航道整治工程施工组织设计

航道整治工程施工组织设计 200 200 201 201 201 202 202 203 205 205 206 207 207 207 207 208 209 210 211 211 213 215 216 219 222 224 229 230 230 233 233 234 235 236 242 242 243 243 243 250 258 262 272 295 297 304 304 308 310 313 314 316 318 324 328 337 337 338 340 342 344 344 344 344 347 350 351 352 352 352 355 363 366 368 369 371 371 372 373 374 374 380 381xx航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程航道疏浚及护岸工程等）以及与上述施工项目相配套的接线道路及辅道、排水场内施工用水、用电，本投标人试验室、施工区域内障碍物清除及处理，工程影响范围内的管线迁移与保护，预制场、混凝土搅拌站及临时工程的安装及拆1234567三三公路桥为现有三三公路跨越泐马河的桥梁，需要拆除老桥建立新桥，现有的三三公路可以用于施工机械等进场施工，但老桥拆除后必须保证现有三三公路的正常交通，计划采用贝雷片钢便桥作为临时桥梁维持三三公路的交通在施工前对场内的管道情况做进一步的调查，在施工过程中加强对管线的三三公路桥施工时可以直接采用三三公路作为进场道路，且该桥东侧有一施工用水可以直接采用河水，为保证工程质量，在开工前对施工水源进行取样试验，确定合格后方可使用。当地电力条件良好，可以与当地电力管理部根据招标文件，全部施工材料均由本投标人自购。本工程距离上海市区很近，钢材等可以由上海购买，有商品混凝土的供应条件，可以直接采用商品混本丁程航道工程之驳岸工程主要在陆域施工，护岸施工主要是驳岸、支流桥引道，以及护岸后方的排水工程。可利用陆域控制线与现有岸线之间待拓宽陆域作为施工场地，部分地段护岸工程施工与桥梁工程同步开展，与桥梁施工设计航段疏浚施工主要受沿线桥梁施工和材料运输影响，施工水域泐马河抓斗挖泥船、80m3吹泥船及满底泥驳、80～120m3／h绞吸船等内河疏浚船舶的根据招标文件设计图纸及招标文件有关说明，通过现场考察，在认真阅读招标文件及设计图纸的基础上，认真分析及研究了本工程的特点、施工的重点本工程囊括了桥梁工程、道路工程、航道驳岸工程及航道疏浚工程等，施工项目繁杂，且在桥梁工程的设计上，桥形较多，包括连续梁悬臂浇筑、预制板梁桥、预制T梁桥、钢管拱系杆拱桥及后张法预应力小箱梁等，桥梁下部基根据设计文件，航道工程驳岸设计采用的类型繁多，主要为A1型护岸(桩根据招标文件，本工程项目主要由三部分组成，第一部分为三三公路桥，等其中三三公路桥、X2公路桥相距较远，均为跨越泐马河的城市桥梁。航本工程项目的主题是xx的航道整治工程，三三公路桥、X2公路桥也是因为航道的拓宽而修建的，因此，本工程桥梁工程施工与航道工程施工的协调与配合非常重要，本标段的航道工程施工与相邻标段的航道标的施工协调与配合三三公路桥施工过程中既有公路的交通不能中断，拆除老桥后必须修建临三三公路桥穿越村舍，民宅密集，施工噪音控制等文明施工工作存在一定三三公路桥主桥采用下承式拱梁组合体系钢桁架拱桥，跨径布置为为65.5+120+65.5=251m，主跨采用120m箱梁，挂篮悬臂浇筑施工，同样存在若本投标人有幸中标本项目，将成立项目经理部，按照项目法施工，投入开工前制定科学合理、切实可行的实施性施工组织方案，紧紧围绕关键工根据各桥的特点，选择专业化的施工项目队，在施工组织上，配置了4个------设置三三公路桥项目队，其施工人员配置主要考虑主桥系杆拱施工性，计划采用从事常州京杭运河常州市区段改线工程桥梁施工项目JHCZ点降水及航道疏浚施工的专业性，计划由芜湖临江桥工地调入，以上施工项目-------设置X2桥施工项目队，其施工人员配置主要考虑连续箱梁悬臂浇筑施工的专业性，计划由从事上海地区施工的根据本工程的特点配置性能优越、状态良好的施工机械，全部施工机械由本工程特别是2座大桥有着自身的特点，施工时除采用熟若本投标人中标，将对施工现场再做详尽的施若本投标人中标，将在当地设立专用帐户，保证工程款专款专用，并主动接受监理工程师的监督。另外，在开工的初期及系杆拱桥钢结构加工阶段，资严格执行国家和上海市政府的环保政策和法规，充分考虑环境管理上的工原因所导致的下列物质：凡能沉淀而形成令人厌恶的沉淀物、漂浮物、浮渣、油类等；产生令人厌恶的色、臭味或浑浊度的物质；对人类、动物或植物有损内需从事超标准施工，事先向当地环境保护部门办理批准手续，并向周围居民工程质量满足设计图纸的技术要求，满足国家、上海市有关标准、规范及国家和上海市有关现行施工规范及验收标准要求，达到合格等级，争创上海市尽全责提高施工现场的健康性、安全性，贯彻实施安全和健康政策，无条件遵守一切安全生产、文明施工、卫生管理及治安管理等有关法规，施工项目日内将工程进度计划报监理工程师。施工过程中精心组织合理安排，确保所有严格执行国家环保政策和法规和上海市环保及文明施工的有关规定，充分考虑环境管理上的工作条件、工具和工作系统，做到文明施工，确保达到业主规定的文明工地要求。按照业主有关“文明程建设达到便民、利民、不扰民的目标，施工现场符合上海市文明施工的统一本投标人对本工程非常重视，在对工地仔细考察、认真阅读招标文件后，认真履行施工合同，精心组织施工，确保合同项目按根据工程需要及工艺要求配备经验丰富、技术熟练的员工进行本工程的管理和监督，本标书所列主要管理人员及施工设备按时到场，全部施工人员及施本投标人充分理解本工程施工的多向性，按照业主统一要求，制订详细的施工进度计划，周密安排、精心组织，确保特定部位的关键工期要求，与负责本项目施工的航道工程施工标段的施工单位做好工程接口及界面协调，指派专人落实界面工作与工期。施工过程中完全服从业主及监理工程师关于接口界面的协调和决定，加强联系和沟通，在施工测量、施工进度过程中与其他标段施工单位相互增援，做好施工资源的共享工作，更好地发挥本投标人完全有信心有能力在招标文件规定的时限内完成本工程建设，若本投标人有幸中标，将把本项目作为本投标人的工作重点之一，利用一切可以利用的资源，确保总工期及阶段工期目标的实现，若本投标人不能在合同约定的时间内完成本工程施工，愿意接受合同条款延期处罚及合同文件其他有关工理组，设专职安全、文明施工及治安负责人，确保健康和安全政策的实施。施达到合同约定的合格质量等级要求，工程交工后按合同约定进行保修和质如工程竣工后不能达到约定的质量标准本投标人愿意接受业主关于工程质严格按照文明工地标准组织施工，切实做好环保工作，积极维护业主及本投标人的声誉，如不能到达约定的文明工地标保证本工程的工程进度款专款专用，同时本投标人以公司强大的资金作为本工程施工的坚强后盾，保证工程款专款专用，不会发生因工程款不到位施工混凝土供应的备用方案，航道部分施工用混凝土优先使用商品混凝土，当商品凝土后张T梁及预应力小箱梁现场预制，先张法空心板梁计划向有资质的厂家用架桥机架设，三三公路桥系杆拱中横梁及桥面板采方案，保证被交道路的交通需要，老桥拆除采用镐头机拆除桥面后采用汽车吊路面面层沥青混凝土及桥面铺装沥青混凝土工程数量较小，设置沥青混凝土拌和站很不经济，计划向有资质的厂家外购沥青混凝土成品材料，本投标人梁的形式保证航道的正常通航需要。