高稳定性铸锻式冲焊制动蹄

包括蹄板件和筋板件，蹄板件包括蹄板，蹄板采用冲压成型，且蹄板的内弧形面上贯穿外弧形面均匀开设分布有多个制动槽，蹄板的内弧形面上位于多个制动槽的两侧均水平一体设置有多块加强板，筋板件包括筋板和用于配合制动鼓进行制动的摩擦件，筋板可拆卸组装在蹄板的内弧面上，且筋板的外弧形面上均匀可拆卸拼装有多个摩擦件，且筋板上的多个摩擦件限位插接在蹄板的制动槽中，实现了维护客车或卡车制动系统时更换制动蹄上不同位置磨损程度较大的摩擦件，不需要整体更换制动蹄，从而保持了制动蹄的制动摘要附图权利要求书 (2),所述蹄板件(1)包括蹄板(11),所述蹄板(11)采用冲压成型，且蹄板(11)的内弧形面上贯穿外弧形面均匀开设分布有多个制动槽(15),所述蹄板(11)的内弧形面上位于多个制动槽(15)的两侧均水平一体设置有多块加强板(12),所述筋板件(2)包括筋板(21)和用于配合制动鼓进行制动的摩擦件(22),所述筋板(21)可拆卸组装在蹄板(11)的内弧面上，且上的多个所述摩擦件(22)限位插接在蹄板(11)的制动槽(15)中。述筋板(21)的外弧形面上均匀水平固定有多组安装孔板(24),且筋板(21)的安装孔板(24)上下水平对称两个设置为一组。筋板(21)上的多组安装孔板(24)插接在蹄板(11)的加强板(12)上，所述加强板(12)上竖直贯穿上下端面开设有安装孔(16),且筋板(21)上的多组安装孔板(24)与加强板(12)通过安装插柱(25)竖直贯穿安装孔板(24)和加强板(12)插接。摩擦件(22)包括摩擦片(221)和滑条(222),其中摩擦片(221)设置有插接在制动槽(15)上的制动板，且摩擦片(221)上的制动板一端面上涂覆有增磨胶，且摩擦片(221)上的制动板上固定有连板，且摩擦片(221)的连板端部竖直固定有滑条(222)。述筋板(21)的外弧形面上均匀竖直开设有多个滑槽(23),且筋板(21)上的多个滑槽(23)与筋板(21)上多个摩擦件(22)中的滑条(222)一一对2蹄板(11)的一端设置有连接孔(13),且蹄板(11)的另一端开设有与制动轴配合的转轴孔(14)。本实用新型涉及制动蹄技术领域，具体涉及一种高稳定性铸锻式冲焊制擦偶件，制动蹄按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否一致，有领蹄和从蹄之分，现有的制动蹄在生产中，多采用铸造的方式进行一体成型生产，但是一体铸造成型的制动蹄具有较高的工艺要求，铸造难度较大，生产成本较高，因此现有生产制动蹄时也采用分体铸锻加工后再连接在一起，方接总成和固定于制动蹄焊接总成弧面上的摩擦片，所述摩擦片的外弧面上涂覆有增磨胶，在传统制动蹄产品的摩擦片的外弧面上涂覆有增磨胶，从而实但是在实际使用过程中，上述在制动蹄的制动弧面上设置增磨胶，增加了大制动蹄的初始摩擦力，但是制动蹄为一体铸造而成，在使用中制动蹄与制动鼓的摩擦接触为点接触，而非面接触，也就是说制动摩擦时制动蹄的制动弧面均匀涂抹的增磨胶磨损程度不一，后期为了保证制动蹄制动效果需要更换新的制动蹄，不能针对磨损程度较大的点进行定点更换，进而导致全部针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高稳定性铸一种高稳定性铸锻式冲焊制动蹄，包括蹄板件和筋板件，蹄板件包括蹄板，蹄板采用冲压成型，且蹄板的内弧形面上贯穿外弧形面均匀开设分布有2多个制动槽，蹄板的内弧形面上位于多个制动槽的两侧均水平一体设置有多块加强板，筋板件包括筋板和用于配合制动鼓进行制动的摩擦件，筋板可拆卸组装在蹄板的内弧面上，且筋板的外弧形面上均匀可拆卸拼装有多个摩擦较佳的，筋板的外弧形面上均匀水平固定有多组安装孔板，且筋板的安较佳的，筋板上的多组安装孔板插接在蹄板的加强板上，加强板上竖直贯穿上下端面开设有安装孔，且筋板上的多组安装孔板与加强板通过安装插较佳的，摩擦件包括摩擦片和滑条，其中摩擦片设置有插接在制动槽上的制动板，且摩擦片上的制动板一端面上涂覆有增磨胶，且摩擦片上的制动较佳的，筋板的外弧形面上均匀竖直开设有多个滑槽，且筋板上的多个