汽车电器教学案

常德汽车机电学校专业课

备

课

本

学校常德汽车机电学校授课教师王进新

汽修专业汽车电器学科一年级2015年上学期

本期教学方案

1、知识目标

(1)会描述汽车电器各系统的组成、作用，理解汽车电器各系统的工

教

作过程；

学

(2)会描述汽车电器各系统主要部件的作用、构造；

目

(3)会描述汽车电器系统简单故障产生的原因。

的

2、技能目标

与

(1)能按技术要求检测和更换汽车电器系统各部件；

任

(2)能识读不同车型汽车电器电路图；

务

(3)能利用检测设备排除汽车电器系统简单故障

教本教材特点鲜明，全面系统地阐述了汽车电器系统的组成、作用、

材工作原理和使用维护、维修，图文并茂，信息量较大，切合实际。在加

分强技能培养的同时注重培养学生的创新精神，认真负责的工作态度和一

析丝不苟的工作作风。

学学生通过汽修电工电子课程知识的学习，以及一些实训操作，对电

生

情路和汽车电器设备有了初步的了解，但没有形成系统。因此，通过本课

况程的学习，要求学生理解工作原理、掌握使用及维护维修关键点，并能

分

析对汽车电路图进展适当分析.

训对实训器材:

练学

汽车电器实验台，蓄电池，交流发电机，起动机及常用辅助材料。

设生

备专检测设备:

的业

汽车专业万用表，高率放电计，汽车专业示波器。

要技

求能

1、在教学过程中，加强学生实际操作能力的培养，采用工程教学，以

工作任务引领提高学生学习兴趣，激发学生的学习动机。

2、选用典型车型为载体，在教学过程中，教师示范和学生分组讨论，

完成

训练互动，学生提问与教师解答、指导有机结合，让学生在“教”与"学"

