上山道路施工方案

上山道路施工方案(一）施工任务范围、内容本工程设计机车道采用沥青混凝上面层+水泥稳定碎石基层+塘渣垫层，宽IX0米+土路肩2X0.25米，靠山体一侧加宽2.3米并设置0.8米宽混凝十.排

沟，道路路面超高段、道路险峻段设置重力式挡土墙，设计道路总长约1052.15米。本次工程因受坟墓未迁移影响，道路路线走向无法按县交通设计有限

公司二〇一六年四月版《县鼓山公园道路工程施工图设计》施工。接县

城市建设投资发展有限公司、县鼓山建设有限公司指令，道路路线走向按《新

昌县鼓山公司原PPP项目上山道路路线示意图》结合现场实际地形进行施工。我项H部按《县鼓山公园PPP项目上山道路路线示意图》对现场多次

踏勘，确定K(H〔)00至K0+258.506段巷中小路（硬化路面宽度3.8米，平均厚度20cm)需要破碎混凝土路面并填筑塘渣路基加宽至5.5米（平均填筑深度55cm),35cm水泥碎石稳定基层分两次碾压浇筑，10cm沥青混凝土面层分两次碾压浇筑(上层路基及面层材料详见《县鼓山公园道路工程施工图设计》设计说明第三条第4点中第（2)路面）。目前该段道路因受未拆迁房屋及校方围墙影响无法进行施工，待具备施工条件后再行施工。K0+258.506至K0+415.78段原地形与设计标高平均相对高差为-5.32m,需按规范分层采用塘渣填筑路基4.87m，35cm水泥碎石稳定基层分两次碾压浇筑，

