某船闸土建工程施工组织设计

某船闸土建工程施工组织设计第一章工程概况 3第101节工程简况 第102节水文气象和工程地质 第103节施工组织设计编制依据 第二章施工总体规划 第201节工程管理目标 第202节本工程的特点、重点和难点分析及对策措施 第203节材料采购、运转方案 第三章施工部署 第301节组织部署 第302节施工准备工作计划 第四章施工现场总平面布置 20第401节场内外交通 20第402节施工动力及场内照明 20第403节施工用水 21第404节场内外通讯 21第405节生产、生活设施 21第406节现场拌和站及拌和站堆料场 22第407节工地试验室 23第五章施工进度计划 24第501节合同工期及要求 24第502节总进度计划 24第503节工期保证措施 26第六章施工资源配置计划 29第601节材料、劳动力需用量计划 29第602节机具设备需用量计划 29第603节资金需求计划及保证措施 29第七章主要项目施工方案 30第701节施工测量及建筑物变形观测 30第702节施工降排水 32第703节土方工程 37第704节混凝土工程 49第705节钢筋工程 60第706节砌石工程 61第707节基础工程 64第708节船闸闸首结构 69第709节船闸闸室墙结构 74第710节扶壁式导航墙 77第711节靠船墩、驳岸、护坦 78第712节附属工程 79第713节三座桥梁下部结构 第714节三座桥梁上部结构 第715节接线道路 第八章质量通病的防治 第九章创优质工程目标及措施 第901节创优质工程目标及措施 第902节质保机构、人员配置与职责 第903节质量保证措施 第十章安全施工保证措施 第1001节安全生产目标 第1002节安全生产保证体系 第1003节安全生产管理制度 第1004节深化安全教育，强化安全意识 第1005节本工程安全生产专项措施 第十一章文明工地建设措施 第十二章环境保护和节能措施 第十三章工程施工存在的风险评估及对策措施 第十四章档案管理 第十五章保修期内服务措施 第十六章附图附表 焦港船闸所在的连申线是规划的长三角地区高等级航道网二纵六横和江苏省干线航道网二纵四横的第二纵。焦港船闸位于南通市如皋境内，焦港河呈南北走向，河东属如皋市石庄镇张黄港镇区，河西以界河为界，界河以北属如皋市江安镇，以南属靖江市西拟建焦港船闸位于焦港河西侧、船闸中心线与焦港河中心线平行，相距300m。焦港本标段的工程为焦港船闸的主体工程，起点为焦港人行桥向上游50m处，终点为自本标段焦港船闸主体由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、部分引航道、跨闸室工作桥、上游焦港人行桥、下游S336公路桥以及闸门、阀门上、下闸首、闸室按2级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩及驳岸按3级水工建筑物船闸承受双向水头，具备开通闸条件，输水系统采用环形短廊道系统结合三角门门槽输水的型式。上、下闸首工作闸门为钢质弧形三角人字门，阀门为平板提升门，闸、为避免大体积混凝土在施工过程中产生裂缝，闸首、闸室底板均分为三块施工，即闸室净宽23m,长230m,分节为15m+10*20m+15m。闸护坦结构：考虑本工程粉砂土质上游护坦适当延长，长度170m，与上闸首相邻的20m为钢筋混凝土不透水段，中间50m为素混在上下游靠船墩之间和以外引航道设直立式驳岸。驳岸采用C20夹石混凝土重力式为保证船舶运行安全方便，以上结构设立必要的护面钢板、系船钩、系船柱、止水闸区工作桥桥面全宽3.5m，主桥采用36m跨下承式钢结构系杆拱，引桥为各2跨连续桥梁跨径组合（3*20+（45+80+45）+3*20）m桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，路面结构采用石灰土，二灰碎石和沥青在原S336公路原位建一座公路桥，桥下采用一孔跨越通航水域。桥宽8m，跨径组合为（4*20+4*20+81.6+4*20+4*2桥梁上部结构主桥采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土系梁分3段支架桥梁接线基础采用石灰土处理，路基填土，主线路面结构石灰土，二灰碎石和沥青序号项目单位数量备注一土方工程1开挖方7972232回填方671156含闸管区、防洪堤二船闸工程1钢筋混凝土404622混凝土3钢筋t4钢材t三导航墙、护坦1钢筋混凝土61202混凝土40303换填块石2484钢材T263四靠船墩、驳岸1夹石混凝土861522混凝土253293钢材t五附属工程1S336公路桥m404.96桥宽7+2*0.5m2焦港人行桥m296.32桥净宽5+2*0.25m3闸区工作桥m72.8桥净宽3m六临时工程1深井降水眼焦港船闸地处南通市，靠近靖江，属北亚热带季风气候区。气候温和，四季分明、南通处于高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环境的遭遇和控制地带,具有根据省交规院2006年8月完成的焦港船闸工程初步设计阶段地质勘察报告及同年11月完成的施工图纸阶段地质勘察报告，区内均为第四系地层，勘察深度（60m）内均为全新统土层。岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育，勘1-1层(Q4)：黄色、灰黄色、灰色粉质粘土，部分为粉土，软～可塑状态，中等性；室内垂直渗透系数约KV=4.7*10-4cm/s,具有透水性。层顶面标高一般在▽1.9～3.7，室内垂直渗透系数KV=4.4*10-4～8.0*10-6cm/s（因该层夹粉砂薄层，渗透系数值离散性较中等偏低压缩性。层顶面标高约▽0.3～1.4，层厚0.9～3.15m。推荐地基土容许承载力层粉质粘土；室内垂直渗透系数KV=4.0*10-3～4.9*10-6cm/s，水平渗透系数KH=1.1*10-3~2-4层(Q4)：灰色粉质粘土，流塑，中偏高压缩性，部分夹粉砂成互层状；室内垂直渗透系数KV=4.0*10-3～2.8*10-4cm/s，层顶面标高约▽-32.5～-23.5,层2-5层(Q4)：灰色粉细砂，饱和，中密～密实状态；室内垂直渗透系数KV=5.0*10-3~勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统勘察揭示，区内深度20m以浅均为第四系全新统1-1层(Q4)：灰黄色、灰色粉质粘土，混粉砂，软～可塑状态，中等压缩性，具水性。层顶面标高一般在▽3.0～5.1，层厚0.7～4.2m。推荐地基土容许承载力f=110~层粉质粘土；层顶面标高约▽-16.8～0.6m，未揭示。推荐地基土容许承载力f=130~2-2层(Q4)：灰色粉质粘土，流塑，中等压缩性，夹薄层粉砂，仅局部段落揭示。推2-3层(Q4)：灰色粉砂,局部粉土，饱和（湿中密状态为主，局部夹粘性土，中等勘察揭示，区内深度40m以浅均为第四系全新统2-4层(Q4)：灰色亚粘土,软塑～流塑，夹粉砂薄层，层顶面标高一般在▽-34.7~2-4a层(Q4)：灰色淤泥质亚粘土，流塑，夹粉砂薄层，呈透镜体夹于2-4层中。层顶勘察揭示，区内深度60m以浅均为第四系全新统土层，1-1层(Q4)：灰黄色亚粘土，局部混粉砂，软～可塑状态，中～中偏高压缩性，分布。层顶面标高一般在▽1.7～3.9m，层厚0.9～1.5m。推荐地基土容许承载力f=100~1-2层(Q4)：灰色淤泥质(亚)粘土，流塑,夹粉砂薄层，中偏高～高压缩性，零星呈透镜体夹于1-2a层中。