300万吨综合性港口码头可行性研究报告

300万吨综合性港口码头可行性研究报告部，xx市西南端。东与金湖县、xx省天长市经境内，北部滨临xx，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。境xx历史文化悠久。境内有古遗址、古墓葬近百处，出土的当今世界多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。xx人居环境甚佳。全县岩总储量l73亿吨，为江苏省xx、扬州地带唯一矿区；初步探明的石油储量占江苏省的三分之一。在旅游方面，境内可供开发的自然景观、人家森林公园2处，省级风景名胜区2处。有全国重点文物保护单位明代第一陵——明祖陵、省级文物保护单位黄花塘新四军军部旧址、第一山摩崖石刻、秦汉东阳城遗址，有国家级第一山森林公园、省级铁山寺自五年的发展重点和政策取向上，要加大基础设施建设，特别是要加快综合交通运输体系建设。在航道建设方面，集中力量建设水系沟通、干支末端位于xx脚下，xx公路横跨引河，xx从中部汇入引河。航道周围自然资源丰富，粘土储量居全国首位，石灰石为xx唯一矿产区，矿水资源极为丰富。xx县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划的要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设一个现代化程度较高的综合性xx区。1.1编制主要依据及xx坝河航道升级的需要。xx县目前没有按标准建设的港口，只有沿xx两岸工矿企业设置的小码头，多兴建于上世纪六、七十年代，码头结构简陋，部分为浆砌石结构，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多，且均为200吨级以下泊位，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，并造成一定的污染。另据《xx市“十2、建设江苏省xx县xx码头工程是推进新型工业化进经济发展的需要。xx素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷、小麦为个特色优良品种。林畜及水产品十分丰富，名、特、优居多。矿建材资xx及其邻近地区房地产、交通、水利等基础设施建设项目较多，投资很大，对块石、石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综合性港口来满足经济建设高速、稳定发展的要求。建设xx县xx工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引市化进程的需要。近年来，根据xx县xx改造和城市发展规划的要求，进行装卸作业。港口是国民经济发展的一项重要交通基础设施，它的拆除必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处200多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设一个机械化程度较高的xx码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场、仓库等，满xx县xx码头拟建在xx坝河与xx交汇处下游约200m处，港口紧挨港址位于xx镇西南部，入口和xx相连，符合xx总体规划。该段xx坝河基本顺直，水面宽在50m左右，港口及引航道经整治后即可满足航道域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备“三通一平”条件，所选港址建设内容：水域丌挖、码头、护岸、陆域形成、港内道路堆场、装卸设备、进港道路、给排水、供电、消防、通信、环保、生产和辅助生装卸工艺：煤炭、矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案；件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板码头结构：设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁1.3主要经济技术指标12条34个5米67%8天9吨人2港口现状及问题2.1地理位置全国生态建设示范县。