【标化宣贯】-省高速公路深化工程建设标准化管理宣贯-

主要内容一、概述二、路基部分三、桥梁部分四、隧道部分五、路面部分六、安全部分七、几个突出的问题一、概述深化建设“标准化”管理活动交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2011]70号）福建省重点办《关于在全省重点建设领域全面推行标准化管理的通知》（闽重办[2011]10号）省交通运输厅、省高指《关于印发福建省高速公路开展深化建设标准化管理活动实施方案的通知》（闽交建〔2011〕88号）深化建设标准化管理活动的主要内容管理行为标准化工地建设标准化施工工艺标准化过程控制标准化施工机械设备和模板标准化施工安全标准化信息管理标准化二、路基部分（一）填挖交界接头处理填挖交接处挖台阶施工不规范，台阶预留宽度不够，碾压不密实、松散。---存在问题1、半填半挖地段填方应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当出现路基纵横向裂缝。2、要认真清理原地面，设置成内倾的台阶，坡度宜为2%~4%，台阶宽度不得小于2m。3、填筑时特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压是要做到密实、无拼痕。4、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。5、对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面。---措施要求（二）路基填筑路基填方不规范，土石混填，填料粒径偏大，层厚超标，未分层压实。---存在问题路基填筑土石混填填料粒径过大，达1.2m。填方含水量大，开裂，起皮严重。路基同一填筑层采用不同填料。路基填筑没有使用平地机，平整度差，路拱度设置不明显。路堤应分层填筑压实。土方路堤最大松铺厚度原则上不超过30cm；填石路堤应根据石质情况控制分层摊铺厚度，最大不超过60cm，粒径不应大于50cm（不超过层厚2/3）。土方摊铺后应用平地机整平，形成路拱。碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后方可碾压。先静压后振动碾压、先两边后中间。路基填筑宜采用水平分层（按横断面全宽分成水平层）。每填筑一层经过压实并检验合格后方可再填上一层。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于50cm。路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。---措施要求（三）路基排水路基排水处理不当，路基泡水。---存在问题路基施工未挖临时排水沟进行排水，路基积水。路基填方不规范，未设置路拱及临时排水。路基边坡未施作临时排水。挖方段临时排水沟未拉通，边坡坡脚泡水，不利于边坡稳定。未设置临时排水，雨后冲毁路基。上边坡截水沟未先施做涵洞洞口排水不良，台背基础泡水，存在质量隐患施工前，应先完成临时排水设施。施工期间应经常维护，保证水流畅通。路堤施工中，各施工作业层面应设2%~4%的排水横坡，层面上不得有积水。路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟，其间隔不得大于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷坡面。---措施要求在路基施工前应先施工截水沟。路基排水应按设计及规范要求施工，并依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。施工期间，永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；如路堑边沟每隔50m应预留排水孔道。（四）涵台背回填涵洞台背回填涵洞涵背回填不规范，采用超粒径填料。---存在问题未使用透水性材料回填。涵洞台背回填分层碾压控制不到位且未采用小型夯实机具，回填料不合格。背回填松散，粒径不符合要求，未分层填筑。桥涵台背、挡墙墙背回填应选用透水性良好的砂类土。结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm，压实度不得小于96%。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。---措施要求结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实涵背回填应在两侧对称均匀分层回填压实。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。大型机械设备碾压不到位的地方应配备小型夯实机械压实。台背回填台背回填瑞雷波检测（🖂）防护工程边坡绿化防护不够及时，未利用有利季节抓紧施作。---存在问题路基边坡松土未刷除便施做拱形骨架，且骨架未刻槽嵌入边坡中，易垮塌。封锚不及时锚头不合格边坡框架梁未按设计进行刻槽或刻槽深度不足。要求路堑边坡开挖一级，防护一级。依据设计图纸的框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出竖梁、横梁肋轮廓。且坡面必须刻槽，深度应满足设计图纸要求。锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的８０％以上时，就可进行张拉。---措施要求（六）砌体工程砌体工程用砂质量较差，含泥量明显超标。---存在问题人工拌制砂浆，未配备砂浆搅拌机。沿线路基排水沟、路肩墙浆砌质量差，砂浆不饱满，预制块及片石间空洞较多。砌体砂浆不饱满，石

