发动机知识考题

汽车发动机拆装及检测学分制复习题纲一、填空题1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。1周，活塞在气缸里往复行程2次，完成1工作循环。最大扭矩、额定功率等；经济性指标主要是燃油消耗率。。5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必需经过进、压缩、作功和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个冲程或工作循环。６.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、、起动系。7.曲柄连杆机构可分为组、组和组。8.缸套及冷却水干脆接触的缸套是，不干脆接触的是。9.配气机构由组、组组成。10.发动机按运用燃料不同可分为、两种。11.发动机的冷却方式有和两种。12.按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为冲程和冲程发动机。13.曲轴到凸轮轴的传动方式可分为传动、传动和传动。14.曲柄连杆机构在工作中的受力有力、力、和。15.活塞环的三隙检验工程有、和。﹑和四大部分组成。和两种。和两种。﹑和三部分。20曲柄连杆机构常见的异响有﹑﹑和等。21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为。和三个力,为了保证其正常工作,活塞的形态是比较特殊的,轴线方向呈锥形,径向方向呈形。﹑﹑三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均承受。24.在发动机光滑系中，凸轮轴轴颈承受光滑。100℃状况下机油的线方向呈锥形,径向方向呈形。﹑﹑三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均承受。24.在发动机光滑系中，凸轮轴轴颈承受光滑。100℃状况下机油的26.机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用来表示。和两种。和相结合的光滑方式。和两种类型。30发动机各个机构和系统的装配基体是31活塞连杆组由、、、等组成。32.活塞环是具有弹性的开口环，有和两种。起密封和导热的作用；起布油和刮油的作用。33.在安装气环时，各个气环的切口应当。一般油环和组合油环两种，组合油环一般由、组成。35.在安装扭曲环时，还应留意将其内圈切槽向，外圈切槽向，不能装反。圆柱体。37.活塞销及活塞销座孔及连杆小头衬套孔的协作，一般都承受协作。、和三部分组成。连杆及活塞销相连。和以及其他不同作用的零件和附件组成。和。和；按加工方法的不同分为和。，驱动风扇和水泵的，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有，以便必要时用人力转动曲轴。43.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标记，用以作为调整和检查正时和正时的根据。缸。。楔;和等三种.47.曲轴由曲轴、及曲轴三部分组成。48.气门组包括：、、、、及等。、、、等组成。、、、等组成。51.干脆喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由、、、、进油管接头、、和等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。，，、，，等。、和组成。、、和等几种。55.目前汽车发动机上承受的水冷系大都是强迫循环式水冷系，由、、、冷却水套和等组成。、、、以及各种阀、和机油压力表、等组成。57.发动机冷却水的最正确工作温度一般是。来限制。、、等装置来调整。、、。61.防止弹簧发生共振而造成事故，其构造常承受和构造。．．．等。和两种方法。．．。和，以消退和。前汽油中的和，从而保证和的正常工作。α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。68.车用汽油机工况变更范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为、、中小负荷、、等五种根本工况。及的冲突。、、、和废气排等装置组成。二、推断题〔正确打√、错误打×〕1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。〔〕2.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。〔〕3.经济车速是指很慢的行驶速度。〔〕4.汽油机和柴油机都属于内燃机,它们的混合气的形成方式是一样的。〔〕5.锤击的方法有两种:腕击和肘击。()﹑压缩﹑作功﹑排气四个冲程。()7.气缸总容积等于燃烧室容积及气缸工作容积之和。()8.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。〔〕9.无论是干式缸套还是湿式缸套,在压入气缸体以后,都应使缸套顶面及气缸体上平面平齐.()﹑散热﹑刮油和布油。()11.活塞销及活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式。全浮式是过盈协作,这种方式省去了连杆小头衬套.()12.各种形式曲轴的曲拐数都及气缸数一样。()13.为保证承载实力的前提下削减质量，连杆杆身设置为工字形断面。()14．四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。()15．汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是一样的。()16．套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐藏狭小部位。()17．湿式缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面0.05~。()18.气缸磨损程度是确定发动机是否须要大修的主要根据。()19.汽油机6135Q型发动机中Q字代表该发动机是汽车用。()20.汽车发动机铭牌上标明的标定功率一般指的是15min功率。()21.开口扳手开口端可以进展调整。()22.在修理作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。()23.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体,假设气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖,否则简洁被气体冲坏。24.在气缸工作容积不变的状况下，减小燃烧室容积可以增加发动机压缩比。〔〕25.