拱肋及吊杆均在工厂分段加工，主梁施工完成后运到现场，拱肋安装为组合段安装，即：在工厂将拱肋加工成单元钢管段，现场将拼接成7个组合段，组合段分段长度见下文有关说系杆拱纵梁、端横梁、中横梁及桥面板采用满堂支架法现浇，支架下部采由于良好的管理和业绩，公司已通过质量管理体系、国五一劳动奖状”，被评为“全国重合同守信用企业本投标人从事多项类似工程的施工，并获得多项关于桥梁工程施工项目的荣誉称号，在桥梁工程施工方面有丰富的施工经验和管理经验，尤其在大跨度系杆拱桥、大跨度连续箱梁悬浇施工方面施工菱形挂蓝结构示意及施工实例图（由本公司负责刚施工完成的云南新河高速公路180m连续箱梁挂篮施工示例图片）挂篮前上横梁挂篮主桁挂篮后锚点挂篮滑道挂篮后锚点挂篮滑道挂篮底模后吊点挂篮前吊挂系挂篮底模后吊点底模桁架箱梁节段底模桁架司在江、浙、沪地区正在从事多项类似工程的施工，可以就近调遣施工队伍，本工程三三公路桥系杆拱钢结构工程施工可由本投标人下属的合肥XX钢具有钢结构工程专业承包一级资质，钢结构专项设计乙级资质，拥有标准化钢该钢构公司一贯坚持“追求卓越管理、筑造精品工程”的宗旨，素以技术精湛、纪律严明、年生产能力150万吨，已设计、制作、安装钢结构建筑260余万平方米，负责施工系杆拱桥钢结构6座，负责施工桥梁钢箱梁结构数若本投标人有幸中标，将组建“xx航道整治一期工程（临港新城段）xx全质量检查部、物资设备部、计划财务部、综项目经理部负责履行合同、指挥生产、兑现本投标书中的施工承诺，按期针对本合同段工程的施工特点，组建强有力的领导班子和专业施工队伍，项目经理项目副经理财务负责人总工程师项目副经理财务负责人总工程师质量安全部工程技术部物资设备部计划财务部综合办公室质量安全部工程技术部物资设备部计划财务部综合办公室工地试验室X2桥施X2桥施工项目队三三公路桥施工项目队航道工程施工项目队道路工程施工项目队项目经理：拟投入本工程的项目经理有丰富的施工和管理经验，具有建设部一级项目经理资质，全权代表我公司负责本项目现场施工的质量、安全、进协调、监督职能；代表我公司接受业主领导；协调与公司各方、运营、设计、技术专家组：由公司总部具有丰富施工经验和理论水平的教授级高级工程师、高级顾问组成，负责对本项目施工中将采用施工方案进行审定和优化，对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行技术指导、培训及施工过程中项目副经理：协助项目经理工作；按施工组织设计具体负责组织生产；现工程技术部：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中内部监质量安全部：负责施工全过程中的安全、质量、环保监督管理；制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查；负责施工现场的环保监测，并制定有效的计划财务部：包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资物资设备部：包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维综合办公室：负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周工地试验室：本项目设工地试验室，试验室主任由具备相应资质和资历的试验工程师担任，试验室内配备足够的试验设备仪器和相应资质的试验人员，序号名称人数主要施工任务划分1三三公路桥施工项目队240负责三三公路桥施工，包括混凝土搅拌站、预制场建设，主跨系杆拱钢结构的运输及安装，三三公路老桥的拆除及绕行施工便道跨泐马河钢便桥的施工等。2X2桥施工项目队240X2桥施工，WQ8支流桥施工，包括混凝土搅拌站、预制场建设等。3航道工程施工项目队航道与护岸工程施工4道路工程项目队97三三公路桥及X2公路桥接线路基施工，防汛道路施工，全标段路面及桥面工程施工，道路排水工程施工，三三公路桥施工便桥及施工绕行便道的施工集料在已硬化的场地上分区储存，钢材搭设雨钢筋、钢绞线、锚具等由供货商工地供货，水泥采用载重汽车自运，地材1t2t3t4t56t7t89tt个t个项目经理部驻地设置在三三公路桥东侧的空地上，三三公路桥项目队、航施工驻地采用封闭式，围墙为砖基础，施工驻地围墙涂刷成白色，场内道驻地办公区前悬挂国旗、业主单位旗帜及施工单位旗帜。在该处修建临时18cm水泥混凝土 15cm灰土夯实 原地面夯实直接采用河水，开工前检测水质是否满足本工程施工要求。将拟建的供水装工作必须符合国家电力标准。本投标人负责建立本工程的临时电力系统(包括临时码头设置在三三公路桥南侧50m处，采用片石砌筑，踏步宽1.8m，码1m2m3m4m5t6m7片8根9mmtmmm根据本工程的实际情况，本投标人对现场的调查并经对本项目的认真研究第二阶段：施工阶段，完成桥梁工程、路基立即进行桥面铺装的施工，X2桥主跨悬浇施工完成后桥面铺装施工紧跟其后。桥面沥青混凝土铺装层与路面工程同时施工，计划时间为2008年12月1航道疏浚施工（含航道拓宽开挖）施工在桥梁工程完成后进行，2008年5成立专家组，对本工程重点难点技术和工艺提前进行专题研究。组织理论基础扎实、施工经验丰富的技术人员学习以往的类似工程的成功经验及相关知识。对图纸进行现场核对和签认，充分了解设计意图。复核设计文件，做好详细的复核记录，对于存在的疑问及时汇报给业主及设计单位进行处理，确保施在工程开工前，由工程技术部组织技术交底会，对工程设计依据、意图和功能要求进行说明，对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出要求。根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图为指导施工的依据。会后进行分级交底，对全体施工人员进行施工方案、施工工艺等工艺技术，环境保护和水土保持措施，质量安全保证措施、文明施工等根据设计文件、图纸和设计要求以及本合同段水文地质条件确定合理的施工方案及技术组织措施。根据气象、水文、地质条件合理确定季节施工、施工顺序及施工进度。制定材料及机具设备计划，选择合适的施工机具设备及施工机械化配套方案。同时对劳动保护所需品提出计划。对使用的各种工程材料及制定质量保证措施、安全保证措施、环境保护及水土保持措施，明确工地施工便道、机械停放位置、材料存放位置等，并绘制施工方案一经确定，立即进行各项临时性结构的施工，在保证安全的前提验，然后将所有试验资料分批报驻地监理工组织现场施工调查，重点调查气象、水文、地质情况、以及不良地质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响，并根据其特点和设计要求工程施工前，根据业主提供的控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线根据业主提供的平面和高程控制网布设及成果，在其首级网、加密网的基3测回，一测回读数较差≤5mm，单程各测回较差≤7mm。