料偏小，含泥量较大。每个施工段落应采用拌和机集中拌和砂浆，砂浆应保持适宜的和易性和流动性，随拌即用。边坡预制块砌筑放样清楚，砌筑规范。边沟砌体座浆饱满，砌筑时，砌块要错缝，浆砌采用坐浆挤密，无空洞现象。混凝土的表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的

0.5％，深度不得超过８mm。---措施要求（七）弃土（渣）问题弃渣(土）不规范，对桥梁墩柱形成侧推力，不利于桥梁安全。---存在问题1、严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台处弃土、弃渣。2、沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵管口，以及改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，必要时应设置挡护设施。3、严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠内弃土、弃渣。---措施要求三、桥梁部分（一）钢筋加工T梁箍筋未按图加工成135度---存在问题相关要求：根据《公路钢筋混泥土及预应力桥梁设计规范》规定，箍筋的末端应做成弯钩，弯钩角度可取135°。弯钩平直段长度，一般结构不应小于箍筋直径的5倍，抗震结构不应小于箍筋直径的10倍。---措施要求未搭接闭合---存在问题T梁马蹄部钢筋与波纹管冲突处未闭合。钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接应严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉应双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开，T梁马蹄部位箍筋的可通过调节下料长度，调整交点高度，确保箍筋闭合。将交汇处的马蹄筋设计成U形环向闭合，解决了与波纹管的冲突问题。---措施要求机械接头螺纹加工长度不足---存在问题采用机械连接的钢筋接头未切头打磨。粗钢筋接头未镦粗，切面未打磨。1、ＩＩ级钢筋直径超过２５ｍｍ以上的应采用镦粗直螺纹钢筋接。2、钢筋下料裁切时，应在砂轮切割机上切头0.5～１０ｍｍ，以确保端部平整。3、机械套管连接时，必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处。4、丝头应有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象。---措施要求（三）伸缩缝预埋筋---存在问题伸缩缝预埋筋设置随意、缺漏D80伸缩缝钢筋预埋图Ｔ梁伸缩缝端少预制一段，钢筋缺少。T梁端部伸缩缝预埋筋距端部未按图预埋，设计要求

5cm，实际达10cm。D80伸缩缝不应预

留槽口，预埋筋高度低D80伸缩缝预埋钢筋被剪断0#台处伸缩缝预留宽度偏大，且梁端头处预埋筋预埋错误，现场正在植筋处理，但每处仅植一根竖向短钢筋，未与原预埋钢筋连接，今后容易脱落造成伸缩缝损坏。D160伸缩缝预埋筋布置图1、2号筋间距布置未按图纸实施。1号筋2号筋T梁伸缩缝预埋筋错误。预留槽口宽度不足，设计为35cm，实测为20cm。下部不应埋

入混凝土T梁伸缩缝端牛腿未预制，钢筋缺少。T梁端部预制、吊装尺寸误差大，伸缩缝呈“蛇”形1、伸缩缝预埋筋应与梁体一起浇筑，不得在对端头二次浇注时预埋，避免形成受力薄弱面。2、严格控制伸缩缝预埋筋的位置，

尤其是D160伸缩缝要注意位移箱体部分的钢筋预埋。3、提高梁片预制、安装精度，控制预留伸缩缝宽度。---措施要求（四）翼缘板、湿接缝翼缘板预埋环形钢筋缺漏---存在问题T梁翼缘梳型板定位不牢固、跑模。T梁翼缘板钢筋定位不准确T梁行车道板钢筋未有效定位，在梁顶面露筋。湿接缝U形筋搭接长度不足湿接缝端部无立模浇筑，砼松散。1、侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，

