《汽车发动机电控系统检修》项目六

项目六汽油发动机综合故障检修发动机启动故障检修怠速不良故障检修发动机动力不足故障检修任务一发动机启动故障检修一、工作任务工作任务检修发动机启动故障姓名

日期年

月

日车型/车牌号

生产厂家

VIN

制造年份

发动机型号

任务描述：马先生的车是一辆2013款奥迪A6轿车，买了快4年，已有58000km的里程。最近驾驶该车时发现，热车启动发动机能正常着车，冷车启动发动机困难，需连续几次才能着车。一、工作任务任务目标：学会检修发动机启动故障。任务准备：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、万用表、待更换零部件发动机启动故障检修步骤：

二、相关知识发动机启动故障发动机不能启动发动机启动困难二、相关知识1．发动机不能启动发动机不能启动是汽车维修过程中常遇到的故障之一，造成此故障的原因较多，有启动系、点火系、汽油喷射系统、发动机机械故障等。二、相关知识1．发动机不能启动目前，大多数电控燃油喷射系统采用内置式电动燃油泵，少量车型仍采用外置式，极少数车型将内置式和外置式串联在油路上使用。1）发动机不能启动的类型二、相关知识1．发动机不能启动①故障现象及原因接通启动开关时，启动机能带动发动机正常转动，但发动机不能发动，并且没有着车征兆。产生此故障现象的原因有油箱中无油，喷油器不工作，电动燃油泵不工作，点火系统故障，启动时节气门全开，油路压力过低，发动机气缸压缩压力过低，空气流量传感器故障，发动机控制系统故障等。（1）发动机不能启动，且无着车征兆二、相关知识1．发动机不能启动②故障诊断和排除电控燃油喷射发动机在设计上具有良好的启动性能，一般故障不会导致发动机不能启动。若出现了不能启动且无着车征兆故障，一般是点火系统、燃油系统或控制系统中的一个或多个系统丧失功能所致。（1）发动机不能启动，且无着车征兆二、相关知识1．发动机不能启动a．检查油箱存油量。打开点火开关，若汽油表指针不动，或油量警告灯亮，说明油箱内无油，应加满油，然后再启动。b．检查蓄电池电压。用万用表测量蓄电池的电压值，应为11～13V。若电压偏低，应给蓄电池充电。c．检查启动机接线，是否存在接线不良；检查是否由于防盗系统锁定导致启动机不能转动。d．打开点火开关，检查发动机故障灯是否常亮。若发动机故障灯未亮，检查发动机电路中各部件的电阻和电压及相应线路。二、相关知识1．发动机不能启动e．连接故障诊断仪，读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障；若没有故障码，按先电路油路、后机械故障原则进行检查。f．检查启动机控制电路是否正常。将点火开关打到启动挡，若听不到启动机转动的声音，说明启动电路短路或断路。g．检查点火系统是否正常。从分电器上拔下高压总线，并使高压总线末端距离缸体5～6mm。将火花塞一端接在高压线上，另一端接地。接通启动开关，用启动机带动发动机转动，观察高压线末端或火花塞电极处火花。若没有高压火花或火花很弱，说明点火系统有故障。二、相关知识1．发动机不能启动h．检查燃油泵及其电路是否正常，可通过油压表和诊断仪器的动作测试进行判断。i．检查喷油器是否喷油、漏油或堵塞。j．检查燃油系统压力或进气系统。通过比较燃油压力检测值和正常值，判断管路中是否有泄漏、堵塞故障；通过检查进气系统，判断是否有漏气、堵塞故障。k．检查ECU是否有故障，可通过更换方法进行判断。l．故障排除后应进行验证。若故障仍未排除，需重复以上步骤再次诊断。二、相关知识1．发动机不能启动汽车启动时，若喷油波形为一条10V直线，说明ECU无喷油信号或信号线断路。二、相关知识1．发动机不能启动①故障现象及原因发动机启动时，启动机能带动发动机正常运转，有轻微着车征兆，但不能启动。产生此故障现象的原因有进气管漏气，空气流量传感器故障，空气滤清器堵塞，气缸压力太低，喷油器漏油，燃油压力太低，冷启动喷油器不工作，喷油控制系统故障，点火提前角不正确，高压火花太弱，水温传感器故障等。（2）发动机不能启动，且有着车征兆二、相关知识1．发动机不能启动②故障诊断和排除有着车征兆而不能启动，说明点火系统、燃油喷射系统或控制系统工作失常，但没有完全丧失功能。一般先检查点火系统，再检查进气系统、燃油系统、控制系统，最后检查发动机气缸压力，具体诊断步骤如下。（2）发动机不能启动，且有着车征兆二、相关知识1．发动机不能启动a．读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。b．检查高压总线和各缸高压分线上的高压火花。