码头疏浚工程施工组织设计

码头疏浚工程施工组织设计 1.1工程提要 21.2合同要求 31.3工程设计规格 31.4总平面示意图 4 2.1施工组织条件 5 62.3工程地质 3.1计算依据 3.2工程量计算 3.3计算成果 4.1工程的特点分析 4.2施工船舶的选择 4.3接力泵站 4.4投入设备 5.1管线设备占用计划 205.2管线布设 20 6.1施工总体原则 246.2施工工艺及质量控制 24 7.1挖泥船生产率计算 287.2时间利用率 297.3挖泥船生产能力计算 30 8.1工程测量要求 318.2工程需要的测量设备 318.3控制测量、导航 318.4测量方案及测量资料的审定 328.5测量内容 328.6测量计划 32 9.1进度控制目标 339.2保证措施 339.3对协作单位施工计划执行监督管理 34 10.1施工组织原则 3510.2工程施工组织机构图 3510.3项目管理职能 3710.3施工过程管理 40 11.1安全生产目标管理 4211.2安全生产组织机构 4211.3安全生产管理的基本原则 4411.4工程项目和施工现场安全风险评估 4411.5安全生产管理制度和台帐记录 4411.6安全生产重点保证措施 4511.7安全检查 48 12.1文明施工管理 5112.2环境保护要求 5112.3环境保护目标 5112.4现场环境保护组织 5112.5施工中的环境保护措施 5112.6施工作业场区环境管理 5212.7环境、环保、卫生管理 53 13.1编制目的 5513.2适用范围 5513.3火灾事件应急预案 5513.5人身伤害事故应急预案 5613.6公共卫生事件应应急预案 5613.7船舶机损事件应急预案 5713.8船舶溢油事件应急预案 5713.9防抗热带气旋应急预案 5713.10防突风方案启动及避风措施 5813.11发现不明疏浚物处理程序 60考虑第一阶段开挖，开挖的设计标高为-9.96m）及煤炭码头前方连接水域（该连接合同总价：￥元段开挖，两阶段底标高分界为-9.96m，即第一阶段自原泥面开挖至-9.96m；第二阶段自-9.96m开挖至-15.4m本次施工仅考虑第一阶段开挖）1.3.1.3共用水域与煤炭码头前方连接水域、干散货码头停泊水域的分界边坡均计入共用水域疏浚量，共用水域与主航道的工程1.3.1.5本工程水域按分区域、分阶段开挖，考虑工期的重叠，则煤炭码头前方连接水域施工期回淤厚度按0.4m考虑；共用水域第一、二阶段开挖施工期回淤厚1.3.2吹填区要求：吹填区由业主单位指定，吹表1-1珠海疏浚设计控制点清单辅助作业区辅助作辅助作业区辅助作业区珠海港区经过近年来的不断建设，现场施工设施较完善，交通方便，可为本工程提供较好的依托条件。话和无线电话已经覆盖全港区，宽带互连网也全船维修。船舶零、配件本地难以采购，需外地发货，给除特别说明外，文中水位均以当地理论最低潮面起算。黄海基面当地理论最低潮面珠江基面黄海基面当地理论最低潮面1.532m0.946m图2-2深度基准换算关系示意图表2.1乘潮水位及累积频率表（单位：m） 3.41mN0.8mH0.8mH1.2m1.5m1.9m2.0mH图2.3区波浪玫瑰图流速较大，流向随季风变化而变化，但以偏西向沿岸流为主。当风速7～8m/s时，表2.2工程海域附近实测最大流速统计项目位置涨潮落潮流向(°)流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)高栏岛与荷包岛之间水域330高栏岛南侧水域275南水岛西侧水域3507065综合岩土层的种类及其工程地质特征、成因类型、地层时代等，将勘探孔控制范围内岩土层自上而下划分为第四系全新统海相沉积层、第四系上更新统海相沉积层和第四系上更新统冲积层共3大类；现分述如下：第四系全新统海相沉积层（Q4m）淤泥(②)：该层各孔见及，层顶标高：-17.41～-1.37m，层顶埋深：0.00~16.00m，层厚：3.00～11.00m，平均7.24m。