间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。槽钢定位行车道板钢筋---措施要求2、湿接缝纵向连接钢筋必须按设计的规格、数量及位置准确安装，横向连接钢筋必须按设计要求对应连接，如有缺筋部位，必须采取措施补齐，搭接长度必须满足设计及规范要求，单面焊不小于10d。3、湿接缝端部应采用钢板制作的梳形板，根据设计的间距以及允许偏差的范围开槽放置钢筋，保证钢筋间距均匀、对齐。（五）横隔板未使用钢筋定位架。横梁连接筋定位差---存在问题横隔板现浇段箍筋未按设计图纸要求闭合T梁横隔板顶部横向连接主筋定位不准确横隔板粗螺纹筋焊接随意，部分螺纹筋未进行横向连接。端隔板纵向预埋筋缺漏或埋设随意。1、横隔板横隔板端头模板采用整体式模板。模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，应确保主筋的平面和水平位置。2、横隔板钢筋应使用定位架安装，确保高低、距一致，符合设计要求，无漏筋现象。也可采取提前制作，整体安装的方式。横梁施工较好。---措施要求（六）梁片的浇筑、养生T梁张拉后未及时封锚，钢绞线端部锈迹明显。---存在问题底模未设独立支撑，拆除过早。拆模后再支撑木板，非分离式底模横隔板底托数量不够，拆除太早野蛮拆模施工造成T梁缺边掉角仍然严重。砼缺损T梁马蹄部位普遍存在漏浆现象。梁场台座止浆封条设置不到位，易导致漏浆。接口处应斜切喷淋设备未全部覆盖，存在人工养生现象。钢绞线穿束过早，被淋湿T梁错台T梁错台错台导致隔板钢筋无法对接空心板梁铰缝部位凿毛不到位，新老混凝土结合质量不能保证。空心板梁绞缝钢筋埋置过深，未凿出便已上桥。1、T梁横隔板底模必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。---措施要求2、拆模后，应打开自动喷淋养护装置进行养护，并用土工布覆盖至梁底，保持足够的湿度和温度，不得只覆盖梁顶部分。T梁养生使用棚架3、翼缘梳形模板厚度不得小于１０ｍｍ，应设置加劲肋，确保浇筑混凝土时模板不变形、不跑模。4、有横坡变化的翼缘板模板应设置螺栓螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后应保持横坡平顺。梁片钢筋绑扎采用胎膜整体定位架，整体吊装，并配备移动钢筋棚。5、施工中应加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。6、对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位应采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，应采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。7、预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并保证有效固定，铰缝区在拆模后应立即安排凿毛工作。（七）连续段及支座负弯矩张拉槽均未张拉，积水，钢绞线锈蚀严重。---存在问题连续端钢筋搭接长度不足，部分钢筋未焊接。负弯矩区预应力波纹管接长和防护质量有待提高钢板上漏焊N4

U型钢筋。支座预埋未采用热浸镀锌钢板支座上钢板预埋螺栓缺失1、钢筋焊接时，应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防因焊渣灼穿管壁而发生漏浆。2、波纹管的连接应采用管长200m的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不得低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。3、负弯矩预应力施工前应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。4、不得先穿束后浇筑梁端连续段混凝土，梁端连续段混凝土强度必须达到设计要求后，方可穿束进行负弯矩预应力施工。---措施要求5、梁体架设前应检查支撑结构的尺寸、高程、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。6、支座预埋钢板应进行热浸镀锌防锈处理。桥面横坡控制较好梁端封锚平齐（八）桥面系设计26根，实际仅21根设计26根，实际仅23根护栏纵向钢筋存在严重偷工减料现象---存在问题桥面铺装钢筋沉底桥面铺装预埋筋未调出。1、桥面铺装应使用滑膜摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组，不许使用小型机械。2、施工前必须清除桥面表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物。对伸缩缝、桥面平铺装预埋钢筋等应进行调整、恢复。3、推荐使用成品的钢筋网片，利用两边先施工的边带拉线控制钢筋网片顶面标高