较佳的，蹄板的一端设置有连接孔，且蹄板的另一端开设有与制动轴配使用中首先在蹄板件的蹄板的制动槽上，均插接摩擦件，利用摩擦件22上摩擦片上的连板贯穿插接制动槽延伸到蹄板的内部，筋板件上的筋板上的安装孔板，通过安装插柱一体插接固定在蹄板的加强板上，然后将然后将摩擦片上的连板端部滑条与筋板上的滑槽滑动组装定位，从而为了保持制动蹄与制动鼓的整体摩擦力，根据实际需要更换制动蹄上不同位置磨损程度较大的摩擦件，不需要整体更换制动蹄，从而保持了制动蹄的制动性，降低了更图1是高稳定性铸锻式冲焊制动蹄的整体结构示意图；图2是高稳定性铸锻式冲焊制动蹄的分解结构示意图；3图3是高稳定性铸锻式冲焊制动蹄的实施例中蹄板件的结构示意图；图4是高稳定性铸锻式冲焊制动蹄的实施例中筋板件的结构示意图；图5是高稳定性铸锻式冲焊制动蹄的实施例中摩擦件的结构示意图。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本参考图1、图2、图3、图4和图5,一种高稳定性铸锻式冲焊制动蹄，包括蹄板件1和筋板件2,蹄板件1包括蹄板11,蹄板11采用冲压成型，且蹄板11的内弧形面上贯穿外弧形面均匀开设分布有多个制动槽15,蹄板11的内弧形面上位于多个制动槽15的两侧均水平一体设置有多块加强板12,筋板件2包括筋板21和用于配合制动鼓进行制动的摩擦件22,筋板21可拆卸组装在蹄板11的内弧面上，且筋板21的外弧形面上均匀可拆卸拼装有多个摩擦件22,且筋板21上的多个摩擦件22限位插接在蹄板11的制动槽15中。通过采用上述技术方案，使用中首先在蹄板件1的蹄板11的制动槽15上，均插接摩擦件22,利用摩擦件22上摩擦片221上的连板贯穿插接制动槽15延伸到蹄板11的内部，筋板件2上的筋板21上的安装孔板24,通过安装插柱25一体插接固定在蹄板11的加强板12上，然后将然后将摩擦片221上的连板端部滑条222与筋板21上的滑槽23滑动组装定位，从而为了保持制动蹄与制动鼓的整体摩擦力，根据实际需要更换制动蹄上不同位置磨损程度较大的摩擦件22,不需要整体更换制动蹄，从而保持了制动蹄的制动性，降低4参考图1、图2和图4,筋板21的外弧形面上均匀水平固定有多组安装孔板24,且筋板21的安装孔板24上下水平对称两个设置为一组，每组两块安装孔板24分别位于加强板12的上下两侧，用于后期组装卡接组装筋板21和蹄板11,筋板21上的多组安装孔板24插接在蹄板11的加强板12上，加强板12上竖直贯穿上下端面开设有安装孔16,且筋板21上的多组安装孔板24与加强板12通过安装插柱25竖直贯穿安装孔板24和加强板12插接，使用中利用安装插柱25竖直贯穿安装孔板24和加强板12上的安装孔16,定位组装筋板21和蹄板11,安装插柱25的一端水平固定有挡板，且安装插柱25的另一端的中心处竖直向下开设有螺槽26,安装插柱25设置有螺槽26的一端设置有螺盖27,螺盖27的底端竖直向下固定有螺柱，且螺盖27的螺柱螺纹安装在安装插柱25的螺槽中，从而限位组装安装插柱25的另一端，配合挡板组装连接蹄板11和筋板21。参考图2、图4和图5,摩擦件22包括摩擦片221和滑条222,其中摩擦片221设置有插接在制动槽15上的制动板，且摩擦片221上的制动板一端面动槽15的大小一致，用于限位保持摩擦片221和制动槽15之间的限位连接，且摩擦片221上的制动板上固定有连板，用于限位插接在筋板21上，且摩擦片221的连板端部竖直固定有滑条222,便于与筋板21组装，筋板21的外弧形面上均匀竖直开设有多个滑槽23,且筋板21上的多个滑槽23与筋板21上多个摩擦件22中的滑条222一一对应滑动插接，滑动设置在筋板21上的摩擦件22用于组装固定筋板21与摩擦件22,蹄板11的一端设置有连接孔13,用于在制动件中对称安装两个蹄板11,且蹄板11的另一端开设有与制动轴配合的转轴孔14,转轴孔14与制动轴连接。工作原理：请参考图1、图2、图3、图4和图5所示，使用中首先在蹄板件1的蹄板11的制动槽15上，均插接摩擦件22,利用摩擦件22上摩擦片221上的连板贯穿插接制动槽15延伸到蹄板11的内部，筋板件