农村物流信息服务平台建设项目可行性研究报告

I 4 4 5 6 7 7 7 9 9 21 21 21 22 23 23 26 27 28 28 29 29 40 40 41 41 41 42 43 43 43 44 45 45 46 47 48 49 49 54 57 57 58 58 60 62 65 66 66 67 67 68 71 71 72 72 73 75 75 75 77 79 79 79 参考文献 4篇进行了高度的概括，从可行性分析的投资风险、收益、风险规避等5元6接。完善经营机制，逐步找到系统运营的立足点，在政府完成初期投7虑不同的应对策略，在分析运作情况，采用不同的手段，使信息系统站，包括两大功能系统：物流商务系统与运政服务系统。平台将为某业产业化龙头企业、农民专业大户、经营大户、致富带头人和农业科研技术人员，展示某县棉花、畜牧等主导产业和冬枣、适时蔬菜等优农副产品；并且通过信息平台集成农户、信息员、经纪人、货运代办8⑶运政服务系统。通过运政服务系统可以统计出农产品交易状况、车辆空载情况、车辆进入县区的次数、完成货物的数量、本县的⑴权益资金筹措。一期项目，某县某物流公司从政府申请国家⑵债务资金筹措。基于某县某公司的信誉及建设项目本身的经⑶社会融资筹措。本建设项目所需资金剩余部分采用向社会融9首先，某农村物流信息服务平台本着降低公共设施成本，节约现有资源的宗旨。某县农村物流服务信息网络公司的运营将需要投入大量的人力资源，这里面包括知识型的人才和劳动力型人才，可以为该地区的剩余劳动力解决就业问题，还有可以影响当地的其他产业的发展，带动餐饮等服务行业的发展。因此信息平台建成运营将提供就业岗位，物流信息服务平台相关经营设施能够带动相关产就业岗位，并能够间接带动或为当地及周边地区的剩余劳动力提供平台的建设及运营的方案，是在广泛调研的基础上，基于当地经项目规划设施较为先进，信息系统的应用对于农村信息员的接受能力，还需要时间，而且企业对物流服务点网络、信息平台网络、人随着本项目的全面开展，负责建设与运用的主体农村信息化的任务就是将农村的信息传出去，再把外面的信息传进来。对于某县来说，就是能够将某县的农产品货源及车源信息及时发布出去，让人们通过平台进行互动，从而在农村物流中提供迅速、准确、及时、全面的农村物流信息，而农村物流信息化具有信息量大，更新快，来源多样化的特点，要使物流实现高效率的流党的十七大提出了全面落实科学发展观，构建和谐社会的发展和财政部颁布出台了《物流业调整和振兴规划》及《农村物流服务体展农村现代物流的决心和信心。某省委省政府和有关部门也非常重等相关文件，为现代物流业发展创造了有利的政策环境和资金支在省市政府的大力支持，某县运管所所要构建的某农村物流信⑴从国家来讲，建设某农村物流信息服务平台示范基地，是通过某农村物流信息化样板，示范并带动其他县域农村物流发展，实⑵从省级来讲，平台建设符合交通厅“十二五”交通物流发展规划、某省“十二五”物流信息化发展规划的基本要求，为建设物流信息服务平台、实施物流信息化示范工程提供了良好的政策条⑶从县级来讲，农村物流信息服务网是某农村物流信息服务平台的开发与实践，可成为农村物流信息化建设的示范样板。本项目某县属于农业大县，改革开放前，多以小麦、玉米、红薯等自给自足的粮食作物作为主要农产品，近些年来，随着县委县政府的大力倡导发展现代农业，鼓励农民大面积种植西瓜、苹果、桃以及蔬菜等经济作物以来，县域农产品品种繁多，种类大致有以下多种：西瓜、黄花菜、小麦、黄瓜、棉花、辣椒、玉米、西红柿、苹果、芦笋、梨、萝卜、枣、油桃、哈密瓜、葡萄、花生等二十余某县农副产品受暖温带半湿润半干旱气候、无霜期二百天的这种气候的影响，以及农产品自身生长特点，农副产品成熟时间比较集中，比如西瓜、苹果、棉花、花生、梨、冬枣、辣椒、萝卜等高种植面积，高产量的农副产品，成熟时间大多集中在七到九月黄花菜、油桃、哈密瓜等少数瓜果在四、五月份成熟，每年年初与年末主要农产品为反季节大棚蔬菜，这主要有黄瓜、大辣椒、圣女产品的运销方式中农副产品除极少量在当地销售外，以整车外运的方式大部分销往四川、广州、重庆、浙江、广西等地，调查显示，外运车辆除少部分是客商自带车辆外，百分之九十以上均由本县大中型货运车辆承运。农副产品零货集散，从产地到本地收购点某县小商品市场目前主要分布在马家巷、西新街、北大街、花城路、北新街周围，经营的品种繁多，具体情况如下：马家巷、西新街主要经营-----日杂小百货、文体用品、工艺品玩具、化妆洗涤用品、茶叶、影碟玩具、内衣、袜子、小饰品、服对78家经销商的详细调查，其中自购车送货有18家，间断性某县农资市场主要集中在县城华城路一带，县城的其他地方和地膜等相关农业生产用料，仅对化肥运输量一项进行了调查，每年就有一万吨左右，所需运力以五吨整车计算，需两千车次。调查的二十余家基本上是以销售送货同步的方式进行运作，主要运输工具是货从西安配送到县城，而乡镇物品的配送出现了空白，大部分乡镇货主都是坐客车进城提货，然后雇车运回，既浪费了时间又增加了开销。