灰、灰黄、深灰等色，饱和，流塑（局孔段过渡为淤泥质土或夹薄层软塑状粉质粘土土性为粉质粘土（局部孔段为粘土质较纯，粘性较好，手感滑腻，含少量粉细粒、有机质；部分孔段混较多贝壳碎屑。少数孔顶部1～3m以浮泥为主。该层取土样11组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=65.4％，液性指数IL=1.43，压缩系数a1-2=1.822MPa-1，压缩模量ES=1.56MPa，属高压缩性土；粘聚力C=5.90kPa，内摩擦角Φ=5.44°;建议容许承载力ƒ=40kPa。淤泥质粉质粘土(②1该层仅见于SY03、SY05～SY07共4孔，层顶标高：-2.20～-1.52m，层顶埋深：0.00m，层厚：10.50～13.70m，平均12.05m。灰、深灰等色，饱和，流塑（局孔段过渡为淤泥或夹薄层软塑状粉质粘土粘性较差，含较多粉细粒，少量有机质、贝壳碎屑（局部孔段为粘土）。局部孔段夹薄层粉细砂。该层取土样11组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=45.3％，液性指数IL=1.58，压缩系数a1-2=0.995MPa-1，压缩模量ES=2.46MPa，属高压缩性土；粘聚力C=5.73kPa，内摩擦角Φ=4.84°,土工特殊试验成果见表3.4.2；建议容许承载力ƒ=60kPa。淤泥质粉质粘土(②4该层见于SY01、SY02、SY04共3孔，层顶标高：-9.91～-4.37m，层顶埋深：3.00～8.50m，层厚：7.50～10.25m，平均9.25m。深灰、灰色，局部灰黑色，饱和，流塑；质较纯，粘性较好，少量有机质，部分孔段含较多粉细粒、少量贝壳碎屑。少数孔段夹薄层淤泥或粉细砂。该层取土样3组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=49.9液性指数IL=1.27，压缩系数a1-2=1.304MPa-1，压缩模量ES=1.81MPa，属高压粘聚力C=3.67kPa，内摩擦角Φ=8.57°;建议容许承载力ƒ=60kPa。第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质粘土(③)：该层见于SY01、SY07、SY08共3孔，层顶标高：-18.33~-15.67m，层顶埋深：11.00～16.40m，层厚：1.40～3.60m，平均2.65m。黄褐、浅黄、青灰或其混杂色，湿，可塑（个别孔段呈软～可塑状粘性较差，含较多粉细粒；局部孔段为粉土。该层取土样2组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=20.6液性指数IL=019，压缩系数a1-2=0.319MPa-1，压缩模量ES=5.24MPa，属中压缩性土；击；建议容许承载力ƒ=180kPa。第四系上更新统海相沉积层（Q3m）淤泥质粉质粘土(④)：该层见于SY01、SY07、SY08共3孔，层顶标高：-21.93～-18.32m，层顶埋深：12.40～20.00m，层厚：2.30～6.60m，平均3.80m。深灰、局部灰黑色，饱和，流塑；质较纯，粘性较好，少量有机质；部分孔段含较多粉细粒。局部孔段夹薄层淤泥或软塑状粉质粘土。建议该层容许承载力ƒ=70kPa。第四系上更新统冲积层（Q3al）层厚：1.75m。青灰、浅灰、浅黄或其混杂色，湿，可塑（个别孔段呈软～可塑状质较纯，粘性较好，个别孔段含较多粉细粒，为粘质粉土。