。桥面铺装小槽钢法布设标高带，边带的浇筑效果良好---措施要求4、混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，宜避开高温时段及大风天气。5、对双车道桥面铺装宜采用全幅施工；对

３车道以上桥梁应尽量采用全幅施工。分幅施工原则上只能分两幅施工，以减少纵向接缝。分幅应合理划分，纵向接缝应设置在车道标线处。桥面养护使用海绵+土工布，效果较好。6、混凝土养生期应在7d以上。四、隧道部分（一）隧道开挖质量问题：II级围岩光爆效果较差，炮眼残留率低，超、欠挖现象明显，特别是边墙部位。---存在问题1、应采用光面爆破，提高钻眼精度，严格控制单响药

量，并提高作业人员的技术水平。2、应严格控制欠挖，拱、

墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。3、应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值应符合规范要求。4、开挖轮廓线应按设计要求预留变形量。---措施要求---措施要求质量问题：采用上、下台阶法开挖，，上台阶断面偏大质量问题：采用三台阶法开挖，开挖步距、台阶高度不规范。1、采用台阶法施工的隧道，台阶不宜多层，台阶分界线不得超过起拱线；2、上台阶长度不得过长，应尽量采用短台阶，以便及时成环封闭，上台阶长度不大于３０ｍ，上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其变形和下沉；3、下台阶应在上台阶喷射砼强度达到设计强度的70%后开

挖，马口落底长度不大于２榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。---措施要求三台阶开挖较规范，台阶步距、高度合理，初支紧跟掌子面。质量问题：采用单侧壁法开挖，左、右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不符合要求。1、左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于

１５ｍ；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。2、中隔壁的拆除工艺是关键技术，中隔壁拆除时间的判定要以拱顶下沉和净空收敛为依据，一般在拱顶下沉７ｄ内增量在２ｍｍ以下作为拆除中隔壁的基准。同时，要求中隔壁的拆除应滞后于仰拱，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。---措施要求质量问题：采用双侧壁法开挖，左、右导坑前后拉开的间距不足，且导坑与中间土体拉开的间距也不足。---存在问题1、侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环；2、侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一；3、左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15ｍ；4、导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50ｍ。---措施要求（二）隧道初支初支混凝土射砼采用干喷工艺。---存在问题Ⅲ级围岩局部超欠挖较严重，围岩节理较发育处未打锚杆挂网喷射混凝土支护。隧道初支表面不圆顺，超、欠挖处未及时处理到位，初支厚度明显不足，II、III级段段落初支表面“排骨”现象明显，复喷检查不到位初支表面局部存在空洞现象。1、喷射混凝土不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺进行施工。鼓励采用混凝土喷射机组进行喷射砼施工。2、首层喷混凝土时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺；岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷混凝土处理。3、埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足设计要求。---措施要求未进行初喷混凝土就架设钢拱架，钢拱架拱脚悬空。---存在问题钢拱架背后采用片石回填1、钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上，安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干