运管所也做过托运部的工作，鼓励他们把县城到乡村的配送运作起来，但因为乡村货物分散、线路长，基本无利可图，所以至今没有一家托运部向乡镇发展，对乡村群众的日常生产生活和农资下乡、农副产品外运造成了不便。针对这一情况，同时也为了更好的服务“三农”，运管所下属某物流公司前一阶段在县城东南片试点，开通“县、乡、村”三级农村物流配送，每日往返，把农村群众需要的送下去，把需要外运的农副产品捎上来，取得了很好的社会反响，受到广大群众的欢迎。但是货物分散，路线太远，所以运作起来难度很大。所以，当“县、乡、村”三级物流配送模式运调研，发现大部分货运信息中介的运作模式是：租一间门面房，安装一部固定电话和一台电脑，加入几家货运信息网，印上几盒名片到各企业发送争取货源，为车主和货主联系好以后，就可以赚到渭南有个车主在信息网上看到北阳有玉米到户县，通过电话联系信息部，把车开到官池后，却没有货可以装，让车主受到不少经济损失。少部分信息中介素质不高、服务意识不强，只是单纯的为了收取信息费，致使有的司机为找到一次货源至少要和两家以上的信息此怒声载道，但又无力改变。二是信息部季节性强、不专业，不注纺织、砖厂、化工厂、机械厂、食品厂、棉业、蜜枣、鲜奶、钢材经过二十多年的发展，某县已形成了以汽车运输为龙头，集汽车销售、汽车运输、车辆维修、停车住宿、停车服务为一体的产业和个体运输经营业户为主，企业车队的运力构成以大中型车辆为主，主要运输方式为长途运输。个体经营以中小型车辆为主，主要从事县境内及周边的短途运输。如全民、盛达、远程等十几个车余辆，低速载货汽车、三轮汽车以单人单车运输为主，全县总计货物及货物运输线路情况是货物主要以某县及周边地区农副产品运输为主，主要以白水、蒲城、礼泉等地时令水果，线路某至广西、广东、云南、湖北、湖南等省；全国各主要城市工业产品的集散运输，运输线路为西安至重庆，上海、浙江至四川各城市，循环运输；主要产煤区至我省及全国各地，运输线路有韩城至罗夫，陕北至西安，山西至江苏、浙江、宁夏等地；县境内的短途货物运输经营运输为主，运输结算主要是单车与货主接洽，车主和货主之纷层出不穷。货主面对众多车主，无法对承运人身份进行有效的识别，不能有效选择优质、优价、可靠的承运人。车队在组织形式⑵县境内短途运输市场没有规模化的运输形式。某县境内运输主要以个体低速载货汽车、三轮汽车运输为主，主要以路边停靠揽活为主，单人单车，运力过于分散，在农村农副产品成熟时，比较偏僻的村镇往往车辆很难调度，出现运货难的现象。而在其它时⑶运输信息不畅通。全县信息服务部、货运部各自为政，在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离，信息不畅，货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源⑷市场运作行为不规范，货运市场矛盾较大。整体货运市场中介机构和货主处于主动地位，他们在利益的驱动下，往往会对车主提出超吨位配载等不合理要求。车主在整个运输市场中处于被动的角色，由于车主获取货运信息途径很少，导致车辆回程率不高，运输成本居高不下，因为利益往往造成人为封闭货、车信息来源，造成货主急于找车，车主急于找货，却因没有信息，而无法沟通，不建设物流商务与政务相统一的信息平台，是发展农村物流，运用运政物流信息服务资源，激活和畅通农村经济活动，促进区域经建设农村物流信息服务平台客观上是依据农特产品供求特点，畅通产品销路，激活农村经济活力，基于农村信息技术现状，发展农村物流的基本要求，体现物流信息化、网络化、集成化发展的必物流服务品牌的建立需要服务水平的提高，而信息平台提供了各种物流服务水平的指标，为资源利用率的提高提供了依据，是提信息平台为各应用主体提供相关信息，使各主体在选择时有据可依，特别是对作为运作主体的运管所来说，可以提高其进行应急通过优化市场资源配置、建设物流商务与政务集成服务信息平各运输公司、自营运输者与市场的桥梁，使县域农副产品生产、销售、仓储、运输得信息化环节紧密有效的联结起来，从而达到某县现代物流是指原材料、产成品及相关信息有效流动过程中，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，形成完在全面建设小康社会的新形势下，国家把现代物流业发展作为一项重要任务，颁布出台了一系列文件，支持物流业发展。一些经济发达省份和城市已将现代物流业作为支柱产业优先发展。纵观全国现代物流发展的现状，在一些发达省份和沿海开放城市，现代物流业发展速度是非常之快，但农村物流发展相对滞后。