总人口73.8万人，其中县城常住人口17万人。2.2河湖概况该河经xx省xx县浮山北抵xx市西境，呈“牛轭”形绕道xx县xx镇西侧，复折向南流至xx县花园嘴东，其下成散流状于xx城北，再流平原水库，是著名的“悬湖”。多年平均入湖洪量为330.4亿m3，多年河等多条河道；主要出湖河道有入江水道、入海水道、苏北灌溉总渠、xx的通航河道，具有防洪、灌溉、航运三大功能。引河长3.5km，平底电灌站提水能力为l2.6m3/s。拟建港区附近地面高程约13.Om，xx坝河堤防高程约为16.5m，xx公路路面高程约l7.0m。xx坝河最高2.3交通概况xx县交通十分便利，主要干线公路有xx、xx两条高速公路及xx一上砂石路。全县航道里程约250km，可通过xx、xx与京杭运河、苏北灌2.4经济腹地占全国首位，是目前国内唯一有丌采价值的凹凸棒土矿，石灰石矿为xx有丰富的野生动植物资源。全县已查明的现存树种234种；鸟类51种；野生中药材多达600余种，收购量居全省之冠产品充裕，粮食以稻谷、小麦为主，油料以油菜、花生、芝麻为主，另优、省优称号。xx是全国商品粮油基地县，全国商品牛基地县、省林业农业：全县农业总产值11.3亿元，全年粮食产量为67.2万吨。全工商户新增2048户，私营企业新增51户，个体工商户和私营企业数分2.5港口现状及主要问题xx地处xx下游，为河南、xx两省船舶通往我省苏南、苏北运河的至xx入口，长约40km。全县水上通航罩程总长超过245km。境人次。现有登记的农用自备船舶104艘，分布在xx、管镇、官滩、xx、铁佛、鲍集等6个乡镇。登记注册的内河专业运输企业3家，运输服务xx港务处是以港口装卸和货物运输为主的全民所有制企业，下属三船塘码头、城南作业区以及依厂建港的二水码头、木材码头等，2000年根据xxxx改造和城市发展规划的要求，2001年以来，兴建了xx风光带，拆除了新船塘码头(港务处基地)，城南港码头已经停产，不能进行装卸作业。另外，作为第二作业区的主要出口货物——石子的原材料开采基地“象山”，县政府已经决定不得再进行开采。因此，港务处赖置的码头，缺乏全面科学的规划设计，现有码头都是的小码头，吞吐量很低，只能适应小吨位船舶靠港。码头结构简陋，机械设备陈旧，部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，严重影响城市市容，并造成较大污染。因此，为适应新形势，迫切需要建设一3吞吐量发展预测及建设规模3.1预测对象、依据及年限本报告依据有关基础数据和预测方法，对拟建的xx县xx码头规划3.2xx县xx吞吐量预测期间，xx县主要经济指标保持快速增长势头，地区生产总值年均递增港口的发展与经济发展之间存在着必然的联系。评价港口发展状况的一个重要指标是港口的吞吐量，而衡量经济发展水平的经济指标如国内生产总值、工农业生产总值等，与港口吞吐量之间存在着一定的内在xx县2000～2005年xx辖区范围水运吞吐量统计见表3-1，和xx吞吐量增速平稳，地区生产总值增速与xx吞吐量增速基本一致，说明地区生产总值与xx吞吐量之间关系比较密切，存在内在联系。港口吞吐量预测方法目前常用的有时间序列预测法、回归分析预测法和弹性系数法等，其中时间序列预测法又分为直线预测模型、指数曲线预测模型和指数平滑预测模型。每种预测法都有其特点和适用范围，由于港口吞吐量时间序列曲线呈现二次曲线趋势，因此选择布朗二次多项式(三次)指数平滑法、成长曲线模型和弹性系数法进行吞吐量预测。应用弹性理论的基本方法，来考察港口吞吐量与经济发展指标之间的弹性系数，依据国民经济发展规划来分析预测港口吞吐量。结合实际情况，经专家、业主对预测值分析、评价，确定出较合理、可行的预测由于时间序列(如港口吞吐量指标)要受到经济发展、进出口贸易政策等因素的影响，指数平滑法认为，数据的重要性按时间上的近远成非线性递减，近期数据影响价值大，权数也大；远期数据影响价值小，权吞吐量时间序列曲线比较呈现二次曲线趋势时，采用三次指数平滑比较X1——历史数据序列x在t时的观测值；该模型反映了时间序列呈现S型增长曲线，即初期增长缓慢，接着以较大幅度增长，随后趋于稳定水平。该方法将时间序列等分为三段，弹性系数法是以弹性经济学为理论基础，以各种经济变量为考察对象，利用数学方法，在各变量之间建立函数关系，研究经济变量之间的相互依存关系及其变动规律性，为人们作出合理的经济决策和制定合理的经济政策提供较精确的理论依据。