2024年中级铁路桥隧工技能鉴定考试题库（含答案）

PAGEPAGE12024年中级铁路桥隧工技能鉴定考试题库（含答案）一、单选题1.灌筑混凝土的自由倾落高度一般不超过()。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：本题考查对混凝土施工的基本知识。自由倾落高度是指混凝土从施工高度自由落下的高度，一般不超过2米，因为超过2米会使混凝土产生分层、气孔等质量问题。因此，本题答案为B。2.混凝土的坍落度是表示混凝土()的指标。A、强度B、密实度C、拌合物和易性D、耐冻性答案：C解析：混凝土的坍落度是指混凝土在施工过程中，经过振捣后，自身重力作用下的变形程度，也就是混凝土的流动性和易性。因此，选项C“拌合物和易性”是正确的答案。选项A“强度”是混凝土的另一个重要指标，但与坍落度无直接关系。选项B“密实度”是指混凝土中空气孔隙的大小和分布情况，与坍落度也无直接关系。选项D“耐冻性”是指混凝土在低温环境下的抗冻性能，与坍落度也无直接关系。综上所述，选项C是正确答案。3.凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行()。A、荷载组合B、冲击力检算C、疲劳检算D、离心力检算答案：C解析：本题考查的是结构设计中的疲劳检算。疲劳是指结构在长期重复荷载作用下，由于应力的累积作用而导致的破坏。因此，对于承受动荷载的结构构件或连接，需要进行疲劳检算，以保证其在长期使用过程中的安全性。荷载组合是结构设计中常用的一种方法，但并不是本题的答案。冲击力检算和离心力检算是针对特定情况下的检算，与本题无关。因此，本题的正确答案为C。4.一般混凝土的正常含砂率为()。A、30%~38%B、20%~28%C、10%~18%D、40%~48%答案：A解析：一般混凝土的正常含砂率是指混凝土中砂的质量占混凝土总质量的比例。根据国家标准《普通混凝土》(GB/T50080-2016)，一般混凝土的正常含砂率为30%~38%。因此，本题的正确答案为A。5.减水剂主要用于改善混凝土和水泥砂浆的()，降低水灰比和用水量。A、流平性B、稳定性C、密实性D、和易性答案：D解析：本题考查减水剂的作用。减水剂是一种化学添加剂，主要作用是降低混凝土和水泥砂浆的水灰比和用水量，从而改善其和易性，使其易于施工和加工。因此，本题的正确答案为D，即和易性。其他选项流平性、稳定性和密实性也是混凝土和水泥砂浆的重要性能指标，但不是减水剂的主要作用。6.雷雨天气，在电气化区段内行走，要（）为宜。A、接近线路B、远离线路C、沿着线路D、沿着线路并尽量接近线路答案：B解析：在雷雨天气中，电气化区段内的线路可能会受到雷击，产生电弧等危险情况，因此应该尽量远离线路，以确保人身安全。选项A和D都涉及接近线路，不符合安全原则。选项C没有明确的安全指示，因此也不是最佳答案。因此，正确答案为B。7.保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，钢桥保养周期为（）。A、三个月B、六个月C、一年D、两年答案：B解析：本题考查的是保养周期的控制，需要根据不同设备类型的状态变化来确定保养周期。钢桥作为一种设备类型，其状态变化与其他设备类型不同，因此需要单独控制其保养周期。根据常规经验，钢桥的保养周期一般为半年左右，因此选项B“六个月”是正确答案。选项A“三个月”过于频繁，选项C“一年”和选项D“两年”则过于稀疏，都不符合钢桥的保养周期控制要求。综上所述，本题正确答案为B。8.无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B砟轨道桥梁的钢轨支点处的横向相对位移是指相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向位移差。这个值应该尽量小，以保证列车在桥梁上行驶时的稳定性和安全性。根据相关标准规定，无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于1mm，因此选项B为正确答案。9.《普速铁路工务安全规则》适用于()以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工务安全管理。A、100km/hB、120km/hC、160km/hD、200km/h答案：D解析：本题考查的是对《普速铁路工务安全规则》的了解。根据题干中的提示，我们可以知道该规则适用于哪些国家铁路。根据题目中的描述，仅运行动车组列车的铁路除外，因此我们可以排除选项A、B、C。最终答案为D，即适用于200km/h以下国家铁路的工务安全管理。10.无机富锌底漆使用的稀释剂是（）。A、工业酒精B、松香水C、二甲苯D、丙酮答案：A解析：本题考查无机富锌底漆的稀释剂，正确答案为A，工业酒精。机富锌底漆是一种含有高浓度锌粉的底漆，用于防腐蚀和增强涂层的附着力。由于锌粉的颗粒较大，容易造成涂层的粘度过高，因此需要使用稀释剂来调整涂料的粘度。常用的稀释剂有工业酒精、松香水、二甲苯和丙酮等。其中，工业酒精是一种无色透明的液体，具有良好的挥发性和溶解性，能够有效地稀释无机富锌底漆，使其涂刷性能更佳。因此，本题的正确答案为A，工业酒精。11.减水剂主要用于改善混凝土和水泥砂浆的（），降低水灰比和用水量。A、流平性B、稳定性C、密实性D、和易性答案：D解析：本题考查减水剂的作用。减水剂是一种化学添加剂，主要作用是降低混凝土和水泥砂浆的水灰比和用水量，从而提高混凝土和水泥砂浆的和易性。因此，本题的正确答案为D。选项A、B、C都是混凝土和水泥砂浆的性能，但不是减水剂的主要作用。流平性是指混凝土和水泥砂浆的表面平整度；稳定性是指混凝土和水泥砂浆的抗裂性和耐久性；密实性是指混凝土和水泥砂浆的密度和抗渗性。因此，选项A、B、C都不正确。12.钢筋弯曲伸长值和()无关。A、弯钩的长度B、钢筋直径C、弯起角度D、钢筋材质答案：A解析：钢筋弯曲伸长值是指钢筋在弯曲过程中由于受到弯曲力的作用而发生的伸长变形。根据钢筋弯曲伸长值的定义，可以得出以下结论：A.弯钩的长度与钢筋弯曲伸长值有关。弯钩的长度越长，钢筋在弯曲过程中发生的伸长变形就越大。B.钢筋直径与钢筋弯曲伸长值有关。钢筋直径越大，钢筋在弯曲过程中发生的伸长变形就越大。C.弯起角度与钢筋弯曲伸长值有关。弯起角度越大，钢筋在弯曲过程中发生的伸长变形就越大。D.钢筋材质与钢筋弯曲伸长值有关。不同材质的钢筋在弯曲过程中发生的伸长变形可能不同。综上所述，选项A是正确答案。13.温度在－25℃～60℃的地区应使用（）。A、氯丁橡胶支座B、天然橡胶支座C、聚四氟乙烯支座D、铸钢支座答案：A解析：本题考查的是支座材料的选择，根据温度范围的限制，应该选择能够在低温和高温下都具有较好性能的材料。天然橡胶支座在低温下易变硬，聚四氟乙烯支座在高温下易软化，铸钢支座在低温下易脆裂，因此都不适合在该温度范围内使用。而氯丁橡胶支座具有较好的耐低温和耐高温性能，因此是最合适的选择。因此，答案为A。14.混凝土拌和物运至浇筑地点后发生离析或坍落度不符合要求时，应()。A、二次搅拌B、直接废弃C、多加些水即可D、直接使用答案：A解析：混凝土拌和物的坍落度是衡量混凝土流动性和可塑性的重要指标，如果坍落度不符合要求，说明混凝土的质量存在问题，不能直接使用。此时应该进行二次搅拌，重新调整混凝土的坍落度，使其符合要求后再进行浇筑。因此，本题的正确答案为A。选项B直接废弃是不合理的，选项C多加些水会影响混凝土的强度和耐久性，选项D直接使用会影响工程质量。15.圬工桥的保养周期为（）。A、3~6个月B、6~9个月C、3~9个月D、6~12个月答案：D解析：本题考查对于建筑物保养周期的了解。根据题干中提到的“圬工桥”的保养周期，我们需要知道圬工桥是什么，以及其保养周期的范围。圬工桥是一种传统的中国石拱桥，常见于江南地区。根据建筑物保养的常识，建筑物的保养周期一般是根据其材料、结构、使用环境等因素来确定的。对于圬工桥这种石拱桥，其保养周期一般应该比较长，因为石材的耐久性较高，而且石拱桥的结构比较稳定，不容易出现大的变形或损坏。因此，选项中保养周期较长的D选项“6~12个月”比较符合实际情况，是正确答案。16.隧道按长度分类：隧长（）以上为特长隧道。A、9000mB、10000mC、8000mD、7000m答案：B解析：本题考查对隧道长度分类的理解。