净；脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充；当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于Ｃ２０的混凝土以加大拱脚接触面积。2、相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不应小于１８ｍｍ，连接钢筋间距不应大于1ｍ。3、钢架在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。---措施要求钢拱架接头钢板螺栓孔采用气割冲孔，格栅角钢材料及加工尺寸不符合要求。---存在问题1、拱架接头钢板厚度及螺栓规格必须符合设计要求；接头钢板螺栓孔必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣；要求每榀之间可以互换，严禁采用气割冲孔。2、钢架加工尺寸应符合设计要求，其形状应与开挖断面相适应。3、不同规格的首榀钢架加工完成后，应放在平地上试拼，周边拼装允许偏差为±３０ｍｍ，平面翘曲应小于２０ｍｍ。---措施要求（三）防排水反坡排水的隧道，未分段设置集水坑，采用分段接力将水排出洞外。---存在问题对于反坡排水的隧道，可根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外。接力排水时应在掌子面设置临时集水坑，并每隔２００ｍ设置集水坑，通过水泵逐级抽排至洞口。---措施要求隧道环向排水管未采用土工布包裹或包裹不规范。---存在问题排水管系统应按设计连通形成完整的排水系统。管路连接宜采用变径三通方式，连接牢固、畅通，安装坡度符合设计要求。纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹。要做好纵向排水管的高程控制，确保排水通畅。---措施要求防水板焊缝不严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5ｍｍ---存在问题1、防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。2、绑扎钢筋时，钢筋头加装保护套；焊接钢筋时在焊接作业与防水板之间增挂防护板。防水层安装后严禁在其上凿眼打孔；振捣混凝土时，振捣棒不得接触防水板。3、在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查防水层铺设质量和焊接质量，如发现有破损情况，必须进行处理。---措施要求防水板挂设采用铁钉固定，二衬钢筋焊接时未采取保护措施，防水板破损---存在问题1、防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。2、绑扎钢筋时，钢筋头加装保护套；焊接钢筋时在焊接作业与防水板之间增挂防护板。防水层安装后严禁在其上凿眼打孔；振捣混凝土时，振捣棒不得接触防水板。3、在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查防水层铺设质量和焊接质量，如发现有破损情况，必须进行处理。---措施要求止水带埋设位置不准确，存在扭结不展现象。---存在问题1、止水带埋设位置准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；止水带定位时，应使其在界面部位保持平

展，防止止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。可采用定位钢筋定位。

2、隧道断面变化处或转角处的阴角应抹成半径不小于50ｍｍ的圆弧，以便止水带施工。止水带在隧道断面变化处或转角处应做成弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于200ｍｍ，钢片止水带不应小于300ｍｍ，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。---措施要求（四）二衬施工仰拱施工滞后。---存在问题1、仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前３倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过６０ｍ。2、仰拱宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。铺底混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺且做好防水处理。3、近洞口段仰拱应尽快封闭成环。---措施要求二衬施工进度滞后，二衬与掌子面距离超过200m。---存在问题隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过５０ｍ的，必须停止开挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过２００ｍ。---措施要求二衬矮边墙钢筋间距小于设计值，钢筋偏位严重。二衬钢筋层间距小于设计要求，且钢筋严重偏位。---存在问题1、边墙部位钢筋应采用定位和固定措施，预埋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50％。2、钢筋固定采用自制台车，二衬钢筋间距由钢管焊接的可调整的支撑杆控制.3、定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。---措施要求二衬钢筋固定二衬砼施工缝错台明显。---存在问题隧道二衬外观质量差1、达到“六无”要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏）。2、结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象，混凝土颜色均匀一致。3、施工缝平顺，节段接缝处错台小于１０ｍｍ，表面无渗水印迹。4、混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过０．５％，深度不超过１０ｍｍ。5、混凝土无因施工养护不当产生裂缝。---措施要求🖂、路面部分福建省高路速路速路面公面公面施路施路施建工建工设质设质总量总量指通指通病挥病挥病部根据现阶段我省普遍采用的组合式基层沥青路面施工过程中出现的一些典型的质量问题，从以下七个方面分析路面施工过程中的质量通病：碎石原材料水稳层透层油黏层油沥青混合料接缝处理排水（一）碎石原材料路面工程粗集料风化石含量偏大、针片状含量较高（特别是

4.75mm～9.5mm和9.5mm

～19mm规格碎

石）、0.075mm筛孔通过率偏大，细集料砂当量偏低（特别是级配碎石、ATB所用材料），影响混合料质量。不合格的集料样本破碎场场地未硬化---存在问题原因分析：1、生产碎石时，边剥山皮边开采片石，喂料口格栅堵塞均可导致碎石中风化石含量偏高、含泥量偏大。2、不同破碎场的设备选型、组合及新旧程度不一，所生产的碎石粒径组成等指标相差较大。3、破碎场主要使用锷式机型，或未及时调整机口、更换筛网时，易产出粒径偏大、针片状含量偏高的规格料或混合料。4、破碎场未安装除尘设备或装而不用，导致0.075mm筛孔通过率或砂当量偏大。5、破碎场、堆料场场地不硬化或硬化不合格，对碎石产生二

