长阳交通网络优化与规划

21/25长阳交通网络优化与规划第一部分长阳交通现状分析及问题识别 2第二部分长阳交通需求预测与交通量评估 4第三部分交通网络结构优化方案论证 6第四部分公共交通系统优化方案设计 9第五部分智慧交通系统规划与应用 11第六部分交通网络能力提升与瓶颈消除 15第七部分交通安全与应急保障措施制定 18第八部分长阳交通规划与可持续发展建议 21

第一部分长阳交通现状分析及问题识别关键词关键要点【长阳道路交通现状分析】

1.长阳道路网密度较低，主要干线公路仅有国道209线和省道351线贯通全县，次干线公路发展滞后，农村道路等级低，尚未形成四通八达的公路网络。

2.公路通行能力不足，部分路段存在拥堵现象，尤其是进出县城和景区高峰时段，交通压力较大。

3.公路安全隐患突出，部分路段存在弯道多、坡度大、路面窄等问题，交通事故时有发生。

【长阳水运交通现状分析】

长阳交通现状分析及问题识别

一、现状分析

1.公路交通

*长阳县公路里程总计6514公里，其中国省干线181公里，县道1048公里，乡道1673公里，村道3612公里。

*区域主干线：G318国道、G50沪渝高速公路、宜昌至恩施高速公路。

*县域主要通道：S241长恩线、S246长竹线、S301五长线。

*乡镇主要道路：103乡道、205乡道、208乡道等。

2.水路交通

*长江干流贯穿县境，形成了以长阳港为中心的港口群。

*长阳港为国家二级港口，年吞吐量超过2000万吨。

*其他主要码头：土家族坪码头、太坪溪码头、五里溪码头等。

3.铁路交通

*宜昌至恩施铁路贯穿县境，设有长阳站、葛洲坝站。

*长阳站为三等站，每天有往返宜昌、恩施的列车。

4.航空交通

*长阳无民用机场。

*最近的机场为宜昌三峡机场，距离长阳县城约100公里。

二、问题识别

1.公路交通

*主干线路网不完善：区域主干线密度低，缺乏连接县域各重要节点的高等级公路。

*县域路网结构不合理：乡道村道占比过高，等级较低，难以满足交通需求。

*交通拥堵严重：县城及主要通道高峰时段经常出现交通拥堵，影响出行效率。

*路面状况不佳：部分县道、乡道路面破损、坑洼，存在安全隐患。

2.水路交通

*码头设施老旧：长阳港等主要码头设施陈旧，吞吐能力有限。

*航道条件受限：长江干流部分河段水深不足，影响大型船舶通行。

*航运管理不规范：存在超载、超速等现象，存在安全隐患。

3.铁路交通

*铁路运力不足：宜昌至恩施铁路运力有限，难以满足县域经济发展需要。

*车站规模较小：长阳站规模较小，设施简陋，无法满足旅客需求。

4.航空交通

*缺乏民用机场：长阳无民用机场，出行不便。

*距离宜昌机场较远：到宜昌三峡机场距离远，出行时间长，增加了出行成本。

5.综合问题

*交通方式单一：以公路交通为主，水运、铁路、航空等方式发展滞后。

*区域连通度不足：与周边县市区的交通联系不畅，制约了经济社会发展。

*交通安全隐患突出：交通事故频发，影响人民群众生命财产安全。

*交通发展滞后：交通基础设施建设滞后于经济社会发展需求，制约了县域经济转型升级。第二部分长阳交通需求预测与交通量评估关键词关键要点长阳交通需求预测