根据题干，特长隧道的长度应该是多少以上。根据选项，只有B选项的长度为10000m，符合特长隧道的定义。因此，本题的答案为B。解析完毕。17.脚手架荷载不超过（），脚手架杆间距不大于1.5m。A、2.0MpaB、2.5MpaC、2.7MpaD、3.5Mpa答案：C解析：本题考查脚手架的安全要求。根据《建筑施工安全生产管理条例》规定，脚手架的荷载不得超过2.7Mpa，杆间距不得大于1.5m。因此，本题答案为C。18.m台桩基础埋置深度，承台底面在土中时，应在冻结线以下不小于（）。A、0.1mB、0.2mC、0.25mD、0.3m答案：C解析：本题考查桩基础的埋置深度，需要考虑到土壤的冻结深度。在寒冷地区，土壤会因为低温而冻结，形成冻结带，这会对桩基础的安全性产生影响。因此，桩基础的埋置深度应该在冻结线以下。根据规范《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）中的规定，对于一般建筑物，桩基础的埋置深度应该在冻结线以下不小于0.25m。因此，本题的正确答案为C。19.更换铸钢支座，应保证位置正确，其偏差不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：B解析：本题考查对于更换铸钢支座的位置精度要求的理解。铸钢支座是桥梁上的重要构件，更换时需要保证其位置正确，否则会影响桥梁的安全性能。根据相关规范和标准，更换铸钢支座时，其位置偏差不应超过2mm，因此选项B为正确答案。选项A、C、D的偏差范围均超过了规范要求，不符合实际要求。20.桥梁维修后钩、护螺栓应顺直，中心左右偏差不超过()。A、3mmB、5mmC、4mmD、6mm答案：C解析：本题考查桥梁维修中的技术要求。钩、护螺栓是桥梁维修中常用的连接件，其顺直度和中心偏差对于桥梁的安全性和稳定性至关重要。根据规定，钩、护螺栓的中心左右偏差不应超过4mm，因此正确答案为C。21.支座聚四氟乙烯板磨耗严重，凸出钢衬板高度不足（）应及时处理。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：A解析：本题考查对于支座聚四氟乙烯板磨耗严重时，凸出钢衬板高度不足的处理方法的理解。根据题干中的信息，我们可以得出以下结论：1.支座聚四氟乙烯板磨耗严重，说明支座所受的摩擦力较大，导致聚四氟乙烯板磨损严重。2.凸出钢衬板高度不足，说明钢衬板的高度已经被磨损掉了一部分，需要及时处理。综合以上两点，我们可以得出结论：应该及时处理凸出钢衬板高度不足的问题，以保证支座的正常运行。根据选项，我们可以发现只有选项A符合要求，因此答案为A。22.砌筑墩台基础的混凝土最低强度等级不得低于（）。A、C15B、C20C、25D、C30答案：C解析：墩台基础是建筑物的重要支撑部分，其混凝土强度等级应该足够强，以确保建筑物的稳定性和安全性。根据《建筑结构设计规范》（GB50009-2012）的规定，砌筑墩台基础的混凝土最低强度等级应不低于C25级。因此，本题的正确答案为C。23.高速铁路根据轨道结构形式，桥面横向排水构造不包括下列（）。A、六面坡三列排水B、四面坡两侧排水C、两面坡中间排水D、单面坡中间排水答案：D解析：本题考查的是高速铁路桥面横向排水构造的分类。根据题干所述，桥面横向排水构造不包括哪一项，即要求考生对高速铁路桥面横向排水构造的分类有所了解。A选项“六面坡三列排水”是指在桥面横向排水构造中，将桥面分为六个面，每个面上设置三列排水沟，是一种常见的排水方式。B选项“四面坡两侧排水”是指在桥面横向排水构造中，将桥面分为四个面，每个面上设置两侧排水沟，也是一种常见的排水方式。C选项“两面坡中间排水”是指在桥面横向排水构造中，将桥面分为两个面，每个面上设置一条中间排水沟，也是一种常见的排水方式。D选项“单面坡中间排水”是指在桥面横向排水构造中，将桥面分为一个面，中间设置一条排水沟，这种排水方式并不常见。因此，本题的正确答案为D。24.两连架都为（）的机构的称为双摇杆机构。A、曲柄B、连杆C、摇杆D、固定件答案：C解析：本题考查机构学中的基本概念。双摇杆机构是指两个摇杆都是摇杆的机构。其中，曲柄是一种摇杆，但不是所有的机构都有曲柄，因此排除选项A；连杆是机构中的一种构件，不是摇杆，因此排除选项B；固定件是机构中的一种构件，不是摇杆，因此排除选项D。综上所述，答案为C。25.桥隧综合维修工作应按（）有病治病，治病除根的原则进行。A、安全第一，预防为主B、预防为主，防治结合C、防治结合，修养并重D、修养并重，预防为主答案：B解析：本题考查桥隧综合维修工作的原则。根据常识和工作实践，桥隧综合维修工作应该采取预防为主，防治结合的原则，即在预防工作的基础上，对已经出现的问题进行及时的治疗和维修，同时还要加强修养，提高工作质量和效率。因此，本题的正确答案为B。其他选项都与桥隧综合维修工作的实际情况不符。26.长度在（）的直线隧道，设置施工照明电源插座。A、1000~3000mB、3000~5000mC、5000~7000mD、7000~9000m答案：A解析：本题考查的是对直线隧道施工照明电源插座的设置要求的掌握。根据题干中给出的条件，即长度在（）的直线隧道，设置施工照明电源插座，需要选出符合要求的选项。根据《公路隧道设计规范》（JTGD63-2007）中的规定，直线隧道的施工照明电源插座应当按照每隧道长度不超过3000m设置，因此本题的答案为A选项，即长度在1000~3000m的直线隧道，设置施工照明电源插座。27.根据运营经验，排水沟底部或疏水盲沟中心深度应在隧道铺底或仰拱底面以下至少()。A、0.2mB、0.3mC、0.4mD、0.5m答案：D解析：本题考查的是排水沟底部或疏水盲沟中心深度的要求。根据运营经验，排水沟底部或疏水盲沟中心深度应在隧道铺底或仰拱底面以下至少0.5m，因此选D。28.桥梁钢结构涂装常用的面漆有醇酸树脂磁漆、酚醛树脂磁漆、环氧树脂磁漆和()。A、酚醛耐磨漆B、醇酸耐磨漆C、聚氨酯耐磨漆D、树脂耐磨漆答案：C解析：本题考查桥梁钢结构涂装常用的面漆。醇酸树脂磁漆、酚醛树脂磁漆、环氧树脂磁漆都是常用的面漆，而选项中缺少的是聚氨酯耐磨漆，因此答案为C。29.下列（）不是高性能混凝土结构的特点。A、铁路混凝土结构的耐久性是以结构具有足够承载能力和良好的抗裂性为前提。B、混凝土是混凝土结构抵抗环境中有害介质侵蚀的最后且最重要的一道屏障。C、具有良好抗裂性、抗渗性、耐腐蚀性以及体积稳定性的混凝土材料，石混凝土结构实现长期耐久的重要保证。D、要对混凝土原材料的品质、混凝土配合比参数、强度等级、耐久性指标以及施工工艺参数等作出严格限制。答案：B解析：本题考查对高性能混凝土结构的特点的理解。选项A、C、D都是高性能混凝土结构的特点，而选项B是错误的，因为混凝土结构抵抗环境中有害介质侵蚀不是最后且最重要的一道屏障，而是混凝土结构的耐久性是以结构具有足够承载能力和良好的抗裂性为前提。因此，选项B不是高性能混凝土结构的特点，是本题的正确答案。30.电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到（）级。A、Sa2.0B、Sa2.5C、Sa3.0D、St3.0答案：C解析：本题考查的是钢表面清理等级的知识。电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到Sa3.0级。Sa3.0级的表面清理要求是：除锈后表面应呈现出均匀的银白色，表面允许有少量的斑点和轻微的磨痕，但不得有锈迹、油污、涂层和其他杂质。因此，本题的正确答案为C。31.下列关于高性能混凝土原材料储存中说法错误的是（）。A、混凝土的配合比参数主要包括胶凝材料用量、矿物掺合料掺量、水胶比、含气量、氯离子含量、碱含量以及三氧化硫含量等。B、混凝土的配合比参数可根据结构的成型方式、设计使用年限、环境类别及作用等级确定。C、对C30以下等级混凝土，采用自密实成型时，混凝土的胶凝材料最大用量一般分被限制在550/600kg/m3。D、对C30~C45、C50~C60、C60以上等级混凝土，浆体比一般分别控制在32%、35%、38%以下。答案：C解析：A选项中的内容是正确的，混凝土的配合比参数主要包括胶凝材料用量、矿物掺合料掺量、水胶比、含气量、氯离子含量、碱含量以及三氧化硫含量等。