次污染。

1、尽可能由施工单位自采或联营生产碎石。2、在山皮完全剥除后再开采片石，保证进入破碎机的片石坚硬、洁净、干燥。3、采用颚破、反击破、整形机组合的联合碎石机进行二级或三级破碎，有利于减少针片状颗粒含量。4、及时抽检，一旦发现偏差，可随时通知破碎场调整机口或更换筛网。5、按照标准化指南要求，对级配碎石、沥青混合料

用碎石采用干、湿法除尘。

6、严格按照标准化指南要求进行场地建设和材料堆放。分档成品料振动筛喂料机颚式破碎机反击式破碎机

或圆锥破碎机立式冲击破碎机（整形机）一般碎石生产流程---措施要求福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部国内某钢桥面铺装层所生产的3~5mm集料，各项技术指标水平都较高（二）水稳层质量问题及原因分析：1、路基未按指南要求进行交。🕔移交长度不满足4km要求。②移交段落内除路槽外，其他路基遗留工程点多量大，交叉施工给路面施工组织、零污染治理带来不利影响。③移交的路槽标高、路拱度、平整度等不满足要求且未整改即施工。桥头搭板、过渡板施作普遍滞后---存在问题2、出现横向或纵向裂纹甚至开裂。🕔路基沉陷、开裂后的引起反射裂缝。②水泥剂量偏大，温缩裂纹较多。③碎石级配中细粉料含量偏多，石粉塑性指数偏高。④碾压时含水率偏大、不均匀。⑤养生不到位，干缩裂纹较多。⑥透层油、封层施作不及时。⑦施工重车荷载作用。水稳层龟裂3、跳子、松散🕔水泥剂量偏小、含水率不足，导致强度不足，易发生松散、跳子。②集料含泥量偏大，碎石级配细料偏多。③路边缘或结构物衔接处压实度不足，导致强度不足。④养生不到位，或过早开放交通，导致强度形成不足。⑤透层油、封层施作不及时。水稳层跳子、松散。。措施：1、严格路基交验程序，把好4km指标及路槽交验质量。2、合理安排施工工序，避免交叉施工。3、严格控制集料的含泥量等指标4、严格控制级配中细料含量。5、严格按照配合比设计控制水泥剂量和含水量。6、适量掺砂可减小裂缝发生程度7、重视养生工作。8、养生后及时施作透层油和下封层。9、严格管制交通。水稳层养生（三）透层油质量问题：透层渗透深度不足，有的甚至只是在表面形成一层油