为此，今年以来，国务院和财政部先后出台了《物流业调整和振兴规划》以及《农县交通局的正确领导和大力支持下，某县运管所与某大学物流与供应链研究所组成团队，针对某县及其周边县域农产品的流通、运输、再加工和物流发展的实际情况，进行了充分的调查研究，认为某县是一个传统的农业大县，农业生产地裕蕴厚，农副产品品种多、产量大，各类农副产品加工业已具规模，然而农产品交息比较落后，很多情况下出现货找不到车、车没有货的情况，对于某县的货源和车源等资源信息没能形成体系化的管理，农村物流产业比较混乱，造成很多资源的浪费，所以如何使某县农户的货物或是他们所需要的货物能够通过有效的信息整合，合理高效的集散运输、再加工，及时地运到收货人的手中，同时监管、协调整个某县的物流运作，包括车源、货源、农产品价格等商务信息以及对于某县的政务信息宣传活动，是摆在某县运管所的一项重要任务。通过深入的调查研究，团队提出了某农村物流信息服务平台，并编制完平台需求分析是物流信息服务平台规划的前提，是决定平台功能布局、建设规划投资估算、平台功能设立的依据。因此，在进行平台规划建设时，要先根据区域物流市场及其需求量对平台进行需本章阐述有关某县现有的物流市场及其存在的问题来分析构建平台某县地处黄、渭、洛交汇区，是西瓜、红枣、辣椒、花生、黄黄花菜等一批名优土特产早已享誉全国，品质优良，深得广大消费独特的资源优势成为某县经济发展的优越条件，改革开放以来，某县的农村经济取得了长足的发展。“十五”期间，已初步形万袋。为进一步促进县域经济的发展，某“十一五”规划又把“发展红枣、设施农业、畜牧业和果业四大产业”列为重点发展产同时确定了“扩大规模，丰富品种，提高品质，增加效益”的发展方向，和“布局合理，规模种植，专业经营，一乡一特，一村一东部重要的果品集散地，辐射范围扩展到渭北各县市及陕北优质果某县的农副产品物流市场，近年来取得了长足的发展，某，已经成为关中东部重要的农副产品集散地之一。目前，某县境内已经拥有大华路蔬菜批发市场、仁厚市场等大型专业市场，其中大华路长期从事果品信息中介，包装材料经营，果品销售等业务，遍布城某县汽车运输、车辆销售、维修等相关产业的发展。某县农副产品仓储业近年来发展很快，全县有大型的国有粮油储备周转库2个，某县农副产品的物流现状，不但使本地的农副产品得到了及时的外运销售，而且还从渭北各县市及陕北地区每年调入大量的果品及其它农副产品，然后从某走向全国市场。每年农副产品物流业的某县目前的货源量与车源量都非常大，从事农副产品的物流工作者也是形成了一定的规模，然而对于货源和车源的协调组织状况却遇到了瓶颈，突出的问题是货物很难及时找到车辆进行集散运输，车队也经常为找不到货源而发愁，即货源和车源的需求信息很难衔接上，同时农户对于农副产品的市场价格把握能力较差，农副产品交易运输范围有限，导致价格波动较大，这些都严重制约了某之间的对立，造成了农副产品供需的时空矛盾，解决这个矛盾的基本途径就是发展现代农业物流。农副产品物流只有做到农产品保值，才能实现农产品的价值与使用价值，进而才可能使农产品在物在我国的农业发展过程中，“重生产、轻流通”思想意识的影响广泛，而对农业生产资料、农产品流通和物流配送等相关产业的协同发展作用认识不足，更没有形成农业物流完整的行业体系框架。降低农产品生产与流通的成本，引导农业生产资料的生产与配置，提高农业的整体产业效益，需要有现代农业物流理论指导，然而，农业流通和物流的相关理论研究，在中国许多农业区域都没有农业物流流体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益是与农业物流的信息体系密切相关。农业物流信息体系既包括农业市场信息，也包括农业物流的资源信息，而现在农业信息系统和农业物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合这是导致在途损失严重，影响流体保值增值的重要原因。长期以来，农民对市场供求信息的获取渠道单一，手段缺乏，滞后失真现象严重，赶不上市场变化，要改变这种状况，迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和发布体系。某县农副产品市场目前存在的最为突出的问题就是其信息化水品不高，获得有效信息的手段过润和运输成本因素，但更多的是物流环境的影响，农村物流情况尤其严重。对于农村物流来说，货运集散的物流基础设施不健全是一方面，但更重要的是农村物流信息的不通畅导致很多资源都得不到有效的利用，货物周转慢，自己组织的小规模运输或通过物流代办我国小生产与大市场的矛盾是制约市场农业发展的最大障碍，而小生产与大市场矛盾的关键是农户规模小而不能直接进入市单家独户还没有能力承担起实现商品流通的重任，特别是，从大的方面说，作为商品部分的农产品的主要销售对象不是产区农村，而是城市和地理跨度较大的销区农村，这样农产品流通需要长距离运然而，由于农民居住的特点是分散行，广泛性，再加上农副产品的季节性等，农村组织大规模货物流通的物流集散运输很难实现，货物和车辆虽然都有需求，但它们间的信息交流平台基本没有，所以加了流通的难度。由于农民势单力孤，交易的盲目性很大，运销费用较高。再者，农民生产规模较小，交易规模往往更小，导致交易规模十分不经济，无形中增加了运销成本。与生产相比，农产品经销队伍成长相对较慢，发育很不成熟，对本地农产品的运销能力明显不足，农产品的运销半径过小。