教学

的过程中，掌握汽车电器系统的检测方法。

任务

3、在教学过程中，加大实践实操的时量，严密结合职业技能证书的考

的主

证，加强考证的实操工程的训练，在实践实操过程中，使学生掌握汽车

要措

电器系统主要部件的检测。

施

4、注重课程资源和现代化教学资源的开发和利用，如多媒体教学的应

用，这些资源有利于创设形象生动的工作情景，激发学生的学习兴趣，

促进学生对知识的理解。

全期教学进度方案

教学内容授课时数

第一章：汽车电气概述8课时

1、汽车电气设备的组成2

2、汽车电气设备的根本特点1

3、汽车电气设备的开展状况1

实训1：汽车电气总体认知4

第二章：汽车电源系统24课时

1、蓄电池的认知2

2、蓄电池的充电2

实训2:蓄电池技术状况的检测8

3、交流发电机的认知2

4、电源系统电路和发电机的正确使用2

实训3:交流发电机的拆检装8

第三章：汽车起动系统22课时

1、起动机的认知2

2、起动系控制电路的类型、工作过程2

实训4:起动机的拆检装8

3、其它类型的起动机2

实训5:起动线路的连接8

课题汽车电气概述

教学内容汽车电气设备的组成；方案学时

汽车电气设备的特点；4

汽车电气设备的现状与趋势

教学目标1.掌握汽车电气设备的组成及特点；

2.了解汽车电气设备的现状与趋势。

教学重点汽车电气设备的组成和特点解决措施

实物讲解，视频演示

教学难点汽车电气设备的特点解决措施

视频演示

教一、导入新课

由教师引导思路，复习汽车的组成，引入新课。

学想一想：汽油发动机点火系是如何保证发动机工作的？夜间行

驶的汽车，照明及信号灯是如何工作的？

过二、汽车电气设备的组成视频演示

1.电源

程汽车电源包括：蓄电池、发电机和调节器。

2.用电设备

起动系统用于起动发动机，主要包括起动机和控制电路。

车辆电动系统包括车辆的电动车窗、电动后视镜、风窗刮水器、

电动座椅、电动天窗、中控门锁等小型电机驱动的设备。

照明系统用于提供车辆夜间平安行驶必要的照明。包括车外照

明和车内照明。

信号装置用于提供平安行车所必需的信号。包括音响信号和灯

光信号。

仪表及报警装置用来监测发动机及汽车的工作情况，使驾驶员

能够通过仪表及报警装置及时得到发动机及汽车运行的各种参数及

异常情况，确保汽车正常运行。

空调系统用于保持车内适宜的温度和湿度，使车内空气清新。

主要包括制冷、采暖、通风和空气净化等装置。

娱乐和信息系统主要包括汽车音响、导航、通信等系统。

全车电路及配电装置主要包括中央接线盒、保险装置、继电器、

电线束及插接件、电路开关等。

汽车电子控制系统主要包括燃油喷射系统、电控点火系统、电

控自动变速器、制动防抱死装置、电控悬架系统、自动空调等。

互动性交流：视频展示过程中，教师引导思路，学生答复各装置

的名称和作用，教师做总结。

三、汽车电气设备的特点视频演示

1.低压

汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V系统。

2.直流电

起动机由蓄电池供电，向蓄电池充电必须用直流电，汽车电系为

直流电系统。

3.单线制

汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能，因

止匕，汽车电气设备的负极直接或间接通过导线与车架或车身金属局部

相连，即用汽车的金属机体作为一条公共的零线。

4.并联连接

各用电设备均采用并联，蓄电池与发电机之间以及所有用电设备

之间，都采用正极接正极，负极接负极。

5.负极搭铁

采用单线制时，蓄电池的负极接到车架或车身上，故称负极搭铁。

互动性交流：讲解过程中，教师引导思路，学生答复汽车用电源

与市电的区别？

四、现代汽车电气设备的现状及趋势视频演示

1.电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统

发动机系统：电控燃油喷射系统、怠速自动控制、废气再循环、

电子点火系统。

电控自动变速器：根据行驶路况可以改变换档规律，如经济模式、

运动模式、动力模式。

电控悬架：根据路况的不同改变悬架的弹性系数、减振器的阻尼

系数、车身高度。

防抱死制动系统、驱动防滑控制系统：最大限度的利用路面上的

附着系数，使车辆在制动和起步、加速过程中，防止“滑拖”和"滑

转"。

电控动力转向系统、自动空调系统、车载信息等。

2汽车电子技术的应用日益广泛

信息化、节能化、舒适化。

四、质疑

1.汽车电气设备全部使用低压电吗？

2.汽车采用单线制，其电流如何形成回路？

五、互动性交流

学生自由提问题，教师可只作启发性答复。

六、总结

由教师引导思路，学生将本讲内容进展总结。

总结的主要内容是：

1.汽车电气设备的组成。

2.汽车电气设备的特点。

作业1.汽车电气设备由哪些装置组成？

2.汽车电气设备的特点是什么？

教学后记同学们首次接触汽车电气设备，可多用视频展示等手段，让学生

掌握汽车电气设备的组成及特点。

课题蓄电池的认知

教学内容蓄电池的认知方案学时2

教学目标1.掌握蓄电池的功用和构造

2了.解蓄电池的型号

教学重点蓄电池的构造解决措施

实物讲解，动画、图片演示

教学难点蓄电池极板的构造解决措施

对照实物讲解、多媒体配合

教一、导入新课

想一想：发动机起动期间，起动机所用的电能是哪个部件为其提

学供的？

二、蓄电池的功用

过1.起动发动机时，向起动机和点火系供电；

2.发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；

程3.发电机超载时，协助供电；

4.发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化

学能储存起来；

5.大电容器作用。

三、蓄电池的构造

铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插入两组极板而构成的电

能存储器，它由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖

和电池外壳组成。如下图。

1极.板

作用：承受充入的电能和向外释放电能。

构造：由栅架和活性物质组成，分为正极板和负极板。

正极板上的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO2），负极板上的

活性物质是青灰色的海绵状纯铅（Pb）。如下图。

栅架的作用是固结活性物质，一般由铅锦合金铸成。如下图。

极板的片数：为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别

并联，组成正、负极板组，在每个单格电池中，正极板的片数要比负

极板少一片。如下图。

2.隔板

作用：放置在正负极板之间，以防止其接触而短路。

要求：应具有多孔性，且化学稳定性要好，具有耐酸和抗原氧化

性。

类型：木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃纤维

丝棉、袋式隔板

3.电解液

作用：在蓄电池内部发生化学反响

构成：由纯洁硫酸和蒸储水按一定比例配制而成。

铅蓄电池的电解液密度一般为1.24~1.30g/cm\使用中应根据

地区、气候条件和制造厂家的要求而定。

4.外壳

作用：用于盛装极板组和电解液。

要求：耐酸、耐热、耐震动冲击。

材料：硬橡胶、聚丙烯塑料两种。

构造：如下图。电池外壳内分成假设干个单格，每个单格内一组

极板，底部制有凸筋，极板组的连接均采用铅质连条进展串联。加液

孔用来向蓄电池单格内加注电解液或蒸储水，盖上有通气小孔。

四、蓄电池的型号

国产蓄电池的型号一般分为三段5局部：

串联的单格电池数一蓄电池类型和特征一额定容量和特殊性能

五、质疑

1.蓄电池极板上的活性物质脱落，蓄电池的性能如何变化？

2.极板间的隔板损坏后，蓄电池的电压如何变化？

六、互动性交流

由学生自由提问题，教师可只作启发性答复，让学生自己来总结

出答案

七、总结

1.在发动机起期间，蓄电池向起动机和点火系供电。发动机运转

正常期间，蓄电池储存电能并协助供电。

2.蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔

盖和电池外壳组成的电能储存器。

作业1.蓄电池的功用有哪些？

2.蓄电池由哪些构件组成？各构件的作用是什么？

教学后记蓄电池是一个可逆的直流电源，讲授其功用时可举例说明。正、

负极板上粘附着不同的活性物质，应重点讲清楚，便于后序内容的讲

解。

课题蓄电池的充电

教学内容蓄电池的充电方案学时2

教学目标1.掌握蓄电池定压、定流充电方法线路连接和充电特点；

2.掌握畜电池初充电和补充充电万法E门操作步骤。

教学重点1.定压、定流充电方法的线路连接；解决措施

2.初充电、补充充电方法充电标准和图片、实验演示

充足电的标志

教学难点不同充电方法充电标准的选择、充足解决措施

电的标志图片、实验演示

教一、导入新课

由教师引导思路与学生一起回忆上次课的内容。

学质疑：发动机起动机期间，假设蓄电池电量缺乏，起动机运转是

否正常？

过二、充电方法

蓄电池的充电方法可分为定流充电、定压充电和脉冲快速充电。

程接线方法如下图。

1.定流充电

定义：充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法。

特点：

(1)充电过程中，充电电流恒定，但充电电压是变化的；

(2)充电电流大小可根据充电类型及蓄电池的容量确定；

(3)不同端电压的蓄电池可以串联充电；

(4)充电时间长。

2.定压充电

定义：充电过程中,加在蓄电池两端的电压保持不变的充电方法。

连线方式如下图。

特点：

(1)充电过程中，充电电压保持不变。

(2)单格电池的充电电压一般为2.5V。

3.脉冲快速充电

特点：

(1)充电速度快、充电时间或短；

(2)可以增加蓄电池的容量；

(3)去硫化效果好；

(4)充电过程中产生大量气泡,对活性物质的冲刷力强，易使活性

物质脱落,蓄电池的使用寿命下降。

三、充电种类

L初充电

定义:新蓄电池或修复后的蓄电池(更换极板)在使用前的首次充

电。

操作步骤：

(1)按规定加注电解液；

(2)选择初充电标准；

(3)开场充电；

(4)放电；

(5)进展补充充电至蓄电池充足.

考前须知：旋开加液孔；观察充电电流并及时调整；每隔2-3h

测量一次蓄电池电压和电解液密度;观察充电现象及时转为第二阶段；

经常测量温度，控制不高于45C。

2.补充充电

符合以下条件的蓄电池应进展补充充电：

(1)起动机运转无力、灯光比平时暗淡；

⑵电解液密度下降至L15g/cm，以下；

(3)单格电池电压下降至1.75V以下；

(4)贮存不用近一个月的蓄电池。

操作步骤：

(1)清洁蓄电池；

(2)检查电解液的密度和液面高度；

(3)检查蓄电池的放电情况；

(4)选择充电标准；

(5)充足电的标志(电解液呈沸腾状态；电解液密度和蓄电池端

电压到达规定值，且连续3小时不变)。

3.去硫化充电

蓄电池轻微硫化通过去硫化充电法加以消除。

操作步骤：

(1)先倒出原有的电解液,并用蒸储水清洗两次,然后参加蒸储水；

(2)接通充电电路，将电流调到初充电的第二阶段电流值充电，当

密度上升到1.15g/cm3时，倒出电解液，换加蒸储水再进展充电，直

到电解液密度不再增加为止.

(3)以10h率放电，当单格电压下降到1.7V时,再以补充充电的电

流进展充电、再放电、再充电，直到容量到达额定值80%以上.