B选项中的内容也是正确的，混凝土的配合比参数可以根据结构的成型方式、设计使用年限、环境类别及作用等级确定。C选项中的内容是错误的，对C30以下等级混凝土，采用自密实成型时，混凝土的胶凝材料最大用量一般不会被限制在550/600kg/m3，而是根据具体情况进行调整。D选项中的内容是正确的，对不同等级的混凝土，浆体比的控制也是不同的，一般分别控制在32%、35%、38%以下。因此，本题的正确答案是C。32.涂装酚醛红丹、醇酸红丹聚氧脂底漆时，钢表面应达到（）清理标准。A、St3B、St2C、Sa2D、Sa2.5答案：D解析：本题考查的是钢表面清理标准与底漆涂装的关系。底漆涂装时，钢表面的清理标准应达到Sa2.5级别，即表面应清除所有可见的污垢、锈蚀、氧化皮和其他杂质，使表面呈现出均匀的银色金属光泽，并且表面粗糙度应符合底漆涂装要求。因此，本题的正确答案为D。33.泵送混凝土的高度超过100m时，混凝土的坍落度不宜小于()。A、60mmB、70mmC、75mmD、80mm答案：B解析：泵送混凝土的高度越高，混凝土在输送过程中受到的阻力就越大，需要更大的压力才能将混凝土输送到目标位置。同时，混凝土在输送过程中也会受到振动和摩擦等因素的影响，容易发生坍落度降低的情况。因此，当泵送混凝土的高度超过100m时，为了保证混凝土的质量和施工效果，其坍落度不宜小于70mm，故选B。34.砂浆的基本性能主要取决于（）。A、配合成分B、拌和C、养护条件D、以上都是答案：D解析：砂浆是建筑施工中常用的一种材料，其基本性能包括强度、粘结性、耐久性等。这些性能的表现受到多种因素的影响，包括配合成分、拌和、养护条件等。因此，选项D“以上都是”是正确的答案。配合成分的选择和比例对砂浆的性能有直接影响，拌和的质量也会影响砂浆的强度和粘结性，养护条件则会影响砂浆的耐久性。因此，只有综合考虑这些因素，才能制备出性能良好的砂浆。35.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨（）辆，为一般A类事故。A、1辆B、2辆C、3辆D、4辆答案：A解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨1辆为一般A类事故。因此，本题答案为A。36.桥梁防洪抢修如增建临时墩台，阻水面积不应超过原过水面积的（）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：B解析：本题考查桥梁防洪抢修中的增建临时墩台对过水面积的影响。增建临时墩台会阻挡部分水流，因此阻水面积不能超过原过水面积的一定比例。根据常识和题意，可知这个比例应该小于1/2，因为如果阻水面积超过原过水面积的一半，就会导致水流被完全阻挡，从而失去过水的功能。而根据选项，只有B选项1/3小于1/2，因此B选项是正确答案。37.下列关于高性能混凝土运输要求的说法错误的是（）。A、采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，必要时在运输过程中向混凝土内加水。B、保持运输混凝土的道路平坦通畅，保证混凝土在运输过程中保持均匀性。C、运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。D、对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高或受冻。答案：C解析：A选项是正确的，因为混凝土在运输过程中需要保持一定的湿度，避免水分的蒸发和流失。B选项也是正确的，因为道路平坦通畅可以保证混凝土在运输过程中不会发生剧烈晃动，从而保持均匀性。D选项也是正确的，因为混凝土在运输过程中需要保持一定的温度，避免局部温度过高或受冻。C选项是错误的，因为混凝土在运输过程中难免会发生分层、离析、漏浆等情况，但是这些情况应该尽量避免，同时在浇筑前需要进行必要的调整和处理。因此，C选项是本题的正确答案。38.当隧道衬砌周围地下水较多时，可设置()A、拱部盲沟B、环形盲沟C、单侧竖向盲沟D、双侧竖向盲沟答案：B解析：本题考查的是在隧道衬砌周围地下水较多时的处理方法。根据隧道工程的实际情况，可设置不同类型的盲沟来排水。其中，拱部盲沟、单侧竖向盲沟和双侧竖向盲沟都是常见的排水方式，但在地下水较多的情况下，环形盲沟是更为适合的选择。环形盲沟是指在隧道衬砌周围设置一圈环形排水沟，将地下水引入排水沟中，再通过排水管道将水排出隧道。因此，本题的正确答案为B。39.夏热期混凝土施工宜选用水化热()的水泥。A、较高B、较低C、居中D、无要求答案：B解析：本题考查夏季混凝土施工中水泥的选择。夏季气温高，环境温度较高，混凝土在硬化过程中会产生大量的水化热，如果选用水化热较高的水泥，会导致混凝土温度过高，从而影响混凝土的强度和耐久性。因此，夏季混凝土施工宜选用水化热较低的水泥，以保证混凝土的质量。故选B。40.不宜采用齿轮传动是()。A、小中心距传动B、大中心距传动C、要求转动比恒定D、要求转动效率高答案：B解析：齿轮传动是一种常见的机械传动方式，但并不是所有情况下都适合采用齿轮传动。本题要求选择不宜采用齿轮传动的情况，正确答案为B，即大中心距传动。齿轮传动的中心距越大，齿轮的尺寸和重量就越大，制造难度和成本也就越高。因此，在大中心距传动中，齿轮传动的缺点就会更加明显，如噪声大、振动大、精度难以保证等。此外，大中心距传动中，由于齿轮的尺寸和重量增大，齿轮的惯性也会增大，从而影响传动的动态性能。因此，对于大中心距传动，不宜采用齿轮传动，而应该选择其他适合的传动方式。而对于小中心距传动、要求转动比恒定、要求转动效率高等情况，齿轮传动都是一种可行的选择。41.环氧树脂砂浆是一种快硬高强材料，当环境温度为+20℃时，6h抗压强度可达（）。A、20MpaB、25MpaC、30MpaD、35Mpa答案：D解析：本题考查环氧树脂砂浆的性能参数。环氧树脂砂浆是一种快硬高强材料，其抗压强度与环境温度有关。根据题目所给条件，环境温度为+20℃，6h抗压强度可达35Mpa，因此答案为D。42.下列（）属于高性能混凝土原材料中矿物掺和料火山灰效应。A、高碱性（CSH）转化为低碱性（CSH），消耗Ca（OH）2，结晶变小，界面过渡层变小，富集和取向性减少，提高水泥石界面强度。B、玻璃球体减小水泥颗粒之间的摩擦阻力，改善混凝土的和易性。C、水泥、矿渣、硅灰末水化颗粒大小差别大，颗粒相互填充，减小水泥石孔隙率。D、粉煤灰、磨细矿渣粉水化速度慢，放热总量小。答案：A解析：本题考查高性能混凝土原材料中矿物掺和料的作用。选项A中提到火山灰的效应是将高碱性（CSH）转化为低碱性（CSH），消耗Ca（OH）2，结晶变小，界面过渡层变小，富集和取向性减少，提高水泥石界面强度。因此，选项A是正确的。选项B中提到玻璃球体可以减小水泥颗粒之间的摩擦阻力，改善混凝土的和易性，但不是火山灰的效应。选项C中提到水泥、矿渣、硅灰末水化颗粒大小差别大，颗粒相互填充，减小水泥石孔隙率，但不是火山灰的效应。选项D中提到粉煤灰、磨细矿渣粉水化速度慢，放热总量小，但不是火山灰的效应。因此，本题的正确答案是A。43.混凝土的坍落度是取()平均值。A、2次B、3次C、4次D、5次答案：B解析：混凝土的坍落度是指混凝土在试验中受力后的变形程度，通常用坍落度试验来测定。坍落度试验是将混凝土样品置于标准圆锥形模具中，分三次加压，每次加压后停留一定时间，然后模具从混凝土中抽出，测量混凝土的变形程度，即坍落度。因此，混凝土的坍落度是取三次加压后的平均值，即选项B。44.下面属于涂料的防护性能的是（）。A、粘度B、干燥时间C、附着力D、耐水性答案：D解析：本题考查涂料的防护性能。选项A的粘度是涂料的物理性质，不属于防护性能；选项B的干燥时间是涂料的使用特性，也不属于防护性能；选项C的附着力是涂料的质量指标，虽然与防护有关，但不是防护性能的直接表现；选项D的耐水性是涂料的防护性能之一，能够保护被涂物不受水的侵蚀和损害。因此，答案为D。45.下列关于高性能混凝土拆模要求的说法正确的是（）。A、当设计未提出要求时，侧模应达到混凝土强度2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。B、拆除底模时。梁跨度≤8m时，达到混凝土设计强度的100%。C、拆除底模时，悬臂梁跨度≤2m时，达到混凝土设计强度的100%。