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文档简介

项目2离合器检修任务3离合器分离轴承、压盘和从动盘的检修故障案例：一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，司机反映，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。故障分析：根据故障现象，初步判断为分离轴承有磨损，但如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，因此不能简单地修复分离轴承了事，需仔细对离合器分离轴承、压盘和从动盘进行全面检修。一、离合器分离轴承的检修1.分离叉轴的更换①拆卸变速器。②拆下离合器分离叉轴传动杆。③拆下分离轴承。④拆下挡圈。⑤取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。⑥拆下分离叉轴的定位螺栓。⑦拆下分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。⑧拆下分离叉轴右衬套。⑨装上新的离合器分离叉轴右衬套。⑩装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。⑪用15N·m的力矩旋紧分离叉轴的定位螺栓。⑫装上分离套筒。⑬将防尘套推入分离叉轴，将分离轴承挡圈压至尺寸A＝18mm的位置。⑭装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到a=20mm±5mm。(a)分离轴承挡圈的安装位置

(b)离合器分离叉轴传动臂的安装位置分离叉轴的更换2.分离轴承的更换①拆卸变速器。②拆下分离轴承。③用润滑脂润滑接触点，装上新的分离轴承。④装上回位弹簧。二、离合器压盘的检修

根据工作要求，离合器压盘的平面度公差为0.2mm，在检修离合器时应对其进行检册。检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度误差的检测

三、离合器从动盘的检修1.目视检查

看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、

减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从

动盘。2.检查从动盘的端面圆跳动误差

在距从动盘外边缘2.5mm处测量。离合

器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。3.检查从动盘摩擦片的磨损程度

摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测

量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。离合器从动盘端面圆跳动误差的检测

故障排除：在检修分离轴承后，又对离合器片进行了检查，根据铆钉目前的磨损深度，确定可以继续使用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现其配合严重松旷。

故障排除：

在检修分离轴承后，又对离合器片进行了检查，根据铆钉目前的磨损深度，确定可以继续使用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现其配合严重松旷。

因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性不断变化，这就使转动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓和冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油门滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭

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