推荐地基土容许承载力σ=60～80KPa。钻孔桩周土极限摩阻力τ2-1层(Q4)：灰色粉砂，饱和，稍密～中密状态，部分夹薄层亚粘土；层顶面标高约2-1a层(Q4)：灰色亚粘土，流塑，混粉砂；呈透镜体夹于2-1层中。推荐地基土容许2-2层(Q4)：灰色亚粘土，软～流塑，中～中偏高压缩性，夹薄层粉砂；层顶面标高2-2a层(Q4)：灰色淤泥质亚粘土，流塑，高压缩性，夹薄层粉砂；呈透镜体夹于2-22-4层(Q4)：灰色亚粘土，流塑，夹粉砂薄层或与粉砂互层，层顶面标高约▽-29.5~2-5层(Q4)：灰色粉细砂，饱和，密实状态，层顶面标高约▽-38.8～-闸首闸室、上下引航道、人行天桥和S336公路桥的各土层地层分布及物理力学性能船闸闸塘开挖属深基坑开挖，采用放坡大开挖方式进行，与地下水关系密切，场地含水层厚约80m，场地内该含水层未揭穿，水位标高▽2.23～2.24m，场地内地下水主要场地内含水层岩性以粉砂为主，局部为粉质粘土夹粉砂薄层、粉土和细砂的渗透系2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工5、和谐推进：处理好与地方群众和地方政我标段位于如皋市张黄港集镇边缘，征地红线内有二百多户民房、两个工厂和四百土方开挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡调配方案，可以减少临时堆土区随着我省水运工程建设投入的加大，水运工程对混凝土外观质量的要求越来越高。在规范要求混凝土内实外光，无蜂窝麻面、无冷缝等基本要求的前提下，要求混凝土表本工程施工工期长，参加施工作业的队伍多、人员多，影响安全生产的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用电安全、高空作业安全、起重安全、机械使用安全本工程文明施工的要求高，目标是创省级文明工地。临时设施首先必须廊道、三角门边墩、闸室墙裂缝是水运工程的质量通病。最近几年在我省的船闸工程中进行了很多研究，裂缝问题等到了很好的改观，但仍没有能完全消除。因此，本工控制，对井管、滤布、滤料等原材料进行严格控制，测记录，建筑物施工时，在基坑内施打观测井测量基坑内地下水位，根据基坑内地下水位来调整深井内水泵的流量及降水深度，以保证降进场质量控制、混凝土施工过程的质量控制、混凝土的养护、缺陷修补及成品保护等措具体各分项工程施工前，我部将编制专项的根据现场的实际情况，把物品摆放在固定的地点并标识。施工现场对设备、场地、物品要经常打扫，保持现场的环境卫生。加强现场人员的管理。施工现场合理定位，把施工期间需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化为使主体结构施工完成后降低或减少由于混凝土浇筑过程中产生较大的温度应力，避免混凝土结构表面裂缝的产生，从设计、施工及材料的选用等方面考虑混凝土的温控进场后，我部在业主和监理工程师的指导下立即着手做工程主要材料的组织水泥、钢材、钢绞线等采用大型厂家的产品。根据工程施工进度计划，编制水泥、钢材、钢绞线的供应到工计划，报监理工程师批准后，提交给材料供应商，按计划要求组织到工。木材选用二等木材，圆木从当地木材市场批量采购，黄砂，石子在采购前与监理工程师共同确定货源，船到码头后经监理工程师验收合水泥、黄砂，石子、外加剂、钢材等主要材料在使用前，进行源头考察，形成考察钢材、钢绞线、木材、水泥及其它零星材料主要由陆路运达工地，砂、碎石、块石材料船运至工地码头，车辆运输至料场，块石采垂直运输：上、下闸首施工分别安装一台40t*m的塔吊，布置在闸首口门处的护坦上，主要用于闸首边墩的材料、模板、护角、护面钢板及预埋件的垂直运输和安装。闸水平运输：主要采用汽车运输，砼运输采用砼搅拌运输车、砼泵车、滑槽等运输工xx我公司将按“项目法”施工的要求组织施工，立即抽调具有丰富船闸桥梁工程施工经验的管理人员和作业层，成立“江苏淮阴水建焦港船闸土建工程项目部”，建立以项目经队、水石队、机电队、基础安装队、机械土方队、道路施工队七个作业工种队。各作业工种队根据船闸主体及2座桥梁的具体情况xx项目经理xx项目副经理xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx食堂食堂仓库焦港船闸土建工程施工组织机构图仓库项目经理在本项目代表企业法人行使管理权力，是本项目的全权代表，主管整个工程全面工作，实行项目目标管理，对工程的施工质量、安全、进度、效益及文明施工等全面负责；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个项目机公司总部是项目经理部的强大后盾，在项目实施过程中，全力支持项目经理部的各项工作，提供项目工程施工所需要的行政、技术及人、财、物等各种资源。我们将依靠为迅速、顺利组织本工程的施工，我公司将及时调遣人员、调配施工机具设备、各类周转材料进入施工现场，并按照本工程施工总进度的组织项目部参加施工的所有技术人员认真阅读合同文件及设计图纸，尽快组织进行根据施工图纸及总公司ISO9001-2000质量体系文件的要求，编写实施性施工组织设计及本工程质量计划，对本工程的施工进行全面规划，上述质量体系自编文件报送总公司工程部审核、并经公司总工程师批准。公司批准的施工组织设计报监理工程师及业主编写分部分项工程施工方案并上报监理工程师和业主批准，对批准后的分部分项工程施工方案在项目部内部分级进行技术交底，明确分部和单元工程的质量目标及要求，确定根据整个工程网络计划的安排组织施工，使整个项目施工按照ISO9001-2000质量认在施工过程中，积极使用新技术、新工艺，科学地进行劳动力、材料、机械设备的平衡调度；根据季节、气候条件，结合工程结构部位的特点，制定适宜的、针对性强、切实可行的冬季、夏季和雨季施工措施，同时做根据监理人提交的测量控制点基本资料，测设施工控制网，以满足施工过程中基坑开挖放样、立模放样、安装测量、施工现场地形测量和施工监测测量以及竣工测量等的根据总进度计划的安排，按照确定的《拟投入的主要施工机械设备表》组织施工机为了满足工程施工需要，根据用地范围、现场条件、结合总体进度和施工强度，规划的临时设施有：场内施工道路、施工供电、施工用水、通讯系统、生产生活设施、拌和站、材料码头、试验室等。总体布置见附图连申线焦港船闸土建工程现场总平面布置便道清基后采用砖、石渣料填筑压实，表面采用泥结碎石处理。场内主干道连接混凝土办公及生活区每排房屋门前设混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路两侧设砖砌排水沟，道路外侧栽种花草。施工期加强场区内为保证S336省道在S336公路桥施工期间的交通，需建临时改线便道。根据现场环境拟先期施工沿S336省道南侧S辅道，将S辅道建成后作为S3主体备用250KW柴油发电机2台套，S336公路桥备用150kW发电机1台，以备网电停电应急之用。在变压器附近搭盖配、发电房。施工用电高峰从底板施工开始。