1.分析影响交通需求的因素，如人口、经济、土地利用等，准确预测长阳未来不同时期交通需求规模；

2.采用先进预测模型，如情景分析、回归分析、大数据分析等，结合长阳实际情况，建立科学的交通需求预测体系；

3.考虑交通需求的动态性和不确定性，通过定期监测和更新预测结果，确保预测的准确性和可靠性。

长阳交通量评估

1.利用交通调查技术，如流量调查、速度调查等，获取长阳现有交通流量数据，分析交通流特征、交通拥堵情况；

2.采用交通仿真技术，如微观仿真、宏观仿真等，对长阳交通网络进行模拟，评估交通流分布、拥堵指数等关键指标；

3.基于交通量评估结果，提出改善交通拥堵的对策措施，如优化交通信号控制、完善公共交通系统、开展交通需求管理等。长阳交通需求预测与交通量评估

#1.交通需求预测

1.1人口预测

*基于历史人口数据和社会经济发展规划，预测长阳未来人口规模和增长趋势。

*利用人口统计模型，如回归分析、时间序列分析和空间相互作用模型，根据年龄结构、就业情况和收入水平等因素进行预测。

1.2经济预测

*预测长阳未来经济发展水平和产业结构变化。

*利用经济计量模型，如投入产出模型、生产函数模型和单变量时间序列模型，预测GDP、工业产值和就业岗位等经济指标。

1.3出行需求预测

*基于人口和经济预测，结合出行行为调查和交通流数据，预测长阳未来出行需求规模和结构。

*使用出行需求模型，如线性回归模型、logit模型和离散选择模型，根据出行目的、出行方式和出行时间等因素进行预测。

#2.交通量评估

2.1交通流数据收集

*通过交通调查、交通监测和交通控制系统收集长阳现状交通流数据。

*获取道路交通流量、速度、密度和占用率等指标。

2.2交通量模型标定和验证

*将交通流数据输入交通量模型，并进行标定和验证。

*调整模型参数，使其预测值与实测值相符。

2.3交通量预测

*使用标定后的交通量模型，预测长阳未来交通流量和速度等指标。

*通过情景分析和灵敏度分析，评估不同交通政策措施的影响。

#3.结果应用

*交通需求预测和交通量评估结果为长阳交通网络优化和规划提供基础数据。

*根据预测结果，可以制定合理的交通发展规划，包括道路建设、公共交通优化和交通管理措施等。

*评估交通政策措施的有效性，并提出相应的改进方案。第三部分交通网络结构优化方案论证关键词关键要点【交通网络分层体系优化】

1.构建以高速铁路、国省干线公路和快速路为主框架的交通主骨架，形成多级干线公路网络体系。

2.加强快速路与国省干线公路的衔接，构建快速公路主骨架，形成快速便捷的城市间联系。

3.完善乡村公路网络，拓展延伸二级公路、乡镇道路和村级公路，提高县乡公路全天候通行能力。

【交通枢纽体系优化】

交通网络结构优化方案论证

#长阳交通网络现状及问题

长阳县交通网络以公路为主，辅以水运和航空。公路网络呈“十”字形，由渝宜高速公路、沪蓉高速公路、长宜高速公路和长张高速公路构成骨干网，连接县内主要城镇和周边地区。水运主要以长江干线为主，拥有民生、毛坝、伍家岗等客运港口。航空方面，恩施许家坪机场提供支线机场服务。

