100退勤题目练习测试卷

100退勤题目练习测试卷单选题（总共39题）1.前湾上、下行存车线有效长度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：A解析：

暂无解析2.正线降级运行时，折返线、存车线应（）确认信号显示确认后方可动车。(1分)A、在站台B、在司机室座椅左侧C、打开信号机侧司机室侧门D、在司机室通道门处答案：C解析：

暂无解析3.在“客室车门掉落或自动打开风险（车门关键部件断裂、螺栓松脱及开关门控制电路等机械、电气故障造成车门掉落、错开风险）”管控措施中规定，司机处理完毕后关闭车门，动车前需汇报行调，动车前先鸣笛并限速（）km/h运行200米。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暂无解析4.9号线行车调度电话（）。(1分)A、88959000B、88958200C、88970997D、88970990答案：C解析：

暂无解析5.在“夹人动车伤害”风险管控措施中确认站台间隙不少于（）秒(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暂无解析6.文锦折返作业DTB模式建立顺序正确的是（）。①门模式打至“MM”位；②驾驶模式打至“OFF”位；③“双手柄”回零；④手指确认信号屏信息栏显示“DTB模式可用”呼：“DTB模式可用”；⑤按压“自动折返”按钮2S；⑥关闭并拔出主控钥匙；⑦手指确认信号屏左上角显示“DTB”呼：“DTB模式建立”；⑧按压“ATO启动”按钮2S以上，待列车启动后经客室前往下行方向司机室。(1分)A、①②③④⑤⑥⑦⑧B、②①③④⑥⑤⑦⑧C、③②①④⑤⑥⑦⑧D、③②①④⑥⑤⑦⑧答案：C解析：

暂无解析7.运行至终点站存车（折返）线转备（含因故障退出服务）的列车，需在终点站前（）站联系当值盯控客车督导。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暂无解析8.关闭主控钥匙后若TOD左上角未显示“DTB”或进入DTB模式后（）秒未动车（TOD左上角“DTB”将消失），司机需重新激活主控，再次按压“自动折返”按钮，关闭并拔出主控钥匙，重新建立“DTB”模式，若仍无法建立“DTB”模式，改ATO模式单司机折返作业。(1分)A、10B、15C、30D、50答案：C解析：

暂无解析9.当积水面超过钢轨面时，原则上列车不准通过积水段；当积水面未漫过钢轨面时，允许列车限速（）通过积水面。(1分)A、25B、30C、45D、60答案：D解析：

暂无解析10.警冲标的设置位置设在两会合线路间距离（）米的中间。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暂无解析11.DTB模式建立后（）秒未动车，TOD左上角“DTB”将消失。(1分)A、10B、20C、30D、50答案：C解析：

暂无解析12.发生事件后，现场有关人员在发现事故事件（）分钟内，应向线路OCC（车站、正线范围）、线路DCC（车辆段、停车场范围）或总调区综合值班岗报告。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：D解析：

暂无解析13.在非全自动线路，列车空转滑行时，如伴随紧急制动的，行调应同时发布限速令，首列车限速（）km/h。(1分)A、60B、45C、25D、10答案：B解析：

暂无解析14.香梅存车线有效长度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暂无解析15.当一条线路上靠近警冲标停放机车或车辆，而另一条线路上有列车行驶过岔时，警冲标的位置必须确保两线路上的机车、车辆最突出部分之间的距离不小于（）米,以防止列车之间的碰撞。(1分)A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B解析：

暂无解析16.执行DTB折返作业，文锦接班司机按时刻表发车时间提前（）分钟在文锦下行第一档站台门处执行双面立岗接车。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暂无解析17.若同一列车再次发生接触网瞬时失压的，原则上，事发列车按行调指令，以（）km/h行驶到下一站清客，等待降弓救援。(1分)A、25B、35C、40D、45答案：A解析：

暂无解析18.正线降级运行时，站台动车前应（）确认信号显示正确后方可动车(1分)A、在站台B、在司机室座椅左侧C、打开信号机侧司机室侧门D、在司机室通道门处答案：A解析：

暂无解析19.列车空转滑行时，非全自动线路，行调应指令司机以（）保护下的人工驾驶模式驾驶列车通过空转滑行区段。(1分)A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：B解析：

暂无解析20.接触网系统一级故障：接触网失压超过（）分钟及以上，或接触网线索与零部件断裂或脱落侵限、接触网塌网、接触轨坍塌等情况，影响行车的故障。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暂无解析21.9号线复示信号机为（）灯位设计，背面多采用斜正方形背板设计。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暂无解析22.执行DTB折返作业，前湾接班司机按时刻表提前1分钟到达（）站台门处，执行双面接车制度。(1分)A、前湾上行第一档B、前湾下行第一档C、前湾上行最后一档D、前湾下行最后一档答案：B解析：