船闸主体主要负80型砼输送泵1台80kW（另外1台砼泵为柴油泵办公及生活40kW，其他用电30kW,共计场内临时供电线路沿场内主要道路布置，主线为8m水泥杆，主线采用裸铝线，支线采用绝缘铝芯或铜芯线架设，主线供电至拌和站、钢筋加工场、木工加工场、预制场、闸塘及生活区，沿引航道道路边布置同样标准的主线电路，其它部位再引接支线至各施办公区和生活区以及场内主干道路的照明采用高杆路灯照明，在场内供电线路的电杆上设置高杆路灯；生产区的拌和站、各加工场、预制场及闸塘位置的施工照明配置功各种作业区最低照明度序号作业区内容和地区照明度(lx)1一般施工区、开挖区、场内施工道路、堆料场、临时生活区道路2宿舍、拌和站、仓库、食堂、门厅、出口过道3一般施工辅助工厂（木工、钢筋、机电加工场，试验室等）4特殊的维修车间（车床、机床）200根据施工强度用水量计算，施工区及辅助生产区施工及消防用水，总用水量综合按生活用水采用地下水，装接内部用水管网，从供水经理、项目部成员及各作业队组长均配移动电话，现场工程指挥人员及部门负责人均配对讲机，以利于施工调度。办公用所有电脑设置内部网络，并给业主、监理工程师预留在闸管区红线外建设彩钢板房4幢，计44间（每间标准面积为3.6m×6.3m作为船在铸造场位置建设砖房1幢，计8间，作为S336公路桥施工人员办公生活区；在人行定型钢模板堆场，半成品堆场及模板预拼装场地等；S336公路桥设8边的一侧布置原材料库，从一侧向另一侧依次布置调直、对焊、切断、弯曲等加工场地及半成品堆放场地。搭盖原材料库、保管室S336公路桥、焦港人行桥共用的预制场布置在S336公路桥处，标准及占地见桥梁施行桥处各设配发电房3间，配电房标准要按供施工配置的挖掘机、推土机等机械设备停放在拟建管理所位置，规划好区域、划线闸管区内设拌和站及水泥、粉煤灰罐仓及砂、碎石堆场，场地平整压实后，混凝土硬化处理，四周布设砖砌排水沟，拌和站及矿料罐仓下面整浇钢筋混凝土基础。本工程2按照《江苏省交通建设工程工地试验室管理实施细则岗位责任制；4、仪器设备操作规程、保养维修及管理；5、仪器设备的计量检定、校准工地试验室仪器设备根据现场试验检测项目和按照交通部文件交质监发[2005]547试验和混凝土试件养护的需要，并配备足够数量的试验人员，负责设备的维护、抽查取中心进行检验，工地试验室及检测中心的试验结果按照规定对于本工程的特种检测项目，委托有资质的测试单位进行现场检测，检测成果达到本工程施工进度安排详见《施工总进度计划横道图》,其主要关键项目为(1)施工准备；(2)船闸主体土方开挖3）闸首底板4）闸首廊道5）闸首空箱6）闸首封铰7）闸室底板8）闸室墙混凝土9）船闸主体墙后回填土。进场后首先建设场内临时便道，建设项目部办公生活区，组织土方、降水井、排水经过沉降观测稳定后，进行闸首封铰。在混凝土完成后，及时提供场地给闸、阀门施工单位进行闸、阀门的安装，上部进行控制楼、机房施工，为启闭机及电气设备安装创造条件。在混凝土结构施工过程中，根据设计图纸计划90天完成船闸主体土方开挖后，即可进行闸室墙施工。施工影响很大，必须进行周密安排。闸室墙分底板层、倒角、墙身层三层浇筑到顶。12闸室墙墙身混凝土施工模板及支撑系统采用移动式龙门支架配整体钢模，移动龙门整个船闸土建工程、闸阀门、启闭机及电气设备构成一个总体，四者缺一不可，为启闭机房及控制楼在闸首混凝土浇筑到顶后，即抓紧组织实施，闸阀门安装在闸首2009年7月31日；具备启闭机安装条件的期靠船墩及护岸工程战线较长，但由于前后关连项目较少，计划在施工靠船墩及护岸采取分段施工，间隔循环流水作业，在分段工程完成达根据以往施工经验，靠船墩及护岸工程往往最后拖住工期，因此必须抓紧施工，特场地清理后，即可进行S336省道的临时改线道路施工，计划45天，接着施工主桥在公路桥施工的同时，进行桥梁接线的施工完成0#块，随后130天完成8段悬浇，接着同时进行边跨和中跨合拢段施工，计划18闸区工作桥位于闸室墙后还填土上，因而必须等闸室墙及墙后填土到位后，再开始施工。要求填土必须分层压实，确保桩基承载力。闸室两侧下部结构同时流水施工，上部板梁和钢结构系杆拱同时预制或制作，再行安装，接着桥面系。闸区工作桥虽不控制闸区水下工程验收后，及时进行门、机、电一体的有水试运行，土建工程进行预留围堰的开挖，同时进行陆上配套设施，如场内道路、绿化等项目施工，为交工验收做准1.按照合同规定的工期编制全部项目工程施工计划，在计划的编制上遵循施工工艺的可能，以满足现有技术标准的质量为前提。在计划实施时，坚持合理的施工程序和施工顺序；按工程网络计划技术明确的相邻块体施工的先后顺序关系，组织均衡、连续、2.根据编制的整个工程施工计划分解制作分阶段实施计划，并根据计划的要求提前做好物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场3.运用现代化办公设备，将各种计划输入微机，利用工程管理软件，优化并实现全1.在项目部安排上，以总公司核心力量为基础，组织施工能力强的专业化队伍，负2.施工管理实施“项目法”管理，严格履行项目经理部岗位负责制，建立高效精干的3.在工程管理上依照计划组织工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉平行流水4.加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证施工用材按施工进度的需要如期供1.落实工期承包责任制，项目部与各工序施工人员签订工期合同，在保证工程质量2.以质量为根本促进度是本工程加快施工进度的唯一途径，我们采取加强内部质检力度，加大质检频率，发现问题及时解决，保证监理工程师一次检测合格率百分之百，3.一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投4.加强对不良天气的预测，提前做好对不良天气的应对措施和物质准备，重视雨天的施工规划，提高场内临时施工道路标准；配备足够的抽水设备，加强施工排水规划，1.在整个工程施工中，协调好与业主、当地政府、群众等各种关系，力争在外部环2.施工现场做好与门机电、房屋建筑等其他承包人之间的关系，在遇到矛盾时，做3.加强服务力度，对下属施工队，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要4.对监理工程师我们保证按规范施工，按承诺办事，按程序报检，达到监理工程师机械设备是施工生产的三大要素之一，也是当前施工按期完工的关键所在。为此，我公司根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆、周转材料）1.项目经理部成立设备管理领导小组，作业队设专职设备管理员，负责机械设备管3.加强机械设备维修保养工作，通过日常维修保养，充分提高设备的完好率和利用4.备用和替换设备（已包括在拟投入本合同工作的主要施工设备表内）按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就材料、劳动力需用量计划是根据对合同文件工程量清单进行人工、材料测算，结合根据图纸计算工程量，采用现行水运、公路桥梁行业定额，对工程量清单主要材料主要材料用量计划表序号材料名称规格单位数量1P.O32.5t458142P.O42.5t25503钢筋综合t27354综合t3745黄砂中粗砂t931536碎石t1612817块石t333198柴油综合t工程数量，施工进度实际实施情况对上表进行调整，并列出实际的月、旬计划需用量、施工组织设计确定劳动力需用量高峰主要集中在2008年5月～2009年7月，根据本工程特点，结合施工组织设计确定的施工方案、工程量、劳动生产率等因素，结合施工工有充足资金投入是保证本工程顺利进行的关键所在。资金需求计划见本施工组织设保证资金投入措施：与业主签订工程资金管施工测放高程系统与设计图纸的高程系统相一致，高程系采用85国家高程系。工程根据监理工程师提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，对工程的原始资料进行校对、复测，并将结果报工程师确认。