皮，这层油皮很容易在施工过程中被运料车、摊铺机粘起、推挤，不能起到固结、稳定、联结、防水等作用。形成油皮的透层油渗透深度不足---存在问题福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部原因分析：（以我省普遍使用的煤油稀释沥青为对象）1、煤油掺量低，沥青含量高，透层油无法完全渗入基层。2、洒布量过多，多余的透层油未渗入基层，煤油挥发后剩余的沥青滞留于表面。3、基层顶面没有清扫干净，泥土、灰尘使透层油无法下渗。级配碎石洒布透层油前后对比1、在施工前做好试验，根据不同的基层结构类型，采用不同的材料配比，同时确定适当的洒布时间以及洒布后的工序衔接和保护措施。2、确保基层表面干净和干燥。3、选择合适的洒布设备，并确保洒布车的油泵、喷洒嘴、压力表、温度计、计量器等设备处于良好的工作状态。4、控制好洒布量，在洒布时保证洒布车匀速行驶，并经常检验洒布量。---措施要求（四）黏层油质量问题：沥青层层间污染导致各沥青层之间脱离，不能成为整体。理论上如果沥青层是整体，那么即使沥青层下成为滑动界面，沥青层也应该迟于基层发生疲劳破坏，而如果沥青层脱离，那么每一层都独立受力，那么就可能出现表面层最早破坏，然后依次向下发展，导致沥青层早于基层破坏。原因分析：洒布黏层后不能及时实施下一道工序，交叉工序干扰，交通管制无序，使得层间受到污染，破坏了黏层作用。直接在路面堆放砂石，甚至拌和砂浆导致层间污染ATB施工前还未将黏层污染清除干净---存在问题施工现场交叉污染严重且措施不力福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部我省某运营路段（通车约5年）病害路段取出的芯样多数层间都脱离开来福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部福建省高速公路建设总指挥部1、在沥青结构层施工前，应确保连续10km段落内全部路基工程和交通安全设施基础等全部完工，同时全线隔离栅、中分带绿化、隧道进出口转向车道也应全部完成，确保沥青结构层连续施工。2、铺筑沥青层后，严禁工程管理和运输以外的车辆驶入路面，车辆轮胎不洁者应进行清洗。3、严禁在铺设完成的沥青层上堆放土壤杂物、拌制水泥砂浆等。---措施要求路面施工零污染若干举措：在互通入口设置轮胎清洗池福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部及时清洗污染界面福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部隔离污染物在沥青层施工前已完成沿线隔离栅的安装，封闭了零散便道。在沥青层施工前已完成中分带填土、隧道洞口绿化等分项工程，减少了交叉施工带来的污染。（🖂）沥青混合料质量问题及原因分析：1、离析🕔矿料粒径越大，越容易产生离析。②生产、运输、存放等环节材料发生离析。③摊铺过程中，摊铺机停机待料、工作速度与搅拌器不

