电子元器件检测实战教程 典型发动机电控概述

主讲：典型发动机电控

发动机电控概述第一讲3课时电控燃油喷射系统特点电控燃油喷射系统工作原理电控燃油喷射系统组成电控燃油喷射系统分类典型发动机电控概述1234本讲综述本讲展开一、电控燃油喷射系统特点汽车上无论是提高其功率，还是控制其排放，主要是通过控制混合气的空燃比来实现的。特点：精确控制空燃比，控制发动机各种工况工作。1、精确控制空燃比；2、降低排放；4、增加功率、扭矩；3、提高充气效率；5、成本较高，价格贵于化油器车型。特点特点二、电控燃油喷射系统工作原理信号输入装置（各种传感器）电子控制单元(ECU)执行元件传感器执行器ECU控制系统组成：1、信号输入装置；2、电子控制单元（ECU）3、执行元件原理三、电控燃油喷射系统组成控制系统空气供给系统点火系统燃油供给系统1、空气供给系统喷油嘴进气总管空气阀节气门阀体空气流量计空气滤清器组成：空气滤清器、空气流量计、节气门、怠速控制阀、进气管等。2、燃油供给系功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。记住了吗？3、点火系统功用：控制单元采集各种负荷和判缸数据，指挥点火模块通断电形成高压电，点燃各缸火花塞。4、控制系统发动机ECU是发动机电控系统的头脑与灵魂。功用：高集成化的发动机控制单元（ECU）拥有100多个针脚，采集发动机各种数据，在自身存储的多项喷油、控制程序作用下，控制各种执行器进行操作。轻松一下吧！四、电控燃油喷射系统分类电控喷射系统按照一、喷射时间不同分类四、有无反馈信号不同分类三、空气量计量方式不同分类二、喷射位置不同分类（一）按喷射时间不同分为：连续喷射、间歇喷射1、连续喷射：喷油嘴在发动机运转期间连续不断地喷油。特点：1、控制简单；2、油耗量大；3、喷油不准确。2、间歇喷射：（一）按喷射时间不同分为：连续喷射、间歇喷射同时喷射1特点：1、结构简单；2、油耗较高；3、空燃比控制较低。发动机按照节拍间歇性同时喷射。分组喷射2特点：1、控制电路相对较高；2、喷油精度提高；3、油耗降低。将各缸的喷油器分成几组，同一组的喷油器同时喷油或断油。顺序喷射3特点：1、ECU控制；2、喷油精度高；3、油耗低；4、排放容易控制。各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸工作顺序喷油，广泛用于现代各品牌汽车。（二）按喷射位置不同分为：缸内直接喷射、进气管喷射1、缸内直接喷射：燃油直接喷射在气缸燃烧室中。2、进气管喷射：燃料喷射在进气管中。懂了吗！柴油车泵喷嘴的使用，标志着柴油电喷时代的到来。1、缸内直接喷射直接喷在燃烧室中汽油机是否采用缸内直喷？为什么？1、喷油嘴易形成积炭堵塞；2、制造要求提高；3、制造成本急剧增加。2、进气管喷射燃油喷射在进气管中分类：按喷油器数量分：单点喷射；多点喷射。（1）单点喷射单点电喷：1集中安装在进气总管处单点电喷：早期电喷形式，1个或1组喷油嘴安装在一起，同时控制。代表车型：南京英格尔98款1、单点电喷喷油器能安装在进气歧管内吗？2、单点电喷是全时喷射还是间歇喷射（1）单点喷射现代绝大部分车型都采用此类喷射型式。多点电喷：2特点：每缸都有单独喷油器，汽油喷在进气歧管中，进气门背部。轻松一下吧！1、L型燃油喷射系统：直接测量空气流量，计算喷油量；2、D型燃油喷射系统：通过测量进气温度和压力得出空气流量，计算喷油量。（三）按空气流量的计量方式不同1、开环控制：（四）按有无反馈信号喷油量＝f（喷油基本信号）2、闭环控制：喷油量＝f（喷油基本信号）＋f1（氧传感器修订值）工况信号喷油控制信号喷油废气氧含量信号（五）介绍五种典型的汽油喷射系统

K-Jetronic燃油喷射系统：早期机械控制式单点连续喷射。1KE-Jetronic燃油喷射系统：K的改进型，机电混合模式。2D-Jetronic电控燃油喷射系统。3由叶板式空气流量传感器（MAF）代替进气歧管绝对压力传感器（MAP）检测进气量来控制喷油器的喷油量。L-Jetronic电控燃油喷射系统。4本讲小结电控燃油喷射系统特点电控燃油喷射系统工作原理12电控燃油喷射系统组成3请记录电控燃油喷射系统分类4题目一题目二题目三电控系统可分为哪三部分原件？电控燃油喷射系统组成有哪几个部分？现代发动机燃油喷射系统是什么类型？本讲作业知识改变命运！制作：叶永辉审校：高立鹏修订：高立鹏、谢喜红指导：沙旭、刘洋、潘太煌、孔蕊

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