该层野外标准贯入试验3次，实测击数N′=11.67击；建议容许承载力ƒ=180kPa。粘土(⑤1该层仅见于SY01孔，层顶标高：-20.92m，层顶埋深：19层厚：0.70m。灰～灰褐色，很湿，软～可塑，质纯，粘性好。建议该层容许承载力ƒ=100kPa。粉砂(⑤2该层仅见于SY05孔，层顶标高：-21.50m，层顶埋深：19.层厚：1.00m。灰黄色，饱和，稍密;分选性较差，含少量粘粒。该层野外标准贯入试验1次，实测击数N′=12.00击；建议容许承载力ƒ=140kPa。第四系上更新统海相沉积层（Q3m）层厚：2.15m。灰黄～黄色，饱和，中密；分选性较好，呈次棱角形为主，成分主要为石英，局部含较多粘粒。该层野外标准贯入试验1次，实测击数N′=16.00击；建议容许承载力ƒ=200kP。3.1.1珠海港区南水作业区二港池通航珠海港区南水作业区二港池通航水域分为共用水域、煤炭码头前方连接水炭泊位连接水域、千吨级煤炭泊位连接水域，设计底标煤炭码头前方连接水域与煤炭码头停泊水域的工程量划分按垂直分界考虑，不考虑边坡；共用水域与煤炭码头前方连接水域、干散货码头停泊水域的分界边坡均计入共用水域疏浚量，共用水域与主航道的工程本工程共用水域开挖考虑超宽，但不考虑超深；煤炭码头前方连接水域开挖本工程总疏浚量为.1m3，其中煤炭码头前方连接水域疏浚量为表3.1水域疏浚工程量汇总表序号开挖区域疏浚量（m3）总工程量（m3）网格工程量边坡工程量超挖工程量回淤工程量1煤炭码头前方连接水域2共用水域1设计实测共用水域2共用水域33合计设计实测域与停泊水域间边坡量、煤炭码头前方连接水域与共用水域1之间边坡量、共用水域1有部分回淤，浚前水深变浅，经业主邀请的第三方测量单位广东表3.2疏浚土分类明细表序号开挖区域疏浚量（m3）总工程量（m3）2级土1煤炭码头前方连接水域.766.58%908355.833.42%.52共用水域第一阶段（原泥面~-10.96m）~.732.48%.967.52%.63合计.4.757.85%.1以及调遣我公司的优良挖泥设备才能确保在规定的工期内完成本工程并且达到验4.1.2、按《珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工图设计说明》的要求，本工程疏浚土全部用于南水作业区连岛大堤东侧的临港工业园吹填造地，最4.1.3、本工程的吹填距离较长，且管线路由地段复杂，管线架设需从多个正在综上几个因素的影响，致使吹填运距较原设计增加约4.3km,实际最大吹填运4.1.4、本工程的吹填管线布设需要穿越珠海大道，珠海大道为珠海的交通主干道，车流量较大，管线布设不允许阻拦交通。进过现场勘查，珠海大道内有3孔涵洞，其中2孔已布设Φ500mm钢管，壁厚6mm。本工程管线接三通及变径由此穿越珠海大道，布设至吹填区，并且涵洞内管径为Φ500mm钢管，壁厚6mm，抗与绞吸船结合进行施工作业。抓斗船舶施工绞吸船船窝西区，绞吸船施工港池及航道区域，并安排量应大于绞吸船，并有一定富裕量，以满足泵站的运行需要。本工程接力泵站泥（2）接力泵站的布设以满足绞吸船及泵站的排压、流量相匹配的原则，各自吹填距离在最大吹距范围内。本工程接力泵站位置选择在管线绕行广珠铁路后到珠海大道涵洞之间，距离涵洞位置约300m，该区域地势平坦开阔，易于布设大型设泵站由柴油机、泥泵、发电机、集浆池、溢流池（1）本工程接力泵站区域地质较软，尚不能满足大型设备及机械进场，需要堆×2.3m，底部为倾斜式，靠泵的一侧略低。