若高压总线火花太弱，更换高压线圈；若总线火花正常，分线火花较弱或断火，说明分电器盖或分火头漏电，需更换。c．检查空气滤清器。当滤芯堵塞时，可拆掉滤芯后再启动发动机。若发动机能正常启动，则更换滤芯。二、相关知识1．发动机不能启动故障码不一定都与发动机不能启动有关系，会影响发动机启动性能的部件有水温传感器、空气流量传感器、曲轴位置传感器等。二、相关知识1．发动机不能启动d．检查进气系统有无漏气。e．检查火花塞间隙是否正常。f．检查火花塞表面汽油。若火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少，应检查电动燃油泵、燃油压力、燃油滤清器、油压调节器有无故障。若火花塞表面有大量潮湿的汽油，说明气缸有“呛油”现象，应查找“呛油”原因。二、相关知识1．发动机不能启动空气流量传感器故障或水温传感器故障也会导致喷油量太大或太小。因此，当喷油量太大或太小时，应测量这两个传感器的数据，并与该车型维修手册数据进行对比。二、相关知识1．发动机不能启动g．调整点火正时。若将点火提前角调小或调大，发动机能启动，说明点火正时不正确，需调整准确。h．检查冷启动喷油器是否工作。拔下冷启动喷油器线束插头，用电压表测量线束插头电压。启动时，线束插头内应有电压。若无电压，应检查冷启动喷油器控制电路。i．检查气缸压缩压力，若低于0.8MPa，说明气缸压力过低，应进一步拆检发动机本体，检查机械故障。二、相关知识1．发动机不能启动2）发动机不能启动的诊断流程二、相关知识2．发动机启动困难发动机启动时曲轴转动速度正常，但需要比较长的时间才能启动，或有明显的着车征兆而不能启动。产生此故障现象的原因有进气系统漏气，空气滤清器滤芯堵塞，怠速控制阀或附加空气阀故障，燃油压力太低，水温传感器故障，空气流量传感器故障，冷启动喷油器不工作（冷车启动困难），冷启动喷油器一直工作（热车启动困难），点火正时不正确，气缸压缩压力太低，启动开关与ECU的连线断路，ECU故障等。1）故障现象及原因二、相关知识2．发动机启动困难2）故障诊断和排除二、相关知识2．发动机启动困难a．读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。b．检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7kPa，说明进气系统中空气泄漏，需检查进气管、排气再循环系统、燃油蒸气回收系统。c．检查空气滤清器。若滤芯堵塞时，应清洗或更换滤芯。d．若节气门开度为1/4时，发动机能正常启动；节气门全关时，发动机启动困难。这需要检查怠速控制阀及附加空气阀是否正常。冷车怠速运转时拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速不下降，说明怠速控制阀工作不正常，需进行检修。二、相关知识2．发动机启动困难e．检查燃油压力。若燃油压力太低，需检查油压调节器和喷油器是否漏油，汽油滤清器是否堵塞，燃油泵最大油压是否正常。f．检查温度传感器和空气流量传感器。拔下它们的线束插头，用万用表分别测量它们各自接线端子间的电阻。若阻值不符合标准，应更换相应传感器。g．若冷车不易启动，热车启动正常，应检查冷启动喷油器工作是否正常。测量启动时冷启动喷油器线束插头电压，应为12V。若没有电压，说明控制电路有故障；若有12V电压，应检查冷启动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞。二、相关知识2．发动机启动困难h．若热车不易启动，关闭点火开关，检查燃油系统的保持压力是否正常。若保持压力太低，需检查油压调节器、电动燃油泵和喷油器等处是否漏油。i．检查发动机怠速运转时的点火正时。j．检查启动开关至ECU的启动信号是否正常。k．检查气缸压缩压力。l．若上述检查均正常，可换一个新的ECU。若发动机启动好转，说明原ECU有故障，更换ECU。三、任务实施检修发动机启动故障①连接故障诊断仪，读取故障码，无故障码显示。②检查发动机点火系统，各缸高压火花较强，火花塞工作正常。③检查发动机供油系统，供油压力正常，喷油器喷雾锥角和雾化质量良好。④检查发动机气缸压力，各缸压力值均符合要求。三、任务实施检修发动机启动故障⑤检查冷启动线路，点火开关能正常发出启动信号，但水温传感器电阻值与该温度下的标准值有差异。⑥检查水温传感器随温度变化的动态电阻值，发现该值与标准值存在一定误差。⑦更换水温传感器，试车，发动机冷车时能正常启动着车，故障排除。四、任务考核任务名称检修发动机启动故障姓名

