一级建造师考试密押资料港口与航道工程管理与实务模拟11

［一级建造师考试密押资料］港口与航道工程管理与实务模拟11

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港口与航道工程管理与实务模拟11

一、单项选择题

（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

问题:1.海水环境中，掩护港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其

中的水位变动区是指的部位。

A.设计高水位至设计低水位之间

B.设计高水位至设计低水位以下1.0m之间

C.设计高水位以下1.0m至设计低水位之间

D.设计高水位以下1.0m至设计低水位以下1.0m之间

答案:D［解析］根据多年的观察、统计，水位变动区的混凝土（及内部的钢筋）是受海水涨、落

潮有害影响较严重的部位。而影响最严重的部位是浪溅区。设计高水位应采用高潮累积频率

10%的潮位为了保护浪溅区范围更有效所以将浪溅区的下限扩大到设计高水位向下1.0m

的水位，水位变动区的上限即为浪溅区的下限；同样，为了更有效地保护浪溅区的混凝土，

将其下限扩大到设计低水位（低潮累积频率90%的潮位）再向下1.0m的水位。

问题2钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下

______mo

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.3.0

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答案:D［解析］挖泥船由于挖深控制精度存在误差和受风浪影响若疏浚到设计底高程必然会

造成一定的超深，为了施工安全和计算施工成本与进度，需要弄清设计底高程以下一定厚度

内的疏浚土质情况，因此，疏浚规范规定钻孔深度应达到设计浚挖深度以下3.0m。

问题：3.各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用____硅酸盐水泥。

A.粉煤灰

B.火山灰质

C矿渣

D.烧黏土质火山灰质

答案:D［解析］烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥应当归属于复合硅酸盐水泥，即由硅酸盐水泥

熟料、两种或两种以上规定的混合材料和适量石膏磨细制成的水泥，（简称复合水泥），代号

P.Co这种水泥遇水环境有体积的不稳定性，这是水工混凝土工程最忌讳的，所以港口与航

道工程混凝土不得使用烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥。

问题4港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是____o

A.热轧带肋钢筋

B.热轧光圆钢筋

C.冷拉钢丝

D.刻痕钢丝

答案:B［解析］港口与航道工程中，预应力构件主筋宜采用冷拉口、皿、IV级钢筋，也可采用

碳素钢丝、钢绞线和热处理钢筋以及LL650级或LL800级冷轧带肋钢筋。选项A、C、D

为II级及以上钢筋，而热轧光圆钢筋是I级钢筋，故本题正确答案选B。

问题5对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率的潮

位。

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A.10%

B.50%

C.80%

D.90%

答案:A［解析］这是《海港水文规范》JTS145—2013对海港工程所做出的规定与标准。在

确定设计高水位进行高潮累积频率统计时，应有完整的一年以上实测潮位资料。

问题6在有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得

小于mm.

A.100

B.200

C.300

D.400

答案:C［解析］由于块石与混凝土的温度变形系数相差较大［块石的线膨胀系数一般为(5~

13)、10-6/℃、混凝土一般为(2~3)*10-6/℃］,为防止受冻二者相对变形过大造成混凝土

开裂；另外，为有足够厚的混凝土将大块石包裹形成整体，所以块石距混凝土结构表面的距

离不得小于300mmo

问题：7.后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是o

A.后张法张拉台座

B.张拉千斤顶

C.混凝土构件自身

D.后张预应力专用锚固设施

答案:C［解析］后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋是穿在构件内部预留管道中的，张

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拉时构件强度已达到设计强度的75%以上,靠构件自身足以支承张拉力，安全、可靠、方

便、简单。

问题8当基坑开挖中出现大范围的流沙（土）险情时，应当首选的应急措施是_____.