气缸垫安装在气缸套及气缸体之间。()26.发动机气缸盖翘曲,不行用敲击法校正。()27.经济车速是指很慢的行使速度。〔〕28.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。〔〕29.正时齿轮装配时，必需使正时标记对准。〔〕30.当发动机转速增加时，点火提早角应增大。〔〕31.空气滤清器网堵塞，可造成混合气过稀的故障。〔〕32.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的光滑，因此是有益的。〔〕33.气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为0.30～，排气门间隙为0.25～。(〕34.气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而的作用。〔〕35.连杆轴颈也叫曲拐。()36.承受全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必可以自由转动。()37.曲轴主轴承响的缘由之一，可能是由于光滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。〔〕38.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。〔〕39.任何水都可以干脆作为冷却水加注。〔〕40.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以防止排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。〔〕“开锅〞时，应立即翻开散热器盖添加冷却液。〔〕42.假设觉察光滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,刚好更换。()43.假设觉察光滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,刚好更换。〔〕44.汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的缘由是混合气过浓。〔〕45.在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。〔〕46.气缸体平面部分不平可用铲削的方法修平,变形较大时可用磨床磨削法加工。〔〕47.活塞的磨损主要是指活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损。〔〕48.组装活塞及连杆时,可以随意安装两者的缸序和安装方向。〔〕49.发动机磨合的关键是气缸及活塞环、活塞和曲轴及轴承等协作副的磨合。()50.四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。()51.汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是一样的。()52.套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐藏狭小部位。()53.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油干脆流向光滑外表。()54.光滑油路中的机油压力不能过高，所以光滑油路中用旁通阀来限制油压。()55.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。()56.光滑系主油道中压力越高越好。〔〕57.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的光滑油干脆流向机件的光滑外表。〔〕58光滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。〔〕59更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。〔〕60.曲轴主轴承及轴径的协作间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，协作间隙越小，油膜越易形成。〔〕61.柴油机一般承受干缸套。〔〕62.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应及气缸体上面平齐。〔〕63.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。〔〕64.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。〔〕65.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必需把它做成上大下小的锥体。〔〕66.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。〔〕67.扭曲环是在矩形环的根底上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。〔〕68.连接螺栓必需按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。〔〕69.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。〔〕70.按1－5－3－6－2一4依次工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。〔〕71.过量空气系数大于1的混和气为稀混合气。〔〕72.为兼顾发动机的动力性和经济性，混合气的成分一般在a=0.88~1.11范围内最有利。〔〕73.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的光滑，因此是有益的。()74.各种形式的曲轴的曲拐数都及气缸数一样。()“拉缸〞。()76.当发动机温度较高(特殊是“开锅〞)时,应立即开启散热器盖()77.一般来说，柴油机承受的过量空气系数比汽油机大。〔〕78.谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀及针阀体。〔〕79.当飞轮上的点火正时记号及飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。〔〕80.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。()81.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。()82.为进步气门及气门座的密封性能，气门及座圈的密封带宽度越小越好。