同时设置溢流孔，位置设在箱体上口寸的大小进行开孔，焊接钢管，钢管与泵连接采用柔性连接，即吸泥胶管，以减（4）所有的泥泵均采用柴油机进行驱动，其中3000流量的采用风冷，其余的为（5）铁栏栅:绞吸船的出口伸进集浆池内2米，栏栅设置在绞吸船的出口处，防图4.1接力泵站示意图为满足该工程开工的计划要求，计划于2010年4.4.21600m3/h型绞吸船“神龙2号”根据接力泵站施工方案及现场条件，计划接力泵站设表4.1投入本工程的主要船机设备序号设备名称数量11600m3/h绞吸挖泥船回旋水域及煤码头前方连接水域开挖吹填28m3抓斗船2艘开挖进港通道、水域边、角部位、绞吸船船窝及西区313m3抓斗船根据工程进展需要安排施工区4800m3自航泥驳辅助抓斗船施工运泥5510kw起锚艇辅助抓斗式、绞吸式挖泥船施工690kw机艇2艘测量、交通、辅助施工73000m3/h泥泵组合2台接力泵站82200m3/h泥泵组合接力泵站92000m3/h泥泵组合2台接力泵站船舶排泥管线采用水上管线、水下管线、陆地管线相法兰盘有无损坏等项目，若管线不能满足施工要求立表4-1管线占用表设备名称进场时间规格水上管线水下管线陆地管线总计1600m3/h绞吸2010/11/10Φ750mm500米4000米6100米接力泵站2010/12/25Φ450mm————6000米10000米Φ350mm————4000米Φ750mm×1800mm。接力泵站管线规格：钢管Φ450mm×10000行组装，在水上管线与水下管线连接处的两套浮体的排泥施工船启动开车时，水下管线突然浮起，影响过往船舶的图5-1水上管线施工图图5-2泥塘管口图用10#钢丝缆将水陆街头柔性段固定住，以防止经现场实地踏勘，本工程水下管线登陆点为淤浅，锚艇无法进入该水域，水下管沉放时用小交通船上岸。水下管线采用自然注水沉放方式。由于管线较采用标准排泥钢管之间硬连接的方式组装，陆地管线管，以便增加其伸缩性。排泥管口搭支架支撑。埝内接力泵站陆地管线布设需要穿越珠海大道及东一路后穿越珠海大道以涵洞方式通过，以保证珠海大道的正常行道，穿过珠海大道后，再分流，直达吹填区。由于涵洞较路面低，高差超过2米，在涵洞管线在接力泵管线连接处，有较大的角度，为了减一路需以下埋方式通过，埋设管线必须在夜间时完成，埋设钢管需法兰盘完整，钢管强度满依据规范，为满足吹填的要求，使用的排泥管尽可能减小流失量，在进行陆地排泥管线布置时，将随时平整，同时排泥管出口的布设尽可能远离泄水口，以便延考虑到水流冲刷围堰，采用木桩打管架的方式将出a.横断面(排架正面)b.侧面图图5-3木管架结构示意图水上管线锚固：采用布设管线锚缆的方式进排泥管线路由根据施工区与吹填区的平面位置，按处吹填、施工区远处往吹填区近处吹填的原施工遵循的总体原则：确保工程质量等级达到交通部颁发的《水运工程质量下防风锚、防流锚固定管线→(3)施工船由拖轮乘高潮水位帮拖至施工区后放慢速度→(4)用GPS粗略定位→(5)施工船在船长指挥下下桩固定船位→(6)组织接卡水上管线与船尾排出口相接→(7)利用倒桩、调整摆动锚进行精确定位（或利用锚艇顶推施工船进行精确定位）→(8)联系陆地管线是否具备施工条件，联系水上浮筒钟，检查各项仪表数据是否正常→(11)挖泥施工→(12)调整绞刀压力、转数，调整横移速度，调整挖泥厚度，调主机转速→(13)保持挖泥浓度和吸入真空度→(14)调距大于钢桩直径或2/3左右绞刀长度采用单主桩台车前移→（17）进行下一个挖泥小循环（之后往复进行）→(18)调整摆动锚位→(19)调整水上管线锚缆，至此平面控制：每条施工船均配备DGPS进行平面定位，并有专人负责。鉴于本工程施工区水域面积较大，我部采用分区分条分层施工。绞吸船通过抓斗开挖通道坐位至施工区东区，即煤码头连接水域。开挖完毕后延长水下管线，施工区施工分区分条宜满足管线长度的施工要求为宜，可适当调整，视工程现场挖至-15.4m。