A.土质改良

B.截水防渗

C.回土压顶

D.人工降低地下水位

答案:C［解析］治理管涌与流沙（土）的原则是以预防为主，但当大范围的流沙（土）险情出现时,

选项A、B、D措施实施和产生效果都较慢，先回土压顶才是有效的应急措施。故本题正确

答案选C。

问题:9.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是_____处理。

A.事后差分

B.位置差分

C.伪距差

D.载波相位差分

答案:A［解析］目前，GPS测量主要分为事后差分处理和实时差分处理，前者精度可达毫米

级，而后者可达厘米级，所以应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是A。

问题：10.当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按的规定执行。

A.人工夯实不宜大于0.1m,机械夯实不宜大于0.2m

B.人工夯实不宜大于0.15m,机械夯实不宜大于0.3m

C.人工夯实不宜大于0.2m,机械夯实不宜大于0.4m

D.人工夯实不宜大于0.3m,机械夯实不宜大于0.5m

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答案:C［解析］当干地施工采用黏土回填时，规范规定每层填土的虚铺厚度为：人工夯实不

宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4m。故本题正确答案选C。

问题：11.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于

kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm,超过时用泥泵清淤。

A.12

B.12.6

C.13

D.13.6

答案:B［解析］重力式码头基床抛石前要对基槽回淤沉积物进行检查其目的是防止将过量的

淤泥层夹入抛石基床造成码头滑移事故。根据工程统计和施工经验，一般重力密度大于

12.6kN/m3的回淤沉积物厚度不超过300mm时，抛石时可将其挤出，不会影响基床的摩

擦力。

问题：12.某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河段的河宽资料如下表，该河段的放宽

率是。检测断面位置K2+000K3+000K4+000检测断面河宽(m)

150016501800

A.0.02-0.05

B.0.05~0.1

C.0.2-0.3

D.0.3~0.5

答案:B［解析］潮汐河口航道整治工程河段放宽率的计算式为：

B2=B0(l+AB)x

式中B2——下游计算端的整治线宽度(m);

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B0——上游计算端的河宽(m);

△B一放宽率；

x——河流轴线上B0和B2两端断面间的距离(km)。

1800=1500(l+AB)2

(l+AB)2=1800/1500=1.2

(l+AB)=1.096

△B=0.096

问题：13.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据____选择合理的

舱容。

A.水深

B.土质

C.水流

D.风浪

答案:B［解析］耙吸挖泥船的合理舱容W为泥舱的设计净载重量，ym为泥舱内沉淀泥沙的

平均密度，对某艘挖泥船讲W为定值，因此，耙吸挖泥船的合理舱容应根据疏浚土质确定。

问题：14.单位工程完工后，应由_____组织相关人员进行质量检验。

A.施工单位

B建设单位

C.监理单位

D.交通主管部门或其委托的质监机构

答案:A［解析］此时尚属工程的自检程序，施工单位组织有关人员自检合格后，报监理单位,

并向建设单位提交单位工程竣工报告。

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问题：15.大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由_____担任。

A.企业船机主管部门负责人

B.企业调度部门负责人

C.主拖船长

D.被拖船长

答案:C［解析］大型工程船舶拖航、调遣作业是水上交通运输安全生产管理的一项重要内容,

拖航、调遣全程管理的总指挥对航行全程有绝对的指挥权，主拖船及主拖船长承担着拖航的

主要任务和责任，也是最有能力、经验和责任心的，必须赋予其绝对的统一指挥权。

问题：16.海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以或者无线电话的形式发

布。

A.广播

B.电视

C.有线电话

D.无线电报

答案:D［解析］根据海事管理规定，海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以无线

电报或者无线电话的形式发布。故本题正确答案选D。

问题:17.港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由_____组织编写。

A.项目副经理

B.项目总工程师

C.项目部工程部长

D.项目部技术部长

答案:B［解析］港口与航道工程的施工组织设计是指导施工全过程的主要技术文件之一，应由

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项目总工程师组织项目部的人员分工、协作编写，并由项目总工程师统一;口甘、、协调，才能