当观测数据超限时，计算后，测距边最后归算至大桥设计桥墩顶面场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场后首先进行营地建设，采用挖掘机、推土机、压路机以及自卸汽车等土石方机械设备，在进场两个月内完成场地平整和场内主要施工道路的修建，征地拆迁等问题本投标人将积极配合业主，顺利完成拆迁工作，满足阶段施工的交换机相连，同时提供接口供甲方代表、设计单位代表、现场监理工程师的项目经理部下设专业测量组，测量组由具有工程测量经验的测量工程师负责和高级测量工（经专业培训持证上岗）组成。负责本标段的控制测量和施工测量工作。配备高精度的全站仪和精密水准仪等测量仪器设备，所有的测量仪为确保施工控制点的稳定可靠，测量组定期对本标段地面首级和二级控制本工程用导线测量法建立施工平面控制网，在远端场地或近围墙处设置对应控制点，根据定位需要灵活地布置网点，便于控制点的使用和保存。导线根据施工总平面图布置，点位选在空旷地带，所选之点要便于使用、安全和长期保存。可把控制点制成强制归心点，导线点选定之后，及时安装标桩，各条导线应均匀分布于整个施工区域，每个环形控制面积应尽可能均匀，导线网应构成互相联系的环形，构成严密平差图形。控制点四周以显著标记警示，以防止单位工程开工前将工程概况、施工方法、施工工艺、施工程序、安全技术措施等向作业项目队技术负责人、作业班组长和操作人员进行书面安全技术交结构复杂的分部、分项工程施工前，技术负责人向作业项目队技术负责人有针对性地进行全面、详细的安全技术交底，并且以书面是形式下发到作业班单位工程、分部工程和分项工程开工前，经理部技术负责人向作业队技术负责人进行书面的施工技术交底，作业队技术负责人向作业班组进行书面的施在施工过程中，项目技术负责人对业主或监理工程师提出的有关方案、技术措施及变更设计的要求，在实施前组织技术员向施工人员进行书面施工技术根据本工程的规模、结构特点和工期要求，配置精干高效的组织机构，在接到中标通知书后，标书所列项目经理部主要管理人员、技术人员、测量人员和先期施工人员进驻现场，展开征地拆迁、现场交接桩、联系相关管理部门、整理工作，修建施工道路、架设供电线路、铺设供水管路，建设生活、生产房印制环境保护的宣传资料，张贴标语牌，进行环境保护的宣传。对施工人生产、生活区污水，生产、生活垃圾排放等必须符合环境质量要求。大气业、施工工艺先进、部门积极主动协调配合况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、三三公路桥及X2桥下部结构施工时，突出主桥施工，为主桥上部结构施工早安排施工，以减轻后期工期压力，道路工程本投标人负责摊铺。路面平石采用路缘石成形机划航道标准为III级航道，通航挣空60×7m。主桥为下承式拱梁组合体系钢桁Q235D钢材，拱肋内灌C50微膨胀混凝土，拱脚处采用的剪力钉材质为MLl5。s高强度低松弛预应力钢绞线，fpk=1860Mpa，即：1.95×105Mpa，锚具采用夹片求。预应力管道采用塑料波纹管，真空灌浆，塑料波纹管满足(JT／T529-2004)先张法预应力混凝土空心板采用C50混凝土，铰缝采用C采用C20混凝土。后张法预应力混凝土T梁预制梁及现浇段均采用C50混凝土。空心板和T梁预应力筋均采用Φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线，盖梁采用C50混凝土，立柱采用C40混凝土，桥台台身及承台采用C30混凝钢绞线，fpk=1860Mpa，即：1.95×105Mpa，锚具采用夹片式群锚体系，预应力桥梁工程施工是本标段的主要施工项目，施工过程中本着突出主桥、兼顾老桥拆除在绕行便道及便桥施工完成并且通过交通管理部门检查验收后进胶合板，型钢骨架支撑。预应力施工采用塑胶波中间跨现浇支架水中部分钢管桩打入河床8m以上，便梁岸上部分采用扩大做，桥梁部分总长525.08m，桥跨布置为：6×22.84+(65.5+120+65.5)+6×预应力混凝土空心板，引桥共长2744.08m，标准桥宽13.25m(17m)，桥梁面积主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁结构，一跨过河，跨径布置为连续粱采用变截面单箱单室箱形梁，中支点粱高7.5梁两侧挑臂各为4.2m。箱梁布置有纵、横、竖三向预应力，均采用真空压浆工的施工思路组织现场施工，施工过程中加强环境保护，杜绝航道污染。成立X2的里程桩号k5+700～k6+100范围内的航道工程以及新建规划路网桥X2相交的WQ8支流桥及南、北侧引道工程均属于本航道顺宜，新建三三公路桥航段长105．1m，新建新建规划路网桥X2航段长质粉土的渗透系数较大，为了防止开挖引起流砂导致边坡坍塌，当标高在0.0m0.5～1.0m，降水深度3.0～4.5m。井点降水方案采用单排轻型井点降水。左、滤管长1.2m，内径38mm，井点管总长7.0m，井点管间距1.2m。排水总管直径WQ8支流桥位于新建规划路网桥X2北侧西岸，跨石皮泐港支流航道，平行WQ8桥梁下部采用柱式桥墩，基础为2根桩径为1.2m钻孔灌注，上部结构流桥的接线及地面辅道，另外还包括航道部分的防汛道路。主要为填方路基，（5）粉煤灰三碴及沥青混凝土计划向有资质的厂家外购成品混合料，本投本工程路基工程比较零散，主要分布在各桥的接线及地面辅道上，施工时遍数、行走速度等按照设计及施工规范要求严格控制。为保证路基边部的压实填料摊铺平整使用推土机初平，再用平地机精平，控制层面无显着局部凹填土采用振动压路机碾压，先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，路基边坡施工、整修时先定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，作出边坡式样，作为施工的参照，坡面先拉线放粗坡，对大坡面，在分层填筑过程就对边坡进行修整，修整时，应要留有一定的余量，以便进一步修整后，达到设计要求的标准。待路基全部填筑完成后采用人工碾压区段，检验区段。施工前要进行填筑压实试验，通过试验确定适合本试验段填料的最佳虚铺厚度、压实遍数、最佳含水量及最佳压实机械组合，确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中，本标段路基基床以下填料全部采用场拌最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压在施工期间按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测点分别碾压前对填筑层的分层厚度、填料的含水量进行检验，确认符合填筑压实摊铺后，立即用YZ18重型振动压路机初压，然后用BW225D-3重型压路机碾压时从两侧向中心碾压，如上图所示。碾压一直进行到要求的密实度为本工程各桥梁两端均存在路桥相接过渡问题，施工时必须加以控制，确保为了减少路基在构筑物两侧产生不均匀沉降，减少桥头跳车的现象，提高>2m路基渗水板路基横向排水管中粗砂≥≥4m台后路基填料采用中粗砂填筑，截面为正梯形。该范围路基的压实度不小于96%，当路桥的施工顺序要求先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基施工，先施工构筑物后施工路基时，对于大型机械难以压实的地方，重量理论振幅度0~////第一步：浇筑承台缺口砼、砌筑砼渗水板。渗水板地表层透水软管充填混凝土第二步：与路基分层同步填筑。过渡段路堤0.25~0.3m最后一步：同步砌筑渗水板，续填至基床底层顶部。