四、质疑

1.发电机为蓄电池充电时，属定压充电还是定流充电？

2.蓄电池充电过程中，假设蓄电池温度过高是否影响蓄电池的容

量？

五、互动性交流

由学生自由提问题，教师作启发性答复，让学生自己来总结出答

案

六、总结

1.蓄电池的充电方法有定压充电、定流充电和脉冲充电三种方法。

2.蓄电池的充电种类有初充电、补充充电和去硫化充电等。

作业1.蓄电池定压充电、定流充电的特点是什么？

2.蓄电池的补充充电标准如何选择？

教学后记蓄电池的充电方法、充电标准、充电步骤是实践性较强的内容，

学生一次性理解有一些困难，在实验、实训中可结合操作进一步讲解。

课题交流发电机的认知

教学内容交流发电机的构造与工作原理方案学时2

教学目标1.掌握交流发电机的功用和构造

2.熟悉交流发电机的工作原理

教学重点交流发电机转子、定子、电刷、整流解决措施

器等主要零件的作用和构造实物讲解，动画、图片演示

教学难点转子、定子绕组的作用和构造；整流解决措施

器的作用和构造。对照实物讲解、多媒体配合

教一、导入新课

复习蓄电池的作用，引入新课。

质疑：车辆运行过程中，其电气设备的供电仅是蓄电池吗？

二、发电机的功用

学发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）

供电，同时向蓄电池充电。

三、交流发电机构造

过组成：转子总成、定子总成、皮带轮、风扇、前端盖、后端盖及电

刷总成等。（实物展示）或动画演示

1.转子总成

功用：产生磁场

程构造：由转子轴、激磁绕阻、爪形磁极和滑环等组成。（实物展示）

如卜.图。

质疑：形成磁场的方式有几种？转子形成的磁场与其它形式有何区别？

2.定子总成

作用：产生交流电

构造：由定子铁心、三相绕组组成。三相绕组对称的嵌放在定子铁

心的槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形连接法两种。（实物展示）

如下图。

3.皮带轮

利用半圆键装在前端盖外侧的转子轴上，用弹簧垫片和螺母紧固。

4.风扇

一般用1.5mm厚的钢板冲压而成或用铝合金铸造制成，利用半圆键

装在前端盖外侧的转子轴上。

5前、后端盖

用非导磁性的材料铝合金制成，具有轻便、散热性好等优点。

6.电刷总成

型式：外装式、内装式

构造：装在电刷架的方孔内，并在其弹簧的压力推动下与转子滑环

保持良好的接触。（实物展示）如卜图。

两个电刷接线柱分为“B、F”接线柱或"Fl、F2”接线柱。

质疑：电刷磨损变短，会使其与滑环的接触不良。发电机性能是否变差？

四、整流器

作用：将交流发电机产生的三相交流电变成直流电输出；阻止蓄电

池电流向发电机倒流。

（1）正极管

中心引线为正极，外壳为负极，在管壳低部一般标有红色标记。（实

物演示）

⑵负极管

负极管中心引线为负极，外壳为正极，在管壳底部一般标有黑色标

记。（实物演示）

五、交流发电机的工作原理

1.交流电动势的产生

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化

为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化.绕组中

便产生交变的感应电动势。（动画演示）

2.电动势有效值的表示

E①二4.44AW0

三相绕组中每相电动势有效值的表示为：

K-绕组系数（和发电机定子绕组的绕线方式有关）

N-每相绕组的匝数（单位：匝）

f-频率（单位:Hz）

①-每极磁通（单位：Wb）

Ce-电机构造常数

E①-相电动势

小结：当交流发电机构造一定时（构造常数Ce不变），相电动势

E中和发电机转速、磁通成正比。

3.交流电动势的波形

交流电动势的幅值是发电机转速的函数。因此，当转速n变化时，

三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。如下图。

4.整流原理

二极管具有单项导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通，

当给二极管加上反向电压时,二极管截止。

将定子的三相绕组和6只整流二极管按电路连接，发电机的输出端

B、E上就输出一个脉动直流电压。如下图。

（1）二极管的导通原那么

3只正极管中，在某一瞬间正极电位（电压）最高者导通。

3只负极管中，在某一瞬间正极电位（电压）最低者导通。

（2）整流过程（动画演示）

三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通，使得负载RL两端得到

一个比拟平稳的脉动直流电压。

对于三个正极管子（DI、D3、D5正极和定子绕组始端相联），在某

瞬时，电压最高一相的正极管导通。

对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联），在某

瞬时，电压最低一相的负极管导通。但同时导通的管子总是两个，正、

负管子各一个。

质疑：六个二极管中，假设其中一个二极断路或短路，发电机的输出电压将

如何变化？

（4）中性点电压

定子绕组为星形连接时，三相绕组的公共结点称为中性点。从三相

绕组的中性点引一根导线到发电机外，标记为"N〃。"N"点电压称为

中性点电压。

中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压。平均值为发电机输出电

压（平均值）的一半。如下图。

六、质疑

1.发电机定子铁心、转子爪极均采用导磁性能好的材料，而端盖那

么采用非导磁材料，为什么？

2.假设将整流器的正、负二极管装反，将对发电机的性能有何影

响？

七、互动性交流

由学生自由提问题，教师可只作启发性答复，让学生自己来总结出

答案

八、总结