l〇cm沥青混凝h面层分两次碾压浇筑（上层路基及面层材料详见《县鼓山

公园道路工程施工图设计》设计说明第三条第4点中第（2)路面）。K0+415.78段北侧有坟墓距设计路中线2.4m,道路施工该段位采用钢管彩

钢板做临时维护，设专人看护施工。KO+415.78至KO+467.73段为路堑路基，原始地形与设计标高平均相对高差

为+4.89m,经取点开挖勘查，该段土层为原种植浮土层、粘土层、强风化岩层、

中风化岩层。其中种植浮土层平均埋深1.27m，粘土层平均埋深0.97m，强风化

岩层平均埋深1.75m,以下均为中风化岩层。种植浮土层及粘土层采用机械放坡

开挖，放坡坡度按设计要求为1:1,强风化岩层及中风化岩层采用机械镐头机

开凿，挖机挖渣装车短驳至填方段。路基达到设计标高后铺设10cm厚碎石找平

层并采用12T压路机碾压整平，35cm水泥碎石稳定基层分两次碾压浇筑，10cm

沥青混凝土面层分两次碾压浇筑（上层路基及面层材料详见《县鼓山公园道

路工程施工图设计》设计说明第三条第4点中第（2)路面）。K0+467.73至K0+539.60段为路堑路基，原始地形与设计标高平均相对高差

为+1.25m，其中均为种植浮土层，无法做为路基使用。继续开挖0.99m见强风化

层采用12T压路机碾压夯实，采用粒径不大于30cm山塘渣料，按35cm—层分层

碾压，塘渣总回填高度1.05m,35cm水泥碎石稳定基层分两次碾压饶筑，10cm

沥青混凝土面层分两次碾压浇筑（上层路基及面层材料详见《县鼓山公园道

路工程施工图设计》设计说明第三条第4点中第（2)路面）。K0+539.60至K0+746.33段为路堤路基，原始地形与设计标高平均相对高差

-3.85m,采用粒径不大于30cm山塘渔料按35cm—层分层碾压，35cm水泥碎石稳定基层分两次碾压浇筑，10cm沥青混凝土面层分两次碾压浇筑（上层路基及

面层材料详见《县鼓山公园道路工程施工图设计》设计说明第三条第4点中

第（2)路面）。K0+746.33至K1+052.16段（终点）为山体崖边路段，施工难度较大，安全

系数较低，需先采用人工对该路段施工范围所涉及原山林树木进行砍伐，砍伐面

积涉及1725m%其中直径30cm以上树木15颗，直径2(T30cm树木52颗，直径

20cm以内树木168颗。在树木砍伐前向当地林管部门申请砍伐相关手续后方可

施工。采用挖机清表山体浮土后采用机械镐头机由内向外按设计要求分层凿出崖

边路基，靠崖侧施工完成后将出现较高垂直落差，易造成路基在施工过程中及恶

劣天气影响F产生塌方。应采取加固措施提高路基稳定性后，35cm水泥碎石■稳

定基层分两次碾压浇筑，l〇cm沥青混凝土面层分两次碾压饶筑（上层路基及

层材料详见《县鼓山公园道路工程施工图设计》设计说明第三条第4点中第路面）。因道路路基工程整体填筑量较大且受整体项目中的山顶建设需要，全段道

路基层及面层待山顶工程施工完成后进行施工。(二）测量控制测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，

在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本

工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。1、 测量工作程序测点交接一测点复测一建立施工导线网，布水准控制点一测定道路线桩一

局部放样。2、 控制系统的建立针对本程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全

过程中进行测量的控制。、平面控制系统采用导线测量方法建立-级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控

制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并

联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距5(Tl00m，不易受

道路交通的影响，并保护好定位粧。、高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采

用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。3、 放线控制本标段的放线控制主要项目是：道路中心线（边线）的平面控制及高程控

制。4、 放线方法(1)、距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量

时须返方向测量作为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求

须满足《工程测量规范》的相关规定。本工程测量工作量大，线形较复杂，测量

内容主要有平面坐标控制测景、高程控制测量等。、高程测量：高差不大时采用自动安平水准仪，测量时往返各一次，取闭合差<12

Lmm，L1为往返测量水准线路长度（KM)。高差较大时标高的测量采用全站仪

三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中表3.3.3的

规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到lmm。、内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算

的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》

GB50026-93中要求。(三）路基施工根据要求，部分道路沿原状土全部挖除，以机械施工为主，如遇地型较复杂

处必须采用人工开挖。主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、

推土机、压路机、平地机等。路堤填土采用水平分层填筑法分段施工，填料每层铺满路幅全宽，并且形成

2%〜3%的横坡以利排水。每层填料摊铺的松铺厚度不得大于30厘米，也不得小于10厘米。不同土质的填料应分别分层填筑，不得将土混杂乱填，以免形成坡面。

每层填筑的土料压实后都应测定其干密度。在压实度和压实范围符合设计要

求、做好压实度检验记录、并经监理工程师核查后方可进行下一层的摊铺和碾压。

开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。路槽应预留厚度10厘米以上的土方，由人工清理到设计标高，避免超挖。

挖方边坡坡度为1:1.0,填方边坡坡度为1:1.5。挖、填路基土方过程中

若遇有软基时，应及时通知监理工程师，并按照其书面指令采取措施进行处理。土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水

量在最佳含水量±2%范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。根据机械的性能，采用下列压实程序：用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动

压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。本路段路基、路面范围内的雨水按《县鼓山公园道路工程施工图设计》