渗水板台后边角和锥坡体要用轻型压路机和冲击夯联合碾压，台后过渡段压实工碾压走行方向台后路基ⅡⅠ冲击夯台身≮5.0mHH灰土采用路拌法进行拌和，在每层合格的土层面上用石灰均匀画出网格，根据设计的石灰剂量计算每个格需要使用的石灰用量，然后将石灰均匀布设到根据设计文件，部分地段路基采用铺设土工格栅进行加强处理，以保证路铺设宽度符合设计要求，为避免土工织物外露，铺设时外侧边缘距路基边坡当该层土工织物铺设完毕后，由两侧开始向中土工格栅铺设垂直于路堤方向展开，要尽量以人工拉紧，不允许起邹，土土工格栅上的第一层填土宜采用轻型推土机摊铺，轻型压实机械压实，一切车砌片石挡墙分段长度一般为10m左右，伸缩缝宽度为2～3cm。各段挡土墙施工施工，在垫层施工前，在坑壁每4m左右钉一水平桩楔，以便随时检查碎石垫层认后进行基槽的回填施工。基槽回填时，分层夯实。分层厚度小于20cm，保证本工程砾石砂底基层厚度为15cm～20cm，一层铺筑。材料运抵现场，成堆干湿类型，在满足规范和设计要求后方可施工，在铺筑前用振动压路机碾压3~用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度最混合料摊铺采用1台鼎盛DT1400稳定土基层摊铺机，半幅一次摊铺施工。压实采用30～50t振动压路机、18～21t三轮压路机、10～13t钢筒压路机组合碾压。混合料外观均匀，无粗细粒料分离现象，三渣中无＞25mm的未打碎的细料在底基层边缘之外30cm处，纵向每隔10m，钉基在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径φ15mm，长300mm待45min。运输汽车的车厢要干净，每天收工摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%～2%左右（视摊铺机就位时松铺系数约为1.2～1.2，通过试铺段的实际情况，确定本工击功能，且精度高的德国生产的ABG411型摊铺机进行沥青混凝土路面及桥面的进行组合压实。碾压分为：初压、复压和终压开工前根据设计路面及桥面结构层确定混合料车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于5已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右,停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度分别按2.5~2.7m/min控制。摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺机内料摊铺中螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平压路机碾压速度（km/h）3558855初压：尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用自重6-8t光轮压路机，以发生推移或产生拥抱。初压应尽量减少喷雾，防止复压采用轮胎压路机碾压，轮胎压路机轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠留在温度高于100℃的已经压过的混合料上，同时应的路面，不得补表皮。当层厚等于或大于40mm时，工备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度每天的施工横缝用3m直尺检查平整度，超过时将端头超料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右便于新旧面相互结合。压水冲洗干净。桥面必须平整，并要拉毛，拉毛深度约2.5mm防水剂及防水涂料在使用前应搅拌均匀，第一遍喷涂防水剂，干燥后，即可涂当气温低于5°C或雨天、雾天以及潮温气候条件下，均不能进行防水层施工作业。预计防水涂料不能表干前要下雨情况下，不能进行防水层施工。防水层施工中，严禁乱踩未干的防水层，更不能穿钉子鞋进入工作面。防水层做完后，在沥青混凝土铺装未上以前，要严加保护，严防钉子、钢筋、手推车等道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面纵坡与侧平石纵坡平行的原则，定出侧平石标高。相邻侧平石接缝必须平齐，凝土达到一定强度后进行水泥砂找平和彩色人行道板的铺筑。道板铺筑挂方格600）架，支架纵梁采用贝雷片结构，预留航道通航宽度20m，岸上部分采用满堂支架。系杆拱钢结构在工厂加工成型，现场分节段按装，安装的吊装设备采用大便桥桩基础钢结构现场加工，采用DZ60振动打桩锤沉桩，上部结构贝雷加强养护，保证路况良好，并且设置专人进行道内，中间跨通航宽度为20m，两中间墩采用Φ40cm钢管桩基础，桥台位于岸上，采用C20混凝土扩大基础。长节。利用汽车吊吊起DZ60打桩锤（钢管桩位于旱地时采用三脚架悬挂倒链悬位置，完成后桩内填砂，充水以使砂密实，桩顶50cm用C25混凝土灌满。安全。同时为保证过往船只不与钢管桩相撞，在上下游侧设置Ø300mm的防撞钢时先在岸上将每个单元结构面用方形连接架联结形成由两片贝雷片组成的单元土层分布情况，钻孔灌注桩采用正循环钻机钻孔成孔，按平均4～5天一根桩考对桩基范围内的管线及其它构筑物进行全面调查，记录各墩台管线布置详查认可签认，方可开始钻孔。钻孔应在相邻桩混凝土浇导管安装前要进行水密试验，导管底与孔底相差20～40cm，贮料斗内的容量必须满足首次剪球后，混凝土内导管埋深大于1.0m。导管安装完成后，要对根据设计文件，本工程引桥采用Φ600PHC管桩基础。桥台布置7根，桥墩PHC管桩加工制作根据桩长分为三节，上节桩桩长大于12米，最小桩长大根据批准的施工图及相关技术文件要求编制施工组织设计并报监理工程师根据建立的首级控制网，对控制网进行加密。平面控制网的坐标系统与设为了证实打桩设备合适选用，证实打桩应力是否在容许范围之内，并确定沉桩工程开工前还需先行安排试桩试验确定沉桩堆存场地必须平整、坚实。各层垫木位于同一垂直面上，堆放层数不宜超测放的桩位经测量监理复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量测量方法施工平面放样时，桩基施工时利用加密控制网进行工程桩样桩放样，首先在加密控制网的控制点处架设仪器，后视定向后，须对测站点和后视点进行方向检验或距离检验。具体放样时，采用坐标法，定出墩柱中心坐标，首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整，插入时的垂直度偏差不得超过0.5确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩送桩器具有足够的强度和刚度，送桩刚度宜尽量接近桩身刚度，且考虑能送桩过程中确保桩锤、送桩器和桩身在同一中心轴线上。送桩后，很容易使桩平面位置产生偏差，尤其是送桩深度超深，桩的偏斜越大。施工中必须保初打时低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中始进行接桩。先将焊接面清刷干净，再在下节桩头要保证焊缝饱满连续。焊条采用J422焊条，焊条直径为φ4.0mm、φ3.2mm。