由教师引导思路与大学一起对本次内容进展系统回忆。

作业1.发电机的转子总成、定子总成的作用是什么？由哪些构件组成？

2.发电机的整流器是如何工作的？

教学后记发电机构造的讲解可遵循组成、作用、构造、工作过程的思路。发

电机工作原理可结合电动势的产生过程讲解。整流器的工作过程可只作

回忆性复习。

课题电源系统电路和发电机的正确使用

教学内容电源系统电路和发电机的正确使用方案学时2

教学目标1.掌握电源系统电路的工作过程、充电指示灯的控制方式。

2.掌握发电机、调节器的正确使用方法。

教学重点1.电源系统电路的工作过程解决措施

2.发电机、调节器的正确使用方法。动画、图片演示

教学难点电源系统电路的工作过程解决措施

动画、图片演示

教一、导入新课

由教师引导思路，复习旧课，分析发电机励磁绕组与电压调节器

的电路连接，引入新课。

学质疑：高速行驶的车辆，假设发电机突然出现不发电故障，发动

机是否立即熄火？

二、电源系统电路

过1.组成实物、图片展示

由蓄电池、交流发电机、调节器、电流表、充电指示灯继电器及

充电指示灯等组成

籍

2.工作过程动画演示

(1)接通点火开关(发电机未起动时)，蓄电池电压经蓄电池

“+〃一接线盒一电流表一点火开关一调节器IG接线柱一调节器F接

线柱一发电机F接线柱一发电机励磁绕组一搭铁。

此时，蓄电池电压经点火开关一充电指示灯一继电器L接线柱一

继电器触点K-搭铁，指示灯点亮。

(2)发动机起动后怠速运转时，发电机转速较低，假设发电机

输出电压较低，那么蓄电池电压仍通过上述电路为励磁绕组供电，充

电指示仍亮，指示发电机不能正常发电。

(3)发动机怠速以上运转时，发电机正常发电，那么发电机输

出电压经发电机B接线柱一点火开关一调节器IG接线柱一调节器F

接线柱f发电机F接线柱-＞发电机励磁绕组-＞搭铁。此时，发电机三

相绕组的中性点输出电压，经发电机中性点接线柱N-继电器N接线

柱一继电器线圈一搭铁。线圈通电产生吸力，将继电器触点吸开，充

电指示灯无搭铁回路，灯熄灭。指示发电机工作正常。

小结：发电机不转或不发电机时，励磁电流由蓄电池提供，充电

指小灯灵；

发电机正常工作时，励磁电流由发电机提供，充电指示灯

熄灭。

互动性交流：学生自已分析发电机他励、自励时的工作情况。

三、充电指示灯控制电路

1.作用：指示电源系统的工作情况

2.控制方式

(1)利用中性点电压通过继电器控制

利用发电机三相绕组的中性电压控制指示灯亮、灭，指示发电机

的工作情况。控制电路如下图。

工作过程：

起动发动机时，发电机不发电，中性点未输出电压，蓄电池电压

经蓄电池“+”-电流表一点火开关一继电器L接线柱一继电器触点

K-搭铁，指示灯点亮，指示发电机不发电。

发动机正常运转后，发电机发电，中性点输出电压，经发电机中

性点接线柱N-继电器N接线柱一继电器线圈一搭铁。

线圈通电产生吸力，将继电器触点吸开，充电指示灯无搭铁回路,

灯熄灭。指示发电机工作正常。

(2)利用发电机磁场二极管控制

利用发电机磁场二极管控制指示灯的亮、灭，指示发电机的工作

情况。控制电路如下图。

工作过程：

接通点火开关，电流经蓄电池“+”一点火开关一充电指示灯一调

节器“+〃一调节器F-励磁绕组一搭铁一蓄电池“一〃。构成回路，

充电指示灯亮，指示发电机不发电。

发动机起动后，充电指示灯受蓄电池电压和励磁二极管输出端电

压"D+''的差值控制。假设发电机不发电，那么“D+”电位为"0”,

充电指示灯仍亮，指示发电机不发电；假设发电机工作正常，那么

“D+”处的电位为12V,那么充电指示灯两端的电位差为“0”,充电

指示不亮，指示发电机工作正常。

(3)利用发电机输出电压控制

利用发电机输出电压控制指示灯的亮、灭，指示发电机的工作情

况。控制电路如下图

工作过程：

接通点火开关，电流经蓄电池“+”一点火开关一充电指示灯一调

节器“B〃一调节器F~励磁绕组一搭铁一蓄电池“一〃。构成回路，

充电指示灯亮，指示发电机不发电。

发动机起动后，充电指示灯受蓄电池电压和发电机输出电压差值

的控制。假设发电机不发电，充电指示灯仍亮，指示发电机不发电；

假设发电机工作正常，那么"B”处的电位为12V,那么充电指示灯两

端的电位差为“0",充电指示不亮，指示发电机工作正常。

互动性交流：教师引导思路，学生自已总结三种充电指示灯控制

电路的特点。

质疑：发动机正常运转时，充电指示灯不亮，发电机工作一定正

常吗？

四、交流发电机与调节器的使用考前须知

交流发电机、调节器在使用和维护中，应注意以下几点：

1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反；

2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否那

么会烧坏二极管；

3.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电

压损坏发电机或调节器的电子元件；

4.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故

障，不应再连续运转

5.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调

节器电压等级一样，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型一

样，调节器的功率不得小于发电机的功率，

6.线路连接必须正确；

7.调节器必须受点火开关控制，发电机停顿转动时，应将点火开

关断开，否那么会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧

坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电.