原始资料经工程师确认后，根据确认的资料在施工现场布设测量控制网，严格按技术条款的要求控制测量控制网的闭合差。测量轴线的布设安全可靠，便于测放；同时在施工中做好保护、设置易识别标志，防止破坏，直至工程结束。对于施工中确需经精确计算并绘制出放样图，作为测放的根据，两次测设检查均无误后，绘制分部、分测量放样仪器配备全站仪1台套、水准仪3台及相配套的尺牌、钢尺等。施工时，经1.施工测量前编制好测放计划。在土方开挖前的空旷场地上量测好建筑物主要部位分界线的平面控制方格网点，建筑物中心十字线的延长控制点。设点稳固、标志显著，2.在闸区段基坑与上、下游河道开挖前，根据地面的地形地物施测地形图，按地形和建筑物底部轮廓高程不同的分界线测断面图。其起迄点与方格网一致。高程与原水准3.建筑物放样前对不同编号图纸上的高程、尺寸进行校对，无误后方可按图放样。注上高程，由质检人员复查，无误后交下道工序立模、扎筋，并测放浇筑面高程。一切就绪后，向监理工程师提交自检记录表，注明各项误差尺寸，经监理工程师复查无误后工程观测是指导施工保证工程质量的重要手段之一。根据设计要求，在船闸施工期间，需要对船闸的闸首进行水平位移和沉降观测，对闸室进行沉降观测，对导航墙进行水平位移和沉降观测，对护岸进行水平位移和沉降观测。以便实时掌握船闸闸首及闸室墙等结构物的沉降和位移情况，及时分析整理观测数据，及时处理异常情况，指导船闸闸首进行水平位移和沉降观测，闸室进行沉降观测，导航墙进行水平位移和沉降观观测从浇筑底板混凝土开始，每浇筑一次混凝土或每增加一级荷载前，就得观测，确，责任到人。按测量规范规定的方法，使用设计文件的水准网和导线网，精确测定观船闸的位移观测点与沉降观测点相同，具体设置如下：闸首在边墩顶面四个角点和埋沉陷观测钉，沉陷观测钉按通用设计图加工，安装方法见测量规范。将设置的观测点水准基点选在地基稳固、便于监测且不受影响的地方，当基点不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，点位必须稳固，且便于监测；基点高程采用假定高程；仪器测线路和观测方法，选择最佳时段。各项偏差控制及内业数据处理按照国家《水运工程测量规范》中三等监测网精度要求执行。数据采集析，绘制出位移变化曲线图。观测时段与沉降观测相同。监测所用的观测仪器等设备必须经过校核，且各次观测的时间点亦应相近，以防产生光线折射误差。同时应保证监测在墙后回填土施工时，及时观测、记录、整理数据，指导墙后回填土施工，保证结制定数据采集分析、处理办法，认真及时按监测办法实施监测，记录、汇总并分析导航墙、护岸底板浇筑后每周观测1次，回填土过程中连续观测，沉降稳定后每月测密度，立即进行逐日或几天一次的连续观测（一般每周不少于2～3次并及时提供砂土，以下含水层主要为粉砂，地下水位标高▽2场地内含水层岩性以粉砂为主，局部为粉质粘土夹粉砂薄层、粉土和细砂的渗透系根据以上情况，船闸主体基坑开挖拟采用深井降水，导航墙、驳岸挡墙靠船墩因开挖相对较浅，施工周期较短，拟采取明排和针井把船闸闸首、闸室作为一个整体进行基坑降水量计算，采用均质含水层潜水非完整RhlSHhlSH影响半径R=79.58m原地面 原地面原地面原地面 原地面原地面每口井内用潜水泵抽排至井外侧排水沟，从排驳岸、靠船墩施工降排水在土方开挖至该段地下水位高程时开始实施，待有效降低由于下游驳岸靠船墩降至-4.96m，地下水位2.24m，降水深度达针井和明沟配合降水；上游驳岸靠船墩降至-3.39m降水深度5.63m，采取一级针井和明在基坑土方挖至地下水位时开始施工针井和明沟降水，针井采用水冲法或射水法施工，井点施工到位后进行试抽，开始使用后不能停下以在浇筑基础混凝土及施工混凝土墙身后，待墙后还土至地下水位以上时，停止井点施工明排水，考虑在▽-1.0平台及闸塘基坑的基坑坡顶设置环形砖砌排水沟，与周围水系各加工场、生活区结合道路在四周设砖砌排水沟，排水沟断面尺寸根据排水的强度5222222·S·S32,969232,969238c基坑▽-1.0m平台以上坡比为1：2.5,下部为1:2.0。因基坑周围采用38c启S06RNO000=2=18c=2=2618=1=14=1=16=1=16γγ.φφ.4总应力力上游围堰设计结合上游人行桥施工期临时场地及交通综合考虑，围堰顶宽前期为 9722 22Fs=2.53土方开挖前，首先对开挖面和填筑基面进行清基处理，采用装载机配合挖掘机拆除房基、路基及树根等地表构筑物。表层耕作杂物、树木、杂草、树根以及拆迁遗留的建筑垃圾清除后集中外运至弃土区填筑弃土区。表层耕植土，用推土机集中后，运输至上并预留5m平台；二期待降水井将地下水位降至基坑底高程以下0.5m后开挖，严禁扰动根据地质资料知，闸塘基坑开挖范围地面高程在3.0m左右，▽-0.5m以上为粉质粘土，天然含水量28.5%左右，容许承载力为120～150KPa；▽-0.5m以下至闸塘底部为粉砂或粉土，天然含水量28.8%左右，容许承载力为150Kpa，所以根据基坑开挖范围的土质的具体情况，闸室基坑分层开挖及每层主次方开挖时先开挖东西方向主垄沟，再开挖南北方向的支垄沟，支垄沟间距30m为宜，保证运土设备调向距离即可，主垄沟深度4m，支垄沟深度数2.5m，边坡1：2至1：2.5，入积水塘及时排出。所开挖土分类装自卸车利用地表现有及加固修筑的道路运走分类堆在闸塘一期土开挖同时，开始施打降水井，降水井形成后及时开始抽水，视降水井降水效果控制下部土方开挖的开挖进度，特别是上下闸首基坑开挖尤其要重视观测地下二期土方开挖主要涉及到的土层为2-1层粉砂土,通过深管井及开挖垄沟爽水可满挖3.5m左右，预留30cm保护层即可。每层土开挖都要保证垄沟先行，垄沟间位置和上下游导航墙段设置运土坡道，运土坡道采用10%灰土填筑，厚度60cm，宽度闸塘开挖期间密切关注边坡稳定情况，一旦出现流土塌方危及闸塘安全等情况，立即汇报业主及监理工程师，并采取卸载或其它支护措施；在保护层开挖及封底后底板施表层清理杂土填筑，并在弃土区形成弃土网格，网格道路填筑宽度不小于8m，高度4m，控制比弃土面高20～30cm，有利于运1.2驳岸基坑开挖：分段分单元进行下游靠船墩、引航道驳岸基坑开挖，正常200m4m左右，所有开挖土方优先用于墙后回填。所有土方开挖必即可分层开挖下游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墙后回填的土方运至弃土区。为保证所开挖土方含水量适中，便于压实，在驳岸基坑开挖结束后，即要开挖排水沟爽水，并及时将排水沟内雨水渗水排走。经边坡稳定验算下游预留围堰标主干道，其结构为下层20cm采用表层土填筑，压路基碾压，路面采用50cm铺填，振动压路机碾压；土方运输支路采用表层含水量小的粘土铺填，压路机碾压，施工过程中根据道路状况，及时采用推土机整平，压路机复压，保证运土道路畅通。弃土区道路采用碎砖石土填筑，并在弃土区形成弃土网格，网格道路填筑宽度不小于8m，高2.2驳岸基坑开挖：分段分单元进行上游靠船墩、引航道驳岸基坑开挖，正常200m须在土方开挖前一个月即要挖龙沟爽水，龙沟积水安排专人抽排，保证积水深度小于即可分层开挖上游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墙后回填的土方运至弃土区。为保证所开挖土方含水量适中，便于压实，在驳岸基坑开挖结束后，即要开挖排水沟爽水，并及将排水沟内雨水渗水及时排走。经边坡稳定验算上游预留围围上下游引航道围堰拆除分水上、水下两阶段实施。第一阶段拆除水上方，采用挖掘机开挖自卸车运输，开挖土方运至弃土区。