梅子路跨墨水湖桥型方案设计 (林李)

梅子(méizi)路跨墨水湖桥

桥型方案设计汇报二○○四年四月十九日共二十页一、项目(xiàngmù)背景

按照“总体规划、逐步实施、基础(jīchǔ)先行、滚动发展”的原则，武汉新区开发建设指挥部决定先行建设交通设施，梅子路作为新区建设的第一项道路交通工程，工程起于琴台路月湖桥桥头，向南跨越汉阳大道、墨水湖北路、墨水湖、二环线、四新地区、三环线、武汉新技术开发区至汉洪高速，全长14.7km，为武汉新区发展的中轴线，是城市重要的景观性道路。共二十页

本次工程设计范围(fànwéi)为：梅子路跨墨水湖段，长1170m，也是梅子路重要的控制工程。共二十页

本次工程设计原则为：桥梁(qiáoliáng)形式美观、结构新颖，与武汉新区繁荣、现代、亲切的城市气质相吻合；桥梁(qiáoliáng)空间尺度恰当，与墨水湖湖区环境协调，将湖泊自然景观与桥梁(qiáoliáng)人工景观融为一体；功能合理，与城市客运主干道的定位相匹配。共二十页二、设计依据(yījù)及标准

（一）、设计依据1、武汉梅子(méizi)路跨墨水湖桥型方案征集文件（武汉新区开发建设指挥部提供）2、汉阳梅子路墨水湖桥梁工程岩土条件概况（武汉新区开发建设指挥部提供）3、现状地形图电子版文件（武汉新区开发建设指挥部提供）4、梅子路跨墨水湖桥方案征集的补充说明（武汉新区开发建设指挥部提供）共二十页（二）、采用规范1、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)2、《公路桥涵通用设计规范》(JTJ02l—89)3、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)4、《公路桥涵地基与基础规范》(JTJ024-85)5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)6、《公路路线设计规范》(JTJ011—94)7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017—96)8、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)9、《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)10、《城市道路照明设计标准(biāozhǔn)》(JJ45-91)11、《民用建筑电气设计规范》(JGJ／T16-92)12、《城市公共交通标志一公共交通总标志》(GB58451—86)共二十页（三）、技术标准1、设计车速：设计车速80公里/小时2、荷载标准：城-A级3、通航标准：6级航道，净空为22×4.5米4、桥梁宽度：双向8车道，每条车道按3.75m宽设计，两边各设2.5m人行道5、桥梁横坡：双向1.5％6、建筑界限(jièxiàn)：桥下道路净空，环湖路≥4.5米，其它道路≥5米7、抗震设防标准：地震基本烈度VI度，按VII设防8、高程系统：黄海高程系。共二十页三、自然(zìrán)条件

湖底以下依次分布有淤泥层、淤泥质软土、软塑～可塑状态的粘性土，-20m以下为基岩。武汉市属北半球亚热带湿润气候，四季分明。冬夏温差大，七、八月间最高温度可达42℃，一月最低温度可至-17.3℃，年平均气温16.3℃。年平均降水量1284.5毫米(háomǐ)，集中于4～9月份。最大风速29.4米秒，风向为NW，最大风力可达九级，大风以四月最多，风向除六、七月偏南风较多外，其余季节以偏北风居多。地震烈度Io=VI度区，按Ⅶ级地震烈度设防。

共二十页四、桥型方案设计

（一）、方案一：主桥为空间双索面无背索斜塔斜拉桥，引桥为30米等跨等截面(jiémiàn)现浇连续箱梁。共二十页本桥主桥结构形式不对称，设计大胆而优美，如利剑出鞘，如彩虹跨江，如大鹏展翅，充分映证了武汉新区(xīnqū)蓬勃发展的形势。共二十页主桥造型具备文化底韵，立面形态有如“高山流水”之气势，志在高山，行同流水；又如高山之挺拔，似流水乎不断。塔形如琴，索态似弦，倒映在美丽的墨水湖中，意境如诗如画。伯牙和子期如能重游故里，必再奏“知音”一曲，共续“琴”缘。引桥以逐跨之韵律，不声不想地隐于湖面，十分含蓄(hánxù)。格调上以主桥的“显”和引桥的“隐”，来匹配墨水湖风貌。共二十页（二）、方案二：主桥为梁拱组合刚架桥，引桥为30米等跨等截面(jiémiàn)现浇连续箱梁。主桥造型白昼长虹卧波，入夜溢彩流光(liúguāng)。引桥以逐跨之韵律，不声不想地隐于湖面，十分含蓄。共二十页本桥主桥结构(jiégòu)形式优雅风趣，线条流畅优美，有如轻风闲云之姿态。中拱与边拱相连形同飞鸟，富有生机，饱含活力。上部S弯艺术拱条，线形舒展，连绵秀丽，体态圆润，起增景添色的良好效果。共二十页（三）、方案三：为多跨30米等跨等截面(jiémiàn)现浇连续箱梁。

在我们的想像中，该桥梁宛如一只巨大的渡船，静卧在墨水湖之中，邀请着人们(rénmen)的光顾。共二十页为了使步行者的经验(jīngyàn)不为飞驰而过的车流而干扰，我们将人行道特别设计，不仅在层次上实现了人车分离，还就势将人行道上下交错，既贴近了水面，也成为了一个独立的步行与休闲系统，从而将行人与车辆的关系定位在平等融洽之中。共二十页在分析了沿湖的物理(wùlǐ)形态以及湖中要素后，我们将曲折的湖岸线及湖中小岛自然地联系起来，并以减少桥梁体量，分离上、下行车道以及增设游船码头等方法来体现“得中独厚”“得水独优”的大度与和谐。共二十页我们还构画了与市民生活息息相关的辅助工程，如游船码头、栈桥、桥头公园、湖中湖、喷泉水景(shuǐjǐnɡ)等，使该工程不仅是道路连接的纽带，更成为城市文化生活的核心。共二十页五、工程量及造价(zàojià)估算

（一）、方案一：造价(zàojià)估算：主桥经济指标8000元/m2，造价(zàojià)小计4814万元；引桥经济指标3000元/m2，造价(zàojià)小计11280万元。全桥总造价(zàojià)1.61亿元。（二）、方案二：造价估算：主桥经济指标4000元/m2，造价小计2133万元；引桥经济指标3000元/m2，造价小计11390万元。全桥总造价1.35亿元。（三）、方案三：造价估算：经济指标3000元/m2，全桥总造价1.37亿元。共二十页感谢(gǎnxiè)各位专家光临指导!请多提宝贵意见共二十页内容(nèiróng)总结梅子路跨墨水湖桥

桥型方案设计汇报。梅子路跨墨水湖桥

桥型方案设计汇报。本次工程设计原则为：桥梁形式美观、