五、质疑

1.充电指示灯的控制方式有几种？

2.发动机正常动转时，假设电枢接柱“B”与蓄电池正极间的导线

突然断路，将对发电机产生何影响？

五、互动性交流

由学生自由提问题，教师可只作启发性答复，让学生自己来总结

出答案

六、总结

1.电源系电路的组成和工作过程。

2.充电指示灯控制方式和工作过程。

3.交流发电机、电压调节器使用考前须知。

作业1.电源系电路的工作过程？

2.利用磁场二极管控制充电指示灯电路的工作过程？

教学后记讲解电源电路工作过程时，要分清不同工况下电流路径；讲解充

电指示灯的控制方式时，注意理解指示灯的电路回路和电位差控制方

式的不同。

课题起动机的认知

教学内容起动机的功用、组成、构造方案学时2

教学目标1.掌握常规起动机的组成、构造；

2.掌握起动机各组成局部的功用。

教学重点1.常规起动机的组成；解决措施

2.起动机各局部的功用；实物讲解，动画演示

教学难点常规起动机的组成解决措施

动画演示

教二、导入新课

由教师引导思路，复习电源系的知识，引入新课。

学想一想：汽车是依靠什么设备从静止状杰下起动的？

二、常见的电力起动机种类

过⑴电磁控制强制啮合式起动机［常规起动机）：磁极一般采用

电磁铁，传动机构中一般只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉

程组成，无特殊构造和装置。

⑵永磁起动机：电动机的磁极用永磁材料制成，取消了磁场线

圈，使构造简化，体积小、质量轻。

⑶减速起动机：采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构

中设有减速装置。质量和体积比普通起动机可减小30235%,但构造

和工艺比拟复杂。

三、常规起动机的组成及功用实物展示视频演示

⑴直流串励式电动机：将蓄电池输入的电能转换为机械能，产

生电磁转矩。

⑵传动机构：在起动发动机时使驱动齿轮与非轮齿圈相啮合，

将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮

与飞轮自动脱离

⑶控制装置：控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与脱离，并控制

电动机电路的接通与断开

互动性交流：视频展示过程中，教师引导思路，学生答复起动机

各组成局部的名称和作用，教师做总结。

四、直流串励式电动机的构造实物展示

L磁极：产生电枢转动时所需要的磁场，由固定在机壳内的磁极

铁心和磁场绕组线圈组成

2.电枢：由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢

轴和换向器组成

3.电刷与电刷架：电刷架一般为框式构造，其中正极电刷架绝缘

地固定在端盖上，负极电刷架与端盖直接相连并搭铁。电刷置于电刷

架中，电刷有铜粉与石墨粉压制而成，呈棕黑色。电刷架上有较强弹

性的盘形弹簧。

4.换向器：向旋转的电枢绕组注入电流。

想一想：起动机的换向器片之间是绝缘的么？

五、传动机构

1.传动机构的组成

一般由驱动齿轮、单向离合器、拔叉、啮合弹簧等。

2,滚柱式单项离合器

⑴.构造实物展示

滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字

块和四套滚柱、压帽和弹簧。十字块与花键套筒固定连接，壳底与外

壳相互扣合密封。花键套筒的外面装有啮合弹簧及衬圈，末端安装拨

环和卡整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上，可作轴向移动

和随轴转动。在外壳与十字块之间，形成4个宽窄不等的楔形槽，槽

内分别装有一套滚柱、压帽及弹簧。滚柱的直径略大于楔形槽窄端,

略小于楔形槽的宽端。

(2).工作过程视频演示

当起动机电枢旋转时，转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚入楔

形槽窄端，将十字块与外壳卡紧，使十字块与外壳之间能传递力矩；

发动机起动以后，飞轮齿圈会带动驱动齿轮旋转。当转速超过电枢转

速时，滚柱滚入宽端打滑，这样发动机的力矩就不会传递至起动机，

起到保护起动机的作用。

想一想：起动机中的传动装置只能单向传递力矩么？

六、控制装置

1.控制装置组成

电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接

触片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C〃

端子接起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。

2,控制装置工作过程视频演示

(1).点火开关接至起动档时，接通吸拉线圈和保持线圈，其电路

为：蓄电池正极一熔断器一点火开关一起动机端子50一分两路：

一路经吸拉线圈一主电路接线柱C-励磁绕组f电枢绕组一搭铁

一蓄电池负极；

另一路经保位线圈f搭铁一蓄电池负极。

此时，吸拉线圈与保位线圈产生的磁场方向一样，在两线圈电磁

吸力的作用下，活动铁芯克制回位弹簧的弹力而被吸入。拨叉将起动

小齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。

⑵.齿轮啮合后，接触盘将触头接通，蓄电池便向励磁绕组和电

枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。与此同时，吸拉线

圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来保持。

⑶.发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作

用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞

轮齿圈脱离啮合。

七、起动机型号

1.产品代号：起动机的产品代号为QD,其中Q表示起，D表示动;