日期

年月

日发动机启动故障的检修要点操作中出现的问题及其原因和解决方法

技能掌握程度非常熟练□

比较熟练□

一般熟练□

不熟练□教师评语：

任务实践成绩

分任务二怠速不良故障检修一、工作任务工作任务检修怠速不良故障姓名

日期年

月

日车型/车牌号

生产厂家

VIN

制造年份

发动机型号

任务描述：罗先生的车是一辆2013款丰田汉兰达轿车，买了刚4年，已有47000km的里程。最近驾驶该车时发现，当发动机转速回到怠速工况后工作不良，发动机出现喘抖现象，转速下降直至将要熄火。一、工作任务任务目标：学会检修怠速不良故障。任务准备：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、待更换零部件怠速不良故障检修步骤：

二、相关知识怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见故障之一，它的表现形式有冷车怠速不稳、热车怠速不稳、热车怠速过高、发动机怠速不稳、怠速上下波动等。二、相关知识1．冷车怠速不稳发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。产生此故障现象的原因有附加空气阀故障、怠速控制阀故障、水温传感器故障等。1）故障现象及原因二、相关知识1．冷车怠速不稳2）故障诊断和排除二、相关知识1．发动机不能启动①读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。②检查冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。若有异常，应进行检修或更换。③检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，等发动机启动后再插上线束插头。若发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应进行检修或更换。④测量水温传感器电阻，应符合要求。若阻值不符合要求，说明水温传感器有故障，应更换。二、相关知识2．热车怠速不稳发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。产生此故障现象的原因有怠速调整过低，水温传感器故障，怠速控制阀故障，火花塞工作不良，喷油器工作不良等。1）故障现象及原因二、相关知识2．热车怠速不稳2）故障诊断和排除二、相关知识2．热车怠速不稳①读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。②检查发动机初始怠速转速，若过低，按规定程序调整。③拔下水温传感器线束插头，若怠速不稳现象消失，说明水温传感器有故障，更换水温传感器。二、相关知识2．热车怠速不稳④拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，说明怠速控制阀有故障，应检查其控制电路或更换怠速控制阀。⑤拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，根据情况进行调整或更换。⑥拆下各缸喷油器，并用试验台进行检查。若存在雾化不良或喷油量不均，应进行清洗或更换。二、相关知识3．热车怠速过高发动机冷车时以正常快怠速运转，热车后却仍保持快怠速，导致怠速转速过高。产生此故障现象的原因有节气门卡滞或关闭不严，怠速调整不当，怠速气门故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关故障，曲轴箱强制通风阀故障等。1）故障现象及原因二、相关知识3．热车怠速过高2）故障诊断和排除二、相关知识3．热车怠速过高①读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。②检查节气门拉索有无卡滞，怠速时节气门是否全闭。用手将节气门摇臂向关闭方向扳动，若发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若节气门拉索卡滞，更换新拉索；若节气门轴卡滞，则拆卸、清洗节气门体。③按规定程序重新调整怠速。④用包软布的钳子将附加空气阀的进气软管夹紧。若发动机怠速转速能下降至正常转速，说明附加空气阀在热车后不能关闭。检查附加空气阀电源线路，若线路正常，则更换附加空气阀；若线路不正常，则进行检修或更换。二、相关知识3．热车怠速过高⑤检查水温传感器是否正常。拔掉水温传感器线束插头，若发动机怠速转速恢复正常，说明水温传感器有故障，应更换。⑥先判断怠速控制阀是否有故障，再进行相应检修或更换。⑦打开空调开关或转动转向盘时，若发动机转速无变化，说明怠速系统有故障，需检查空调开关、动力转向器压力开关、怠速自动控制线路。⑧用包软布的钳子夹紧曲轴箱强制通风阀的软管。若发动机转速随之下降，说明曲轴箱强制通风阀关闭不严或漏气，应更换曲轴箱强制通风阀。二、相关知识3．热车怠速过高水温传感器插头拔掉后，发动机故障警告灯会亮起，此时ECU失效保护功能起作用，自动将水温设定为8℃。重新插上水温传感器插头后，ECU仍会存有水温传感器故障代码。发动机熄火后，拔下蓄电池负极搭铁线，并持续30s，可消除ECU中的故障代码。二、相关知识4．发动机怠速不稳发动机启动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。产生此故障现象的原因有进气系统漏气，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良，怠速调整不当，火花塞工作不良，油路压力过低，喷油器雾化不良、漏油或堵塞，空气滤清器堵塞，空气流量传感器故障，气缸压缩压力过低等。1）故障现象及原因二、相关知识4．发动机怠速不稳2）故障诊断和排除二、相关知识5．怠速上下波动①怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障。②水温传感器信号不正确。③空气流量传感器有故障。④怠速开关（节气门位置传感器）调整不当，使得怠速时怠速开关触点不闭合。⑤氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。⑥喷油器雾化不良或堵塞。1）故障现象及原因二、相关知识5．怠速上下波动2）故障诊断和排除三、任务实施检修怠速不良故障①试车，发现该车存在车主所述的怠速不良现象。②用燃油压力表检测燃油系统压力，测量数值符合标准值，说明燃油压力系统正常。③用智能检测仪执行主动测试，判断油泵继电器工作性能。检测发现，能听见操作继电器工作的“哒哒”声，说明油泵操作继电器工作状态正常。三、任务实施检修怠速不良故障④检测继电器端子电压，结果正常。⑤检测燃油泵调速继电器的电压和电阻，均正常。⑥检测燃油泵电阻，结果正常。⑦检查油泵继电器和燃油泵之间的线束，正常。三、任务实施检修怠速不良故障⑧检查燃油泵继电器和燃油泵电阻器之间线束和连接器，均正常。⑨将点火开关置于ON挡，检查ECM端子间电压及线路电阻，结果均正常。但检测过程中发现，当线束在摆动状态下时，其电阻值忽大忽小，不稳定。这说明ECM搭铁线束安装不牢靠，造成搭铁接地不实，容易受车身震动影响。⑩检查ECM线束端子，发现有松脱部位，将其进行更换。试车，原故障现象消失，故障排除。三、任务实施检修怠速不良故障引起怠速不良故障的原因有很多，排除故障时可按照先易后难、由简到繁、先思考后执行、先外部检测后拆检内部原则进行，分步考虑。这样排除故障往往能少走弯路，快速找到故障部位，取得事半功倍的效果。四、任务考核任务名称检修怠速不良故障姓名