D、拆除底模时，板跨度≤2m时，达到混凝土设计强度的75%。答案：A解析：本题考查高性能混凝土拆模要求的相关知识点。A选项：侧模应达到混凝土强度2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。这是高性能混凝土拆模的基本要求，正确。B选项：拆除底模时，梁跨度≤8m时，达到混凝土设计强度的100%。这个说法不正确，因为拆模时要求的混凝土强度与梁跨度无关。C选项：拆除底模时，悬臂梁跨度≤2m时，达到混凝土设计强度的100%。这个说法也不正确，因为拆模时要求的混凝土强度与悬臂梁跨度无关。D选项：拆除底模时，板跨度≤2m时，达到混凝土设计强度的75%。这个说法也不正确，因为拆模时要求的混凝土强度与板跨度无关。综上所述，选项A是正确的。46.按铁路测量技术规则，规定：用J6级经纬仪测回法测水平角，两个半测回之较差不超过（）。A、±25″B、±40″C、±20″D、±30″答案：D解析：本题考查的是铁路测量技术规则中J6级经纬仪测回法测水平角的精度要求。根据规定，两个半测回之较差不超过±30″，因此选D。47.钢筋接头使用范围规定，桥梁跨度大于（）的梁，不得用搭接接头。A、10mB、12mC、16mD、32m答案：A解析：本题考查钢筋接头的使用范围规定。根据规定，桥梁跨度大于10m的梁，不得使用搭接接头。因此，选项A为正确答案。选项B、C、D均大于10m，不符合规定。48.物体相对于（）静止或维持匀速直线运动，这种状态称为平衡态。A、另一个物体B、参照物C、宇宙D、地球答案：D解析：本题考查的是物体的运动状态和平衡态的概念。平衡态是指物体相对于某个参照物静止或维持匀速直线运动的状态。在地球上，我们通常将地球作为参照物，因为地球是我们生活的环境，我们的运动状态都是相对于地球来描述的。因此，本题的正确答案是D。49.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。A、2面B、4面C、6面D、9面答案：C解析：单线区段线桥工区是指在单线铁路上，为了进行维修、施工等工作而设置的工作区域。在这个区域内，为了保证工作人员的安全，需要设置红色信号旗来提示列车驾驶员减速或停车。根据《铁路信号设备规程》的规定，单线区段线桥工区应配备6面红色信号旗，以确保工作区域的安全。因此，本题的正确答案为C。50.混凝土拌和物运至浇筑地点后发生离析或坍落度不符合要求时，应()。A、二次搅拌B、直接废弃C、多加些水即可D、直接使用答案：A解析：混凝土拌和物的坍落度是衡量混凝土流动性和可塑性的重要指标，如果坍落度不符合要求，说明混凝土的质量存在问题，不能直接使用。此时，应该进行二次搅拌，重新调整混凝土的坍落度，使其符合要求。选项B直接废弃是不必要的浪费，选项C多加些水会影响混凝土的强度和耐久性，不可取。因此，正确答案为A。51.抗震烈度在（）度以上地区不得采用悬臂式棚洞。A、5B、6C、7D、8答案：D解析：本题考查的是抗震设计的相关知识。悬臂式棚洞是一种常见的建筑结构形式，但在地震等自然灾害的情况下容易受到破坏，因此需要根据地区的抗震烈度等级来决定是否采用。根据相关规定，抗震烈度在8度以上的地区不得采用悬臂式棚洞，因此本题的答案为D。52.防护墙顶宽不应小于（），顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。A、0.1mB、0.2mC、0.3mD、0.4m答案：B解析：本题考查的是防护墙的设计要求。防护墙是为了保障铁路运输安全而设置的，其设计要求必须符合相关标准规定。根据《铁路线路工程防护墙技术规程》（TB/T3101-2016）的规定，防护墙顶宽不应小于0.2m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。因此，本题的正确答案为B。53.对桥梁承载能力进行检算时，桥梁结构的检定承载系数应满足（）。A、K>1B、KC、K≤1D、K≥1答案：D解析：桥梁承载能力检算是为了保证桥梁在使用过程中不发生结构破坏或失稳，因此需要对桥梁结构进行检定。检定承载系数K是指桥梁结构在设计荷载作用下的实际承载能力与理论计算承载能力之比，是评价桥梁结构安全可靠性的重要指标。根据设计要求，检定承载系数K应满足K≥1，即实际承载能力不小于理论计算承载能力，才能保证桥梁结构的安全可靠性。因此，本题答案为D。54.土质隧道及松散破碎岩层不宜采用()防止拱顶渗漏。A、外贴防水层B、钻孔排水C、喷浆D、环氧树脂砂浆抹面答案：B解析：本题考查的是土质隧道及松散破碎岩层的防渗措施。选项中，外贴防水层和环氧树脂砂浆抹面都是防渗措施，但在土质隧道及松散破碎岩层中不宜采用，因为这些材料容易受到地质条件的影响而失效。而喷浆是一种常用的防渗措施，但在土质隧道及松散破碎岩层中也不宜采用，因为喷浆需要有一定的压力，而土质隧道及松散破碎岩层的稳定性较差，容易引起坍塌。因此，正确答案为B，即采用钻孔排水的方式来防止拱顶渗漏。钻孔排水是通过在拱顶上钻孔并安装排水管，将渗漏水引入管道并排出隧道外，从而达到防渗的目的。55.高速铁路桥隧建筑物中混凝土桥及救援疏散通道的综合维修周期是（）。A、3年B、5年C、7年D、9年答案：B解析：本题考查高速铁路桥隧建筑物中混凝土桥及救援疏散通道的综合维修周期。维修周期是指在一定的使用条件下，为保证设备或建筑物的正常运行和使用寿命，规定的对其进行检修、保养、更换等维修工作的时间间隔。根据相关规定，高速铁路桥隧建筑物中混凝土桥及救援疏散通道的综合维修周期为5年，因此答案选B。56.作用于墩台上土的侧压力，可按库伦理论推导的()土压力计算。A、静B、从动C、主动D、被动答案：C解析：本题考查的是土力学中的土压力计算。墩台上土的侧压力是由土与墩台之间的相互作用力产生的，根据土力学的基本原理，土体在受到外力作用时，会产生相应的反作用力，即土压力。根据库伦理论，土体的侧压力可以分为主动土压力和被动土压力。主动土压力是指土体对墩台施加的压力，被动土压力是指墩台对土体施加的压力。由于本题所述的是作用于墩台上土的侧压力，因此应该是主动土压力。因此，本题的正确答案为C.57.排洪涵洞净高（或内径）大于等于（）时，长度不宜超过15m。A、0.75mB、1.0mC、1.2mD、1.5m答案：B解析：本题考查排洪涵洞的设计规范。根据《城市排水设计规范》（GB50014-2006）中的规定，排洪涵洞的长度应根据其净高（或内径）进行限制，当净高（或内径）大于等于1.0m时，长度不宜超过15m。因此，本题的正确答案为B。58.橡胶支座对梁跨的()作用不如钢支座。A、约束B、支承C、平稳D、弹性答案：A解析：本题考查橡胶支座和钢支座在梁跨上的作用。橡胶支座和钢支座都是桥梁支座中常用的两种类型，它们的作用不同。橡胶支座是一种弹性支座，其主要作用是通过弹性变形来减小桥梁受力时的振动和冲击，从而保护桥梁结构的安全。但是，橡胶支座的约束作用相对较弱，不能有效地限制桥梁的位移和旋转。相比之下，钢支座是一种刚性支座，其主要作用是通过刚性连接来限制桥梁的位移和旋转，从而保证桥梁的稳定性和安全性。钢支座的约束作用比橡胶支座更强，因此在一些对桥梁稳定性要求较高的场合，如高速公路、铁路等，常采用钢支座。综上所述，本题答案为A，即橡胶支座对梁跨的约束作用不如钢支座。59.矿渣硅酸盐水泥的特征有()。A、水化热较小B、早期强度低C、耐热性较差D、抗冻性较好答案：A解析：矿渣硅酸盐水泥是一种由矿渣和石灰石等原料烧制而成的水泥，其特征有以下几点：A.水化热较小：矿渣硅酸盐水泥的水化反应速度较慢，水化热较小，不易产生温度升高的问题。B.早期强度低：矿渣硅酸盐水泥的早期强度较低，但随着时间的推移，强度逐渐增加，最终强度可与普通硅酸盐水泥相当。C.耐热性较差：矿渣硅酸盐水泥的耐热性较差，不适用于高温环境下的使用。D.抗冻性较好：矿渣硅酸盐水泥的抗冻性较好，适用于低温环境下的使用。综上所述，选项A正确。60.下列（）不是隧道排水系统的组成部分。A、横向盲沟B、环向盲沟C、泄水槽D、侧沟答案：A解析：隧道排水系统是指为了排除隧道内积水而设置的排水设施，主要由泄水槽、环向盲沟、侧沟等组成。而横向盲沟并不是隧道排水系统的组成部分，因此选项A正确。选项B、C、D都是隧道排水系统的组成部分，不符合题意，因此排除。61.钢结构涂装作业，产生流挂的原因（）。