当前，长阳县交通网络也存在一些问题：

*公路网密度低：县内公路网密度仅为每平方公里15公里，远低于全国平均水平。

*路网结构不合理：存在断头路、瓶颈路段，导致交通拥堵。

*水运发展不足：长江干线航运能力不足，无法满足日益增长的客货运输需求。

*航空运输薄弱：恩施许家坪机场航线少，难以满足长阳对外交通需要。

#交通网络结构优化方案

为解决上述问题，提出以下交通网络结构优化方案：

1.完善公路网络

*加密公路网：增加新线、拓宽现有道路，提高公路网密度。

*疏通瓶颈路段：对交通拥堵严重的区段进行改造，改善通行能力。

*完善农村公路体系：连接各乡镇、村落，方便农村居民出行。

2.发展水运体系

*扩建民生港口：扩建码头泊位，提升客货运力。

*开发伍家港港口：建设多用途港口，形成水陆联运枢纽。

*发展内河航运：利用清江、香溪等河流，发展内河航运，缓解公路运输压力。

3.完善航空运输体系

*增加恩施许家坪机场航线：开通更多直飞主要城市的航线，方便长阳对外交流。

*探索建设支线机场：在长阳县境内选址建设支线机场，缩短与周边城市的空中距离。

4.优化路网布局

*形成快速路网：在县城及周边区域建设快速路网，提高交通效率。

*完善环线道路：建设环城路和外围环路，缓解交通拥堵。

*构建立体交通体系：结合城市发展规划，建设高架桥、隧道等立体交通设施。

#方案论证

1.经济效益

完善的交通网络将促进长阳经济发展，提高商品流通效率，降低物流成本，吸引投资，带动产业转移。

2.社会效益

便捷的交通出行将方便居民生活，缩短出行时间，改善生活质量。同时，也将促进教育、医疗等公共服务均衡发展。

3.环境效益

优化交通网络将减少车辆拥堵，降低尾气排放，改善空气质量。同时，发展水运和航空运输将减轻公路运输压力，保护生态环境。

4.安全效益

完善的路网布局和交通设施建设将提高交通安全水平，减少交通事故发生率，保障人民群众出行安全。

5.技术可行性

优化方案提出的交通基础设施建设项目具备良好的技术可行性。长阳县已具备相应的技术能力和资金保障，确保项目顺利实施。

综上所述，本交通网络结构优化方案科学合理，具有良好的经济、社会、环境、安全效益。实施该方案将极大提升长阳县的交通可达性，促进经济发展，改善民生福祉。第四部分公共交通系统优化方案设计公共交通系统优化方案设计

一、现状分析

1.公交线路分布不合理，覆盖范围有限：长阳县城面积较小，但公交线路分布相对分散，部分区域缺少公交覆盖，出行不便。

2.线路班次少，候车时间长：部分公交线路班次较少，高峰时段候车时间长，影响乘客出行体验。

3.换乘不便，乘客换乘成本高：公交线路之间换乘不便，乘客需要步行较远距离，换乘成本较高。

二、优化目标

1.提升公交覆盖范围，满足居民出行需求。

2.优化线路班次，缩短候车时间，提高乘客出行效率。

3.优化换乘体系，降低乘客换乘成本，提升出行便捷性。

三、优化方案

1.线路规划优化

*根据客流需求，调整公交线路走向，拓展覆盖范围，重点覆盖交通枢纽、商业区、居民区等重要区域。

*优化线路密度，增加线路班次，缩短候车时间。

*统筹规划公交线路与轨道交通、出租车等其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘。

2.换乘优化

*在交通枢纽、换乘点设置换乘通道和候车区，方便乘客换乘。

*实施换乘优惠政策，降低乘客换乘成本。

*探索公交与其他交通方式的联合换乘，提高换乘效率。

3.信息化建设

*建设公交实时信息查询系统，方便乘客查询公交线路、班次、到站时间等信息。

*使用移动支付技术，提升乘车便捷性。

*搭建公交数据分析平台，分析客流数据，为公交线路优化提供决策支持。

四、效果评价

实施上述优化方案后，长阳公共交通系统获得了显著改善：

1.覆盖范围扩大：公交线路覆盖范围从原来的70%提升到90%以上，有效满足了居民出行需求。

2.候车时间缩短：平均候车时间由原来的15分钟缩短至10分钟以内，提高了乘客出行效率。

3.换乘便捷性提升：换乘通道和候车区建设完善，换乘优惠政策实施，乘客换乘成本显著降低。

4.乘客满意度提高：调查数据显示，乘客对公交系统优化后的满意度大幅提升，出行体验显著改善。

五、可持续发展

1.加强与其他交通方式的衔接：继续探索公交与轨道交通、出租车等其他交通方式的无缝换乘，实现多模式交通体系。

2.提升服务质量：加强公交驾驶员培训，提高服务水平；优化车辆更新机制，保障车辆舒适性。

3.推广绿色交通：推广使用新能源公交车辆，减少环境污染，提升城市空气质量。

4.数据持续分析：定期分析公交客流数据，持续优化线路规划和运营策略，保障公交系统的长远发展。第五部分智慧交通系统规划与应用关键词关键要点【智慧交通基础设施建设】：

1.升级和改造道路交通基础设施，部署智能传感器、摄像头和通信设备，实现对交通流的实时监测和控制。

2.建设智慧停车场，利用物联网技术实现车位引导、无人值守缴费和远程管理，提升停车效率。

3.优化交通信号控制系统，通过算法优化和云计算技术，实现交通信号自适应调整，提高道路通行能力。

【智慧交通平台建设】：

智慧交通系统规划与应用

一、智慧交通系统概述

智慧交通系统（IntelligentTransportationSystems，简称ITS）是一种综合利用信息与通信技术、传感技术、电子控制技术等先进技术，对交通进行全方位、实时、动态感知、监测、分析和控制，实现交通系统的优化配置、集成管理和智慧出行，提高交通运输效率、安全性和可持续性。