共用水域三层开挖，第一层开挖至标高-4.5m，第二层开挖至标高-8.5m，第三层开挖至设计标高-9.9下放深度，下放深度至开工前要求对深度指示器进行校验，开工后坚持一岗三测制度并在施工进度达80m左右时进行水深检测，以确定绞刀下放的合理深度。船舶前移距控制在0.8-2.0m之间，尽量避免前移距过小造成重挖。条与条之间的开抓斗船定位抓斗船挖泥施工装驳泥驳返回至施工泥驳卸泥航行至卸泥区抓斗船采用纵向分条挖泥，而在每一条中采用横向排斗、依次前移的方法。担任，甲板部人员负责指挥下斗、测量挖深。挖泥操作过程主要分下斗、关斗、提升和卸斗4个步骤，必须防止漏挖和超挖，避免抓斗碰损泥驳，卸斗时力求把泥土全部卸入泥舱中，吊机旋转应平稳，减少泥土溢出或斗口夹住的泥土滑出，遇有超过泥门宽度的石块、木头等不应放入泥舱中，特大石块提出水面有困难时须常看水尺，勤测水深。挖泥船进关后，在船首测深，估算排斗数，把排斗数通知操作人员，并指挥操作人员下斗。一关挖完后，进行测深检查，发现漏挖时及时补挖，超挖及时提醒操作人员注意。挖泥船施工人员还应经常在挖泥船前方探测堑口，使挖槽条与条之间衔接，衔接长度不小于3米，避免中间留梗。挖泥船下放深度，可以在抓斗钢丝绳上用油漆标上深度标记。作深度标记时应将抓斗张测施工后的挖槽质量。为了了解施工后的挖槽质量，一般挖泥船前进50-100米左右，应用断面水深测量的方法对施工后的挖槽进行检测，并上图分析，通过分析7777图6-1边坡开挖示意图7.1.1本工程由绞吸船加接力泵站施工，接力泵站设计流量大于绞吸船流量，接力泵站生产率也大于绞吸船的生产率，因此本工程的绞吸船加接力泵站组合的综挖掘生产能力W=60KDtv表6-1挖掘生产率表泵送生产能力W=Q*ρ表6-2泵送生产率表2、3率。另外受到移锚、进台车、倒桩、施工避让等因素的影响，同时参考施工船舶以往施工相似土质的施工经验推算，生产指标考虑到挖掘生产率、泥泵的平均生产率，以及移锚让等因素的影响，同时参考施工船舶以往施工相似表6-3综合生产率表船舶型号平均吹距土级泵送生产率挖掘生产率综合生产率2、3珠海港区南水作业区二港池通航水域工程包括煤码头前方连接水域和共用根据本工地具体情况，影响本工程施工的主要因素是风，波浪，次要因素为根据以上数据，结合现场的施工干扰情况，确定按7级以上大风、波浪≥1.5米停工考虑，结合施工干扰、潮汐等因素，共计根据该区域实际工况，确定绞吸船的时间利用率为70%，抓斗船的时间利用1238.1.5、为了能够更有效的控制疏挖质量，保质、保量、保工期的完成对该项表8-1工程所需测量仪器一览表设备名称规格型号单位数量备注DGPS卫星定位仪HD8500台1平面定位测深仪HD17－d台1水深测量1.532m0.946m珠江基面黄海基面当地理论最低潮面图8-1深度基准换算关系示意图8.4.1项目总工程师应对测量工程师编制的工程测量技术书进行认真的审查，并对技术书中编制的测量方案、精度控制措施、投放的测量设备等能否满足本工程8.4.2经理部应对校核的平面控制a按照业主或设计部门提供的施工区控制网资料，进行控制点布设。不能满b必要的施工区岸线测量。b竣工测量：按合同要求测量验收。c检测方法：采用单波束回声测深仪垂直挖槽测量，DGPS定位仪进行平面超出测量的范围，测量过程中，将安排专业人员记录水位，即水尺读数，读数频表5-2测量计划表序号工作项目测量面积测量次数1浚前测量全部施工水域2进度测量挖泥区域3临时检测挖泥区域4竣工测量全部施工水域d进行新技术新工艺的推广工作，充分发a依据项目经理部项编制工程施工组织设计之进b编制月度施工进度计划，并向施工船下达任务书和施工交底,并对施工进度点工期考核，层层落实、工序承包、逐项兑现的管理办法，保证完成本工程的全为了使各项工作能够按预定的计划执行，满足合同文件的要求，建立项目总工为组长、项目部疏浚工程师、协作单位主办工程师为组员的监督管理小组，对9.3.1、预估计划安排的工作是否在各执行人或部门的工作能力之内，是否满足9.3.2、每天对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行。