工前用汽车运到桥墩处按设计要求绑扎，钢筋连接视情况采用闪光对焊工艺连混凝土搅拌站搅拌混凝土→混凝土罐车运输混凝土→混凝土输送泵泵送混混凝土入仓要分层进行，浇注中控制好每层浇注厚度，每层厚度不大于30cm；振捣时振捣棒头插入砼的间距、深度与作用时间，防止漏振和过振，保700mm设一排，竖向高2.8m，相邻层交错(90度角)低水灰比，选择优质外加剂，掺符合标准的磨细粉⑤适当控制浇注强度，摊铺厚度不超过30cm钢加工。根据本标段墩身高度及结构尺寸，模板采取分块分节制作，每节3m，半结构立面半加固立面主要材料表序号材料名称型号规格备注1钢板2周边立带∠75*75*63止水橡胶带δ=5mm，b=75mm4槽钢连接件∠65*65*65中间环带□75*106钢筋7加固槽钢8钢板70*70*409花兰螺栓周边环带∠75*75*6中间立带∠63*63*6 (承插接口）圆形桥墩模板构造加固图内使用φ50振捣棒振捣，每次浇注的混凝土厚度不宜超过30cm，对墩顶标高、锚栓孔位置，在砼浇注时采用双盖梁支架使用普通钢管脚手架，脚手架立杆间距在承重范围内为60cm，横模板制作：模板采用大块整体钢模。选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75根据设计，引桥与Y1O规划路净空要求4.5m，采用35m后张法预应力混凝 P50钢轨；起重天车系统采用QLM50T龙门起重小车，轨道采用P50钢轨。龙门基础形成制梁台座，砼顶面铺设10mm钢扩大基础加强，保证基础整体受力和基底应所采用的原材料均应向监理工程师报送经具有相关资质的试验室签发的质线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质每批钢绞线的重量不大于60t，进行弹性模量试验。件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检证位置准确。在浇筑混凝土前，对已安装的钢模板采用专门定制的桁架式大片组合钢模板，桁架间距为60cm，桁架立柱为φ48mm钢管，其余以φ48mm钢管和钢板分别做横带与面板焊成大片，桁架顶部以一根Φ20螺栓进行拉结，梁底宽度由底模宽度控制。两端设置端模，模准仪配合，测量调整模板轴线，垂直度及标高T梁翼板的模板在混凝土强度能达到75％的设计强度或能承受其自重力及每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做浇筑梁体混凝上时，防止混凝土离析，混凝上下落距离不超过2m。保持预当梁体砼强度达到设计强度的95%以上时，进行张拉。张拉时采用张拉力和钢绞线对号穿入波纹管内，同一孔道穿束应整束穿或用穿索机将钢绞线穿以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种张拉钢束须平稳缓慢、均衡对称。张拉完毕压浆前用压缩空气或高压水清洗管道内杂质。孔道压浆采用40号水泥浆。泥细度高，流动性好，初凝最快不小于2小时，终凝7小时左右。水灰比采用a.采用真空灌浆工艺进行孔道灌浆，浆体材料掺入真空灌浆添加剂和阻锈％；采用水环式真空泵，循环水用自来水，水温不能超过40℃。其抽真空的能力应过3d。将压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、焊接恢复所有临时割断的普通钢筋，待封锚混凝土上拱肋布置于主跨及边跨的，拱脚到拱脚理论距离178m，拱肋断面为Φ其中20mm壁厚仅布置于拱脚3.5m范围，拱肋内设30mm高环形肋，沿拱肋约上下拱肋间设置有竖腹杆及斜腹杆，成“N”形布置，竖腹杆截面尺寸为斜腹杆顶部与上拱肋相连，底部与下拱肋相连，边跨范围内竖腹杆及斜腹杆顶在拱肋上设置5道一字型风撑，位置分别位于主桥跨中及距主桥中心线19.5m和37.5m处。风撑由4～6根Φ400×lOmm钢管组成，钢管间设有Φ250跨中范围分别采用等截面空心断面，边墩及中墩支点范围采用实心断面，在拱脚位置梁高加大；系梁宽度在主跨近中墩支点处，由1.8m变化至2.3m；系梁墩支点断面为2.3m(底宽)×4.0m(高，不含拱脚凸梁部分)；边跨跨中断面系梁配置16束钢绞线，其中4束锚固于边跨近中墩支点处，其均锚固于高3.0～3.16m，壁厚0.4m，配置4束钢绞线；全桥共有29根中横梁，与桥面板共同构成桥面横向受力体系。中横粱均况设置施工缝，并采取其他相关措施消除支架3)待混凝土强度及弹性模量达到80％后，张拉端横梁、中横梁预应力束。横粱预应力束张拉顺序先端横梁，再中横梁，张拉逐段拼装，轴线有高精度仪器控制，并安拌相应的调整、定位措施，以确保拱轴线精度，拱肋安装过程中，对拱肋和支架采取必要的固定措施，以保证施工6)钢拱肋和风撑安装完毕即可进行吊杆安8)拱肋混凝土达到强度拆除拱肋支架，张拉系矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤，可程师批准。焊接工艺评定项目，原则上按《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)采用埋弧自动焊；角焊缝、V型角焊、对接焊缝采用CO2气体保护焊；其余焊缝间距350～500mm，焊角尺寸为4～6mm，对接焊缝定位焊有一定厚度，开裂的定筒节及单元件制造、工地焊接时，按规定焊接产品试板，试板焊后经工厂预拼装在拼装台上由拱顶节段向拱脚逐节完成组拼，经质量检验合格后方可吊运出厂，出厂前和在工地吊装之前持有相应等级操作证才能上岗进行手工焊接，并加大质量抽检密度。焊缝进行钢结构外表面防腐分为工厂内防腐(在加工单位涂装车间)和吊装现场防腐封闭涂装、面漆涂装，防腐时需焊接边缘留出50mm不涂装。吊装13台23台33台43套5台6套74把84台92台喷砂除锈采用BPM-27R喷砂机。第一道封闭剂采用滚刷，第二道封闭剂和面漆涂层采用GPQ-6C高压无气喷看不出表面粗糙度变化时起，再继续喷到原喷砂时间的25％以保证粗化处理后艺参数，然后持枪喷涂。需焊接部位应预留50mm不喷涂12顶和底部，不贯穿砼。中间拉杆设于系杆中部，套以PVC管，拉杆采用Φ16圆浇支架承担，在桥面上将钢管拱肋组拼成7个整体节段为防止钢管拱弦管起吊过程发生整体和局部变形，钢管拱按设计要求设临时支各拱肋段间安装时设置拱肋接头安装平台，该平台由4根Φ30cm钢管桩组工的合拢段长度进行切割修正→提升就位→安装环向对接内衬圈→安装临时法自合拢段下弦管端部至已架拱段上弦管前端)，辅助调整合拢段的线型；在每根位置。通过收放手动葫芦和紧线器，精确调整定位：在合拢段线型调整完毕后，尽快安装各接头处的临时法兰盘(此前先安装好对接环焊缝内衬圈)。安装法兰盘过程中，始终保持弦管能自由伸缩，不Q＝50KN手动葫芦4台；经试验标定的扭矩扳手4把；张拉力不小于20KN度为实物放样，测量精度必须予以充分保证备早强性能，在最短的时间内混凝土达到设计强度的80%；混凝土坍落度出料时管分别试拼接，之后用2～3t倒链(每条管路各4～5台)固定，以减少中间接管1台42个434台4料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，以便在泵送混凝土过程中监拱上的φ100mm排气管。为便于判断两岸顶面标高，于拱肋顶面沿轴线每2.5m间加设一个截止阀(每管一个)，在泵管发生堵塞故障时，及时关闭截止阀，在打开截止阀，压注完毕，即刻关闭截止阀，泵机反泵2～3次，即可拆除泵管，养护。