保证各项内容的正确性和相互关系的协调性。

问题:18.港口与航道工程的分部工程质量检验由____组织进行。

A.项目部技术负责人

B.项目经理

C.企业技术负责人

D.企业负责人

答案:A［解析］港口与航道工程的分部工程质量检验自检阶段应由项目部技术负责人组织检

验；自检合格后，报监理单位，然后由总监理工程师组织施工单位项目负责人、项目部技术

负责人、质量负责人确认。

问题：19.北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有95d的封冻

期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40%,自然影响时间为60d,则

施工的其他客观影响时间为5

A.24

B.48

C.60

D.84

答案:B［解析］客观影响时间率=施工期内的客观影响时间/施工期总时间

客观影响时间率为40%

客观影响时间=自然影响时间(60d)+其他客观影响时间(t)

施工期总时间=总时间(365)一季节性影响而不能施工的时间(95)

贝:40%=(60+t)/(365-95)

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t=0.4x270-60=48d

问题：20.水运工程的费用索赔可分为损失索赔和索赔。

A.直接费

B.间接费

C利润

D.额外工作

答案:D［解析］水运工程的费用索赔的构成，一般可分为损失索赔和额外工作索赔而选项A、

B、C均是工程费用的组成部分之一。故本题正确答案选D。

二、多项选择题

（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。）

问题:1.港口工程地质勘察中，十字板剪切试验成果可用于____等。

A.地基土的稳定分析

B.测定软弱地基破坏后滑动面位置

C.检验软基加固效果

D.判断饱和粉土的液化趋势

E.测定地基土的灵敏度ABCDE

答案:ABCE［解析］通过十字板剪切试验得出的十字板剪切强度值,可用于地基土的稳定分析、

检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基土的灵敏度。判

断饱和粉土的液化趋势应是标准贯入试验或静力触探试验成果的应用，故本题正确答案选

ABCE.