由于环节增加，流通费用高、损农产品市场体系的建设应以规范化、现代化、期货与现货并举的主要农产品期货市场为试点，以集散面大、位于交通枢纽的区域农产品批发市场为骨干，尽快建立起以批发市场为核心的农产品市场体系。要注意统一规划布局，使全国各地的市场能相互协调配使农产品市场尽快发育成熟。抓好已建市场的配套建设，完善功能；加强仓储、信息、管理等基础设施和配套服务建设。某县规划的农村物流网络建设方案，就是要构建县、乡、村三级物流服务体系，建设物流服务中心、物流服务站、物流服务点等基础设施设鼓励农民利用信息平台进入市场交易，这样可以使众多的交易对象聚集在一起，产生“供求竞价”效应，可以最大限度保证价格合理，达到保护农民利益、促进农产品流通的目的。同时要继续办好集贸市场，因为集贸市场能够满足当前和今后相当一个时期最基本、最多样的农产品交易需求，同时也是整个市场体系发挥作用的基础和依托。在某这样的农业传统县，要充分利用信息平台来协调货物的交易与组织信息，再配合配送网络，从而完善农村物流的网农产品物流的发展有赖于信息网络的建设，信息服务体系的建设不仅要重视信息的采集和硬件建设，还要加强综合分析信息、处理信息的能力水平；不仅要有微观和局部的信息，还必须有宏观的和全局的信息；不仅要有现状的信息，还必须有预测未来的信息；不仅要为政府决策服务，更要为农民生产应用服务。这就需要开发和建立科学、完善、时效性强的信息处理软件和网络体系。在信息传递过程中，必须消除信息传递上的盲点盲区，使之覆盖面广、安全可靠。而且要根本改变农村信息利用低、服务对象偏离生产者的倾向，使农业信息的受益人由目前的管理者阶层向生产者和经营者阶层转变。各个涉及农业部门的纵向信息网也要加强横向交流。尽早建立汇总信息、综合分析信息的权威部门，负责收集各种渠道的信息源，通过专家分析预测形成更高级的信息向社会主要是向生产者群体发布，充分利用现有媒体对农业信息的扩散作用，利用广播、电视、报纸等宣传媒介免费或政府出资向农民传递农产品产销通过对某县的资源分析及其物流业供需发展现状存在的问题等管所在全省率先成立“县、乡、村”三级物流服务体系。全县共建“点对点”的产、供、销、储、运、配一条龙运输服务体系，成为农村群众生活、发展商业不可或缺的服务项目，所以构建的某农村本项目致力于加快服务于农村物流的综合信息平台建设，积极探索农村物流新模式，实现“农村物流激活乡村经济，商务信息提升物流效率，信息平台确保服务质量，运政服务维护品牌信誉”的运作机制，根据客户对平台的定位和建设目标，我们可以将本系统农村物流信息服务系统，包括物流商务系统和运政服务系统（后三方）物流商、监控方（运政）开放物流信息的网站和平台，主要为货主（货源）找车、为物流商（车辆）找货、为收货人（买家）提供产品、产地等信息服务，提供货源、车源、新闻、物流企业、特色产品、价格动态、服务网点、线路查询等有价值的信息，为收货某农村物流信息服务系统，包括物流商务系统和运政服务系系统管理人员等，用以用户管理、权限维护、网点维护、会员管理、货源发布、车源发布、产品发布、物流交易、资质查询、短信农村物流信息服务网主要包括以下几个功能点：首页引导、物农特产品、产品价格动态、物流企业、线路查询、服务站及网点分洁大气、布局合理，而且功能要齐全，信息覆盖面要广，能让用户首页展示的信息和功能应包括：栏目导航、物流新闻、通知公告、货源信息、车源信息、物流企业、农特产品、特色介绍、物流本栏目是一个信息共享、信息广播的栏目，将信息分类，把各种跟物流、运政相关的新闻、惠农政策、通知公告等消息公布给广源查询是网站的核心功能，通过此页面，可以吸引客商、收货人、物流企业、承运商来查询自己所关注的货源及相关信息，以满足自己的业务需求，并促进双方的物流交易。系统要求本功能可以通过选择货源类别、货源有效期限、货源所处地域、货源重量、运输线路等条件来组合查询货源信息，并对每条货源做详尽的页面展车源查询是网站的核心功能，通过此页面，可以吸引货主、收货人、物流企业来查询车源及相关信息，以满足自己的业务需车源有效期限、货源所处地域、车况介绍、运输线路等条件来组合本栏目是对某县特色农产品的分类展现，主要是为某县宣传包括农贸产品布局图、各种产品的详尽介绍及产品配套加工企业而设计的，用户可以在此部分方便明了地了解某县的各种农特产品；同本栏目可提供货车、司机、物流企业、承运商等实体的资质查本栏目提供本地物流企业、承运商、货车的运输线路、运输里程及运输价格等信息的查询，方便客商、收获人、货主对运输车），本栏目提供各种农产品历史价格、当前价格查询和分析功能，方便客商、收货人及时了解某县各类农产品价格，提高产品价格信展示本地所有物流企业和信息网点，对于每个物流企业都有详尽的页面信息展示，方便收货人、发货人和监管人员了解信息，促用以展示某县所有的物流信息中心、服务站、信息点的分布及介绍，方便运政部门监管，使得收货人、发货人、物流企业及承运车主提供会员服务，只有会员才能享受到系统提供的