又称为发展速度法，是根据运量增长速度与某种影响运量的相关因素的增长速度比值，确定弹性系数，对Yn=Y0nl234567将2000～2005年吞吐量实际数据分为三段，每段包含数据2个，即t123456利用弹性系数法计算出相应年份的吞吐量需求弹性系数，取根据表3—5，计算出需求弹性系数均值为0.79，因此2010年运输已知2005年货物运输量为158万吨，预测xxxx2010年港口吞吐量为301.9根据以上三种方法分析，预测2010年xx县xx的港口吞吐量分别为3.3建设规模的确定码头建设规模为300万吨。码头以装卸矿建材为主，煤炭等其它材料为不宜再安排港口建设。受港区拟建码头前沿地理位置的限制，港区增加3.4设计船型序号14港址选择和自然条件4.1港址选择2、该港紧邻省道331(即xx——明光二级公路)，与周边现有和规划3、港区附近货源充足，是xx、xx、xx、xx、xx等乡镇石料、粘土6、港区码头迎水面为xx坝灌区一级站引水渠，港区引供水比较便综合考虑以上特征，本港地理位置优越，投资省，对环境影响小，约9m，河口宽为41～44m，通航水深2.5～6m。xx水文观测站位于第一宗货物为砂石料和煤炭，码头按三类建筑物标准设计，取年最高水位设计频率5%的水位为设计高水位。码头设计低水位按现行国家标准《内河根据《内河航道与港口水文规范》(JTJ214-2000)，I~Ⅲ级航道最四季分明，温度适宜，雨量丰沛，日照充足，无霜期长，农业气候资源丰富，对农林牧副渔各业生产具有许多有利条件。同时，兼有北亚热带和暖温带气候特色，冬季的寒潮，春秋季的低温连阴雨和夏季的冰雹、年平均风速3.3m/s，最大风速19.4m/s；全年常风向为东风、东南最大积雪深度为23cm，多年平均湿度75.8%，历年平均雾同4天。港区地貌类型为河漫滩，原始地形较平坦，受人工改造影响稍有起据勘察资料揭示，码头港区地层均为第四系松散沉积物，自上而下据区域地质资料，港区位于中国东部新华夏系第二沉降带与秦岭一昆仑纬向构造带和淮阳山字形东翼反射弧外带相复合的部位，其构造线主要为NNE、NE、NW及NWW向四组断裂。据“中国地震动参数区划庐江断裂带东80km，该断裂带同时也是一条强震带，地震活动的强度和层粉土中，富水性和渗透性一般，地下水位受季节和废黄河水体影响较中，含水层富水性和渗透性较好。地下水主要接受侧向径流补给，排泄方式为侧向径流及少量人工丌采。勘探期间地下水位埋深0.5～1.50m，根据邻近水化学分析资料，地下水及地表水对钢筋混凝土、混凝土港区勘察深度内地层分布较稳定，根据时代成因、地层岩性及物理切面光滑、可塑性中等、韧性中等。均有揭露、普遍分布。该层层底标高O.47～3.31m、平均1.89m；厚度2.00～5.OOm，平均3.50m。土层具高压缩性、工程地质性能极差。容许承载力[σ0]=55KPa，钻孔桩侧极限②亚粘土：灰黄色，可—硬塑，含铁锰结核，干强度中等、摇振基本无反应、切面较光滑、稍有光泽、可塑性及韧性中等。均有揭露、普遍分布。该层层顶埋深2.00～5.OOm、平均3.50m；层底标高-9.89~-4.53m、平均-7.21m；厚度5.00～13.20m、平均9.10m。土层具中压缩③碎石质粘土：狄黄色，稍密—密实，碎石夹粘土。大多数孔有揭④1含砂泥岩：灰褐色，碎块状，粒径5-25mm，强风化，局部呈粘土状。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层层项埋深15.20云母等。均有揭露、普遍分布。该层层项埋深l7.00.～18.OOm，平均勘察结果表明，本次港区钻孔揭露地层均为第四系全新统、上更新较大，分布稳定，埋深适宜，是良好的桩端持力层。工程地质层的分布(m)密度3)3)载力①土0.47~7摇振无反应、切面光滑、可塑性②土-4.53~干强度中等、摇振基本无反应、切面较光滑、稍有光泽、可塑性③土-7.90~灰黄色，稍密～密实，碎石夹粘-11.9~-13.83~4.3河势分析港址所处河段为人工丌挖河道，土质较好，多年运行情况表明：该河段河床相对稳定，水深河阔，流速、流态无急变。拟建的港口码头长2、简化工艺流程、减少操作环节、合理选型、快速装卸。