〔〕83.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多承受450．〔〕84.因为承受了液力挺杆，所以气门间隙就不须要调整了。〔〕85.混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。()86.电动汽油泵安装在汽油箱内，由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。()87.空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓.()88.怠速工况须要供给多而浓〔α＝0.6～0.8〕的混合气。〔〕89.正时齿轮装配时，必需使正时标记对准。〔〕90.消声器有迫击声〔放炮〕，可能是由于混合气过稀的缘由。〔〕1.用双金属活塞的主要优点是()。A﹑增加刚度B﹑限制活塞裙部膨胀量C﹑节约材料D﹑削减往复运动惯性力2.活塞最大的磨损部位一般是()。A﹑头部B﹑裙部C﹑顶部D﹑环槽部3．缸体平面度误差较大,应实行()A﹑互研法修理B﹑刮削法修理C﹑锉削法修理D﹑磨削法修理—I型汽车发动机支承承受的是()。A﹑前一后二支承B﹑前二后一支承C﹑前二后二支承5.内圆切槽的扭曲环在安装时环槽口(切槽)应()。A﹑向上B﹑向下C﹑无所谓6．活塞一个冲程所扫过的容积称为()。A﹑燃烧室容积B﹑气缸总容积C﹑气缸工作容积7以下发动机不是新型发动机的是()。A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑运用乙醇作为燃料的发动机8.气缸内的气体在()时,温度和压力到达最大。A﹑压缩冲程B﹑作功冲程C﹑排气冲程9.BJ492Q型发动机中Q字代表该发动机是()A﹑工程机械用B﹑拖拉机用C﹑汽车用D﹑摩托车用10.湿式缸套外外表干脆及冷却水接触,壁厚一般为()。A﹑1-3MMB﹑5-9MM11.汽车发动机的标定功率是指〔〕A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率12.汽车耗油量最少的行驶速度是〔〕。A、低速B、中速C、全速D、超速13.外径千分尺能精确读出()A.mmB.C.D.14.汽车发动机目前承受的活塞材料是〔〕15.气缸的修理目前主要是根据〔16.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角〔〕。A．180°B．360°C．540°D．720°17．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷〔〕。A．越大B．越小C．不变D．不愿定18．6135Q柴油机的缸径是〔〕。A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm19.在同一台发动机上不同气缸的磨损状况不尽一样,一般水冷发动机的()的磨损最为严峻。20．进气门翻开﹑排气门关闭的冲程是()。21．能显示变更力矩的是()。22．柴油机是承受()方式点火的。23．发动机的有效转矩及曲轴角速度的乘积称之为()。24．汽车耗油量最少的行驶速度是()。25．气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的锥形。26．外圆切槽的扭曲环在安装时切槽().27．曲轴轴向定位点承受的是()。28．同一组活塞中,各活塞的质量应根本一样,中﹑低速发动机活塞之间的质量误差应不大于()。A.5gB.8gC.10g29.曲轴及凸轮轴的传动比是()。A．1∶1B．1∶2C．2∶130.发动机转速为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应当是()。A．2000次B．1000次C．500次31.气门座圈的磨损，将使气门间隙()。A．增大B．减小C．不变32.气门及座圈研磨后的接触环带是()。A．白色B．浅灰色C．灰色33.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮带产生的挠度为()。A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm34.汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将()。35.汽油机排气冒黑烟的主要缘由之一是()。36.以下哪项不是发动机过冷造成的故障()37.修理散热器常用的方法是()38.以下哪项不会是造成冷却系过热的缘由()39.制造散热器芯的材料多用()。40.下面那种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低()。A.a＝0.85～0.95B.a＝1C﹤41.气缸磨损,当圆度到达什么数值时发动机进展大修()。～B.0.063～C.0.175～ D.0.250～42.检查气缸体内部有无裂纹,应实行〔〕检查43.磨削修复曲轴时,划分每一级的标准为〔〕。A.mmB.C.D.44.火花塞电极间隙一般为〔〕。～B.0.7～C.0.6～D.0.6～45.发动机进气门锥角一般为〔〕。A.30°B.45°C.60°°46.发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用()来推断。A．厚薄规B．撬棍C．扳手D．卡尺47.活塞的最大磨损部位一般是()。A、头部B、裙部C、顶部D、环槽49．四冲程发动机转速为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应当是()。A．2000次B．1000次C．500次50.气门座圈的磨损，将使气门间隙()。A．增大B．减小C．不变51.气门及座圈研磨后的接触环带是()。A．白色B．浅灰色C．灰色52.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮带产生的挠度为()。A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm53.汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将()。54.柴油机排气冒黑烟的主要缘由之一是〔〕。55.活塞及气缸壁之间的光滑方式是()。A．压力光滑B．飞溅光滑C．脂光滑D．压力光滑和飞溅光滑同时进展56.发动机光滑系中光滑油的正常油温为()。A．40~50℃B．50~70℃C．70~9057.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀翻开，〔〕。58.转子式机油泵工作时，〔〕。C.内、外转子转速相等D.内、外转子转速不确定59.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应当是〔〕。