更多的有价值本系统功能繁多而复杂，需提供相关业务的指导说明，帮助用一个后台管理系统，主要用户为信息中心、服务站、信息点的管理权限管理、网点维护、会员管理、物流企业、信息发布、货源发布、车源发布、产品发布、价格维护、线路维护、物流交易、资质查询、交易查询、即时通讯、客服中心、通讯录、信用评价、报表系统需提供对一些基础信息的维护，例如乡镇、行政村、产品系统需实现对信息中心、服务站、信息点管理人员的管理和维权限管理是控制系统用户操作权限的核心，通过建立角色，为不同级别的操作人员授予不同的角色来实现对系统功能使用的控需实现对信息中心、服务站和信息点的维护，包括位置、地址、负责人、联系方式、启用时间、服务到期时间等主要需实现对系统注册会员的管理，包括会员信实现对物流新闻、惠农政策、操作指南、政策法规、通知公告满足各服务站、信息点对货主提供的货源信息进行录入、发布满足各服务站、信息点对车主或者物流企业提供的货源信息进系统需提供对某县各类农产品信息的发布功能，使得每一种农需实现对各个时间段内各类农产品及其他产需对本地物流企业的相关信息进行维护，包括企业需实现对本地常驻运输车辆信息的维护，方便系统需实现对本地常驻司机信息的维护，方便系统调用需实现对每一次物流交易的记录和监控，通过服务实现信息中心、服务站、信息点和注册会员中的发货人、收货通过接口调用，实现对车辆、司机及物流企业运政资质的查询需提供即时通讯软件，方便系统内部管理人员之间需提供客服中心功能，实现对注册会员提出的问题提供数据统计和打印输出功能，能够统计查询车源、货源、交需提供合同生成和打印功能，对于通过服务站或者可分为系统登录日志和操作日志查询两种，方便管理人员和自为了会员和管理人员登录系统的安全，系统需提供数字安装证客户可提供一套信用评价机制，根据系统内完成物流交易情况需建立短信中心，实现用户通过短信发送来发布车⑹平台应具有一定的前瞻性和兼容性，便于不同格式数据的导⑻平台符合标准的客户统一认证机制，为统一认证本系统提供⑽平台应布局简洁，功能完善，满足实际工作要求，操作灵活方式并且简要列出了平台的功能设计。较详细介绍了平台的运营方的指导下，充分利用运政管理职能转型机遇和动力，运用计算机、电向信息化、专业化、网络化和智能化方向发展。其中物流信息化是专流协同运作，提升物流调度、运营和管理技术水平，促进更大范围资即平台的规划、建设、更新、维护及其可持续运营需要投入较大的人力、物力与财力，平台定位不合理，可能导致反复修改，造成投资⑴根据某省“十二五”交通物流发展规划的思路和任务，构建基此外，平台的建设应适度超前、一次规划、分步实施、可操作性⑴平台的建设应适度超前规划，一次规划、分步实施、可操作性⑴整体战略包括统一规划、分步实施、依靠标准、政府推动、专划、咨询和培训机制，投资、维护和利益机制，竞争、合作和共享机⑹平台构建需要调动政府、行业和企业的积极性、主动性、协同在统一规划下，从物流运行组织、信息技术、管理制度、政策支持、资金筹措等多渠道努力，多管齐下，建设某农村物流信息服务平增值服务。三期政府逐步淡出，以企业化运作为主，政府只参与“交⑴平台的开发建设应由政府建设引导，市场使用主导，市场化运⑵物流因涉及面广、跨行业、跨区域，而且许多资源掌握在有关⑶平台承担了许多公共性服务内容，而且前期所有服务项目是免⑴政府为响应国家“节能减排”号召，以减少整个物流系统领域的⑵随着信息时代的到来，政府会考虑为社会提供公共信息服务，⑴增强搜索功能与能力，网络平台后台对系统的数据进行内部处理，对获取的信息进行排序，让客户能对所需信息进行搜索，扩大平⑵增加物流商信誉度自动的排名功能，会提高网站的点击率。真⑴一期运行，免费使用。通过走访平台用户，说明因为信息共享⑵加大宣传，推广应用。让某县更多的货运企业、物流商、农户⑶发展会员，建立信誉。会员的发展要从典型开始，抢先发展业时，要完善配套服务，强化品牌效应。不断开发新的市场，增加新的大荔县农村物流信大荔县农村物流信信息点物流服务站物流商务系统物流商物流政务系统服务站人运管所信息中心提供信息的数据流向系统数据的反馈方向客户端登录首先他们可以再某县运管所注册车辆信息时，取得登陆客户端的账号，利用手机或者互联网将信息上传至平台；其次，可以将信息通过⑴客户端、注册账号收入：信息员、物流服务站、物流商、收货），⑵软硬件维护及耗材的成本。由于系统中的硬件设备有使用年制订管理制度，对运行系统进行各方面的计划、协调、控制，对交易规章制度以及技术措施的使用及其学习和操作无疑增加会增加系统会发生其他一些成本和费用，例如入网费用、注册费用、与应用技术大荔运政物流网大荔运政物流网C/S结构运管所管理机构运政管理员政策公告审核资质机构设置确保交易系统简介管理文件发展成果货源查询车源查询信用查询投诉举报信用积累展示企业展示产品录入信息信用积累展示产品审查信用审查会员B/S结构货源查询车源查询运政物流信用管理农特产品价格动态增值服务注册用户留言板信息员会员游客便明了地了解某县的各种农特产品；同时还纳入某县周边县城农产地址与联系方式地址与联系方式企业简介企业名称其他产品瓜果牲畜坚干果类水果类蔬菜类辛辣蔬菜类农产品农产品分布图配套加工企业物流公司农产品简介农产品分布周边县市农产品农贸产品区域分布图视频图片展示配套加工企业农特产品价格查询，是针对某县的各种农特产品的当前价格而汇总的信同时还增设外地农副产品销售市场价格表，以供某县的各级货主参价格查询农产品辛辣蔬菜类蔬菜类水果类坚干果类其他产品其他地区价格⑴货物种类：具体详尽的货物名称，如苹果、大蒜之类，让用户车源信息模块也是物流商务系统设计的重点，如图4-5所示，主要将车辆分类为四类：车源、求货、专线、回程。