3、保证5.2主要技术参数出口根据船型、港口的货物品种、港口的生产不平衡系数、装卸机械的式中：α—各类船舶年装载不同货物的数量占泊位年装卸总量的百分比Tz—装、卸一艘该船舶所需的纯装、卸时间(hs—昼夜泊位非生产时间之和(h)；t555555222222333333t66h次hh22222hh555555d个611111%根据上表知，本次码头前沿共布置500t级泊位11个。其中，矿建根据港口货物品种及年吞吐量，并结合货物最大入库、入场百分比场场场场库场库场%dd99凡%2:21堆高采用皮带机或装载机。本次装卸工艺分别进行了进、出口工艺的比装卸采用设备较多，工艺复杂，故装卸工艺以2、钢材、木材、水泥及件杂货.钢材、木材、水泥及件杂货由5固定吊机卸船，配l辆牵引车带2钢材、木材、水泥及件杂货由5固定吊机卸船，临时置于码头作业123O4305辆886辆77辆4908辆8O90堆场范围不易控制，自动化水平低，堆场杂乱；经技术经济比较，本次装卸工人人数，应根据泊位作业线数、班次和每条作业线的配工人t个6l1111条6111l1班333333个122221个1l个l111个r1111个343443%个个个每条作业线装卸工人包括：船舱作业、码头前沿区作业、库场作业机械司机人数，根据规范定额确定，考虑出勤率的影响，总数应增126111l132222242352362222辆8761辆781111辆4926113本次司机人数按三班制作业线同时满负荷工作来计算。装卸司机按专机专人配备，皮带机按3人3台一组考虑，加上出勤率的影响，全码码头作业区陆域布置应根据地形、风向、环保、地质等自然条件，并结合货种情况，分区布置，合理组织作业区货流和人流，仓库和堆场应与前方泊位相对应，减少相互干扰为原则进行陆域布置。同时，考虑自码头前沿至河道中心线范围取土，堆高码头作业面至设计高程，土方根据实际地形，本可研拟对两种陆域布置方案进行比较。具体内容序号沿艮546m。设置泊位101、泊位较多，码头吞吐龄人；2、陆域布置紧凑，便丁-管理：3、性四经对上述二个方案的技术经济比较，确定采用方案一，即码头岸线因码头处地势丌阔，陆域范围较大，根据实际地形，本工程码头陆码头作业区采用平坡式布置，码头前沿高程为l5.8m，作业面高程△Z一其它富裕深度，因船舶配载不均匀应增加船尾吃水0.1m，回根据以上设计水深计算，确定码头前港池底高程为9.0m。因码头工作面回填土方不足，计划白港池内取土平衡，在码头前沿约lOm以外，据此，确定码头前沿高程为l5.8m，码头工作面高程取15.5m。6.4码头有关尺度的确定根据码头作业区的自然条件，结合交通、防洪、环保、拆迁以及节约用地等因素，本次码头采用挖入式布置。码头停泊水域、回旋水域、进出港航行水域采用组合设置，以不占用河道主航道为码头港池宽度以1000t设计船型的回旋水域宽度作为港池宽度控制值，根据规范l000t设计船型的回旋水域宽度取船长的1.5倍，码头结构采用直立式挡土墙，泊位布置考虑在码头前沿线连续设置47图(方案一)”，待泊锚地位置布置于港区北端，沿现状堤防泊船。锚地码头前沿顶高程：l5.8m；码头工作面高程：l5.5m；码头前沿底高500t级泊位：结构白重，20KN/m!堆货荷载，5t固定吊机荷载，汽码头前沿结构型式一般根据岸坡情况、水流条件和地基情况，可采用砼悬臂或扶臂式、浆砌石重力式、斜坡式、砼拉锚板桩式、砼高桩式头前沿结构持力层位于第一至第二层土上。其中，第一层土质为淤泥质粘土，层厚为2.Om～5.0m，承载力55kPa；第二层土质为亚粘土，层厚为5.Om～13.0m，承载力l60kPa。本工程码头前沿结构型式比选考虑采用钢筋砼扶壁式结构、浆砌块石重力式结构二种方案，基础若置于第一层土上，则将第一层淤泥质粘土全部挖除，采用壤土或粘土回填，换土序号方案一、浆砌块石重力式结构砌块石墙身，顶宽l.1m，砼结构自重较人，对地基承载四心五经对上述二个方案的综合比较，确定采用方案一，即浆砌块石重力式结)∑))兀一—一本工程采用浆砌块石重力式结构方案型式。底板采用C20砼，项高高0.65m；墙身采用Ml5浆砌石，顶宽0.6m，项面设系船柱，迎水面设前沿底高程为9.Om，以l：10坡度接至高码头前沿地基若为第一层淤泥质粘土，则将该层土全部挖除，采用气部分的设计范围为IOKV进线以下部分，包括IOKV变配电所、码头动l23450671891为了保证码头主要用电设备的安全运行，满足本码头主要用电负荷的电力需要量，总负荷容量按需要系数法计算确定。