泵送过程中及时清理钢管表面的混凝土灰浆监测截面钢管的应力是随拱肋分节段拼装施工中自重荷载的增加而逐渐增测点布置：根据该桥拱桥的结构特点，选择二端拱脚、L/4、3L／4和跨中拱肋共五个截面为本项目中的控制检测截面，共计28个测点。厚度。施工时选用与桥面砼厚度相匹配的槽钢作模板，角钢做模板的限位挡块作。铺设桥面钢筋网及浇筑桥面混凝土时，必须采取有效措施保证钢筋网位置载值内。混凝土由拌和站搅拌，泵送混凝土到现场入仓摊铺，采用混凝土摊铺机进行混凝土摊铺。铺设要均匀。用平板式振捣器和振动梁联合振捣密实。混踏在钢筋网上。桥面铺装混凝土振实振平后用真空吸水机吸掉表面自由水，然筋和预留凹槽，混凝土摊铺时预留槽下部分先用砂砾填满，混凝土摊铺后安排伸缩缝施工，按设计伸缩缝宽度切开混凝土面层并清除槽内杂物。在预留槽内放出伸缩宽度切开混凝土面层并清除槽内所有杂物，放出伸缩缝的中心线，顺按标高和中心线校正伸缩缝使其正确就位，此后将锚固钢筋和预埋钢筋焊接，分捣实。伸缩缝的焊接除选派有经验、有技术的焊工施焊外，严格按规范要求工。本节仅仅对主跨上部结构的施工加以描述，引桥及主桥下部工程的施工方主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁，一跨过河，跨径布置为采用型钢主桁菱形挂篮悬灌法施工，0#段拟从承台顶搭设支架施工，支架搭设后进行预压，0#梁段混凝土强度达80%以体混凝土达到设计强度的80%以后，依次张拉纵向浆，然后挂篮向前走行一个节段，进行下一个节段施工；连续梁合拢由边跨至中跨对称进行，即先两边跨合拢，再中跨合拢。边跨现浇段由落地支架一次浇边跨合拢采用支架现浇，中跨合拢将挂篮模板改结合承台及墩身设计特点，0#段箱梁施工采用碗扣式支架做为箱梁施工的支撑结构，两侧支架底部支撑在承台δ=16mm预埋钢板上，顶部通过墩身两箱梁侧模支撑及翼板支架采用钢管脚手架搭设。在钢管支架上铺方木竹胶板作翼板底模，中隔墙模板采用胶合板，内设拉杆支撑。0#段侧模底口通过钢管脚手架支承在支架横梁上，钢管脚手架搭设时通过标高控制横杆高度，侧、翼模脚手架主墩0＃段箱梁脚手架钢管支架主桥墩身钢管支架型钢托架主墩承台桩基个、每侧2个，布置在永久支座外侧，与0#节段中心线对称。临时支座与永久不得填塞任何其它物质，以保证接触面平整。临时锚固采用直径为φ32的精扎螺纹钢筋进行锚固，0＃块施工完毕开始浇筑1＃块前张拉，将墩梁临时锁定。箱梁顶板通道箱梁底板临时锚固支座支座垫石及永久支座临时支座预埋临时锚固钢筋桥墩0#节段的模板结构大致可分为：底板底模、顶板及翼板底模、腹板内外侧凳支于底模上。为控制两侧模板底脚间尺寸，其间应设立尺寸调节顶撑杆。内凝土灌注前再予以封闭。内模骨架考虑到悬浇节段的倒用，底部加工成可调活承架支于底模支架上，侧向通过塑套管拉杆与内模及另一侧外模对拉固定，外若干板块，现场根据梁体外露接缝钢筋及制孔波纹管规格、位置尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接模板制作时，应先在制作平台上放样定位，焊制型钢骨架，经复侧调整，尺寸满足规定要求后，再贴合面板，钢面板与骨架直接焊接，木面板与后侧带木同采用长圆钉钉合，竹胶合板面板与型钢骨架按均理。模板制造完毕，应进行预拼，并用油漆编号作好标志，经质检部门检查验底模安装时应根据底模支架预压重时所测得弹性或非弹性压缩量进行高程模板安装前，面板都应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同所有模板的螺栓及对拉螺杆的螺帽必须上紧上满，模板顶撑杆也要顶紧顶0#段施工完毕，即梁体张拉压浆后，将底模下砂筒砂子放出，底模则自动浆透气孔，其间交错相接非常复杂，是0#块施工中的一个难点。管道预埋时准齿板束张拉人孔，以方便张拉人员、机械等进(6)0#箱梁砼的灌注采用泵送的运输方式，箱梁底板一次灌注，腹板分层对本桥悬灌使用4组菱形挂篮，在2主墩2个0#块上同时进行。挂篮主桁设计长10m,由上下弦杆、前后斜杆及立杆组成。挂篮主桁间用型钢门型桁片进行统支承梁，吊挂系统采用200×25mm钢板吊带。箱梁内、侧模待挂篮主桁走行挂篮前上横梁挂篮主桁挂篮后锚点挂篮滑道挂篮后锚点挂篮滑道挂篮底模后吊点挂篮前吊挂系统挂篮底模后吊点底模桁架已施工的箱梁节段底模桁架挂篮拼装→预压→绑扎底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道→将0#梁段内的内模及支架拆除→根据1#梁段的箱梁高度调整侧模板→在顶板和腹板安装挂篮拼装在0#节段施工完毕后进行，0#节段（及以后各节段）施工时，应锚梁安装锚固→横向联接系安装→前横梁安装→前吊杆安装→底模吊装→侧模挂篮预压时，加载过程中要重复2～3次，直至挂篮的非弹性变形值消除为底模平台前方腹板中心处，内外导梁的前后吊杆处工等，参照0#段灌筑工艺办理。待1#梁段施工完毕，挂篮即可走行准备施挂篮走行速度不宜过快，应做到挂篮两片主桁同步走行，应在下滑道上每人员操纵处设栏杆。上、下梯需固定牢靠。①实际施工中，必须分阶段观测，阶段划分如下：a.挂篮走行前；b.挂篮走行后；c.灌注前；d.灌注后；e.张拉前；f.张拉后6个时态的挠度变化，并通③合拢前，相接的两个T构最后2～3段，在立模时必须进行联测，以便互钢筋接头均为绑扎，如需焊接时，必须注意不使预当钢筋和管道发生相碰时，或预埋件和管道位置相矛盾时，必须保证管道a.纵向管道。由于主梁分段决定管道接头较多，接头处理必须仔细。一般情况是，先套上半截接头套管，然后再浇混凝土，而不宜采用管道直接伸出的b.几乎所有的接头均因拆模而变形损坏。修理时必须注意平顺，不得有钢c.为了避免纵向束进浆堵孔道，应在纵向管道内埋设外径略小于波纹管道d.由于管道很长，一般要求在管道中间增设压浆三通，以便压浆时可以作下口的三通(压浆管)用钢管制作，而不用波纹管制作，以保证三通管在焊下口的螺丝和钢筋垫块三通必须固结，一般可采用环氧树脂法，如径直通竖向预应力管道的顶端在桥面板上，埋置张拉用锚杯时，必须严格按标高埋设，原则是宁低勿高(高出后，桥面施工时不好处理)。锚杯处最易进浆，故竖向预应力钢筋和横向钢绞线是预先埋入波纹管内的，一般施工时注意安a.一般用人工或穿束机穿束，为单根穿束。由于每孔钢绞线很多，穿束时b.对于较长束(50～100m左右)，单根刚度小，到最后几根就很难穿进，此把钢绞线端头按锥形顺序地焊接在一起，形成拖头；其中，中间一根应留出和拖拉绳的接口长度，其余的端头应分成若干个断面焊接，使拖头成为可变在管道内穿入一根钢绞线(或埋置波纹管时预先在管内放置铁丝)，利用钢绞线把钢丝绳从另一端穿人管内，并和已加工好的钢绞线束拖头连接在一起，然后卷扬机通过滑轮慢慢地把钢绞线束引进管内，从管的一端拉向另一端；桥面上的钢束用人工慢慢地送入，钢束穿出孔后用砂轮切除拖头，完成整个穿束对于纵向束，利用挂篮工作平台；对于横向束，可做成托架挂靠在挂篮上b.张拉顺序主桥预应力钢属束张拉先纵向，再横向，最后竖向，所有钢束按照箱梁两侧对称张拉。纵向钢束张拉时，先张拉腹板在张拉顶板束，合拢束张拉时，按在临时刚性支撑支设完毕后，张拉临时束，达到临时决定的设计吨位，然竖向钢筋和横向束预应力，可推迟几段张拉，但作为挂篮后锚的竖向筋不预应力在箱梁混凝土强度达到设计强度90%以上进行伸量双控，实际伸长量不得大于理论伸长量的6%，也不得小于理论伸长量的本项目主桥箱梁砼采用陆上拌和，利用搭设的便桥直接泵送入模。