如有滞后现象，及时查明原因，书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度图9-1工程监督管理小组工作程序作风扎实、技术过硬、勇于吃苦、敢打硬仗，质量意识高发现问题及时向业主、监理、设计反映，协助安全、进度保证体系，严把各道施工程序，用优良的满足施工需要。阶段工程完工后及时进行施工经验总结题，提前做好防范和应对措施，对于施工过程中出现的现场保卫现场保卫后勤管理电工班起锚艇施工挖泥船施工管架安拆队测量班维修班管线队交通船船机管理机械施工队电工班起锚艇施工挖泥船施工管架安拆队测量班维修班管线队交通船船机管理机械施工队a.项目经理负责本工程项目施工的全面生产b.负责施工总体组织设计的编制，单位工程施工组织设计和分项工程施工方施工简报、施工月报、施工日志等。负责施工f负责对经理部各施工船舶、单位的施工进度、主要提供前日完成的工程量、进尺等；周报主要内容为上周各船完成工程量、计划、遇到的问题难点和我不拟采取的措施；月报与周报内容相当，上报月完成情况；月进度款申请包括进度款申请表、工程量计算f负责审核所属船舶每月设备运转报表并按规定每月填写和上报机务报表到a对施工现场的船舶、车辆进行调度管理；负责对负责本工程的测量、导航工作，并协助疏浚工程师分析船舶施工质量、进度f及时向工程部门报告生产进度及施工质量。g挖泥工程师在每月底前根据实际进度情况及船舶总体安排对工程进度及时h对船机设备实行严格的监测与检查制度，做到随检随修。施工中充分利用j加强挖泥操作的技术管理，努力提高挖泥生产率。k制定应急预案，在出现特殊情况时启动预案，保证施工进度.告单、工程竣工总结报告、竣工图、工程质量检验平定表、竣工结算单等工程竣认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事前控制，杜绝安全工作目标：船机损责任事故次数为零，人员伤亡为零。创无任何责任安为确保工程安全顺利实施，工地成立安全生产领导小组，项目经理任组长，安全生产措施，贯彻安全制度、分析查找事故隐患，建立强有力的应付突变的应各施工船舶以船为单位，以船长为组长组成各船的安全小组，负责本船舶的安全宣传、教育，制定安全生产措施以及日常的安全监督、检查等，执行安全领导小组的决定，安全责任落实到人，定期检查、考核各班组的安全工作情况，组各协作单位均设立安全员，负责安全生产的日常工作，施工前进行详细的安工地日常的安全管理工作，定期和不定期对施工管理体系文件要求，对影响安全生产的危险因素和安范措施，并形成“危险因素控制网络”f水上作业安全规定。j劳动防护用品配备及使用安全规定。k对分包工程、租赁船舶和临时用工的安全管理j安全生产教育培训和安全技术交底资料等。员都树立起安全生产、文明施工意识，每个人都应在计划、布置、检查、总结、c执行安全生产责任制，落实到工地各个单e实行安全例会制度：工地每月一次，施工船每月查安全制度执行情况，整改措施的落实情况以及安全设备的完好情况；专项检查指结合季节性的工作特点进行的安全检查，包括“防抗热带气旋检查、消防检查”等，重点检查有关计划、方案的制定、落实情况、可行情况以及有关设备的完好作业配备专业持证人员指挥操作。