该码头的电力负荷kx：动力设备组的需要系数。pdl：动力设备组的计算负荷。pel：为了满足码头工程用电负荷对电能质量及供电可靠性的要求，该码口动力机械的频繁启动，而造成的电压波动现象对照明灯具的影响，将用照明变压器，分别作为码头港口动力和照明设备的供电所用。本变配电所设在码头后沿。主变压器低压侧，采用单母线分段方式运行，高供高计方式进行计费。当线路故障或其它因素而引起的主供工作电源中断时，则由柴油发电机组对照明系统进行供电，基本满足同常生产照明和码头采用低压集中自动补偿方式进行无功补偿。参照有关要求，按该工程高压部分选用KYN28型配电柜，低压部分配电柜，选用MNS由于码头现场动力配电柜担负的负荷极为重要，为了保证系统的供电质量，在管理所配电房与各个码头之间的供电线路，选用铠装电力电缆。出配电房动力总柜引至该码头吊机的主供电缆，进行电压降进行校码头变电所设置在码头后沿的中间位置，l0KV屋内配电房将低压配电房、柴油发电机房及电工值班室设计为一体，布置在码头后沿。由配照明系统的有关设计内容包括：变电所、仓库、办公楼、宿舍及码该码头的房屋顶部均装设避雷带作为防直击雷的保护装置。为防止防直击雷的接地系统、变压器中性点的接地系统的接地装置合并设置。人工接地装置充分利用码头底板钢筋及柱内钢筋等自然接地装置。对于机电设备外露可导电部分采取经各自PE线直接接地，其保护接地电港区用水主要包括生产生活用水、船舶用水、环境保护用水、消防用水、未预见用水及管网漏失水量等。其供水水源主要由城市市政管网供给，要求城市供水管网至港区管网接口处供水最小压力不宜小于Qd_120X180：21600(L/d)=21.6(1此次设计船舶吨级均为500吨，综合考虑船舶的类型、吨级大小、Q。=50(m。/d)d、环保用水堆场、道路用水按每同喷洒2次，每次Qj=120000×2×1。0=240000(L/d)：240(m。/d)绿化用水定额按量港区排水采用雨污分流制，各辅助用房的生活污水采用暗管排入化港区排水系统设置在堆场四周和道路两侧，散货堆场四周设置有盖排水明沟，其污水经暗管汇集到污水沉淀池，件杂货堆场四周及道路两侧设置暗管，其污水亦经暗管汇入污水沉淀池。污水中主要悬浮物超标处理工艺采用加药沉淀过滤，使污水经处理净化达到排放标准后排入xx港区的给水管网采用生产、生活、消防合一的低压制供水系统，在港区的室外给水管道口布置有消火栓间距不大于lOOm，库场、生活土建工程本着经济、实用、美观的原则进行建筑、结构设计，并应123456789港口通信导航是港口生产、管理的重要组成部分，是提高港口运营强港内作业调度联系，采用电杆挂线。在堆场、码头前沿适当位置设号路面为沥青贯入碎石8cm，沥青表处3cm。港口建设期的主要污染源来自建筑物工程、土石方工程和机电设备安装工程等，这些工程施工过程中产生的污染物有粉尘、噪声、有害气主要来源于煤炭、砂石装卸过程中的扬尘，堆场在自然风力作用下流水，装卸机械以及作业区地面冲洗煤、砂石污水和压舱水。煤污水的港区生活垃圾主要来源于职工生活中的废弃物，船舶垃圾主要来源主要来源于进出港的汽车、船舶等排放的氮氧化物、二氧化硫、一总之，码头建设改变原来的岸线和水域状态，使原来生态系统演变4、环境空气质量标准(GB3095--97、城市港口及江河两岸区域环境噪声标准(GBll339--89)中二类区实行复土造地，事后绿化恢复植被，防止水土流失，加强陆域生态(2)油污水处理：根据MARPOL78/73防污公约要求，机舱油污水经机械选型时选用低噪声设备。禁止到港车、船使用高音喇叭，尽量候、土壤条件，选用耐尘的树种，在绿化带内种植速生乔木，起遮阳、减少空气粉尘和交通噪声的作用，四周种植在港区辅助建筑物中设置监测化验室，配置一定监测仪器和设备；工艺设计中采用污染少的设备，降低污染物排放系数，对施工期间和营运期问的各种污染源及污染物制定出比较完整的防治对策，采取比较成熟、可靠、先进的治理措施；保证环保资金投入；认真落实各项环境保护工程设计，加强环境监测，实行污染物排放总量控制，做到科学码头的动力负荷为ll56KVA，照明负荷为300KVA，分别选用容量本工程的装卸工艺设备按货种配置专用机械，并使整个工艺流程布时为了节约电能，提高电能质量，降低无功损耗，采用了电容补偿器。