第二阶段围堰水下土方施工采用抓斗式挖泥船开挖，运至弃泥区吹填上岸。吹填区围堰施工：水下方围堰的安全是影响地方群众生活的重要附属构造物，因此要非常重视水下方吹填围堰的标准设计和施工。首先是围堰断面的设计，围堰断面应根据不同的土质和水位组合进行边坡稳定计算，同时根据吹填严禁采用挖掘机就近挖土无碾压措施的堆放，填筑应按堤防要求分层填筑分层碾压，吹填前应组织相关部门和专业人员进行验收，验收通过后方可开始水下吹填。水下施工过填以蛙式打夯机夯实为主，局部边角辅以人工夯实。永久桥梁接线填筑采用振动式压路机碾压。还填前先对还填土料进行试验，确定压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数及最佳含水量，成果报请批准后进行，还填时清除填筑面上的积水、杂物，然后进土、整平、还填前先对还填土料进行试验，确定压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数及最佳含水在正式施工前要进行试验，试验段落的长度根据设计图纸或监理要求决定。压实试验的试验报告，包括对不同土质的压实机具类型的选择，对压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等有关资料进行分析论证，提出最佳压实方案，报监理批准。以确保回填土方工程质量满足技术规范的规定要求。如碾压土方含水量偏大，则采取在回填面破碎翻松、翻晒、风干，达碾压含水量的适宜范围再进行碾压；机械压实采取进退轮迹排压法，碾压遍数不小于试验规定的遍数。铺料、压实须连续进行。闸室基坑两侧回填时，对称上升。分段之间填筑面也应力求均匀上升。对于确须留有高差的断面，连接处以不低于1:3坡比的缓坡比连接，以避免还填接缝，确保建筑施工受力的均匀。施工时始终确保填筑面向后倾斜2%的缓坡，以土料铺设采用进占法铺至填筑部位，铺料厚度、土料最大直径严格按照工地现场碾根据土方调配平衡方案，确定土方施工的机械最佳行走①地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；横断面上的③相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，以斜坡面相④在开挖基坑的斜坡结合面上填筑时，随填筑面上升进行削坡，削坡合格后，控制时，及时进行返工处理，具体措施为将弹簧土破碎、重新翻晒，使填筑土方含水量达压⑥对占压填筑面的临时马道、坡道作补缺口处理，将已板结的硬土刨松，与新土料施工时，根据碾压试验确定的碾压质量保证措施，按照击实试验成果确定的各层土平均密实度的最大值，精心操作，控制取样试验所测分段填筑时，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层的接缝位置错开。施工的每层应设置高程桩控制网，以保证按规定层厚进土，具体碾压施工符合如下规定要②分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽①填筑过程中，密切关注天气的变化，做到雨前及时压实作业面，并将填筑面填筑③加强合同期内的工程维护，对雨后产生的雨淋沟及填筑表①负温时施工开挖正温土料，开挖、运土、铺土、碾压等工序应连续快速作业，土至填筑面后易失水，容易出现坯层之间土壤干燥，碾压不实，产生施工接缝等问题，该季节施工时，土方开挖采取立面开挖法，并保证施工工序之间的衔接，必要时，层与层施工参数在施工前通过碾压试验确定，具体施工工艺2.1闸塘及上下游导航墙开挖土方为262382m3。所开挖土方尽可能结合回填闸区管②II工区开挖土方94385m3，一期开挖基坑200m土方量为30500m3，填管理所主要填筑人行桥接线路基，多余土方就近回填驳岸墙后；三次开挖一般土17464m3，回填驳岸墙后及防洪堤，运距500m。四次采用抓挖船拆除围堰土方5785工区靠船墩段开挖土方为97655m3、VI工区S336公路桥段为60214m3，下游预留围堰②V工区开挖土方97655m3，一期开挖基坑200m土方量为28539m3，填管理所23484m3，运距700m；其余5055m3回填IV工区墙后；二次开挖基坑200m土方量为要填筑公路桥接线路基，多余土方就近回填驳岸墙后；三次开挖一般土28675m3，回填驳岸墙后及防洪堤，运距500m。四次采用抓挖船拆除围堰土焦港船闸土建工程JGCZTJI（NT）土方平衡表100615416075153691139741232969668357855785231784100615118840123290231784262382176692856902623822882081205431536911397402882088795879587957989251006154160751536911397412329102242798925本船闸工程混凝土数量大（约16万m3如何按计划、保质保量完成混凝土浇筑室墙主体施工进度为主线，桥梁施工齐头并进，统筹安排，穿插循环作业,在船闸主体和桥梁施工过程中,上、下游引航道适时开工,确保护岸、导航墙拟分3层浇筑到顶，底板1次，背墙及扶壁1次，挡浪墙（压顶）1保证成型后的混凝土内实外光；模板拆除确保不施工前，所有模板均采用脱模剂涂刷。涂刷对销螺栓加围檩固定，以确保模板能经受混凝土浇筑过程中现浇混凝土模板及预制混凝土构件模板的安装误差遵照合同文件及相关规范的底模拆模标准结构类型结构跨度(M)按设计的混凝土强度标准值的百分率计(%)板>2，≤8>8梁、拱>8悬臂构件>2工坍落度为12～16cm较少的用水量和水泥用量，而得到较高的强度，拟选用5~31.5mm连续级配或合理的二级配方案，过计算试验确定，按耐久性的要求，水灰比最混凝土使用部位最大允许值水上区0.65水位变动区0.65水下区不受水头作用0．65受水头作用最大作用水头与砼壁厚之比﹤50．60最大作用水头与砼壁厚之比﹤100．55最大作用水头与砼壁厚之比﹥100．5用来测定混凝土的和易性、强度、坍落度等，每个配比制作9个立方体试块，用于测行良好；同时根据浇筑速度及浇筑量的要求配备一泵送混凝土的配合比应符合JGJ/T10材料名称允许范围水泥、掺合材料±2%水、外加剂±1%砂、石骨料±2%按浇筑分层及混凝土施工方法，浇筑强度最大块：上下闸首中底板面积：则最大浇筑面积为约484.5m2。为保证上、下层混凝土浇筑不产生冷缝，应在下层混Amax—混凝土分层最大面积，为484.2—混凝土运输时间，取t1=0.5小时。于2m的混凝土熟料采取挂设漏斗管导料入逐点移动，移动间距30～40cm，振动上层时应插入下层5～10cm，每一振点的振动持续时间应能保证混凝土获得足够的捣实，振捣时间以取得良好捣固效果并不分离为廊道层、空箱层，闸室分为底板、闸室墙底节、顶节在大体积砼温度应力和“基（2）加大泵管管径由125毫米加大为150毫米，以满足大粒径粗骨料砼的泵送要（3）采用薄层浇筑，增加散热面积；降低混凝土入模温度；采用顶面喷淋、蓄水和侧面覆盖土工布等养护措施，控制砼的内外及混凝土浇筑仓面采用搭棚覆盖，避免太阳直接照射；控制混凝土入仓温度不大于当室外连续5天日平均气温低于5℃时或当日最低气温降至0℃时，混凝土施工采序号各项目的模板平整度混凝土结构的部位（mm）外露表面隐蔽内面1相邻两面板高差242局部不平（用2M直尺检查）53结构物边线与设计边线84结构物水平截面内部尺寸±55承重模板标高±56预留孔、洞尺寸及位置平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色批到工水泥取样进行场内检验，检验取样以200～400T同品种、同标号水泥为一个取时间、体积安定性、稠度、细度、比重等试验。