混凝土现场试配达到如下要求：①强度为试配强度100％，3d标养达到75%;②混凝工程区域夏季天气较炎热，给混凝土施工带来了困难。由于温度高，混凝不降低混凝土温度根本无法在高温下施工。我们计划采取的措施是：①降低水泥的温度，尽量不用新鲜水泥，水泥仓喷淋洒水降温②采用低温水，水在最低根据施工顺序及安排的要求，共计配备钢管支架2套。拼装支架前需检查基础顶标高，合格后根据事先放出杆件支点中心线逐级拼装到位。在搭设支架时应考虑预拱度的设置。预拱度根据梁体自重、模板及支架的重量即载荷对支在搭设完毕的支架上铺设底模，堆载进行支架预压。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹性量即是箱梁在混凝土浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶部 模板设计考虑具有足够的刚度和精度，并便于安装和拆卸，防止变形。模板由侧模、端模、内模和底模四大部分组成。模型安装时，所有拼缝均应设双底模采用纵、横方木梁框架，纵梁采用200×150mm方木，间距60cm；横侧模由钢管支架、方木背带及面板组成。支架采用Φ50mm钢管搭设成型，面板为δ=15mm竹胶板。侧模外夹底模，上下采用φ50mm钢内模采用组合钢模，用Φ50mm钢管搭设支架做横向骨架，在横向环形骨架处设拉杆用以支撑内模。拼装内模前，先检查并调整好各部位尺寸，检查合格后将内模吊入安在特制的钢筋支墩上，放置时必须统一指挥，并配备一定人员配合进行，以防碰撞钢筋骨架。就位后，利用腹板通气孔及底板泄水孔以特制对穿顶撑拉杆与外模及底模连接，控制模型下沉、上浮或向一侧偏倾，保证底腹板厚度，最后检查中心位置及内模顶标高成封闭端。端模安装就位后，检查调整波纹模板拼装完毕后，必须检查几何尺寸是否符合设计要求，板面是否平整光洁、有无凹凸变形及其它缺陷。否则，应及时整修。安装前，端模板孔眼应清除干净，模板与砼所有接触面应均匀涂刷隔离剂。同时检查支承模板的垫件、(3)预应力砼施工与0#段施工工艺相似。15℃时，方可拆除侧模及端模。按照先拆端模，再拆卸所有紧固件，最后拆除梁体侧模的顺序进行。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成板面局部变形或损拆除顶板可调支架，将顶板模型拆出箱梁内腔后，在悬灌预应力砼连续箱梁施工中，合拢及体系转换是成桥的关键，其施工质量的好环，除了直接影响混凝土本身的强度外，还将影响整个结构的内力，从而影响全桥的寿命，危及桥梁的安全，必须认真对待。合拢段模板制作，安装；钢筋制作，混凝土灌注，养护；纵横向予应力钢绞线的张拉及竖向予应力粗筋的张拉等工作，均比照本桥其它节段施工。合拢由边跨至中跨对称进行，即先两边跨合拢，再中跨合拢。悬浇完毕对挂蓝进行改装，用于边跨合龙段施工。边跨现浇段由落地支架一次浇筑完成，支架搭设后采用恒载预压，消除非边跨合拢采用支架现浇，中跨合拢将挂篮模板改边跨合拢段施工利用边跨现浇直线段支架进行现浇施工。首先根据设计图要求用型钢加工临时刚性联结，使悬浇段与边跨现浇直线段临时联成整体，并张拉临时预应力束锁定。底、侧模使用挂篮模板拖拉就位。模板拼装就位后，检查所有与梁体的接缝是否密贴，如有错缝用木楔外模就位后可进行钢筋绑扎及波纹管的安装。先绑扎底板、腹板钢筋及相应波纹管，然后拼装内模，最后绑扎顶板钢筋。波纹管绑扎固定牢固后，可与体系转换前需检查所有预埋在临时墩顶的所有精轧螺纹钢筋，现场备用多把气割枪；在正式落梁前要进行数次演练，使现场操作人员对整个操作工艺的中跨合拢段施工采用挂篮底模及两侧箱梁外模。施工时首先将一侧挂桁后移，拆除其底模和内、侧模及滑道。另一侧挂篮主桁前移、锚固，将底侧模悬挂与箱梁混凝土上，前移侧模滑道，锚于两个相邻节段混凝土箱梁上，放松底侧模落于侧模滑道上，采用倒链拖移底、侧模前移就位，提升底模横梁使其与梁体密贴，外侧模也通过提升滑道使其密贴于梁体表面。绑扎箱梁底板及横梁钢筋，搭设内模支架，安装箱梁内侧模及横梁侧模板，并用对拉拉杆进行加固。安装预应力管道，穿临时索钢铰线。在一天中最低温度时焊接合拢锁定型钢支撑，张拉临时索，锁定合拢口，临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。临时锁定采用内置式型钢劲性骨架。锁定时间按设计要求的温度或选在一天中温度较低的时刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。施工送、灌筑、养护及拆模、预应力施工等，参照0#段相应工艺办理。砼强度，试块应采用与梁体同标号，相同的在施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行箱梁的各施工节块共设高程观测点23个，其中21个设于模板表面，进行立模标高控制，6个设于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。各观施工中水准基点及箱梁顶各观测点均应保持完n9n10n11n6n3n4n7n8n5n6n1n2悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保通过对混凝土浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁施工前及时向设计单位提供准确的挂篮重量及配套施工机具、人员荷载数在挂篮设计过程中准确计算出混凝土重量对挂篮产生的下挠度值，需区分在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。确保挠度和施悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中随时注意两悬臂不超严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求，即：挂篮前移就位，调整为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它WQ8桥梁由X2桥项目队负责施工，主要施工方案见2.4节有关说明。严格按照航道浚、挖工程施工图设计要求(包括深度、长度、底宽和边坡0.7m。需要强调的是，驳岸前沿的土方疏浚及开挖质量事关驳岸安全，因此驳岸前沿的开挖疏浚施工必须加强超深超宽和边坡控制，确保超深超宽量严格控防止污染环境.向。挖槽的进出口处宜拓宽成喇叭形,既利于船舶进出,又可增加进入新槽的流量。若挖槽不可能在任何水文条件下均与流向一致时，使其偏角越小越好，最抛泥区应有一定的深度，以便拖轮和泥驳进入。在河口区还应满足低潮位时也能抛泥，并应注意风浪掀沙的作用。在满足上述要求的前提下，抛泥路程应尽和排泥时被扰动后可能使水质和周围环境发生恶化。疏浚污染除影响水质外，方面的恶化。疏浚污染是疏浚工程中的重要研究课题。其重点是水质和土质的安装闭板；建立不渗漏的抛泥区；用化学固定法将疏浚泥土变成不污染的建筑A1型护岸为桩基重力式浆砌块石护岸，驳岸顶标高3.7m，钢砼基础底板标高3.0m以下表层土方开挖→驳岸桩基施打→实施井点降水，抽干驳岸基槽位置地下水体→驳岸基槽开挖(利用天然土方作为围堰)→凿桩、浇筑钢筋砼底板、钢筋砼底板养护→砌筑浆砌块石墙身、预埋排水管和钢筋设置倒滤结构，回填驳岸基槽→拆除井点降水→土方疏浚，绿化用地填挖打避免偏位，平面偏差不得大于lOcm，竖向偏差不得大于±5cm。