装卸中的起尘主要是皮带机振动起尘、皮带机转接点落差及冲击起噪声是本工程装卸系统和辅助生产系统各环节较普遍存在的有害因①作业现场采用设备连锁系统，皮带机系统②露天皮带机应根据巡视、维修、清扫方便的要求，在一定距离设跨越皮带机的人行横梯，其防护栏杆应符合《固定式工业防护栏杆》带机转接点辊筒离地面高度应不小于0.5转运站设冲洗设备，堆场设洒水装置，装卸船作业时应尽量降低落营运中应限制车船鸣笛，设备选型时，应尽量选用噪声小的设备。码头工程需供水量为420m。/d，由城市供水管网供给可满足供水需施工材料所用砂、石等材料，可从xx经xx坝河进入港区前沿，通施工中通讯可由县电话程控网引入电话，并配置移动电话若干部，边。该处河道水位稳定，拟建码头陆域平整开阔，施工条件良好。除大部分建筑材料可由陆路运入工地外，黄砂等物资也可以通过xx、xx坝河达到工地，供电由xx县xxIOKV电网就近线路接入。施工人员生活用水通过自来水管网或自打深水井解决，施工用水可就近取用河水。通信可本地区劳动力资源丰富，多年的交通、水利工程建设已造就和锻炼了一批具有相当施3-F‘J‘r,力的施工队伍，本工程建设可通过招标择进度，适时组建项目建设处，负责本工程的征地、拆迁和组织施工招标等工作，选择合适的监理单位、施工单位和机电789U123456789l2施326、材料价格：采用2006年l季度市场调查价格。1、1993年国家计委与建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参现在运输费用的节约上，具体表现在改变运输方式的效益。本项的运量流向主要分三个部分：(1)矿建材主要运往xx市、赫城市苏南、上海等地区。如果不建设xx县xx工程，即无项目时，矿建材、三材、煤炭、其它件杂货等货物运输则选择从公路运输。有项目时，即由水运代替路运。根据运距通过计算，煤炭、矿建材及其他货物扣除过闸费用后，运输费用节约为：矿建材5.0元/吨，三材l5.0元/吨，煤采用影子价格对投资进行调整，结合国民经济内部转移的利润和税1砼2OO345678l234120O30O4费四国民经济评价指标有经济内部收益率(EIRR)、经济净现值(ENPV)、年丌始计算，年效益按年投资额累计至该年度的投资占工程总投资的比以项目计算期内各年净效益现值累计等于零时的折现率表示。其表以用社会折现率将项目计算期内各年的净效益折算到计算期初的现为了全面地了解项目财务效益情况，对xx县xx工程进行项目财务1、1993年国家计委与建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参01234567890l23l234四一—888888888五一—————4286481运输费川l，约231234四8888888888888五91123455678992.国民经济内部收益率EIRR=19.78%，国民经项目的营运收入主要指装卸、堆存、转堆、其他业务及港务管理等取得的收入，业务范围为矿建材、三材、煤炭、其他货物等，收费标准按江苏省装卸收费规定。营业税为营运收入的3%，城市建设税及教育附加费分别按营业税额的7%和2%计征，共计3.27%。其计算结果如下。l234根据同类码头营运实际发生的成本，本项目按0.5元/吨计算。3、按港口固定资产构成，固定资产残值率取4%。根据码头建筑物、装20092034l234567采用扩大指标法计算，参照同类港口流动资金占运营收入的比率来确2009，~123财务盈利能力及项目清偿能力计算，经计算，项目的主要财务盈利以上财务分析指标说明，本项目具有一定的财务盈利能力，项目的现77770123456789Ol2值31234四五六序号项目营运期202020212022202320242025202620272028202920302031203220332034达产率吞吐量300300300300300300300300300300300300300300300现金流入339833983398339833983398339833983398339833983398339833983867.031税后现金流量3398.O03398.O03398.003398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O03398.O02同收蚓定资产余299.033同收流动资金170.00现金流出2205.4220