到工的袋装水泥如储运时间超过3个混凝土拌和时间每浇筑班至少检验2次；定时在拌和机出口对一盘混凝土按出料用筛分法分析测定粗骨料在混凝土中所占百分拌和机口混凝土坍落度每浇筑班至少在仓面检测2次，试验室制取试件时，可同原材料的配料计量每浇筑班至少检验3次，随时检查计量的衡器，并定期进行校现场混凝土抗压强度的检测以28天龄期试件按150mm立方体成型试件3个，3个试⑤对埋入混凝土块体中的止水和各种埋件的埋设质量以及伸缩缝的施工质量进非查明原因系操作失误，否则不得随意抛弃一个数据；每组3个试件的平均值作为一分规格入库堆放。堆放基础采用砖或块石砌筑支撑梁每批到工钢筋都要有出厂质保书。到工后，根据技术规范规定的要求对钢筋的钢筋加工前，根据施工图进行钢筋图施工放样，报监理工程师批准，并计算工待加工的钢筋表面清洁、无损伤及严重锈蚀，加工生产经调直，断配，采用对钢筋人工运至现场安装，采取人工绑扎，绑扎用金属铁丝为20～22号铁丝。现错开，以保证同一截面钢筋接头数量不大于受力钢筋数量的50%。钢筋安装除特殊要高强度的垫块，上层钢筋则用混凝土支撑或钢吊钩，保证钢施工用石料采用石质色泽均匀、质地坚硬、耐磨、纹理均匀、不含铁砂、无裂纹、砂眼、缝隙及风化表皮等外观缺陷，且石料的标号大于50Mpa的硬质天然石料，总数的25%，以保证块石的尺寸适合工程的需要和特殊的要求。块石表面清洁，无污物。对存在飞口、锐角的块体，在砌筑前采取砌石工程应在基底渗水排干、地基或基础工程验收合格、结合面处理完好并经浇筑的混凝土与浆砌块石墙身接触面在混凝土浇筑时，须嵌入足够数量的露头凿毛作施工缝处理。浆砌块石墙盖顶混凝土需突出浆砌块石墙身1～2cm，墙身顶层块石砌筑前，在经人工处理后的基础顶面，弹设砌筑线和控制线，砌筑前将砌筑用块石湿润，清洗砌筑面，但不得留有积水，然后座浆厚度为2～3cm，依次砌筑反滤层在检验合格的地基上施工，铺设时，采取分层人工铺设，铺设的位置、砌筑块石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料的物理力学指用于砌石的水泥、水、砂、碎石、外加剂等②定期在拌和机出料口在出料时间的始末各取一个试样，测定其湿容重，其前③水泥砂浆的抗压强度检查：同一标号砂浆试件的数量，28天龄④小骨料混凝土的抗压强度检查：同一标号小骨料混凝土试件的数量，28天龄施工时，安排足够的质量检验人员，进行质量自检和指导，密切配合工程师做石尺寸和位置允许偏差符合GB50202-98中第5.1.5条款规定及合同文件技术规范中相对排水、反滤设施，及其它将被隐蔽覆盖的项目应作为隐蔽工程验收。施工各部位基础形式桩径（cm）桩长(m)桩数备注下游20个靠船墩粉喷桩990下游驳岸小木桩3S336公路桥下驳岸挡土墙钢筋砼方桩18*184.5S336公路桥主桥钻孔灌注桩40合计50根引桥桥墩钻孔灌注桩40桥台钻孔灌注桩2桥台钻孔灌注桩4人行天桥主桥钻孔灌注桩45.8合计32根过渡墩钻孔灌注桩4引桥桥墩钻孔灌注桩8桥台钻孔灌注桩8闸区工作桥主桥钻孔灌注桩4合计6根钻孔灌注桩2降水深井成孔80临时工程仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测(1).钻孔方法及机械：根据以上钻孔桩桩基的桩长和桩径，以及本工程水文地质陆地施工条件的桩基础，采用钢护筒，节长1.0～1.5m。护筒安设采用挖埋法，的容量不小于2根钻孔桩的体积，其中S336公路桥桩位处泥浆池及沉渣池布置在原的制作宜采用清水与粘土用砂浆机彻底拌和后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度1.03~桩的钢筋骨架，在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成，每节长8～10m，并经监采用冷压套筒联接，或采用搭接单面焊，焊缝长度(1)钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导2)混凝土送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，确保坍落度(1)桩的钻孔过程中，保证钻杆与钻盘垂直，经常检查和调整钻盘水平，防止斜(6)从钻孔至混凝土灌注结束，自始至终要有技术人员跟班，各道工序的作业时(7)混凝土灌注时应及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，以保证导管在混凝根据经监理工程师复测认可的导线点，内业计算各桩位有关数据，使用全站仪钻进速度：V=0.5～0.8m/min;提升速度：Vp=0.5～0.8m/min;搅拌速度：R=30~钢筋混凝土方桩为18cm*18cm,长4.5m,共120根,采用现场预制,模板采用钢模本工程小木桩长3m，稍径≧12cm。拟采取人工配合挖掘机进行操作。首先按照上下闸首采用钢筋混凝土整体式结构，闸首纵向长度28.库的空箱结构，廊道的进口段和出口段均延伸至门库，阀门④④④④③③③②②①⑤⑤②①⑤⑤②上闸首砼分层浇筑示意图①②①⑤②①②①⑤②④④③③ ④③ ⑤ ⑤下闸首砼分层浇筑示意图输车运输汽车泵直接入仓，使用平板式振捣器振实，刮板刮1.22m×2.44m的竹胶合板模板。廊道、施工宽缝等异形部位混凝土采用木模板。采①采用大功率泵车和大直径泵管(Φ150mm）泵送，以混凝土拌和站设在闸塘西侧，混凝土采取集中拌和供应，配置80m3/h、75m3/h③浇筑砼前，组织水石工进行技术交底；砼分层厚度为30对外露的止水带要采取包裹或遮盖措施，防止在安底保护层土方开挖施工时标高按照设计标高+预留沉降量控制，边底板和中底板之间4-2664.4-2664-3.86.3352255\C30二期砼\C30二期砼闸墙顶节采用移动式龙门支架配定型钢模板施工，迎水面采用定型土面采用钢模板，螺栓连接，模板背面设纵模板模板平车轨道钢船闸闸室墙移动龙门及整体大钢模断面示意图混凝土在拌和站集中拌和，根据离拌和站远近规范规定闸室墙临水面倾斜度允许值如下：前倾值为0；后倾值为15mm或规范对于闸室净宽的允许偏差±30mm，墙顶前沿线偏差10mm。考虑闸室墙在回填土过程中的前倾，为保证闸室墙垂直度，施工时预留后倾按照8mm控制。计划从四个阶段进行控制，以保证闸墙垂直度满在模板安装、调整过程中，采用全站仪和垂球（2kg）观测、控制模板垂直度，分析原因、研究对策、采取措施，待问题解2.待中、边底板混凝土达到设计强度的75%时，回填底板外侧土方铰。封铰条件：(1)边墩底板浇筑历时大于90天，(2)边墩沉降速率(连续10天以上)6.待底板封铰混凝土强度达到设计强度后，开挖施工时标高按照设计标高+预留沉降量控制，边底板和中底板之间的高差在预留施工缝内顺接处理。封底以上各建筑物结构层次施工时高9.闸室每段闸墙上按图纸要求设置沉陷观测钉，以此观测数据分析墙身稳定情板，不规则部位采用木模，横竖围檩采用槽钢或钢管，混凝土在拌和站集中拌和，根据离拌和站远近采用混凝土搅拌运输车运输至现航墙底板施工前要用C15混凝土超挖回填。墙后排水管施工：在铺设Φ10cm软式排水管前，回填土要先回填至墙后排水管上下游分别设20个靠船墩，采用混凝土底板，C20夹石混凝土重力式结构。靠的20m为钢筋混凝土不透水段，中间50m为素混凝土灌砌块石，外设防冲槽。下游护坦长度为70m，与下闸首相邻的20m为钢筋混根据混凝土总量计算出抛石所需块石量，并将护坦保护层土方在施工前突击开挖后,立即进行封底,进行护坦施工。