2.分类代号：起动机的型号中以电压等级作为分类代号，

分类代号“1”表示电压等级为12V,分类代号“2”表示电压等级为

24V；

3.分组代号：起动机的型号中，以功率等级作为分组代号。

想一想：解释一下QD121的含义？

八、质疑

1.直流串励式电动机的串励是指磁场绕组和电枢绕组串联么？

2.起动机的换向器片和电枢铁心之间是否绝缘？

九、互动性交流

学生自由提问题，教师可只作启发性答复。

十、总结

由教师引导思路，学生将本讲内容进展总结。

总结的主要内容是：

1.起动机的组成及各局部的功用。

2.常规起动机的组成及各局部的功用。

作业1.常规起动机由哪几个局部组成，各起什么作用？

2.直流电动机由哪几个局部组成，各起什么作用？

教学后记常规起动机的构造和功用是重点讲解的内容，为了提高学生的承

受能力，一边讲授理论，一边拆卸起动机实物，是一种可取的教学方

式。

课题起动系控制电路的类型、工作过程

教学内容起动系控制电路的类型、工作过程方案学时2

教学目标1.无起动继电器的起动控制电路工作过程；

2.带起动继电器的控制电路工作过程；

3.带组合继电器的控制电路工作过t程；

教学重点1.无起动继电器控制电路工作过解决措施

程；实物讲解，动画演示

2.带组合继电器控制电路工作过

程；

教学难点带保护继电器的控制电路工作解决措施

过程动画演示

教一、导入新课

由教师引导思路，复习常规起动机的工作原理及特性，引入

学新课。

想一想：起动机的外部电路是如何控制的？

过二、起动系控制电路的类型

1.无起动继电器的起动控制电路工作过程；

程2.带起动继电器的控制电路工作过程；

3.带保护继电器的控制电路工作过程。

三、无起动继电器的起动控制电路

1.组成：点火开关、电磁开关；

2.工作过程：视频演示

点火开关接至起动档时，电流的流向为：蓄电池正极一点火开

关起动档f端子50f吸引线圈一端子C一励磁绕组一电枢绕组一搭

铁~蓄电池负极；同时，保持线圈中也通过电流：蓄电池正极一点

火开关起动档一端子50-保持线圈一搭铁一蓄电池负极。

此时，吸拉线圈与保位线圈产生的磁场方向一样，在两线圈电

磁吸力的作用下，活动铁芯克制回位弹簧的弹力而被吸入。拨叉将

起动驱动齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。

齿轮啮合后，接触盘将端子"C”与端子"30”接通，蓄电池

便向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。

与此同时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来

保持。

想一想：起动机的驱动齿轮是先转再啮合还是先啮合再转，还

是边转边啮合？

一、带起动继电器的起动控制电路

1.组成：点火开关、电磁开关、起动继电器

2.起动继电器的构造：

装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流，防止点火开

关烧损。起动继电器有四个接线柱，分别标有起动机、电池、搭铁

和点火开关，点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈，起

动机和电池接线柱之间是继电器的触点。接线时，点火开关接线柱

接点火开关的起动档；电池接线柱接电源；搭铁接线柱直接搭铁；

起动机接线柱接起动机电磁开关上起动接线柱。

3.工作过程：视频演示

发动机起动时，将点火火开关起动档接通，继电器的电磁线圈

通电，使触点闭合，电源的电源便经继电器的触点通往起动机电磁

开关的起动机接线柱。电磁开关通电后，便控制起动机进入工作状

态。大电流经过继电器开关流入起动机，流经点火开关的电流较小,

起到了保护点火开关的作用。起动过程的原理与不带起动继电器的

电路一样。

想一想：起动继电器会何可以保护点火开关？

四、带组合继电器的起动控制电路