日期

年月

日怠速不良故障的检修要点

操作中出现的问题及其原因和解决方法

技能掌握程度非常熟练□

比较熟练□

一般熟练□

不熟练□教师评语：

任务实践成绩

分任务三

发动机动力不足故障检修一、工作任务工作任务检修发动机动力不足故障姓名

日期年

月

日车型/车牌号

生产厂家

VIN

制造年份

发动机型号

任务描述：余先生的车是一辆2012款奥迪A6L轿车，买了已有5年，行驶里程为68000km。最近驾驶该车时发现，当车辆处于有坑洼路面时，起步困难，发动机转速达到2500r/min以上时，才勉强有动力输出；平坦路面加速时明显感觉动力不足。一、工作任务任务目标：学会检修发动机动力不足故障。任务准备：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、万用表、待更换零部件发动机动力不足故障检修步骤：

二、相关知识发动机动力不足故障也是现代汽车维修常见故障之一，它的现象是当发动机无负荷运转时，运转基本正常；当发动机带负荷运转时，加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩至底也仍感到动力不足，车速提升缓慢。发动机加速不良、混合气过浓或混合气过稀会导致发动机出现动力不足故障。二、相关知识1．发动机加速不良故障诊断造成发动机加速不良的原因有点火正时不当，进气管漏气，燃油压力过低，喷油器堵塞或雾化不良，火花塞故障，气缸压缩压力过低等。二、相关知识1．发动机加速不良故障诊断二、相关知识2．混合气过浓故障诊断造成混合气过浓的原因有点火正时不当，燃油系统压力过高，喷油器漏油，气缸压力过低，点火系统故障等。二、相关知识2．混合气过浓故障诊断二、相关知识3．混合气过稀故障诊断造成混合气过稀的原因有进气管漏气，点火正时不当，喷油器故障，燃油系统压力过低，冷却液温度传感器故障，节气门位置传感器故障，进气温度传感器故障等。二、相关知识3．混合气过稀故障诊断三、任务实施检修发动机动力不足故障①连接故障诊断仪，读取故障码，显示凸轮轴正时调整阀偶发性故障。②通过功能性检查和执行元件动作测试发现，凸轮轴正时调整阀可以发出“咔哒”声，说明它的电气正常，即无线路故障。③测量凸轮轴正时调整阀的电阻，阻值在正常范围。④拆下凸轮轴正时调整阀，发现其油道滤网处有轻微堵塞。清洗凸轮轴正时调整阀，再装回，清除故障码。路试，依然感觉发动机动力不足。三、任务实施检修发动机动力不足故障⑤再次用故障诊断仪读取故障码，无故障码。⑥拆下火花塞，用眼睛检查火花塞，它的间隙正常，电极干爽无积炭，电极颜色呈褐色，说明火花塞正常。⑦测量气缸压力，压力值符合标准，说明缸压正常。