必须严格控土体开挖在结构浇筑前由人丁进行。基槽开挖时，两侧坡顶及基槽底部设排水并和底板钢筋绑扎于一体，再进行底板混凝土浇筑。混凝土保护层厚度和混凝坚硬、无风化剥落、无裂纹，饱和抗压强度不低于50MPa，形状应大致方正，每5m设置一道。变形缝上下贯通、铅垂，前后一致，变形缝全断面采用与L型挡墙连为一体，发挥浆砌块石与L型挡土墙两者的优点。为便于砌筑、桥墩段护岸与跨航道桥梁桥墩接触处设置沉降缝，沉降缝采用20mm厚的泡沫塑料板填缝，在桥墩的内侧(靠航道侧)浇筑底板和墙身，由于驳岸前沿线和桥墩外边界线的距离随桥墩变化，因此底板和墙身的尺寸根据在标准断面的基础上作相应减小，采用变截面，部分断面双排桩基位置根据实际情况调整或岸基槽位置地下水体→驳岸基槽开挖→现浇底板→现浇砼挡墙(压顶除外)→砌筑浆砌块石立面和灌细石混凝土交替施工→现浇砼压顶→回填驳岸基槽后灌细石砼、分层砌筑分层灌砼的方法砌筑，浆砌块石横向采用一层块石，块石与L型挡土墙之问采用C30细石砼填塞饱满(不得采用小块石、碎石填塞)，厚度不小于50tm。每层高不得大于0．4m，上层块石砌筑必须在下层块不砌筑墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.3m，底板宽2.2m，厚0.4m。底下水体→驳岸基槽开挖→现浇底板→现浇砼挡墙→浇筑钢筋砼导梁坡块体铺设→拆除井点降水→生态湿地泥2）钢筋砼方桩、驳岸基槽开挖、钢筋砼底板现浇、变形缝、驳岸基槽回填、无纺土工布及袋装碎石反滤结构等施工均同Al型。人工铺设。干硬性砼空心砌作为前后挡墙之间传递压力构件，空心砌块的强度必须满足设计要求，材料进场后必须由第三方检验达设计要求后才能使用。护连锁护坡块体为砼砌块，规格400×300×lOOmm，现场预制，人工铺设，铺设于干砌块石护坡与压顶之间，按次序摆放F型护岸顶标高为3.70m，素砼镇脚下设一标高2．50m以上表层土方开挖→驳岸桩基施打→实施井点降水，抽干驳岸基槽位置地下水体→驳岸基槽开挖(利用天然土方作为围堰)→浇筑钢筋砼镇脚→斜坡面无纺土工布、袋装碎石、干砌块石铺设→浇筑素砼压顶、回填→小头直径不得小于180mm，无明显弯曲，材质可采用杉木、松木挖后采用静压法静压圆木桩，一次静压一根，必须严格控制桩顶施打标高，避裂纹现象且有良好的抗风化能力，长边尺度不小于设计的砌石厚度，形状大致5）变形缝同Al型护岸做到陆域控制线，再建F型护岸，F型护岸的长度视支流口岸坡的实际情先灌砂，然后与弯联管接合，以保证砂滤层的质量，井点管的过滤部分必须埋防止“死井现象”的发生。在降水过程中加墙后回填、墙前疏浚施工过程中以及竣工后6个月内进行定点沉降位移观测。竣工后6个月内沉降位移观测每月一次。专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各物资设备部工程技术部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准物资设备部工程技术部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准质量安全部司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理各作业班组安全员级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。运行，推土机和挖掘机作业时，要由专人指挥调度照明灯使用安全电压。定期测试漏电开关及接地电对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定在平台以上设两道栏杆，用安全网封闭围护工作特殊工种（起重、架子、电焊、气焊、电工、机三无：施工中无管线事故；施工现场无积水；施项目经理：组织保障总工程师：安排落实，技术监督工程技术部：文明施工规划措工程技术部：文明施工规划措施制定物资设备部：机械设备保洁，仓库现场材料堆放规整监督，电力线路布设监督综合办公室：文明施工法规宣贯，过程监督，结果考评。办公区、生活区文明措施施工现场措施的落实：1、按施工组织设计进行平面布置2、场地硬化3、场地保洁4、扬尘控制5、机械电气保洁6、物料堆码整齐7、工完料尽8、废水、废碴有组织处理9、完工后产品保护 成立文明施工领导小组 抓好文明施工的宣传教育工作文明施工保证体系做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电、线路及材料堆放等现场管理工作 制定文明施工奖罚措施项目经理部定期现场检查作业队自我检查平行作业队互相检查 抓好文明施工的宣传教育工作文明施工保证体系做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电、线路及材料堆放等现场管理工作 制定文明施工奖罚措施项目经理部定期现场检查作业队自我检查平行作业队互相检查施工后总结，进行奖罚兑现基础工作监督检查制施工污染，减少粉尘及水质污染，为生态(1)施工过程中设专人清扫工地路面，配备洒水车，每天清扫洒水不少于4沉淀设施，将车辆槽帮和车轮清洗干净，并保持出入口通道以及通道两侧5所有施工人员均佩带胸卡上岗。标示出姓名、担矩形沟；沉淀池及过滤池规格：2m×2m×2m，项目队驻地生活区采用PVC管排水，驻地四周砌筑500mm×500mm排水沟排PVC管道埋深不小于0.5m,下设22mm砂垫层；排水沟、沉淀池和过滤池用横跨道路的排水沟上盖钢筋砼盖板。排水沟要害部位防范设施到位。工地每个出口设专职门卫，24小时值班。并建立出入登③生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置⑤应按有关规定和工程的实际情况制定严格施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、加强土方施工管理，一律实行密闭化运输，防止经理部建立定期安全文明检查制度，现场设专职安全生产和文明施工负责解决在内部，解决在萌芽状态，防止矛盾激化加强交通安全和消防管理,有效预防和减少各类治安灾害事故发生.消防工做好内部各项安全防范工作.贯彻“谁主管根据国家计委、公安部颁发的公通字[1998]38号文关于《国家重点建设项(1)消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”采取预防措施防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料在任何河流或施工中设临时排水系统，以最大程度的减少水土流施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入工程质量合格率100%，按国家有关现行施工规范及验收标准要求，达到合格等级，争创优质结构工程。并且力争获得健全质量保证体系，运行ISO9001:2000质量保证项目经理 项目总工副经理物资设备部工地试验室工程技术部副经理物资设备部工地试验室工程技术部安全质量检查部复核设计复核设计文件，优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