1.组成：点火开关、电磁开关、组合继电器

2.组合继电器的构造：

一局部是起动继电器，一局部是保护继电器，它的作用于是：

与起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能，防止发动机起

动以后，起动电路再次接通，并且可以控制充电指示灯。

组合继电器中的起动继电器和保护继电器都有由铁心、线圈、

磁胡、动铁和弹簧触点组成，其中起动继电器触点为常开式，保护

继电器触点为常闭式。组合继电器共有六个接线柱，分别为B、S、

SW、L、E、N,分别接电源、起动机电磁电磁开关、点火开关起动

档、充电指示灯、搭铁和发电机中性点。

3.工作过程：视频演示

⑴点火开关转至起动档位时，起动继电器电磁铁线圈电路接

通。其电路为：蓄电池正极一电流表一点火开关一组合继电器接柱

“SW〃一起动继电器电磁铁线圈一充电指示控制继电器触点一搭

铁f蓄电池负极。起动继电器触点闭合，接通吸引线圈和保持线圈

电流通路，起动机开场工作。

（2）发动机发动后，发电机建立电压，其中性点同时有一定数值

的电压对充电指示控制继电器线圈供电。其电路为：定子绕组一中

性点一组合继电器接柱“N”一线圈一接柱“E〃一搭铁一正向导通

二极管一定子绕组。

当中性点电压到达Ue/2后，线圈通过电流使铁心产生吸力吸

开触点，切断起动继电器线圈电路，触点张开，起动机停顿工作。

发动机正常工作后，假设误接通起动开关，起动机也不会工作。

因为此时，发电机已正常供电，中性点始终保持一定的电压值，使

充电指示控制继电器触点总是处于张开状态，起动继电器触点不再

闭合，起动机更不会工作，从而实现了对起动机的保护。

互动性交流：视频展示过程中，教师引导思路，学生讨论无组

合继电器的车辆，假设发动机工作后又误将点火开关至于起动档，

会产生什么样的不良后果？教师做总结。

五、质疑

平时在家里使用大功率用电设备，插拨插头时会出现电弧现

象，时间久了插头的插片或插座会烧黑，这与汽车点火开关烧损是

否是同样的原因？

六、互动性交流

学生自由提问题，教师可只作启发性答复。

七、总结

由教师引导思路，学生将本讲内容进展总结。

总结的主要内容是：

1.起动系控制电路的类型；

2.无起动继电器的起动控制电路工作过程；

3.带组合继电器的起动控制电路工作过程。

作业1.无起动继电器的起动控制电路工作过程如何？

2.带组合继电器的起动控制电路工作过程如何？

教学后记局部学生对继电器的工作原理掌握的并不是很清楚，尤其是常

开触点继电器与常闭触点继电器的工作状态与区别，在授课时，可

增加这局部内容。

课题其它类型起动机

教学内容其它类型的起动机方案学时2

教学目标1.掌握平行轴式减速起动机的组成、构造、工作过程；

2.掌握行星齿轮式减速起动机的Z且成、构造。

教学重点1.平行轴式减速起动机的组成、解决措施

构造、工作过程；实物讲解，动画演示

2.行星齿轮式减速起动机的组

成、构造。

教学难点平行轴式减速起动机的构造、工解决措施

作过程动画演示

教一、导入新课

由教师引导思路，复习各种起动系控制电路的工作过程，引入

学新课。

想一想：除常规起动机外，还有哪些形式的起动机？

过三、减速起动机的特点及种类

1.减速起动机的特点：在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮

程减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可以降低电动机

的速度增大输出力矩，减小起动机的体积和质量。

2.减速起动机的减速装置种类：平行轴外啮合减速齿轮装置和行

星齿轮减速装置两种形式。

想一想：减速起动时机何要降速？

三、平行轴式减速起动机实物展示视频演示

1.构造：

电动机、平行轴减速装置、传动机构和控制装置。其中，减速齿

轮装置采用平行轴外啮合减速齿轮装置，该装置中设有三个齿轮，即

电枢轴齿轮，惰轮（中间齿轮）及减速齿轮。控制装置的构造