A、油漆过稀B、喷涂过厚C、干度太慢D、以上都是答案：D解析：钢结构涂装作业中，流挂是一种常见的涂装缺陷，其主要表现为油漆在涂装过程中流淌形成的痕迹。产生流挂的原因有很多，包括油漆过稀、喷涂过厚、干度太慢等。因此，本题的正确答案为D，即以上都是。在实际涂装作业中，应注意控制油漆的稠度和喷涂厚度，以及保证干燥时间，避免产生流挂等涂装缺陷。62.桥台排水应在台后隔水层做成()的坡，向路堤两侧排水。A、5%B、8%C、10%D、15%答案：C解析：本题考查桥台排水的设计原则。桥台排水应该在台后隔水层做成一定的坡度，以便将水排向路堤两侧，避免水在桥台下积聚，影响桥梁的使用寿命。根据规范要求，桥台排水的坡度应该在10%左右，因此本题的正确答案为C。63.钢梁表面除锈方法有手工除锈、机械除锈、喷砂除锈、（）和喷丸除锈等方法。A、火焰清理B、化学清理C、高压水清理D、高压风清理答案：A解析：本题考查钢梁表面除锈方法的知识点。除锈方法包括手工除锈、机械除锈、喷砂除锈、火焰清理和喷丸除锈等方法。选项中，只有A选项是正确的，因为火焰清理是一种常用的除锈方法，可以通过高温燃烧将钢梁表面的锈层烧掉，达到除锈的目的。B选项中的化学清理虽然也可以除锈，但是不是本题中所涉及的方法。C选项的高压水清理和D选项的高压风清理也可以用于清洗钢梁表面，但是不是除锈方法。因此，本题的正确答案是A。64.螺纹联接中使用垫圈的目的是增加被联接件的支承面积以减少接触应力，同时防止拧螺母时擦伤被联接件，另外弹簧垫圈还起到（）作用。A、密封B、防松C、防滑D、防断答案：B解析：本题考查螺纹联接中使用垫圈的目的和作用。螺纹联接中使用垫圈的目的是增加被联接件的支承面积以减少接触应力，同时防止拧螺母时擦伤被联接件。弹簧垫圈是一种特殊的垫圈，它具有一定的弹性，可以起到防松的作用，因此答案为B。其他选项与垫圈的作用不符。65.湿度超过30％的木材，横纹承压容许应力降低()。A、10%B、15%C、18%D、20%答案：A解析：湿度超过30%的木材，由于含水量增加，木材的强度和刚度会降低，因此横纹承压容许应力也会降低。根据相关规定，湿度超过30%的木材，横纹承压容许应力降低10%，故选A。66.我国现行的消防法规体系不包括（）。A、消防法律B、消防法规C、刑事法规D、民法法规答案：C解析：本题考查的是我国现行的消防法规体系，选项中包括消防法律、消防法规、刑事法规和民法法规。根据消防法规体系的构成，消防法律和消防法规是必须包括的，而刑事法规和民法法规与消防无关，因此不属于消防法规体系。因此，本题的正确答案为C。67.（）是为确定不确定值所必需的计量器具和辅助设备的总体。A、漏斗B、称C、计量装置D、电子天平答案：C解析：本题考查的是计量学中的基本概念。计量装置是指为确定不确定值所必需的计量器具和辅助设备的总体，包括各种计量仪器、测量工具、标准物质等。选项A的漏斗只是一种辅助工具，不能代表计量装置；选项B的称只是计量装置中的一种，不能代表整个计量装置；选项D的电子天平也只是计量装置中的一种，不能代表整个计量装置。因此，选项C的计量装置是本题的正确答案。68.下列关于高性能混凝土强度要求的说法错误的是（）。A、混凝土的抗压强度除满足结构承载力要求外，还要满足混凝土抵抗环境作用的要求。B、对设计使用年限100年的钢筋混凝土和预应力混凝土结构，在碳化环境各作用等级下，抗压强度等级分别不低于C30、C35、C40。C、如果使用素混凝土，混凝土的最低强度等级与钢筋混凝土相同。D、对可更换小型构件的混凝土强度不低于C40。答案：D解析：A选项：混凝土的抗压强度除了要满足结构承载力要求外，还要满足混凝土抵抗环境作用的要求，这是正确的。B选项：对设计使用年限100年的钢筋混凝土和预应力混凝土结构，在碳化环境各作用等级下，抗压强度等级分别不低于C30、C35、C40，这也是正确的。C选项：如果使用素混凝土，混凝土的最低强度等级与钢筋混凝土相同，这也是正确的。D选项：对可更换小型构件的混凝土强度不低于C40，这是错误的。因为可更换小型构件的混凝土强度等级应该根据具体情况而定，不一定要达到C40的强度等级。综上所述，选项D是错误的，是本题的答案。69.任何单位和个人不得在桥长100m以下的铁路桥梁跨越的河道(A)范围内采砂。A、上游500m、下游1000mB、上游200m、下游2000mC、上游300m、下游2000mD、上游200m、下游3000m答案：A解析：本题考查的是对于铁路桥梁跨越的河道范围内采砂的限制条件的理解。根据题干中的条件，铁路桥梁跨越的河道范围内采砂的限制条件是桥长100m以下，上游500m、下游1000m。因此，选项A符合题意，是正确答案。选项B、C、D中的上下游距离均超过了题干中的限制条件，不符合题意，排除。70.视觉信号的红色表示()。A、停车B、注意或减低速度C、按规定速度运行D、不起任何作用答案：A解析：视觉信号是交通信号灯的一种，红色表示停车。在道路上行驶时，遇到红灯时必须停车等待，直到绿灯亮起才能继续行驶。因此，本题的正确答案为A。B选项表示注意或减低速度，这是黄色信号灯的含义；C选项表示按规定速度运行，这是绿色信号灯的含义；D选项表示不起任何作用，这是错误的。71.墩台桩基础埋置深度，承台底面在水中时，应位于最低冰层底面以下不小于（）。A、0.1mB、0.2mC、0.25mD、0.3m答案：C解析：本题考查的是墩台桩基础埋置深度的计算，需要考虑到水下冰层的影响。根据规范《公路桥涵设计规范》（GB50010-2010）中的规定，当承台底面在水中时，应位于最低冰层底面以下不小于0.25m，因此选项C为正确答案。72.支座的类型主要决定于梁的种类、跨度和()。A、恒载B、荷载C、动载D、墩台高度答案：B解析：本题考查支座类型的决定因素。支座类型的选择需要考虑多个因素，包括梁的种类、跨度和荷载等。其中，荷载是最主要的决定因素，因为不同的荷载类型对支座的要求不同。恒载、动载和墩台高度等因素也会影响支座类型的选择，但相对来说影响较小。因此，本题的正确答案为B。73.以下有关涂料调配的说法，不正确的是（）。A、调制前1~2天将涂料整桶倒置B、要充分搅拌C、调制好的涂料添加稀释剂越多越好D、涂料要尽量现调现用答案：C解析：A选项：调制前1~2天将涂料整桶倒置，这是正确的做法。因为涂料中的颜料和溶剂会沉淀，倒置可以使其充分混合。B选项：要充分搅拌，这也是正确的做法。搅拌可以使涂料中的颜料和溶剂充分混合，保证涂料质量。C选项：调制好的涂料添加稀释剂越多越好，这是不正确的。添加过多的稀释剂会影响涂料的质量和涂装效果。D选项：涂料要尽量现调现用，这也是正确的做法。现调现用可以保证涂料的质量和涂装效果。综上所述，选项C是不正确的。74.涵洞实际入口处如洪水位高于或等于（）涵洞高或有严重泥石流影响排洪者即为孔径不足，应有计划地进行扩孔或改建。A、1.0倍B、1.2倍C、1.4倍D、1.6倍答案：B解析：本题考查涵洞孔径的设计标准。根据常规设计标准，涵洞的设计标准是洪水位高度应低于涵洞高度的1.2倍，即B选项。如果洪水位高度等于或高于涵洞高度的1.2倍，就会出现排洪不畅的情况，需要进行扩孔或改建。因此，本题的正确答案为B。75.跨度小于10m的钢梁桥可采用（）支座。A、平板B、弧形C、摇轴D、辊轴答案：A解析：钢梁桥的支座种类有平板、弧形、摇轴和辊轴四种。根据题目中的条件“跨度小于10m”，可知桥梁的跨度较小，因此采用平板支座即可。因此，本题答案为A。76.护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（），然后弯曲交会于线路中心。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：D解析：本题考查的是护轨的长度要求。护轨是为了保护铁路线路和行车安全而设置的，其长度应该足够长，以保证在列车行驶过程中，能够有效地防止车辆脱轨或者撞击桥台挡砟墙等障碍物。根据规定，护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于6m，然后弯曲交会于线路中心。因此，本题的正确答案为D。77.砌筑桥涵的防护铺砌工程和涵洞的帽石、翼墙等的水泥砂浆，其强度等级一般不低于（）。A、M10B、M15C、M20D、M25答案：A解析：砌筑桥涵的防护铺砌工程和涵洞的帽石、翼墙等的水泥砂浆需要具备一定的强度，以保证其在使用过程中不会出现破损、开裂等问题。