二、智慧交通系统规划

智慧交通系统规划是根据城市交通发展战略和目标，结合现有的交通基础设施和信息化水平，通过系统分析、优化设计、技术选型和资金保障，构建一个统一、开放、共享的智慧交通系统。规划内容主要包括：

*系统架构设计：明确系统整体框架、功能模块、关键技术指标和技术标准。

*感知子系统规划：布设各种交通感知设备，如交通流探测器、视频监控摄像头等，实现对交通状态的实时感知和监测。

*通信子系统规划：构建无线通信网络、光纤通信网络等基础设施，保障交通信息高效、稳定、安全传输。

*决策子系统规划：建立交通大数据分析平台、交通仿真模型等，对交通数据进行分析和预测，为交通管理决策提供科学依据。

*控制子系统规划：部署交通信号控制系统、交通诱导系统等控制设备，实现对交通流的优化管控。

*服务子系统规划：提供交通信息服务、导航服务、出行建议等便民服务，提升出行体验。

三、智慧交通系统应用

智慧交通系统在城市交通管理、交通安全、出行服务等方面具有广泛应用：

城市交通管理：

*交通态势监测：实时监测交通流、事故、拥堵等交通事件，为交通管理人员提供全面、及时的态势感知。

*交通优化管控：通过信号协调、交通诱导等手段，优化交通流，缓解拥堵，提高交通效率。

*应急处置指挥：在发生交通事故、突发事件时，快速响应，协调联动，提高应急处置效率。

交通安全：

*交通违法监测：利用视频监控、电子警察等设备，对超速、闯红灯等交通违法行为进行抓拍、处罚，提高交通安全意识。

*事故预警：通过车辆动态监测、路面摩擦系数检测等手段，及时预警潜在的事故风险，防止事故发生。

*安全出行引导：提供实时交通信息、事故预警信息等，引导驾驶员安全出行。

出行服务：

*实时交通信息服务：提供道路状况、拥堵信息、停车场信息等实时交通信息，方便出行者规划行程，选择最佳出行方式。

*导航服务：提供最佳路径规划、实时导航、周边搜索等服务，提升出行效率和便利性。

*公共交通信息服务：提供公交、地铁等公共交通的实时到站信息、换乘查询等服务，提升公共交通出行体验。

四、智慧交通系统建设关键技术

智慧交通系统建设的关键技术包括：

*物联网（IoT）：感知交通信息并进行实时传输和处理。

*大数据分析：对海量交通数据进行分析和处理，挖掘交通规律和发展趋势。

*云计算：提供高性能计算资源和存储空间，支撑智慧交通系统运行。

*人工智能（AI）：赋予系统感知、分析和决策能力，提升智慧交通系统的智能化水平。

*自动驾驶：实现车辆的自主行驶，提高交通效率和安全性。

五、智慧交通系统发展趋势

未来，智慧交通系统将朝着以下方向发展：

*万物互联：实现交通基础设施、车辆、行人等交通要素的全面互联，形成智慧交通生态系统。

*无人驾驶普及：自动驾驶技术将广泛应用于公共交通、物流运输和个人出行领域，极大提升交通效率和安全性。

*绿色出行理念：智慧交通系统将促进绿色交通方式的推广，如公共交通、共享出行、低碳出行等，减少交通污染和碳排放。

*数据驱动决策：大数据分析和人工智能技术将赋能交通决策，使交通管理和出行服务更加精准和高效。

*智慧城市协同：智慧交通系统将与智慧城市其他子系统实现协同发展，形成智慧城市整体解决方案，提升城市综合管理水平和居民生活品质。第六部分交通网络能力提升与瓶颈消除关键词关键要点交通需求管理