管线工作设专人组织、指挥，水上作业要坚持f工地参加施工的人员，按其工种不同、岗位不同发放必要的劳动保护用品，b与当地海事部门沟通，落实船舶避风锚地，并将“预案”报海事部门e配合地方政府、业主和上级主管部门开展船舶安检a对水下管线布设水域发布航警通告，禁止b每条水下管线布设路由隔50m设置一个涂有警戒色的浮漂，对过往船只进d统一对其进场施工人员进行安全技术交底和安全培训教育，作为档案资料a从事水上作业人员，必须严格执行“e凡是夜间施工作业，必须配备足够的照明设施，f泵站油罐区域设置严禁采土或行车，并设置安全警守，值班人员严禁吸烟、严禁穿戴化纤衣物，油罐附近设为加强项目部安全生产管理，确保安全生产a通过安全检查，发现施工生产中人的不安全行为b利用安全检查，宣传、贯彻、落实党和国家安全生产方针、政策及各种法律法规、规范、标准，提高各级领导和员工的安全生产c通过安全生产检查，促进相互学习，取长补短在检查过程中尤其需要对施工中的重大危险源进行严格的检度危险环境，重大危险源包括：船舶修理、防风、易燃易舶要明确责任，做好自查，船舶领导要每月对自除按规定周期和频次进行安全检查外，应根据节a项目部要通过认真开展安全检查，掌握安全生产b项目部要通过安全检查，及时发现和消除各种不安全因素，对不能及时纠正或解决的疑难问题，要采取临时措施，并c安全检查应根据检查的内容、强度、范围和要求别是大范围、全面性的检查，要成立检查组，明确检查加，并进行分工，明确每个检查组成员负责检d在安全检查中，对现场管理人员和操作岗位人员，不e每次安全检查结束后，需要认真、全面地进行系g检查中发现的事故隐患应逐项登记，这不仅是检查整提供安全动态分析的重要信息渠道，可以此h对安全检查中查出的隐患要下发整改通知书。凡是发现有发生事故对船舶的安全检查中，每发现一项缺陷或不合格，视责任人各罚款200－300元；因责任不明而不能确认责任或轮机长各罚款200－300元；全船发现五项及以上缺陷全事故隐患时，视情节对船长、政委或轮机长各罚不合格项，并需整改且情节较轻的，对有关负责人和直接对项目部有关责任人的处罚由项目部主管领导决定对船舶船员和协作单位人员的处罚，由检查组开交集团标志牌、工程简介牌、施工单位简介牌、项目经理部主要人全注意事项牌、职工行为规范牌、施工平面示污水泄漏;生活垃圾集中交由具备资质的部门进行全部吹填至吹填区，避免泥浆外漏污染环境。经常检查施工船舶排泥管线的接卡12.5.6定期在泄水口附近采取水样进行检验，分析其含泥量等指标，发现问题及12.5.7积极配合海洋环保部门做好施工区的水质、泥土取样及检验工作，如遇有含有害物质的疏浚土时，积极配合海洋环保12.5.8保护水源：施工废水、生活污水不得污染施工水域。施工期间始终保持良12.5.9施工材料、机具存放整齐、场地要清洁。生活垃圾一定集中存放，用车运以人为本的管理，使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实内容按设计要求填写，设置醒目、具有抗风防雨措施。依业主代表指定的位置设12.6.4现场杂填土的堆放按照施工监理指定的区域堆放，堆载料转运有专人管12.6.5现场施工人员一律要佩带胸卡施工（专职安全员的佩证为红色，以示醒b生活区内专人定时清扫,并确保生活区沟渠畅通。d生活区落实区域包干的安全、防火综合治理及计生责任人制度，及卫生清除f在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。g设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品i工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工k积极主动处理好与邻边居民、施工单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当“爱民、便民、不扰民”工地。a严格遵守夜间施工的申报审批制度，除c施工现场噪音管制是环保的重要一环，将采取d为降低噪音，应在所有内燃机上装上消音器