施工期间要透水护坦上设置的PVC塑料管冒水孔，闸首及闸室底板因上部荷载不均，为避免底板下地基受力不均，产生不均匀沉水固定后浇筑混凝土，施工安装必须确保沉降止水。水膨胀橡胶止水带质量按设计图纸的上层滤料和土，覆盖土层厚大于30cm。上层还土时，安排专人管理，确保软式透水(2)浮式系船柱浮筒的制作，其长度与高度允许偏差±2mm，直径允许误差±d.系船钩高程允许误差±20mm，立面上钩体a.钢结构构件必须有出厂合格证，并经工程d.浮式系船柱的制作与安装须按图纸中有关技术要求现行规范或工程师指令的f.预埋滚轮导轨竖直方向的倾斜度要求小于1/2000，且垂直于轨道平面方向的边、毛刺等。钢板下料要满足方角要求，对边长(4)钢板位置要求准确，严禁钢板边缘外露于混凝土表面，亦不允许凹入大于两底枢中心间距(蘑菇头中心)的偏差不应大于±1mm；底枢高程偏差为0．Omm~施工时应将支座基础下的锚筋及预埋螺栓与二期混凝土的面层及支座底板钢筋埋灯杆固定螺栓、灯具、配电箱、固定螺栓等，应面三座桥梁灌注桩基础的施工方案见前面所述基础工程章节。本节内容为桥梁承采取挖掘机在基坑四周挖出排水沟，用潜水泵强排钢筋的制作、安装，除满足技术规范中有关要求外，1.墩身、墩帽钢筋在现场加工成半成品,再运至现场人工绑扎安装成整体钢墩帽平层分层浇筑，混凝土振捣采用插入式振捣3.混凝土浇筑时采用导管下落，导管下口与混凝土浇筑面高度不超过2m，以免人行天桥桥宽5.5m，主桥上部为(45+80+45)m预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。采用挂篮悬臂浇筑法施工，悬浇分节4m共8节，合扰段2m，引桥上部结构采用S336公路桥桥宽8m，主桥上部采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土凝土风撑预制安装，引桥采用20m跨预应力混凝土空心板，共16跨水泥作胶凝材料,粗细骨料的材质指标符合技术规范的要求,粗骨料选用粒径为2cm行锚具-钢绞线组装件的锚固性能试验，同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸芯模移动，间距40cm设置一道定位钢筋，侧模涂清机油作脱模剂，底设计失效段套上塑料管以使钢束与混凝土很好隔离；在台面上放线要防止钢绞线沾的混凝土表面要用水冲净，并不留积水，以利放张钢绞线时混凝土的龄期不小于7天且混凝土实际立方强度及弹性模量不低于设计规范理论值的90%。采用千斤顶放张，两千斤顶必须对称、均匀、同步进行，计强度的90%以上采用龙门架起梁至存梁处，但存梁时间不得超过6钢板与空心板底用环氧树脂粘贴，钢板与不锈钢板之间采用环氧树脂粘贴并用M0.5平头螺丝紧固。除不锈钢板外，其余外露铁肋按设计要求在工厂内分段制作。并经试装至现场后，放样拼装成设计尺寸。钢质系杆拱以确保焊接质量。对接焊缝按施工规范的要求进行100%的超声波探测检查，并满足及去污处理。除锈级别应达Sa3级标准，随之进行电弧喷锌，厚度控制在0.1mm~在正式实施时，我公司将报具体施工方法经S336公路桥主跨系杆拱系梁、拱肋、横梁均采用留作操作空间及脚手间联结(梁外脚手架搭设高度不低于系梁高，以便于系梁模板固在支架上部设置平行于纵梁的枋木5路，枋木断面尺寸10cm*15cm，纵向枋木上设置大头厚为5cm的成对木契，用以调节纵梁底模的高度，木契上设置断面为5cm*10cm的小枋木，小枋木的中心间距为30cm，大小枋木均采取立向设置，小枋纵梁侧模采用钢模板内衬竹胶板，板墙筋采用二等木材开设成5cm*10cm的枋支架搭好后铺设枋木和系梁的底模，在底模板上加载，预斤控制，按结构自重+施工临时荷载的1.2倍超载预压。待支架充分稳定（对支架进行连续观测，连续3天累计支架沉降量小于3mm）且预压时间不少于7天后，钢筋由工地集中加工制作成半成品，运至场地绑(1)在制作运输过程中，注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装时，应设(1)由于系梁较长、浇筑时间较长，分成三段浇筑，分段按设计图纸和相关规范当系杆达到设计强度的90%且养护不小于7天(3)振捣采用插入式振捣器，施工前对振捣器操作人员进行岗位培训，要求其严(4)施工缝处理：相邻两浇筑块件接头处，在混凝土达规定强度后应及时凿毛，(5)混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不(6)夏季高温季节施工，混凝土容易风干，在浇筑完毕后应及时覆盖草帘，以防张拉N5、N6束。每次张拉对单根系杆及一幅桥两根系杆均要求对称张拉，混凝土强度达到设计强度的90%以上且养护时间不小于7天方可张拉第一批预应力。张拉，回油锚固，然后在另一端进行补张拉至设a孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比宜采用0.4～0.45，必须符合水泥浆内掺用复合高效微膨胀剂，使得水泥c水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，水泥浆稠度控制在14～18s之间，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新逐步增加，一般为0.5Mpa～0.7Mpa。每孔道压浆至最大压力后，留有一定的稳压时间，稳压时间不宜小于2min。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并排出与规定稠度稳压期，稳压期不宜小于2min。当气温高于35℃时，压再砌筑底座，最后在其上再浇制另一幅拱肋。底座采用砌砖结构砂浆粉面，要求表吊杆张拉采用顶端张拉，其中1、7、8、9、15#吊杆钢束锚下张拉控制应力为人行天桥主桥上部为(45+80+45)m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，箱梁中心高度从跨中为2.0m，按抛物线变化至距0#块中心线7.0m处的3人行天桥主桥箱梁严格按设计图纸进行施工，见附件：人行天桥主桥箱梁0.9m，共4排,横桥向间距同横杆竖向步距，共7排,此种状态下，每根立杆可承重支架立杆底脚支撑选用60cm高可调式底座,支架立杆顶用60cm高可调式U型托支架搭设后，应进行配重预压，以检查其承截力，减小和消除支架的非弹性变的底模，在底模板上加载，预压采用砂袋，每袋以60计荷载进行等载预压。并布点观测沉降量，待支架充分稳定(对支架进行连续观测,支架施工顺序为:弹出垫层上立杆纵横中心线(交汇点为立杆中心)→安放底座螺栓以形成横、纵坡→安装托撑上木方→调钢筋由工地集中加工制作成半成品，运至场地绑扎。依次绑扎底板钢筋及底板预应力钢束、腹板钢筋及腹板预应力钢束、桥面凝土浇筑完成后应及时整平，压实、二次收（6）施工缝处理：箱梁相邻两浇筑块件接头处，在混凝土达规定强度后应及时钢绞线张拉控制应力和张拉顺序要根据设计图纸进行,边跨现浇段施工不宜过早,控制在悬浇段施工结束前完成即可,落地支架要按设施工托架采用贝雷片拼接，其基础利用主墩承台及按设计图纸要求，4#、5#墩顶上要同时斜拉挂篮是悬臂浇注的最主要设备。斜拉挂篮主要由三大部分组成，即悬吊2立柱吊外侧横梁前上横梁吊外侧横梁后上横梁平衡重架后上横梁配重I型主梁前支腿I型主梁前支腿行走后支腿行走手动葫芦后吊杆张拉工作台扁担千斤顶硬质垫木工作台底横纵梁前下横梁已浇箱梁底架吊平台前下横梁1吊外侧横梁后上横梁后吊箱后吊杆后下横梁 2-2斜拉挂篮悬吊系统是直接承受施工荷载，并需满足施工要求的部分，它由底模底模板两侧各设两组纵梁，作为承受外模及其外模板上所承受的顶板混凝土和其绞为焊制，见下图。