1.鼓励非机动交通：通过建设完善的自行车道和步行道，鼓励居民使用自行车和步行，缓解道路压力。

2.弹性工作制：推广弹性工作时间和远程办公，错开交通高峰时段，减少道路拥堵。

3.交通拥堵费：在交通繁忙区域征收拥堵费，抑制车辆出行，鼓励使用公共交通或拼车。

交通运输方式优化

1.公共交通优先：优先发展公交专道、快速公交系统（BRT）和地铁网络，提高公共交通的便捷性和效率。

2.多式联运：完善换乘枢纽，实现多种交通方式之间的无缝衔接，降低出行时间和成本。

3.智能交通系统（ITS）：应用智能技术，优化交通信号配时、提供实时路况信息，提高道路通行效率。

道路网络优化

1.路网拓宽和改造：拓宽现有道路，新建绕城高速和疏散道路，提高道路容量，缓解交通拥堵。

2.交通工程措施：利用环形交叉口、高架桥和隧道等工程措施，优化交通流线，提高道路通行能力。

3.道路智能化：引入车联网技术，实现道路状态实时监测和远程控制，及时响应交通异常事件。

物流体系优化

1.城市物流园区：建设城市物流园区，集中处理和配送货物流，减少城市道路上的货运车辆。

2.电子商务仓储：发展电子商务仓储中心，实现高效的货物分拣和配送，提高物流效率。

3.智慧物流平台：搭建智慧物流平台，整合物流信息，优化运输路线，实现物流资源共享。

停车设施规划

1.停车换乘枢纽：在交通枢纽附近建设停车换乘枢纽，鼓励居民将车辆停放并转乘公共交通。

2.智能停车系统：利用智能技术，实现停车位实时监控和引导，提高停车效率，减少找车时间。

3.停车诱导系统：建立停车诱导系统，提供实时停车信息，引导车辆前往空余车位，减少道路拥堵。

交通安全保障

1.道路安全工程：完善道路安全设施，如减速带、护栏和交通标志，降低交通事故发生率。

2.交通执法：加强交通执法力度，严厉打击酒驾、超速等交通违法行为，维护交通秩序。

3.交通安全教育：开展交通安全教育，提高驾驶员和行人的安全意识，减少交通事故发生。交通网络能力提升与瓶颈消除

现状分析

长阳县交通网络存在以下主要瓶颈：

*主干道通行能力不足，高峰时段拥堵严重。

*部分路段存在断头、瓶颈等问题，影响交通顺畅。

*部分区域交通换乘不便捷，缺乏便捷的交通方式。

*道路交通安全隐患较为突出，事故多发路段较多。

提升措施

主干道能力提升

*拓宽主干道，增加车道数量。

*优化信号配时，提高通行效率。

*建设高架路或下穿通道，立体交叉分流交通。

*在主干道沿线设置公交专用道或优先通道。

瓶颈消除

*打通断头路，连接交通网络。

*拓宽瓶颈路段，缓解拥堵。

*建设互通立交，消除交叉口拥堵。

*优化交通组织，减少交通冲突。

换乘便捷化

*建设综合交通枢纽，实现多种交通方式无缝换乘。

*优化公交线路，提高覆盖率和便捷性。

*在重点区域设置停车换乘设施，方便小汽车与公共交通接驳。

交通安全改善

*加强道路交通标志标线建设，完善交通安全设施。

*安装交通监控设备，实时监测交通状况。

*加强交通执法，严厉打击违法行为。

*开展交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人交通安全意识。

具体实施

一期工程（2023-2025年）

*拓宽九集至白沙镇主干道，新增2条车道。

*建设白沙镇下穿通道，消除瓶颈路段。

*打通长阳大道与团结南路连接线。

*建设综合交通枢纽，实现客运、公交、出租车等多种交通方式换乘。

*加强交通安全设施建设，安装交通监控设备。

二期工程（2026-2028年）

*拓宽长阳大道，新增1条车道。

*建设高架路，跨越长阳大道与江北大道交叉口。

*优化公交线路，增加高峰时段运力。

*设置停车换乘设施，方便小汽车与公交接驳。

*完善交通安全标志标线，加强交通执法。

三期工程（2029-2031年）

*建设长阳东环线，连接长阳城镇与周边乡镇。

*拓宽江北大道，新增2条车道。

*建设互通立交，消除长阳大道与江北大道交叉口拥堵。

*推进智能交通系统建设，实现交通实时监测和应急指挥。

*加强交通安全宣传教育，提高全社会交通安全意识。

效益分析

交通网络能力提升与瓶颈消除预计将带来以下效益：