问题2预应力混凝土后张法较先张法的优点有

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A.施工安全性高

B.更适用于临时预制场

C.适用于大断面长大构件的现场预制

D.工序较少

E.预应力损失较小ABCDE

答案:ABC［解析］预应力钢绞线在构件?L道内张拉，施工安全性高；无须固定的张拉台座，

更适用于临时预制场；张拉力支承靠混凝土构件自身，不受张拉力大小的控制，可用于大断

面长大构件的现场预制。

问题：3.重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有。

A.编织士工布

B.土工膜

C.土工格栅

D.机织土工布

E.无纺土工布ABCDE

答案:ADE［解析］编织土工布、机织土工布、无纺土工布都具有不同程度可透水而阻止细颗

粒通过的功能，作为反滤层可阻止土颗粒进入抛石棱体；而土工膜不透水、土工格栅没有阻

止土体和碎石通过的功能。

问题：4.海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有o

A.大气区

B.浪溅区

C.水位变动区

D.水下区

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E.泥下区ABCDE

答案:CDE［解析］阴极保护法进行防腐蚀保护是一种电化学保护，需借助于海水或饱海水的

海底泥下区构成电回路才得以实现，在水下区、泥下区应用有较好的效果，在水位变动区尚

可应用，但在大气区、浪溅区则无效。

问题5在疏浚与吹填工程施工中，可采取的环保措施有。

A.耙吸挖泥船耙头加高压冲水

B.泄水口设置防污帘

C.耙吸挖泥船延长溢流时间

D.绞吸挖泥船在泥泵吸口加格栅

E.耙吸挖泥船水下溢流ABCDE

答案:BE［解析］在疏浚与吹填工程施工中，主要污染源是疏浚泥沙的扩散。可采取的环保措

施有：耙吸挖泥船水下溢流；运泥船、管线封闭良好；疏浚区、泄水口设置防污帘；吹填区

泥浆采取物理、化学措施加速沉淀等。而A、C选项反而会增加泥沙的扩散，D选项只是起

到防止杂物进入泥泵的作用，对防止泥沙的扩散无作用。故本题正确答案选BE。

问题6板桩码头中的锚碇又桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，又桩靠____来承受拉

杆的拉力。

A.桩在土中的弹性嵌固作用

B.桩前面的土体抗力

C.前压斜桩轴向力的水平分力

D.后拉斜桩轴向力的水平分力

E.前后斜桩水平分力之和ABCDE

答案:CDE［解析］

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问题：7.对弯道浅滩的整治应采取_____等措施。

A.束窄河床

B.围定和加高边滩

C修整岸线

D.减小曲率

E.裁弯取直ABCDE

答案:CDE［解析］束窄河床、围定和加高边滩适用于过渡段浅滩的整治。

问题8工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后在缺陷责任期内的____进行维

修。

A.自然损坏

B.工程缺陷

C.运营损坏

D.意外损坏

E.不符合合同约定的质量问题ABCDE

答案:BE［解析］自然损坏、运营损坏、意外损坏均不属于"质量不符合工程建设强制性标准、

设计文件以及承包合同约定"，不在工程保修担保之列。

问题9港口与航道工程施工组织设计编制的依据主要包括。

A.设计文件

B.施工合同

C.监理大纲

D.采用的规范、标准

E.相关会议纪要ABCDE

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答案:ABDE

问题：10.行政调解一般是由行政机关根据《合同争议行政调解办法》进行,其遵循的原则

是_____O

A.公开原则

B.自愿原则

C.不公开原则

D.公平、合理、合法原则

E.一调终局原则ABCDE

答案:BCD［解析］行政调解一般是由行政机关根据《合同争议行政调解办法》进行，其原则

是：自愿原则；公平、合理、合法原则；不公开原则。故本题正确答案选BCD。

三、案例分析题

背景资料

某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3,采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸

挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期

间施工参数如下表所示。施工期间施工参数土质淤泥可塑黏土松散砂流

量(m3/h)1150080009000浓度(％)351316前移距(m)2.01.2

1.5切泥厚度(m)2.51.51.5横移速度(m/min)15.012.013.0问

题

1.本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作？

答案:本工程挖泥船开工展布工作应包括定船位，抛锚，架设水上、水下及岸上排泥管线等。

2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如彳可确定?

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答案:本工程挖泥船采用三缆横捻法施工时，其分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角

宜取70°~90°,最大宽度不宜大于船长的1.4倍。

3.针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿？

答案:本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方

齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。

4.简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。

答案挖掘生产率的影响因素主要有：拾掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。本工程各

种疏浚土质的绞刀挖掘系数为：

［解析］绞吸挖泥船挖掘生产率W=60KxDxTxV

W——绞刀挖掘生产率(m3/h);

K——绞刀挖掘系数，与绞刀实际绞切的泥土断面积等因素有关，可取0.8~0.9;

D——绞刀前移距(m);

T——绞刀切泥厚度(m);

V——绞刀横移速度(m/min)。

本工程的挖掘生产率W=Qxp

Q——泥泵、管路的工作流量(m3/h);

P——泥浆浓度(%)。

背景资料

某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h,自浇筑开始测温，累计168h的测温读数曲线

如下图所示。第56h混凝土内部温度为56℃、表面温度为30℃第156h内部温度为41℃,

表面温度为29℃。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。

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混凝土内表温度测温曲线图

问题

5.简述混凝土的表面温度、内表温差的含义。

答案：(1)表面温度：是指距混凝土表面50mm处的混凝土温度;

(2)内表温差：是指同一时间混凝土内部温度最高值与表面温度最低值之差。［解析］了

解混凝土表面温度和内表温差的定义。

6.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?根据测温曲线，判断本次温控效果是否满足

该标准要求，如有不满足，分析其原因。

答案根据《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》JTS202—1—2010的规定，

大体积混凝土施工阶段温控标准包括：

Q)混凝土入模温度不高于30℃;

(2)混凝土内部最高温度不高于70℃;

(3)混凝土内表温差不大于25℃;