车源是对于时间和路线等没有特殊要求的车俩，只要有货，一般都是愿意拉的，可以归的。而货主通过此模块可以查询到车辆的型号、吨位、车主的姓名及联系方式、发布时间、车辆的信誉、及车辆的往来地点即流向、车辆交易的次数、交易质量的评价、已运营里程及车辆满载等信息，大大交易确定交易确定车辆满载运营里程交易质量交易次数专车辆信誉车主姓名求联系方式吨位车牌号经营资质资格证号营运证号颜色年限型号流向县的运输提供服务，这些公司有：恒速物流、前进瓜果行、朝邑农村东方货运部、诚信货运、安琪物流、开元汽车。此模块主要介绍这些公司的诸如主要业务、地址及联系方式等相关信息，功能设计如图零担配送零担配送山东专线安琪物流速恒物流青山货运...其他零担单位百公里内）所需的所有车辆，构建车辆的电子围栏，车辆将按照吨位信息自动排序，再链接到物流商（车源）基本信息库中，即可查询到方式，方便买主与卖主之间的交易，提高效率，并能够对交易额进行统计。同时，运管所还提供信息支付宝功能，即车主通过中介获得货指定的账号，等交易完成后，再向运管所确认交易信息，运管所之后⑴国家、省级物流业发展政策展示。主要展示国家、省级有关部业发展的相关有利政策，从战略高度指导某县农产品现代物流的发促进农资、农副产品多样化流通，建成货畅其流的农村物流体系，某发布并提供为车找货、为货找车服务。其中有（五月份大棚哈密瓜，蔬菜等各种农副产品）。中心下设羌白、朝邑、汉村、管池四个服务为建立某县物流运输企业信用制度，增强企业信用意识和风险防范意识，规范企业信用评级活动，保障受评企业平台可以分为三期：一期、二期和远期。一期实现道路运输管理规定；二期实现“十二五”物流业发展规划基本任务要求，远期实现⑴大小联系。大处要能体现政府、产业发展趋势，小处要能够体⑵远近联系。根据省交通运输厅“十二五”物流发展规划、省工平台建设符合交通厅“十二五”交通物流发展规划、某省“十二五”物流信息化发展规划的基本要求，为建设物流信息服务平台、实某物流公司是由某县运管所组建的专门开发农村物流市场的企息的重要性，因此他们在平台的经验都能够是物流商很快的接受平在某县的范围内货代业务、大型的车辆都已经形成了较大的规组建了自己的车队、物流公司，形成企业化的经营模式。他们不知在本地有业务，大多数都是长途的车辆，需要在回程的路上有货物，才某县农村物流信息服务平台的组织与人员配备是把平台人员组织起来，完成平台所要完成的任务，实现平台的目标。单位人员配备与组织的设计，是整个平台管理活动的基础，是一项十分重要的管理工作，涉及诸多的因素，其中有许多因素难以确定的。人力资源主管应掌握基本的人员配备结构，人员配备结构设计的原则，以及人员配备结构设计和程序方法，设计出符合企业需要的人员配备对某县农村物流信息服务平台的组织机构设置可参照有关现代物流网站的组织机构和企业制度，依据某县农村物流信息服务平台组织的功能设计，采取直线职能制的组织机构，围绕某县农村物流信息服务平台的功能定位，平台应该设置业务部、网络部、财务⑴业务部。负责制定公司年度战略发展计划，结合公司服务项目及服务能力，制定本部门销售计划、策略，并组织实施；时刻关注物流市场及竞争者的情况，寻找有价值的市场信息；掌握客户需求变化及行业市场动态，分析本组织的竞争优势，及时调整服务措施方案，改进服务项目，增强公司市场竞争力；开发新客户维护与构建公司良好的客户结构，大客户的拜访与关系维护；业务团队的组建、培训、指导，对部门人员进行绩效考核、评价，建立高效的销售管理系统；根据公司各业务的目标客户，建立科学的客户管理⑵网络部。负责主持本部门全面工作，组织并监督部门人员全管理工作计划，建立管理规范化制度监督实施；负责做好计算机网络的维护、管理、数据信息处理，保证网络系统的正常运转；组织⑶财务部。主要负责平台财务会计工作和计划统计工作，对平台日常运转中的内部及平台同进驻企业以及外部各有关单位的财务⑷人力资源部。编写并组织实施平台的人力资源规划，制定平台的人力资源管理制度；拟定平台的人员招聘、选拔和任用方案并组织实施；拟定绩效管理和薪酬福利办法，组织实施绩效考核；负责平台员工的工资发放、社会保险的缴费、劳动合同的签续订和人事档案的管理工作；面向整个某物流网络提供物流相关业务的专业⑸客服部。