根据国家标准《建筑材料及其制品强度等级》（GB/T17671-1999）规定，水泥砂浆的强度等级分为M5、M7.5、M10、M15、M20、M25、M30、M35、M40、M45、M50、M55、M60、M65、M70、M75、M80共17个等级。因此，根据题目所述，砌筑桥涵的防护铺砌工程和涵洞的帽石、翼墙等的水泥砂浆的强度等级一般不低于M10，故选A。78.桥梁、隧道应按规定设置（）。A、人行道B、人行过道C、维修通道D、检查通道答案：C解析：本题考查的是桥梁、隧道的设置规定。根据常识和相关法规，桥梁、隧道应设置维修通道，以便进行日常维护和紧急修理。因此，选项C“维修通道”为正确答案。选项A“人行道”和B“人行过道”虽然也是桥梁、隧道的常见设置，但并非本题考查的重点。选项D“检查通道”虽然与维修通道有些类似，但并不是桥梁、隧道的必要设置，因此不是本题的正确答案。79.拆除混凝土模板时，应()进行。A、先难后易B、自下而上C、自上而下D、上下同时答案：C解析：拆除混凝土模板时，应该从上往下进行，这是因为混凝土模板的支撑是从下往上的，如果从下往上拆除，会导致上方的模板失去支撑，容易发生意外事故。因此，正确答案为C选项，自上而下进行拆除。80.加工受力钢筋顺长度方向全长长度(L≤5000mm)的允许偏差()。A、±10minB、±20minC、±30minD、±40min答案：A解析：本题考查对于钢筋加工的允许偏差的理解。根据国家标准《钢筋机械连接接头》(GB/T12467-2002)中的规定，钢筋的长度允许偏差应为±10mm。因此，本题的正确答案为A。81.柔性桥墩主要承受()，可使混凝土的受压强度得以充分发挥，节省大量材料，同时也为墩台快速施工创造了条件。A、横向荷载B、竖向荷载C、冲击荷载D、静荷载答案：B解析：本题考查柔性桥墩的主要承受荷载类型。柔性桥墩是指在桥梁设计中采用较少的材料，通过合理的结构设计和材料使用，使得桥墩能够在承受荷载的同时，保证混凝土的受压强度得以充分发挥，从而达到节省材料的目的。根据题干中的描述，可知柔性桥墩主要承受的荷载类型是竖向荷载，因为竖向荷载是指垂直于桥面的荷载，是桥墩最主要的承载荷载类型。同时，竖向荷载对混凝土的受压强度的要求较高，因此柔性桥墩需要通过合理的结构设计和材料使用来保证混凝土的受压强度得以充分发挥。因此，本题的正确答案是B。82.对于先张梁，预应力钢筋张拉放松时，混凝土强度不应低于设计强度的()。A、60%B、70%C、90%D、100%答案：B解析：先张梁是指在混凝土浇筑前，先在预应力钢筋上施加一定的预应力，使混凝土在浇筑后能够承受一定的压力，从而提高混凝土的承载能力。预应力钢筋张拉放松时，混凝土的强度会受到影响，因此要求混凝土强度不应低于设计强度的一定比例。根据规范要求，对于先张梁，混凝土强度不应低于设计强度的70%，因此选项B为正确答案。83.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入()限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。A、桥隧建筑B、铁路建筑C、基本建筑D、机车车辆答案：B解析：本题考查的是铁路建筑的侵入限界规定。依据题干中的提示，我们可以得出正确答案为B，即铁路建筑。铁路建筑的侵入限界是指在铁路线路两侧，规定的一定范围内，任何建筑物、设备等不得侵入，以确保铁路运输的安全和畅通。同时，与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中也必须遵守规定的侵入范围，以保证列车的正常运行。84.浆砌片石应分层砌筑，三块石料相砌，内切圆不大于（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C解析：本题考查对浆砌片石的砌筑要求的理解。浆砌片石是指用水泥砂浆将石块砌成的墙体，其砌筑要求是应分层砌筑，即每层石块应该相互错缝，不得在同一平面上砌成。同时，三块石料相砌时，内切圆的直径不得大于规定值。根据题干，我们需要确定内切圆的直径不大于多少。由于题目没有给出具体的石块尺寸和规格，因此我们无法通过计算得出答案。但是，我们可以根据常见的砌筑规范和经验，推测出答案的范围。根据《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2013）中的规定，浆砌片石的砌筑要求如下：1.石块应选用质量良好、形状规则、表面平整、无裂纹、无明显色差和斑点的天然石材或人造石材。2.石块应按照规格、尺寸、厚度、颜色等分类堆放，以便于选用和砌筑。3.石块应在砌筑前进行清洗、浸泡、晾干等处理，以确保砌筑质量。4.砌筑时应采用水泥砂浆，砂浆应按照规定的配合比配制，且应充分拌和。5.砌筑时应分层砌筑，每层石块应相互错缝，不得在同一平面上砌成。6.砌筑时应注意石块的水平、垂直和平面度，砌缝应均匀、密实、平直。7.砌筑时应注意石块的内切圆，直径不得大于规定值。根据上述规范，我们可以推测出内切圆的直径应该在50mm到80mm之间。因此，答案为C选项，即70mm。85.支座下捣填干硬性砂浆抬高量的范围是()。A、50~100mmB、50~300mmC、200mm以上D、50mm以内答案：A解析：支座下捣填干硬性砂浆是为了调整支座高度，使其符合设计要求。抬高量的范围应该在一定的限度内，过高或过低都会影响支座的稳定性和承载能力。根据常规施工经验，支座下捣填干硬性砂浆的抬高量一般在50~100mm之间，因此选项A为正确答案。选项B和C的范围过大，不符合实际情况；选项D则是错误的。86.测回法测水平角，盘左所测角值为146°18′36″，盘右所测水平角为146°18′24″，则最后所测角值为（）。A、146°18′20″B、146°18′36″C、146°18′24″D、146°18′30″答案：D解析：测回法是一种测量水平角的方法，其基本原理是通过在同一位置上分别向左、向右测量水平角，然后将两次测量结果求平均值得到最终的水平角度数。具体操作步骤如下：1.在同一位置上，先向左测量水平角，记录测量结果；2.再向右测量水平角，记录测量结果；3.将两次测量结果相加，求平均值，即可得到最终的水平角度数。根据题目所给的数据，盘左所测角值为146°18′36″，盘右所测水平角为146°18′24″，则两次测量结果相加为：146°18′36″+146°18′24″=292°37′00″将其除以2，即可得到最终的水平角度数：292°37′00″÷2=146°18′30″因此，最后所测角值为D.146°18′30″。87.简支梁跨度40m≤L＜80m时，分开式扣件扣紧与不扣紧相间隔时，间隔为1—2—1（扣紧—不扣紧—扣紧），螺栓扭矩为（）。A、80~120N▪mB、60~110N▪mC、80~110N▪mD、60~120N▪m答案：A解析：本题考查简支梁的扣件连接和螺栓扭矩的计算。首先，简支梁是一种常见的结构形式，其特点是两端支承，中间自由悬挂。在实际工程中，常采用扣件连接的方式将梁体和支座固定在一起。其次，扣件连接时需要考虑扣紧力的大小，以确保连接的牢固性。在本题中，间隔为1—2—1，即扣紧—不扣紧—扣紧，因此需要计算扣紧和不扣紧两种情况下的螺栓扭矩。最后，根据实际情况和经验，可以得出简支梁跨度40m≤L＜80m时，分开式扣件扣紧与不扣紧相间隔时，螺栓扭矩为80~120N▪m，故选A。88.客运专线桥梁多采用（）。A、盆式橡胶支座B、板式橡胶支座C、双曲面钢支座D、辊轴支座答案：A解析：客运专线桥梁的支座种类有很多，但是其中盆式橡胶支座是比较常见的一种。盆式橡胶支座是一种橡胶材料制成的支座，其形状类似于一个碗，可以承受桥梁的重量并缓解震动。与其他支座相比，盆式橡胶支座具有结构简单、安装方便、维护成本低等优点，因此在客运专线桥梁中得到了广泛应用。因此，本题的正确答案为A。89.斜拉桥上的斜拉索宜采用抗拉强度高、疲劳性能好、()的钢丝制成。A、弹性模量大B、伸缩量大C、耐腐蚀D、抗扭刚度大答案：A解析：本题考查的是斜拉桥上的斜拉索应该采用什么样的钢丝制成。根据斜拉桥的特点，斜拉索需要承受大量的拉力，因此需要选择抗拉强度高的钢丝。同时，斜拉桥的使用寿命较长，需要考虑钢丝的疲劳性能，因此需要选择疲劳性能好的钢丝。综合考虑，选项A中的弹性模量大符合要求，因此选A。