(4)混凝土块体的降温速率不大于2℃/do［解析］掌握大体积混凝土施工阶段温控的标

准。

对照以上标准：

(1)本次浇筑的混凝土入模温度未超过30℃,满足要求；

(2)实测最高温度56℃,不高于70℃,满足要求；

(3)内表温差达到26℃,大于25T的允许值，不满足要求；

(4)块体的降温速率自第60h的55℃到第156h的41℃,四天降温14℃,大于8℃,

即大于2℃/d的允许值，不满足。

原因分析：

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(1)当地环境温度变化大，夜间温度低；

(2)夜间混凝土表面的保温措施不足。

7.根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。

答案:根据测温读数曲线，可以看出：混凝土的入模温度控制和内部最高温度的控制较好(或

配合比绝热温升较低)；内表温差控制和降温速率的控制较差。

改进意见：需要加强混凝土表面的夜间保温措施。［解析］掌握从正反两方面全面评估

温控措施、效果的方法，针对措施的不足提出正确的改进意见。

8.如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题?并说明原因。

答案:应注意养护水温不得低于混凝土表面温度15℃。

原因：防止混凝土受冷击。［解析］了解混凝土的冷击概念，以及为防止冷击，在混凝

土表面洒水养护的水温控制值。

背景资料

某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基,

护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。

工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡

法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡

面上竖向摆放，块体间互相靠紧。

对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取

代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3o

该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。合同规定：堤心石综合单价

为65元/m3,当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为

60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。

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问题

9.简述爆域E淤填石法形成堤身的过程。

答案:爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成

平台及堤心断面等三个过程。

(1)堤头端部排淤推进(端部爆填)：在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆

破形成石舌，使抛石堤向前推进，并使堤身中部坐落在硬土层上，如图1所示。

图1堤头端部排淤推进(端部爆填)

(2)侧坡拓宽排淤(边坡爆填)：按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽，并沿抛石体边

坡外缘一定S巨离和深度布置药包，爆破形成侧向石舌，使堤身两侧抛石体落底，增强堤身稳

定性，如图2所示。

图2侧坡拓宽排淤(边坡爆填)

(3)边坡爆夯：在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包，爆破夯实边坡，形成平台

与设计要求的坡度，如图3所示。

图3边坡爆夯形成平台及堤心断面(边坡爆夯)

10.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

答案：(1)工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。

一般一次推进距离宜为5~7m,最大不应超过9m。

(2)扭王字块按自上而下规则安放的方法是错误的。

应是自下而上随机定点的安放。

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11.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少？

答案:设优化前混凝土的水泥用量为x(kg/m3)

则优化后的粉煤灰用量是：

1.3xxxl5%

优化后的水泥用量是：

(l-15%)x

依题意：(1-15%)X+1.3XXX15%=376.2,解得x=360(kg/m3)

所以优化后混凝土的水泥用量为：360x0.85=306(kg/m3)

12.实际完成的堤心石工程款是多少万元？

答案:依题意，单价为65元/m3的工程量应为：

80x(l+10%)=88万m3

单价为60m/m3的工程量应为：100-88=12万m3

总工程款应为：65x88+60x12=6440万元

背景资料

某海港集装箱码头采用沉箱重力式结构沉箱尺寸为15mx22mxi9.5m(宽x长x高),

设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。

码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m,计

算超宽值取1.0m。

码头基槽设计开挖断面示意图

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验

收，平均夯沉率为15%,满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底

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面宽度15m。基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，

海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在

沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。

港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码

头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为

410m3/h,三班作业，时间利用率为65%0

码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件：一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护

舷撞坏；二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

问题

13.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围

混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

答案:依题意绘简图：

(1)自沉箱顶向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5~+2.0)。

⑵(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0~-0.5)为提高沉箱

顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。

14.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？

答案:依题意绘简图：

X=l/3(m)

计算断面底宽：［(l/3)-0.3］x3x2+28=28.2(m)

计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)x3x2=72(m)

[一级建造师考试密押资料]港口与航道工程管理与实务模拟11

码头基槽挖泥的计算断面面积是：

[28.2+72]x(7+0.3)/2=365.73(m2)

15.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

答案：(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一,基床整平范

围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后,基

床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。

(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,

进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。

16.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？

答案:浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压载、浮游稳定性验算。

拖运沉箱时,在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右

处最为稳定。

17.在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期