这些绞的作用是为了满足混凝土箱梁它是斜拉挂篮的主要承力结构，由两根主梁、接长梁、立柱和钢带等组成。为采用在组合梁下设前、后走船，走船下铺钢走板，在走板与走板间设钢滚棍。e安装立柱、柱头、斜拉钢带，而后吊装前上横梁（前上横梁及操作平台在河c将底模平台前、后下横梁的两端分别装上钢丝绳，中间用主梁、立柱和斜拉钢带已处于共同工作状态，于是对斜拉挂篮用悬吊配重加载法进行分级加载，加载最大1.3～1.4倍，然后再分级卸载，反复两次，在加载过程中，用高精度水准仪测量挂处于平衡加载过程中待强度达到90%以上且养护不少于5天后，张拉合拢段纵向拢梁段（浇筑过程中，边浇筑混凝土边减轻压重，使合拢段处于平衡加载过程中5.3边跨合拢段和中跨合拢段施工程序见附表:人行天桥边跨合拢段主要施工6.1箱梁挂篮悬浇施工时，要严格遵照对称、平衡的原则进行，任何梁段实际浇筑的混凝土重量不得超过该梁段理论重量的3%，箱梁顶板顶面浇筑混凝土平整度6.4为减少大气温度变化的影响，浇注混凝土要在短时间内完成，合拢段在一6.5为防止日照对箱梁产生不均匀温度影响，采取在合拢全部箱梁表面喷洒河灰进行改性处理，实施中除满足填土路堤的有关③土的含水量较大时，可采用二次掺灰拌和法，即先在取土坑旁掺2～3％生石仓比例，按目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比±0.3％的三种油石比进行马提前落实前后场各种机械设备，并加强维修保养，裂缝与空洞应修补密实。检查验收合格后，方可(4)压路机应从路肩向路中碾压，碾压中线附近混合料时先留30～40cm左右不机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，机械应结合本工程实际情况，对通知中提及的质量通病进行检查，列出本工程中需要1滑移2现浇混凝土结构存在较缝3水4567差序号12345量6差78妥斑序号12定3456理78确保省优、争创国优率90%测量方法内业资料％，2、混凝土工程试件取样数量符合规范装制造成本降低约3%按投标施组的数量，人工节约4%，水泥节约2%，钢材节约无重伤、死亡、火灾事安全生产和防护按《安规》及安全生产专项工按文明施工专测量组工地试验室测量组工地试验室项目经理总工程师质检科质检工程师质检员职务姓名性别年龄学历职称项目经理xx男大专高级工程师总工程师xx男大学高级工程师专职水工项目副经理xx男大学工程师专职桥梁项目副经理xx男大学工程师质检科长xx男大专工程师水工工程师xx男大专工程师材供科长xx男政工师试验工程师xx男40本科工程师安全工程师xx男47大专安全员测量工程师xx男大学工程师计划工程师xx男大学工程师门、岗位人员与公司职能部门关系》和各自岗位职责对其工作质量进行全面的监督和管1.10负责物资采购计划和工程分包的计划审批，同分承包方签定采购合同和工程分3.2组织作业人员熟悉图纸、掌握规范，6.2负责进货物资的验证，填写验证记录，收规程和安全生产管理制度以及其它有关的安全知识，7.3参加项目部组织的安全生产例会和安全检查，组织开展“安全生产活动周”、“安9.1负责组织本工种队人员，按照施工生产本工程将严格执行总公司的质量/环境/职业健康安全管理方针“守法诚信、产品优质量记录是对工程产品达到所要求的质量和本公司质量保证体系有效运行的证实，对与质量体系运行有关的记录、对与施工过程有关的记录加以控制，确保可追溯性。本工程项目施工过程中所发生的各类质量记录以优先满足业主、监理工程师和行业质量监督机构等的需要，同时遵循本公司贯彻ISO9001-2000生产、安装和服务的质量保证模式4.1.4材料科负责物资采购、设备材料管理a.管理类文件：质量手册、程序文件、各4.3.1文件标识的内容包括文件的名称、编4.4.2文件中使用的术语和定义应统一，对有关部门/人员职责的确定，相互文件之4.5.1工程项目作业指导书由项目技术负责人编写，报公司总工/工程部主任批准后4.6.1直接引用的各类外来文件由文件归口管理部门负各部门依据本程序的规定和部门自身需求建立本部门的“受控文件清单”，对受控文4.8.3文件的发放：文件发放前由文件归口管理部门提出文件发放清单经批准后发保存的文件也由文件管理员进行归档登记。为防止文件丢失，以电子媒体保存的文件应②项目经理部的工程施工管理资料工程竣工后交档案室存档,公司各部门文件和资价，选择合格分承包方；根据计划科提供的物资需求计划编制采购计划，经项目经理批根据产品的特点，制定搬运措施，选用适宜的搬运设备和工具，明确搬运任务和要求，并指定搬运负责人。搬运中应注意产品标识和检验、试验状态标识，防止标识丢失存放应根据产品的特性确定正确的储存方法，做到妥善保管。库存应达到通风、防潮、土外观质量控制；底板铰缝；大体积混凝土结构施工及温制防裂；闸室闸首模板施工；夏冬季混凝土施工；土方回填；施工期观测；梁体预制安装；现浇支架搭设及预压；混凝土系拱杆施工；悬浇连续箱梁；预应力张拉压浆通用工法或公司工法不适用的特殊过程，项目经理部应组织编制专用的特殊过程作业指7.3对关键/特殊过程作业人员，按规定要求进行岗位培训7.4质检科按规定对关键/特殊过程的作业人员、验证人员依据作业指导书进行特殊7.5关键/特殊过程在施工前，项目技术负责人应组织质检人员及有关人员进行准备工作检查，检查的内容为作业指导书对工序、工艺方法的规定是否明确合理，作业人员是否符合规定要求，材料是否符合标准要求，设备、仪器及工具是否符合规定要求，施工环境、安全条件是否符合要求等。检查中若发现不符合规定和要求的，应予以纠正后定的工艺方法进行，如发现不符合时，应立即下令停止施工，待纠正或符合要求后方可中的产品按规定进行检验和试验，保证末经检验产品和不合格品不投入下道工序；对交付前产品（单位工程）进行规定的检验和试验，确保交计文件、本公司质量体系程序文件、上报批准的技术方案等要求进行检验，内部实行三级质量检查制，检查合格后填写相关质量记录并报监理工程师验证。过程检验严禁例外放行，在自检的质量记录完成末收到监理工程师验证前，进行工程的最终检验和试验。当工程符合规定要求，本工程的各项质量活动圆满完成，含泥量、含水率，黄砂的细度模数等。施工用②采用绝对体积法进行混凝土配合比计算并试拌调整，测定拌合物的性能、制作混凝土试件，测定7天、28天龄期的抗压强度，并绘制出不少于3组的灰水比与强度关系曲③加强混凝土施工过程的现场管理，安排专人值班，经常检查配料水泥、黄砂、碎石及外加剂添加量的秤量，通过坍落度的检测控制加水量，雨天加强对砂、石含水量的④根据不同的施工部位、混凝土方量、浇筑班次，取有代表性的混凝土进行坍落度①取用有代表性的土样进行标准击实试验，并绘制含水对现场试验室不具备条件试验的，送附近或检测中心或监理人指定的试验室进行试 2碎石：在确定货源后，取样进行压碎指3钢筋：钢筋原材按同一生产厂家，同一炉号、同一规格、重量不大于60T的为一④其他：钢绞线、锚具、夹具等按规范要求进本工程依照现行的有关技术规范规定及监理工程师的要求进行项目划分和质量评定。现场的混凝土试件28天抗压强度按设计标号，配合比相同的一批混凝土作为一个统计单位，工程验收时，可按部位以同标号的混凝土作为一个统计单位；统计时，除非查9.4使用人员每次使用完检验、测量和试根据质量目标，本工程特点及以往施工经验，分解质量目标到每一个分项工程，对其中的关键点进行质量控制，提出预控措施并下发质