制定客户服务原则与客户服务标准，定期对客户服务规范的执行情况进行检查；对物流服务各个环节的重要指标进行统计，确定影响客户满意度的因素；通过电话调查、问卷调查等方式进行客户意见采集工作，了解客户的意见和服务要求，并对数据资料汇总分析；紧急处理客户投诉，尽量做到让客户满意；编制客户投诉案件统计表和客户投诉案件登记追踪表，建立客户服务档案总经理总经理总经理办公室业务部网络部财务部人事部客服部业务部专员网络管理专员会计、出纳专员招聘、培训专员客服部专员某县农村物流信息服务平台，需要展现出某县货物从货主到收货人的过程中能够提供的货源、车源、物流商及收货人的相关信息，为供需双方提供及时、真实、面广的有效资讯；同时还要展现某县农村物流信息服务平台在设置主要部门之前，首先应明确组织的管理层次和管理幅度这两个参数。管理层次是企业管理职权等级级数，一般的某县物流服务信息平台组织组织中确定三个层次及可满足实际管理需要，即高层、中层和基层。管理幅度是组织中一个上级直接指挥的下级的数量，一般上层的管理幅度应窄些，4~显然，在某县农村物流信息服务平台组织规模一定的情如果不考虑其他因素，则管理幅度越大，管理层次就越小；反之则越大。但基于某物流网络组织中各层次人员的知识、体力、专业素质等方面的局部性，某县农村物流信息服务平台在进行组织结构设计时，不能盲目减少物流网络组织的管理层次和盲目增大管理幅某县农村物流信息服务平台组织中管理层次和管理幅度的确定，应根据某县农村物流信息服务平台组织的自身规模、业务类别、市场定位等多种因素来考虑，管理层次设定为3层，管根据国家和某省关于人事劳动编制的规定，结合某县物流服务信息平台的实际情况，因岗设职，我们推算某县物流服务信息平台见表5-1所示。如果在物流高峰期间可采用随时向社会招聘机动工作111123456室部318171413151投资估算是对建设项目投资数额或未来发生的费用进行预测和确定，不仅是平台投资决策的重要依据，而且是平台资金筹措及制定建设贷款计划的依据，合理的项目投资收益分析对平台的建设及总投资是在项目的建设规模、技术方案、工程方案和设备方案及项目实施进度等确定的基础上，估算建设投资以及生产经营所需的流建设项目总投资建设投资流动资金静态投资动态投资建筑工程费设备及工器具购置费安装工程费工程建设其它费用基本预备费涨价预备费建设期利息某农村物流信息服务平台建成后以提供货源、车源为主，由政⑶设备购置费按照现行价格计算，设备安装调试等费用按设备⑷项目建设管理部门颁发的建设工程造价费用组成、计算方⑸其他费用按照某省工程建设其他费用定额《某省计划委员会陕⑴程预备费按照土地使用权、建筑工程和设备投资的5％计列。某农村物流信息服务平台建设项目按照统一规划、分期实施的完成，拟按三个阶段组织实施，三个阶段有所交叉重合，逐步实现运政服务系统与物流商务系统的集成化，加快城乡物流信息化发⑴一期项目主要完成物流商务与政务集成服务信息平台硬件环流商务与政务集成服务信息平台功能建设和运作体系，通过软件的个信息点配置电脑，实现这些信息点物流信息服务的基本功能；建⑶三期项目在完善上述平台建设和运作体系的基础上，进一步建设包括应急物流响应系统、食品溯源系统等功能在内的政府科学决策支持系统，实现与渭南市或某省等市级、省级物流信息系统的本方案主要涉及一期项目方案设计和实施，确保某农村物流信息服务网运作高效顺畅的同时，实现运政服务于农村物流这项基本市场引导，战略为重，规划先行，统筹发展，梯次推进。在项目实施的进度计划管理上实行动态管理主动控制，避免低层次的重复建设。要通过项目建设过程中的管理措施、经济措施、技术措施，对项目的不同目标进行分解，确保项目的建设保质、保量地按时交工资金筹措或项目融资，是以一定的渠道为建设项目筹金的各种活动。资金筹措方案一般是在投资估算的基础上，研究拟建项目所需资金的获得渠道、融资形式、融资结构、融资成本、融资风险，比较推荐项目融资方案，作为资金筹措和财务评价的依关中某农村物流信息服务平台建设需要的资金量较大，投资回收期较长，但在本项目实施成功后，可以从根本上解决某县农产物流增值服务，有利于整合社会闲散物流资源，规范物流市场活动。因此，建设某农村物流信息服务平台具有良好的国民经济效益和社会效益。鉴于此，在充分考虑某县运管所的财务状况的情况下，建议对本项目进行资金筹集时，采用不同的融资方式。本项目的建设资金筹集主要采用以下三种融资渠道，即权益资金筹措、债务资金筹措和社会融资三种筹集渠道来集资，以保证本建设项目的费用投入、工程建设其他费用、预备费用、无形资产费用、递延资费用投入、工程建设其他费用、预备费用、无形资产费用、递延资费用投入、工程建设其他费用、预备费用、无形资产费用、递延资⑴权益资金筹措。一期项目，某县某物流公司从政府申请国家⑵债务资金筹措。基于某县某公司的信誉及建设项目本身的经⑶社会融资筹措。本建设项目所需资金剩余部分采用向社会融财务分析是平台可行性报告中的重要内容，主要涉及到对经营成本、营业收入、利润与税金、资本来源与运用等几个方面。