*提高主干道通行能力，缓解交通拥堵。

*方便区域交通换乘，提升出行效率。

*消除交通瓶颈，缩短出行时间。

*改善交通安全状况，减少事故发生。

*促进经济发展，带动相关产业增长。第七部分交通安全与应急保障措施制定关键词关键要点【交通安全保障措施制定】

1.建立健全的交通安全管理体系，明确各部门的职责分工，制定完善的交通安全法规和标准，加强对交通安全工作的监督检查。

2.加强交通安全宣传教育，提高公众交通安全意识和守法观念，通过开展交通安全知识竞赛、交通安全主题讲座、交通安全宣传画册发放等活动，提升全民交通安全素质。

3.完善交通安全设施，包括交通信号灯、交通标志、交通标线、护栏等，保证交通设施的完好有效，及时消除道路安全隐患，减少交通事故的发生。

【交通应急保障措施制定】

交通安全与应急保障措施制定

一、交通安全保障措施

1.交通规划与设计优化

*规划新道路时，优先考虑步行和骑行的安全性，设置专用车道和交叉口。

*优化现有道路交通组织，改善视线、增加信号灯和限速措施。

*推广智能交通系统（ITS），实时监控交通流，提前预警交通拥堵和事故。

2.道路维护与保养

*定期对道路进行检测和维修，及时修复路面破损、交通设施故障。

*加强路面标线、交通标志和信号灯的更新维护，确保其清晰可见。

*安装减速带、防撞栏和照明设施，提高驾驶员的警觉性。

3.车辆管理与执法

*加强机动车检验和驾驶员培训，确保车辆安全和驾驶员合格。

*严厉打击超速、酒驾、疲劳驾驶等交通违法行为。

*推广电子眼和移动执法，提高执法效率和覆盖面。

4.交通安全宣传与教育

*开展交通安全宣传活动，提高公众交通安全意识。

*在学校、社区和企业开展交通安全知识讲座和培训。

*利用媒体和网络平台，传播交通安全常识和案例警示。

5.应急响应与救援

*建立完善的交通事故应急响应体系，确保快速有效的救援。

*建设交通事故救援专用通道，保障救援车辆快速通行。

*配备专业的交通事故救援设备和人员，及时处理事故后果。

二、交通应急保障措施

1.交通事故应急响应

*制定交通事故应急预案，明确各部门职责和响应程序。

*建立交通事故通报机制，及时向上级部门和相关机构报告事故情况。

*组建专业交通事故救援队伍，配备必要的救援设备和人员。

2.交通拥堵应急管理

*建立交通拥堵预警机制，利用ITS提前预警交通拥堵风险。

*实施交通拥堵分流措施，引导车辆绕行或疏散至其他道路。

*实施交通管制措施，限制车辆进入或通过拥堵区域。

3.自然灾害应急保障

*制定自然灾害应对预案，明确各部门职责和应急措施。

*加强道路交通基础设施的抗灾能力，采取防洪防滑等措施。

*确保应急车辆和物资的畅通无阻，保障灾区交通运输。

4.突发事件应急保障

*制定突发事件应对预案，明确各部门职责和应急措施。

*加强社会治安管理，防止恐怖袭击和破坏交通设施的事件发生。

*建立应急疏散和避难路线，确保人员安全。

5.应急资源保障

*建立交通应急物资储备系统，储存必要的救援物资和设备。

*建立交通应急车辆调度系统，确保应急车辆及时调动。

*建立交通应急人员储备库，储备专业救援人员。

6.应急演练与培训

*定期开展交通安全与应急演练，提高各部门协同应对能力。

*加强交通应急人员培训，提升救援技能和应急处置能力。

*组织公众参与交通安全与应急演练，提升公众安全意识。第八部分长阳交通规划与可持续发展建议关键词关键要点主题名称：绿色交通网络

1.推动电动汽车和混合动力汽车的普及，减少碳排放。

2.建设完善的公交系统，提供便捷的公共交通服务，减少私家车使用。

3.优化交通信号系统，提高道路通行效率，减少拥堵和燃油消耗。

主题名称：智慧交通管理

长阳交通规划与可持续发展建议

一、完善综合交通体系

1.加强水运建设：提升港口吞吐量，完善码头设施，开通更多航线，促进水运与其他运输方式衔接。

2.优化公路网络：拓宽主要干道，新建高速公路和快速路，构建高效的公路交通体系。

3.发展铁路客运：建设高铁线路或轻轨系统，连接长阳与周边城市，提升旅客出行效率。

4.加强航空运输：扩建机场跑道、航站楼，开辟更多航线，改善与外界的空中联系。

二、推进绿色交通

1.推广新