量为47.5±0.05g

洛氏硬度HRC54~60，表面粗糙度Ra0.2μm~0.3μm软化点试验2009-3-1758-25交通部公路科学研究院流动试验

测定灌缝胶在高温时产生流淌的程度2009-3-1758-26交通部公路科学研究院试验仪器2009-3-1758-27交通部公路科学研究院

镀锡板——200×120×0.28mm

黄铜模框——内尺寸60×40×3.2mm

烘箱——恒温60℃±1℃

三角架——与水平方向的夹角为75°±1°镀锡板2009-3-1758-28交通部公路科学研究院

符合《冷轧电镀锡薄钢板》（GB-T2520-2000）的测试级镀锡板，镀锡量11.2/11.2，硬度等级TH52+SE

表面处理按《色漆和清漆

标准试板》（GB-T

9271-1988）要求进行手工打磨试验步骤2009-3-1758-29交通部公路科学研究院

在镀锡板上并排放上三个模框，模内侧面涂一层甘油滑石粉隔离剂

将加热至灌入温度的灌缝胶分别灌入三个模框内试验步骤2009-3-1758-30交通部公路科学研究院

在室温中冷却至少0.5h后，用热刮刀刮除高于试模的灌缝胶，使灌缝胶面与试模面齐平

在室温中冷却6h后，拆下模框，制成三个60×40×3.2mm试件试验步骤2009-3-1758-31交通部公路科学研究院

将镀锡板连同试件放在三角架上，置入60℃±1℃的恒温箱内保持5h

取出试件，量测各试件的长度（精确至0.1mm），减去原来的长度，其差值即为流动值（mm）流动试验2009-3-1758-32交通部公路科学研究院弹性试验2009-3-1758-33交通部公路科学研究院

压缩回弹试验，评价灌缝胶对砂石等杂物嵌入的抵抗能力

采用沥青针入度仪，将原仪器的标准针取下，换成特制的贯入球

贯入球质量为27.00±0.01g，贯入球加连杆总质量为75.00±0.01g贯入球2009-3-1758-34交通部公路科学研究院试验步骤2009-3-1758-35交通部公路科学研究院（1）按锥入度试验的试验步骤制备试样，取出已达到恒温25℃±0.5℃的盛样皿，放在平底玻璃皿中的三脚支架上，玻璃皿中不要盛水试验步骤2009-3-1758-36交通部公路科学研究院（2）在贯入球的钢球上涂上一层甘油滑石粉隔离剂，慢慢放下贯入球连杆，使贯入球刚好与试样表面接触。用揿钮固定连杆，拉下齿杆与连杆顶端接触，调节刻度盘指针至零试验步骤2009-3-1758-37交通部公路科学研究院（3）用手紧压揿钮，同时启动秒表，使贯入球自由落下，贯入球贯入时间为5s时，停压揿钮，使贯入球连杆固定，拉下齿杆与连杆端接触，记录刻度盘指针读数P（0.1mm）试验步骤2009-3-1758-38交通部公路科学研究院（4）用左手紧压揿钮，同时右手压连杆，使贯入球在10s内匀速压入灌缝胶中10mm，拉下齿杆，此时总贯入量为P+100（0.1mm）试验步骤2009-3-1758-39交通部公路科学研究院（5）固定球针5s，将齿杆上推。再按压揿钮并保持贯入球在试样表面，恢复20s后，停压揿钮，拉下齿杆，记录刻盘指针读数F（0.1mm）弹性试验示意图2009-3-1758-40交通部公路科学研究院弹性试验结果2009-3-1758-41交通部公路科学研究院

按下式计算弹性恢复率：r=P+100-F式中：r——弹性恢复率，%低温拉伸试验位移变形能力与缝壁粘结能力2009-3-1758-42交通部公路科学研究院试验仪器2009-3-1758-43交通部公路科学研究院

拉伸试验机——行程速度0.05mm/min

低温装置——恒温控制能达0℃±1℃~

-40℃±1℃拉伸试件模具2009-3-1758-44交通部公路科学研究院拉伸试件2009-3-1758-45交通部公路科学研究院试验步骤2009-3-1758-46交通部公路科学研究院一、低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后，安装在拉伸试验机上以0.05mm/min速度拉伸试样，试验过程保持规定的试验温度完成规定的拉伸量（如50%、100%等）后，在30min内把试样取出试验步骤2009-3-1758-47交通部公路科学研究院二、重压缩取出试样，观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝如果没有出现明显的裂缝，把试样侧翻过来，置于室温，使灌缝胶在上面的水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样试验步骤2009-3-1758-48交通部公路科学研究院三、重拉伸同低温拉伸过程四、结果评价达到要求的拉伸次数后，取出试样检查是否有裂缝出现，当裂缝长度大于6mm时，判断试样失效低温拉伸试验2009-3-1758-49交通部公路科学研究院试件脆断2009-3-1758-50交通部公路科学研究院试件开裂2009-3-1758-51交通部公路科学研究院试件无损坏2009-3-1758-52交通部公路科学研究院试验样品2009-3-1758-53交通部公路科学研究院

国内常用的11种灌缝胶

三种类型分别适应普通地区、寒冷地区、严寒地区其代表的极端最低气温分别规定为-10℃、-20℃、-30℃试验结果2009-3-1758-54交通部公路科学研究院技术要求2009-3-1758-55交通部公路科学研究院

沥青路面灌缝技术是一种有效的预防性养护措施2009-3-1