匹配、振子频率与前进速

度不匹配时，易导致离析。带状离析和局部离析---存在问题2、波浪🕔摊铺机停机待料，不能匀速连续行走。②运料车卸料时，撞击摊铺机。③摊铺机自动找平装置未调整好。④下承层高程、平整度控制不严，施工层基准线控制不精确。⑤冷接缝处理不规范。雨天拍摄可见明显的凸起标高差距大可见波浪起伏程度措施：1、严格控制进场原材料的质量，跟踪检测，碎石根据材料筛分情况及时调整生产配合比。2、施工时均应根据拌和楼的生产能力合理控制摊铺速度，保持连续稳定地摊铺，尽量减少施工接缝。3、运料车装料时，至少分3次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落，堆积锥底；卸料时不能撞击摊铺机。4、严格高程控制，水稳底基层、级配碎石基层、ATB下面层应严格采用挂线法施工，中、上面层宜采用非接触平衡梁或浮动基准梁装置施工，但在桥头过渡段应采用挂线法施工。5、路面各结构层施工现场必须配备手扶振动压路机，用以压实局部边角部位，消除碾压死角。---措施要求（六）接缝处理质量问题：1、施工组织不合理，导致沥青结构层产生纵向冷接缝，且方案未报批即实施。2、横向接缝处理为企口缝。3、沥青结构层接缝处理未用切割机切割。4、接缝处未清理干净并涂刷黏层油即施工。沥青上面层纵向冷接缝切割呈曲线未使用切割机处理沥青面层冷接缝---存在问题福建省高路速路速路面公面公面施路施路施工建工建工质设质设质量总量总量通指通指通病挥病挥病部原因分析：1、对现场施工人员的技术交底不到位。2、施工人员质量意识差，随意省略工序。3、监理人员监管不到位。措施：1、沥青路面结构层施工前，监理人员应检查现场是否配备切割机及清洗设备，否则不得开始施工。2、严格按照标准化指南要求，采用3m直尺确定切割位置，画上直线，切出立茬，切割时留下的泥水应冲洗干净，干燥后涂刷黏层油。3、纵缝严禁产生冷接缝。---措施要求（七）排水质量问题及原因分析：1、路表面及边沟排水不畅，路面积水。施作水稳层后中分带积水不能及时疏排路边缘排水孔漏设或错位导致路表水无法横向疏排---存在问题路面平整度差，横坡不足，导致路面积水无法疏排桥头过渡板未能及时施作，路面结构层不能与结构物衔接，导致积水2、超高段中分带缝隙式排水沟下漏设盲沟，导致路面积水。超高段缝隙式排水沟一侧积水严重缝隙式排水沟下漏设盲沟3、中分带向路面体渗水措施：1、保证横坡，提高平整度。2、做好边坡、挡墙排水。3、保证边沟尺寸，防止边沟水倒灌。4、及时施作桥头和隧道口搭板、过渡板，避免“人造集水坑”。5、做好中分带封水，护栏要提前安装，并灌沥青堵缝。6、按设计施作中分带缝隙式排水沟下盲沟。7、结合路面施工特点，针对排除层间水设置临时排水设施，并与永久排水设施相结合，完善排水系统。雨后观测排水较好的路面路肩墙设临时泄水孔---措施要求六、安全部分根据安全问题集中的施工部位，分以下七个部分进行分析：水上、高工作业脚手架龙门吊架桥机临边、防护棚等工棚其他安全问题（一）水上、高空作业安全问题：1、现场施工人员安全防护不到位。2、高空施工平台安全防护不规范。3、桥墩爬梯不规范，安全隐患大。4、施工现场救生器材配备不足。工人水上高空作业未系安全带，未穿救生衣桥墩施工人员高空作业无安全防护措施盖梁施工使用软梯上下通行桥墩上人爬梯不规范，无跳板无转向平台无防护围栏。---存在问题墩柱盖梁作业无操作平台和临边防护1、参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，并要认真做到“十不准”2、高处作业必须有可靠的防护措施，无可靠的防护措施绝不能施工。特别在特定的，较难采取防护措施的施工项目，更要创造条件保证安全防护措施的可靠性。3、高处作业中所用的物料必须堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，对作业中的走道、通道板和登高用具等，必须随时清扫干净。拆卸下的物料、剩余材料和废料等都要加以清理及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。各施工作业场所内凡有可能坠落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人。设置较规范的施工爬梯---措施要求（二）脚手架1、脚手架基础处理随意性大，普遍存在不稳定隐患。2、支架底座和托撑悬空或托空。3、支架扣件未拧紧。4、满堂支架剪刀撑设置不连续。墩柱盖梁施工简易脚手架基底未处理支架剪刀未按设计要求设置到顶---存在问题支架底部枕木宽度不足，多处使用圆形和开裂枕木，易失稳。变形脱空直接立于土方上脱空未布设剪刀撑，为可变体系设置较规范的脚手架及临边防护---措施要求1、桥梁模板支架施工前应编制专项安全施工方案，必须有支架受力计算书、主要节点构造详图等，并经项目总监理工程师审核。2、支架地基基础是支架稳定性的重要组成部分，当地基承载力和地基沉降不满足要求时，必须对基础进行处理。3、底座和托撑应密贴地面或楞梁，不得悬空或托空。4、满堂支架应设置水平剪刀撑和竖向剪刀撑，剪刀撑应从底到顶连续设置，采用旋转扣件与之相交的横向水平杆和立杆连接。5、所有的扣件都必须以规定的扭矩拧紧固定。设置较规范的支架底座和托撑（三）龙门吊安全问题：1、龙门吊轨道安装、连接等不规范。2、滑轮、螺栓、销钉等易磨损构件未定期检查保养保养。轨道铺设不规范---存在问题铆钉间距偏大。未使用道钉固定轨道，且预埋钢筋头未完全锁死轨道。龙门吊轨道连接不规范。连接螺栓未锁满未使用轨道接头夹板相邻轨道错台吊钩无保险阀销钉用铁丝替代标准件预制梁场龙门吊行程开关失效，轨道末端无挡板固定。设置较规范的龙门吊轨道---措施要求1、铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内

。钢轨两侧应设限位装置，并经常检查装置的完好性。2、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。3、严格按照龙门吊安全操作规程进行操作及现场管理。较规范的龙门吊行程开关设置轨道