最后通过对上述几方面的分析和计算，得出对平台现金流量的估算，以及包括平台回收期、财务净现值、内部收益率等在内的财务效益指物流需求预测资料物流需求预测资料估算项目现金流量估算项目现金流量确定财务折现率确定财务折现率测算项目现金流量现值测算项目现金流量现值测算项目有效年限内的净现金流量现值测算项目有效年限内的净现金流量现值财务效益指标计算财务效益指标计算动态效益动态效益NPV、IRR、PT静态效益BCR、ARR、项目财务效益分析评价项目财务效益分析评价信息平台建成后的收入主要有会员收费、广告费用、查询收①会员费。主要指客户端、注册账号、信息员培训收入，费用②广告收入。主要指品牌物流商、特色农产品展示、企业广告获取的收入，费用来自物流商、农产品加工企业、农户、信息以及其他使用信息平台展示产品或为企业做广告的企业或个人。广③查询收费。主要指货物跟踪、车辆定位查询等增值服务查询费用，费用来自农户、收货人、物流商，其中已经是会员的不另外④信用管理收费。主要指通过企业资质认证、累计交易成果展示等，让需求方便捷了解物流企业、车队的信用状况，费用来自社⑤金融担保收入。主要指提供代收货款服务时按比例收取一定费用，费用来自货主；以及代收运费时收取一定比例的佣金，费用1会员费来自信息点、物流服务站、物流商、社会车辆、收货人广告收入来自物流商、农产品加工企业、农户、信息点，预计3查询费用来自农户、收货人、物流商，其中已经是会员的不另外收取费用。预计通过信息平台进行货物跟踪、车辆定位查询的有金融担保收入来自货主和社会车辆的车主。金融担保收入主要取决于交易量和愿意担保的货主数量及车主数量，预计平均每年％，ii=1维简费、财务费用，其中经营成本由管理费用、工资及福利费、外平台运营职工工资及公基金包括职工工资、福利基金、医疗保险等。公司分为推广部、技术部、财务部、业务部、转服务站负责咨询,2人负责农村信息点，因此，推广部派到服务站2包括水电费、燃油费、取暖费、办公费等，调查资料表明，该它能转化为固定资产的设施设备。房屋、建筑物、信息化设备、加4ii=1某农村物流信息服务平台三期项目都建成运营后，年营业收入所得税根据财务部国家税务总局海关总署《关于西部大开发税收部地区新办交通、电力、水利、邮政、广播电视企业，上述项目业策:内资企业自开始生产经营之日起，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税”交纳所得税，即前两年经济效益评价是确定平台盈利能力的依据，是平台资金筹措的依据，是确定公益性项目财政补贴及经济优惠措施或其他弥补亏损措施的依据。一个好的项目不仅会为企业带来收益，还需要为社会带来有利的影响。因此对于平台的评价不能只一味的注重企业利益，还应该顾及对社会效益的评价。本章主要从经济效益和社会效经济效益评价指标（财务指标）的计算与分析包括静态效益指标8.1.1项目静态经济效益指标项目的静态效益是指不考虑资金时间价值的非贴现计算方法计静态投资回收期是指收回初始投资所需要的时间，一般以年为）＝动态经济效益评价是在考虑了资金时间价值的情况下，利用贴现现金流量来进行经济效益指标计算的一种效益评价方法。主要指财务净现值是把规划方案建设期和服务期内发生的现金流入量和现金流出量，按预定的贴现率（8％）折算到建设期期初的现值之和。该指标是考察规划方案在计算期内盈利能力的动态指标。利用）＝财务内部收益率是指规划方按在整个计算期限内的现金流入现金流出的现值相等时的贴现率。它反映了规划方案投资实际能达到的最高收益率，也反映了方案所能承受的最高贷款利率，是考察项动态投资回收期是指以平台的净收益抵偿全部投资（国定资产投）＝标17.31%10.28%16.17%析、计算平台对国民经济的净贡献，评价平台的经济合理性，它与本平台的国民经济分析在财务分析的基础上进行，国民经济分析的效益和费用是对财务分析的数据调查后得来的，经济评价采用能充分合理地反映所投入的国民经济价值，需要影子价格作以调该平台主要投入物的影子价格，按照国家计委颁布的《建设项目经济评价方法和参数》，并结合项目所在地区的实际情况确定。其中，土地影子价格采用原用于农业、林业、牧业、渔业等机会成本来确定，扣除各种税收补贴、物价上涨等费用，其它一般投入物不平台评价期内总投资费用，包括建设费用、经营费用，分别调①经营费用中的税金、折旧是国民经济内部的转移支付，未发生实际上资源的增加，因此，不计为项目费用，应从财务费用中剔根据国家计委颁布的《建设项目评价参数》，影子工资的换算系平台的不确性分析主要是进行敏感性分析，通过敏感性分析确定敏感因素，以便在建设和营运期间加强对敏感因素的控制，以抵制不利因素，强化有利因素，从而实现平台效益的最大化。敏感性素案本营收入的变化都对平台的经营收益产生影响，其中物流中心对经营收入的提高和降低变化最为敏感，其次是经营成本的变化，最后是％，满足项目良性运作的要求，可见项目具有较强的抗风险能力，能够整合社会资源，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，使其获得规模效益，降低物流