要求在路堑段两侧设置排水沟，路堤段靠山体侧设置排水沟，排水沟具体做法详

见《县鼓山公园道路工程施工图设计》。(四）基层施工施工顺序测量放样一运送、摊铺石粉渣一洒水闷料一整平、轻压一摆放、摊铺水泥一

机械拌和混合料一洒水湿拌一整型一碾压一养生一检测施工准备工作在稳定层施工前，先测量放线，定出标高及边界线，检查所有管道是否预埋

完，在下承层的平整度、坡度和压实度达到规定要求后，方可施工稳定层。同时，

更换原有不符合要求的井盖，各种检查井按设计标高予以调整。施工前，首先对水泥、石屑进行检验，合格后经监理工程师批准方可使用。

水泥应选用终凝吋间较长且标号较低的水泥，石屑要求坚硬、干燥、无风化、无

杂质，具有适当的级配，粉料不超过15%。施工前，由试验室进行混合料的配合比设计。稳定层施工采用路拌法施工。水泥采用400#(或用终凝时间较长，标号较低的水泥），

水泥稳定石粉碴施工时，采用分段流水作业法，使各工序紧密衔接，从加水拌和

到碾压成型的时间应控制在3〜4小时之内，最长时间不超过水泥的终凝时间。

车道上基层分两层铺筑，上层的压实厚度为20厘米，下层的压实厚度为15厘米，

上层拌和时略破坏下层的表面1厘米，以利于上下层粘结。备料、摊铺石粉碴运至路槽，经平地机和人工配合均匀摊铺和平整后，提前一天用洒水

车洒水湿润闷料，次日按预先计算好的水泥用量在石粉碴层面上将水泥用刮板均

匀地摊开。水泥摊铺后，认真检查表面有无空白位置或过分集中的地方，并及时

予以平衡处理。拌和用拌和机沿道路纵方向往返进行拌和，拌和深度应达到稳定层底，并设专人

跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁层底

部留有“素土”夹层。如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，

洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。混合料拌和均匀后应色泽

一致，没有灰条、灰团和花面。整型混合料拌和均匀立即用平地机初步整平和整型，并用轮胎压路机在初平

的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表面

5厘米以上的料耙松，并用新拌的混合料找补整平，然后再用平地机整型一次。碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上的压路机

在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路缘向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩

向外侧路肩进行碾压，碾压吋重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度：头两遍1.5〜

1.7km/h，以后用2.0〜2.5km/h。碾压遍数可掌握在6〜8遍，以外观没有明显

轮迹并无浮料、脱皮、松散和软弹现象为止。在碾压结束之前，用平地机再终平

一次，使其纵向顺延，路拱和超高符合设计要求。分段碾压吋，两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段拌和后留5—8米不进

行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分要再加适量水泥重新拌和，并与第二

段•起碾压。6%水泥稳定石粉碴基层的施工缝应与砼路面板的施工缝一致。养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即洒水养生，养生期不少于七天。

养生期间要封闭交通，每天洒水的次数应视气候而定，以保持稳定层表面湿润为

宜。石粉碴稳定层经检验达到指标要求后才能进入下工序施工。(五）面层施工施工程序配合比试拌一施工放样一基层摊铺、辗压一面层摊铺、辗压一面层养护。为了使路面平整度更好，在沏青砼上面层施工时，在摊铺机上两边安装双纵

向跨越式自动找平基准梁，控制摊铺厚度和高度。为了校核基准梁所控制的厚度

和高度的准确性，在摊铺机起步50m，采用在铺筑面两边悬挂基准线，两台摊铺

机相接处摆放滑杆，控制摊铺厚度，摊铺厚度校正准确后，不再悬挂基准线，直

接用自动找平基准备梁控制摊铺厚度。在摊铺前，应检查摊铺机慰平板的平整度，

及路而的坡向，确保摊铺平整、坡向符合要求。沥青搅拌和运输本工程沏青砼拟购买商品砼，由专业生产厂家进行搅拌和运输。在进行商品

沥青砼委托时，需把所要求的品种、规格书面通知沥青砼公司。浇灌前厂家必须

提供相应的配合比报告。沥青砼的摊铺采用两台摊铺机进行梯队作业，全半幅摊铺，两台摊铺机前后相距5〜10mm，

纵向接缝50mm，如上所述，在摊铺机起步前50m,采用基准线控制摊铺，调整好

铺筑厚度和横向坡度，并对自动找平梁进行校正。50m后，采用找平梁控制台摊

铺。摊铺前，对慰平板进行两次预热。摊铺时，合格的动料车至少六辆在摊铺机

前按顺序排好，列队等候，然后装料车倒向摊铺机进行摊铺，运料车在摊铺机前

200〜300mm处停住空裆，由摊铺机接住，扒向前进，运输车向摊铺卸料，在摊

铺过程屮，边摊铺边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆运输车接着向摊铺

车倒料，铺设续续进行。摊铺机起步后，立即检测所铺路面高程、横坡和厚度，

及时对平整度主横坡进行调整和校正。摊铺机的行驶速度控制在1.5〜2m/min，

使之与拌和站的拌和能力相匹配，摊铺机行走时需保持匀速前进，中途不变速，

同时控制拌合料的摊铺温度在150〜160度，并不超过165度。为了保证辗压赶

上，温度满足要求，尽可能缩短辗压时间，因此，施工中摊铺机慰平板必须采用

强夯，以尽可能减少碾压次数。根据以往的经验，摊铺系数暂取1.15,修正系

数经过实际测量再进行调整。碾压沥青砼混合料的碾压，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，压路机紧

跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停

止压路机作业，以防过振。具体要求如下：初压：采用轻型钢轮压路机沿路纵方向静压一遍，再从路断面低的一侧向同

的一侧碾压，每次碾压时重叠轮宽500圓，压路机时速时速控制在1.5〜2km/h，

沥青砼温度控制在150度〜160度。复压：初压完毕后立即用振动压路机进行复压，碾压时次序同初压一样，但

每次轮压重叠宽度不能超过20cm,先沿纵向碾压，后沿横向碾压，再沿纵向碾

压，每向重复四次，压路机速度控制在4〜5km/h,沥青砼温度控制在130度〜

150度间，注意不能低于]30度。终压：当路面用振动压路机复压完毕后，改用轻型钢轮压路机静压，直到消

除轮迹为止，压路机时速控制在2〜3km/h，并在沏青砼120度以前完成。碾压

完毕后用应用核子密实仪进行现场测试压实度，并填写相应检验表格。碾压吋注意，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向辗压轮洒水，在

路面的碾压过程中严禁过压。压路机在辗压过程式中严禁过压，禁止各种车辆在

新铺的混合料上进行转向、调头、左右移动位置或突然刹车。振动压路机操作时

注意，开机前不得先振动后起步，停机前不得先停机后停振。沥青砼路面养护由于沥青砼的特殊性，在施工结束后立即进行施工缝切割，所有横缝采用垂

直的平接缝，施工完毕后，垂直切除端部厚度不足部分，一般情况不，切除长度

不小丁-2m。待摊铺路面完全自然冷却，混合料表面温度小于50度以后主可进行

施工。为保证路面清洁而不受污染，施工区域必须封闭交通，禁止与施工无关的

车辆和行人通行。正式施工前先摊铺400〜800m2的试验路段，此项试验应在监理工程师监督

下进行，试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。(六）挡土墙施工1、材料要求石料抗压强度不低于30MPa;片石的厚度不小于150画（卵形和薄片者不得

使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿；块石应大

致方正，上下面大致平行。石料厚度200〜300mm，石料宽度及长度应分别为石

料厚度的1〜1.5倍和1.5〜3倍；墙身采用片石砼时，片石含量不得大于25%;

墙身采用M7.5号砂浆砌筑，墙面外露部分采用M10号砂浆勾缝。挡土墙墙背填料应符合设计要求，宜采用透水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）

石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘上作为填料，

并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。墙后地面横坡陡于1:5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实度不得

小于90%，以免填方顺原地面滑动。2、施工工艺及流程

(1)基础开挖基础开挖之前对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础

位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校队，基

础的控制桩应延长至基坑外加以固定。基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供

地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可

靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。若实际开挖情况不符，

请及时通知有关各方做进一步处理，，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触

探和土方试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高

后，对基坑内四周松散土体清除千净。基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，及时检测地基承载力，其

承载力应满足设计要求。如不够，应采用监理工程师批准的加强措施。检验同意后，可开始砲筑。基础挖方应始终保持良好的排水设施，在挖方的施工期间避免受水的危害。

施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达到设计高程后不

宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进

行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求。挡土墙砌筑挡土墙砌筑前应先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，

外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸

符合图纸要求。块片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm(卵形和薄

片者不得采用）。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加

修整。石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。且进

行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于30MPa，风化片石严禁使用，及

时清除。砌体应自K而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，

不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第

一层砌块时如基底为砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底

为土质，根据试验，地基承载力满足要求后，可直接坐浆砌筑。块片石分层砌筑，一般2-3m组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。

应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺

在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平

缝与竖缝大于40mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂

浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆

填隙和假缝。所有石料均应座在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆料和机拌制，

控制拌和时间，保证拌出的砂浆均匀饱满。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度

以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为5(T70mm气温较高时可适当增大。

砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为;TSrnin。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3〜4h内使用完毕；气温超过30°C时，宜在2〜3h使用完毕。在运输过程中或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结

的砂浆，不得使用。每50m3砌体取试件1组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂

的最大粒径不宜大于5画