选项B伸缩量大不符合要求，选项C耐腐蚀不是制约斜拉索选择的主要因素，选项D抗扭刚度大也不是制约斜拉索选择的主要因素。因此，本题的正确答案为A。90.砂浆抹面强度等级应不低于砌体28d的()强度。A、抗拉极限B、抗压极限C、抗剪极限D、破坏答案：B解析：砂浆抹面是用来填充砖缝和墙面表面的一种材料，其强度等级应该与砌体相匹配，以保证整个墙体的强度和稳定性。砌体的强度等级通常是指其抗压强度，因此砂浆抹面的强度等级也应该是抗压强度。因此，本题的正确答案是B。91.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，列车冒进信号或越过警冲标，为一般（）。A、类事故B、类事故C、类事故D、类事故答案：C解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，列车冒进信号或越过警冲标，属于一般事故。根据铁路事故的分类标准，一般事故属于C类事故。因此，本题的答案为C。92.下列关于高性能混凝土原材料中粗骨料的说法错误的是（）。A、铁路混凝土外加剂，品质稳定且能明显提高混凝土耐久性能的产品。B、外加剂与水泥及矿物掺合料之间要求具有良好的相容性。C、外加剂的耐久性符合《铁路混凝土》规定。D、外加剂的匀质性符合现行国家标准《混凝土外加剂》的规定。答案：C解析：本题考查对高性能混凝土原材料中粗骨料的了解。根据题干，选项A、B、D均为正确说法，而选项C中的“外加剂的耐久性符合《铁路混凝土》规定”是错误的，因为外加剂的耐久性应符合混凝土外加剂的国家标准，而非单独的《铁路混凝土》规定。因此，答案为C。93.使用游标卡尺时应注意。使用前应当擦净卡脚，然后合拢两卡脚使之贴合，检查()是否对齐，若未对齐，应在测量后根据原始误差修正读数。A、卡尺B、主副尺零线C、副尺D、主尺答案：B解析：本题考查使用游标卡尺时的注意事项。使用前应擦净卡脚，合拢两卡脚使之贴合，检查主副尺零线是否对齐。因此，答案为B。对于未对齐的情况，应在测量后根据原始误差修正读数，这也是使用游标卡尺时需要注意的事项之一。94.钢结构涂装现场附近，不准进行（）施工。A、焊接B、剪切C、混凝土灌注D、腻缝答案：A解析：本题考查的是钢结构涂装现场的安全施工规定。根据常识和相关规定，钢结构涂装现场附近不准进行焊接施工，因为焊接会产生火花和高温，容易引起火灾和爆炸，对施工人员和周围环境造成危害。因此，本题的正确答案是A。剪切、混凝土灌注和腻缝等施工在安全措施得到保障的情况下可以进行。95.铁路钢桥构件一般用钢板和()制造。A、扁钢B、角钢C、槽钢D、型钢答案：D解析：本题考查的是铁路钢桥构件的制造材料。根据常识和相关知识可知，铁路钢桥构件一般采用型钢制造，因为型钢具有较高的强度和稳定性，能够满足铁路桥梁的承重要求。因此，本题的正确答案为D。其他选项扁钢、角钢、槽钢虽然也是常见的钢材，但在铁路钢桥构件的制造中使用较少。96.普通混凝土的抗压强度很高，但它的抗拉强度仅为它的抗压强度的()。A、1/8~1/7B、1/7~1/6C、1/6~1/5D、1/5~1/4答案：A解析：普通混凝土的抗压强度很高，但它的抗拉强度较低。这是因为混凝土中的骨料和水泥砂浆之间的粘结力较强，能够承受较大的压力，但在拉伸时，骨料和水泥砂浆之间的粘结力较弱，容易发生断裂。根据材料力学的知识，混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的1/8~1/7左右，因此选项A为正确答案。97.简支梁的温度调节器应安装在()附近。A、桥头B、梁的中部C、固定支座D、活动支座答案：D解析：简支梁是一种常见的结构形式，由于温度的变化会导致梁的伸缩变形，因此需要安装温度调节器来调节梁的温度，以保证梁的正常使用。温度调节器应该安装在梁的伸缩端，即活动支座附近，这样可以更好地控制梁的伸缩变形，避免因温度变化而导致的结构损坏。因此，本题的正确答案为D。98.火灾使人致命的最主要原因是（）。A、被人践踏B、窒息C、烧伤D、惊吓答案：B解析：火灾是一种常见的灾害，对人们的生命和财产造成了极大的威胁。在火灾中，人们可能会遭受到被人践踏、烧伤、惊吓等多种伤害，但是最主要的致命原因是窒息。火灾中，烟雾和有毒气体会迅速弥漫，使人无法呼吸，导致窒息死亡。因此，在火灾中，应该尽快逃离现场，并且佩戴防烟面罩等防护装备，以减少窒息的风险。99.进行模板的安装和拆除工作时，墩台高度超过()，应张挂安全网。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：B解析：本题考查对于模板安装和拆除的安全措施的掌握。根据相关规定，当墩台高度超过2米时，应该张挂安全网。因此，本题的正确答案为B。100.水泥堆垛应架离地面（）以上。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B解析：水泥堆垛应架离地面的高度需要考虑到以下因素：防潮、通风、安全等。一般来说，水泥堆垛应架离地面的高度不应低于10cm，以保证水泥不会受到地面潮气的影响，同时也方便通风和清理。因此，本题的正确答案为B。101.线路中心至防护墙内侧净距，无砟轨道不应小于（）。A、1.7mB、1.9mC、2.1mD、2.3m答案：B解析：本题考查的是无砟轨道的线路中心至防护墙内侧净距，需要考生掌握相关的知识点。无砟轨道是指在轨道基床上直接铺设轨道，不需要砟石填充的一种轨道形式。在无砟轨道的设计中，线路中心至防护墙内侧净距是一个重要的参数，它决定了轨道的安全性和稳定性。根据相关规定，无砟轨道的线路中心至防护墙内侧净距不应小于1.9m，因此本题的正确答案为B。102.铁路工作永恒的主题是()。A、注重质量、讲究信誉B、安全第一、预防为主C、尊客爱货、优质服务D、团结协作、顾全大局答案：B解析：本题考查铁路工作的主题。选项A注重质量、讲究信誉是企业的基本要求，不是铁路工作的主题；选项C尊客爱货、优质服务是服务行业的基本要求，不是铁路工作的主题；选项D团结协作、顾全大局是企业文化的要求，不是铁路工作的主题。而选项B安全第一、预防为主是铁路工作的永恒主题，因为铁路工作涉及到人民群众的生命财产安全，安全是铁路工作的首要任务，预防措施也是保障安全的重要手段。因此，本题答案为B。103.基坑开挖，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（）。A、1mB、1.5mC、2mD、3m答案：A解析：基坑开挖后，挖出的土石方和施工材料需要堆放在安全距离之外，以避免坑边坍塌或者材料堆放导致的安全事故。根据相关规定，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1米，因此选项A为正确答案。104.水准测量时，后视A点读数为2.000m，前视B点读数为1.500m，则A点比B点高()。A、0.500mB、-0.500mC、3.500mD、1.500m答案：B解析：水准测量是通过测量地面上不同点的高程差来确定地面的高度。在这道题中，后视A点读数为2.000m，前视B点读数为1.500m，因为A点比B点高，所以A点的读数应该比B点的读数大。但是，A点的读数是2.000m，而B点的读数是1.500m，这意味着A点的高度比B点低了0.500m，因此答案为B。105.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为()。A、旅客、货主是上帝B、尊客爱货、优质服务C、热情对待D、满足货主旅客要求答案：B解析：本题考查铁路运输行业的职业道德规范。选项A“旅客、货主是上帝”虽然表达了服务态度，但过于绝对化，不符合实际情况。选项C“热情对待”虽然也是服务态度，但不够具体。选项D“满足货主旅客要求”虽然是服务目标，但缺乏对待客户的态度和方式。因此，正确答案为B“尊客爱货、优质服务”，既表达了对待客户的态度，又强调了服务质量。106.进行防水层施工作业应掌握风力预报，以下正确的是（）。A、在风力达到4级时，不宜进行防水层作业B、在风力达到5级时，不宜进行防水层作业C、在风力达到6级时，不宜进行防水层作业D、在风力达到7级时，不宜进行防水层作业答案：A解析：进行防水层施工作业时，应掌握风力预报，避免在风力较大的情况下进行作业，以免影响施工质量和安全。