A.常常处于关闭状态B.热机时开，冷机时关C.常常处于溢流状态D.热机时关，冷机时开60.活塞通常承受的光滑方式是〔〕。61.发动机光滑系中，光滑油的主要流向是〔〕。→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳→机油泵→细滤器→主油道→油底壳→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳62.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应实行以下方法〔〕A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。63.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必需在〔〕状态下拧紧。A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不行64.一般柴油机活塞顶部多承受〔〕。A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可65.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成〔〕的椭圆形。A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不行。Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面对后看的〔〕。A．左面B．右面C．前面D．后面67.在负荷较高的柴油机上，第一环常承受〔〕。A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环68.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于〔〕。A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加169.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于〔〕。A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加170.按1－2－4－3依次工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于〔〕行程下止点位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气71.及发动机发火次序有关的是〔〕。A．曲轴旋向B．曲拐的布置C．曲轴的支承形式D．A、B、C

72.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是〔〕。A．60°B．90°C．120°D．18073.发动机光滑系内的油面必需保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦的地方，并在发动机〔〕进展。A：未起动之前；B：熄火五分钟后；C：起动时。74.发动机的过热主要及〔〕有关。A：冷却系的工作状况；B：汽车运用条件；C：冷却系的工况及汽车运用条件。75.机油压力缺乏，主要是机油量不够。此外，还因机油泵不良、〔〕等造成。A：仪表不精确；B：机油加注口盖不牢；C：滤清器脏污堵塞。76.发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机〔〕。A：燃料消耗变少；B：燃料消耗变多；C：温度过低或过高。77.机油压力表是用来检测发动机〔〕的工作状况。A：光滑系；B：冷却系；C：传动系。78.柴油机运转不匀整并排出大量白烟，缘由是〔〕。A：喷油时间过迟；B：柴油机气缸压力过大；C：柴油浓度过大。“放炮〞的主要缘由有：()。A：混合气过浓；B：点火时间过早；C：发动机过冷；80.机油压力表是用来指示发动机运转时(D)主油道的光滑油压力。81.在行驶过程中，发动机突然过热，缘由可能是()。A.冷却系严峻缺水82.柴油机运转不匀整并排出大量白烟，缘由是()83.做功依次为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞在压缩上止点时，可以检查调整〔〕气门间隙。A．3缸的进．排气门和4．2缸的进气门B．1．4缸的进气门和2缸的排气门C．3缸的进．排气门和4缸的排气门和2缸的进气门D．1缸的进．排气门和4缸的排气门和2缸的进气门84.以下不属于配气机构的是〔〕A．曲轴B．气门C．气门弹簧D．气门油封85.气门的翻开，靠()。A．凸轮的推动力B．气门弹簧的弹力C．惯性力86.为了改善气门及气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约〔〕。A．0．01°°B．0．5°-1°

C．2°-4°

D．8°-10°87.过量空气系数小于1的混合气为()混合气。A．浓B．稀C．理论混合气D．功率混合气88.机械加浓系统是否起作用取决于〔〕。A．发动机负荷B．发动机转速C．节气门的开度D．A，B，C89.发动机排放中及化油器有关的是〔〕。A.CO和HCB.NO,和COC.铅化合物和HCD.CO和铅化合物90.汽油箱内及大气应〔〕。附参考答案一填空题1、4．1．12、1．2．13、有效转矩、有效功率、燃料消耗率4、机械效率5、进气、压缩、燃烧膨胀、作功、工作循环6、曲柄连杆机构、配气机构、光滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、起动系7、缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组8、湿式、干式9气门组、气门传动10汽油机、柴油机11风冷和水冷12二、四13链条传动、齿形带、传动、齿轮14气体作用力、往复惯性力、离心力和摩擦力15端隙、侧隙和背隙16底盘﹑车身和电气设备17干式_和_湿式18全浮式和半浮式19顶部﹑环槽部和裙部20主轴承响﹑连杆轴承响﹑活塞敲缸和活塞销响21气缸22气体压力侧压力和热膨胀、上小下大圆锥形、椭圆23、一般式﹑龙门式﹑隧道式24压力25粘度值26运动粘度27机油和光滑脂28压力光滑和飞溅光滑29过滤式和离心式30机体组31活塞、活塞环、活塞销、连杆32气环和油环两种。气环；油环33错开34一般油环、刮油片、胀簧组35上下，36中空37全浮式38大头、杆身和小头、小头39曲轴和飞轮40气缸数和支承方式41全支承和非全支承、整体式和组合式。42正时齿轮，皮带轮、起动爪43配气正时和点火正时44八455。46楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