根据《建筑施工安全生产管理条例》规定，当风力达到4级时，应停止高处作业。因此，选项A正确。选项B、C、D中，风力等级更高，更不适宜进行防水层作业。107.对易被漂浮物、泥石等堵塞的涵洞，应在洞前设置栅栏或（）并及时进行清除。A、沉淀池B、挡墙C、挡水坝D、护底答案：A解析：本题考查对涵洞堵塞原因及预防措施的理解。涵洞易被漂浮物、泥石等堵塞，应该在洞前设置栅栏或沉淀池，并及时进行清除。选项B、C、D都不符合题意，因此正确答案为A。108.模板支架立柱的主要作用是()。A、安装拉杆方便B、支撑C、使模板变成整体D、安装脚手架答案：B解析：模板支架立柱是模板支撑系统中的重要组成部分，其主要作用是支撑模板，使其能够承受混凝土浇筑时的重量和压力，保证施工安全和质量。因此，选项B“支撑”是正确答案。选项A“安装拉杆方便”和选项D“安装脚手架”都不是模板支架立柱的主要作用，选项C“使模板变成整体”虽然是模板支架立柱的作用之一，但不是其主要作用。109.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足（），调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。A、1000mB、500mC、400mD、200m答案：C解析：根据题目中的条件，当停车信号显示距离不足1000m时，需要注意或减速；当调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。因此，注意或减速信号显示距离不足的距离应该小于1000m，而调车信号及调车手信号显示距离不足的距离应该小于200m。根据选项，只有C选项符合要求，因此答案为C。110.高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路与既有铁路相比明显加大，这是高速铁路隧道（）特点。A、洞口缓冲结构B、新型洞门C、大静空隧道断面D、长大隧道答案：C解析：本题考查高速铁路隧道的特点。根据题干中提到的高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路与既有铁路相比明显加大，可以推断出高速铁路隧道需要具备一定的空气动力学特性，以保证列车行驶的稳定性和旅客的舒适度。因此，选项C大静空隧道断面符合高速铁路隧道的特点，是正确答案。选项A洞口缓冲结构和选项B新型洞门虽然也是高速铁路隧道的设计要素，但并不是本题所要考查的重点。选项D长大隧道也不是高速铁路隧道的特点，因此排除。综上所述，本题答案为C。111.浇筑水下混凝土，在选择配合比时，混凝土的配制强度应就设计要求()。A、适当提高B、适当降低C、保持不变D、根据气温答案：A解析：水下混凝土浇筑的环境复杂，施工难度大，因此在选择配合比时，应适当提高混凝土的配制强度，以确保混凝土的耐水性、耐冻融性和耐久性等性能。因此，本题的正确答案为A。112.高速铁路运营隧道内任何地点瓦斯浓度不得大于（）。A、0.4%B、0.5%C、0.6%D、0.7%答案：B解析：本题考查的是高速铁路运营隧道内瓦斯浓度的限制。根据相关规定，高速铁路运营隧道内任何地点瓦斯浓度不得大于0.5%。因此，本题的正确答案为B。113.隧道无仰拱地段应设混凝土铺底，其厚度不小于25cm，并设置钢筋，且混凝土保护层厚度不小于（）。A、25mmB、30mmC、35mmD、40mm答案：B解析：本题考查隧道无仰拱地段的混凝土铺底的保护层厚度。混凝土铺底是隧道的基础部分，承受着车辆和行人的重量，因此需要设置钢筋来增强其承载能力。同时，为了保护钢筋不被氧化腐蚀，需要在混凝土表面设置一定厚度的保护层。根据规范《公路隧道设计规范》（JTGD70-2017）中的要求，隧道无仰拱地段的混凝土铺底的保护层厚度不小于30mm，因此选项B为正确答案。114.要使作用在同一物体上的二力维持平衡，其必要与充分条件是此二力（）。A、大小相等B、方向相反C、且作用在同一直线上D、以上都必须满足答案：D解析：本题考查的是力的平衡条件。根据牛顿第一定律，物体静止或匀速直线运动时，其所受合力为零。因此，要使作用在同一物体上的二力维持平衡，必须满足以下条件：1.大小相等：两个力的大小必须相等，否则会产生合力，使物体发生加速度。2.方向相反：两个力的方向必须相反，否则会产生合力，使物体发生加速度。3.作用在同一直线上：两个力必须作用在同一直线上，否则会产生合力，使物体发生旋转。因此，选项D“以上都必须满足”是正确的答案。115.墩台有断裂贯通的裂缝时，应采用（）整治效果好。A、砂浆灌注B、钢筋混凝土箍加固C、环氧腻子修补D、圬工内部压浆答案：B解析：本题考查的是墩台裂缝的整治方法。选项A砂浆灌注可以填充裂缝，但是对于断裂贯通的裂缝效果不佳；选项C环氧腻子修补只能修补表面裂缝，对于断裂贯通的裂缝也无法解决；选项D圬工内部压浆可以填充裂缝，但是对于断裂贯通的裂缝效果也不佳。因此，选项B钢筋混凝土箍加固是最佳选择，可以通过加固墩台的钢筋来增强其承载能力，达到整治效果。因此，答案为B。116.墩台桩基础埋置深度，承台底面在土中时，在最大冲刷线下不小于（。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：本题考查的是墩台桩基础的埋置深度，需要考虑到土壤的冲刷问题。在最大冲刷线下，承台底面应该埋置得足够深，以保证基础的稳定性。根据相关规范和经验，一般情况下，墩台桩基础的埋置深度应该不小于2m，因此本题的答案为B。117.方向控制阀的排气口可以用字母（）表示。A、PB、ZC、AD、R答案：D解析：方向控制阀是一种用于控制液压系统中液压油流向的元件，其排气口通常用字母R表示。因此，本题的正确答案为D。选项A表示压力口，选项B表示排油口，选项C表示进油口，均与题目所问的排气口不符。118.下面属于涂料的施工性能的是（）。A、抗磨性B、干燥时间C、附着力D、耐水性答案：B解析：本题考查涂料的施工性能，选项中只有干燥时间属于施工性能，因此答案为B。A选项的抗磨性是指涂膜表面的耐磨性能，属于涂膜的物理性能；C选项的附着力是指涂膜与基材之间的结合力，属于涂膜的物理性能；D选项的耐水性是指涂膜在水中的稳定性能，属于涂膜的化学性能。因此，本题的正确答案为B。119.高速铁路桥隧建筑物中钢梁桥的保养质量评定周期是（）。A、1个月B、3个月C、6个月D、1年答案：C解析：高速铁路桥隧建筑物中的钢梁桥是承载列车行驶的重要构件，其保养质量评定周期应根据使用情况和环境条件进行合理的安排。一般来说，钢梁桥的保养质量评定周期不宜过短，也不宜过长，以保证桥梁的安全性和可靠性。根据相关规定，高速铁路桥隧建筑物中钢梁桥的保养质量评定周期一般为6个月，因此选项C为正确答案。120.明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于（）的坡道上。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：D解析：本题考查明桥面上线路的设计原则。明桥面是指桥面上没有任何遮挡物，可以直接看到桥下的情况。根据设计原则，明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，因为这样会影响司机的视线和行车安全。同时，明桥面也不宜设在大于4‰的坡道上，因为这样会增加车辆的制动距离和加速距离，影响行车安全。因此，本题的答案为D。121.不宜采用下垫干硬砂浆的支座病害是()。A、支座不平B、支座歪斜超限C、支座个别悬空D、新做支承垫石厚度较薄答案：B解析：本题考查的是支座病害，而不宜采用下垫干硬砂浆的支座病害是支座歪斜超限，因为下垫干硬砂浆的支座容易出现支座歪斜超限的情况，而其他选项与此无关。因此，本题答案为B。122.行车速度大于（）的线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。A、80kn/hB、120km/hC、160km/hD、200km/h答案：C解析：本题考查明桥面钢桥的适用范围，需要根据行车速度来选择是否采用明桥面钢桥以及是否需要补强和加固措施。根据常识和相关规定，行车速度越高，对桥梁的要求就越高，因此需要采取更加严格的措施来保证行车安全。根据选项，只有C选项的行车速度大于160km/h，因此应该选择C选项作为答案。1