暂无解析23.文锦上、下行存车线有效长度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：C解析：

暂无解析24.高新南上、下行存车线有效长度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暂无解析25.南山书城上、下行存车线有效长度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暂无解析26.9号线车辆屏受电弓图标有（）种状态显示。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暂无解析27.正线备车司机应按时刻表发车时间提前（）分钟到达发车端司机室，检查三灯两屏一柜一表，确认列车状态后开启列车空调、照明，缓解停放制动，合高速断路器。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暂无解析28.9号线某列车1个或2个受电弓运行至无电区后，无电区内的受电弓图标显示为（）。(1分)A、升起绿色B、升起红色C、降下红色D、降下白色答案：B解析：

暂无解析29.在“夹人夹物风险”管控措施中，车门打开时间应保持（）S及以上(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暂无解析30.在“夹人夹物风险”管控措施中，司机站台作业时，确认列车与站台门间隙应保持（）S以上，并留意车站工作人员的手信号；(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暂无解析31.在“乘客摔倒、磕碰或开启站台门端门、司机室通道门、换乘室门碰撞乘客风险”管控措施中规定，在规定时间段进行手动驾驶练习，比照推荐速度低（）km/h驾驶，尽量避免急速牵引和制动减少列车冲动(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暂无解析32.若瞬时失压时伴随接触网拉弧、列车受电弓异响；或瞬时失压时伴随有列车受电弓显红、显白或出现“？”号；或接触网（轨）送电后受电弓升弓异常、无法升弓等异常信息时；事发列车按行调指令，以（）km/h行驶到下一站清客退出服务。后续列车按行调指令限速25km/h运行至故障区域确认状态，若未发现异常，恢复正常运行，若发现异常立即报行调，按行调指令处理。(1分)A、25B、35C、40D、45答案：A解析：

暂无解析33.重启车载台间隔不少于（）秒钟。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：B解析：

暂无解析34.正线备车按时刻表发车时间提前（）分钟打开车门、站台门投入服务。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暂无解析35.分合列车激活隔间时间不少于（）秒。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：D解析：

暂无解析36.在“救援时800M通讯失去联系”风险管控措施中，推进救援运行时，只有得到（）司机可以动车的通知后才能动车(1分)A、故障列车B、运转当值人员C、客车督导D、行调答案：A解析：

暂无解析37.导致列车同时发生制动系统故障、列车整侧车门无法打开，司机室侧门无法打开的主要原因是（）？(1分)A、按压开门时间不足2秒B、列车假故障C、制动系统故障，列车持续输出非零速信号，导致车门不具备开门条件D、车门无法打开导致制动CDP板卡故障，制动图标显红答案：C解析：

暂无解析38.深圳湾公园备用线有效长度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暂无解析39.分合主控钥匙、客室照明、客室空调、列车前照灯间隔时间不少于（）秒。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：D解析：

暂无解析多选题（总共35题）1.常见的调车进路情形有：（）。(1分)A、车厂内列车转换、调整停放股道；B、列车回场进路中，A段至B段的进路，出场进路中，B段至A段的进路；C、洗车作业（洗车等待线至洗车牵出线、洗车牵出线至运用库）D、侨城东车辆段进厂信号机至洗车等待线进路中的D5/D6答案：ABC解析：

暂无解析2.9号线车辆屏受电弓图标显示正确的是（）。(1分)A、升起红色（受电弓升起故障）B、升起绿色（受电弓升起）C、升起白色（受电弓升起）D、降下红色（受电弓降下故障）E、降下白色（受电弓降下）答案：ABDE解析：

暂无解析3.造成“乘客掉落轨行区风险”的原因有（）。(1分)A、乘客上下车时，未注意列车与站台间隙踏空B、列车临时停车，乘客紧急解锁车门导致乘客掉落轨行区C、司机处理夹物等突发事件时，紧急解锁打开车门导致乘客掉落轨行区D、错误开启非站台侧车门，造成乘客掉落轨行区答案：ABCD解析：

暂无解析4.2024年4月18日西安地铁10号线车辆型式试验发生车辆追尾事故的风险正确的是（）。(1分)A、人员对设备进行操作过程中，存在失误或判断错误，列车失控或未能及时停车，导致列车追尾、人身伤害。B、设备发生故障或被外物侵入限界，影响列车的正常运行和判断，导致列车追尾、人身伤害。C、人员在调试过程中出现错误，致使设备系统出现问题，导致列车追尾、人身伤害。D、调度人员错误判断或指挥失误，导致列车追尾、人身伤害。E、人员在监督和管理过程中未能及时发现并纠正潜在的安全隐患。答案：ABCDE解析：

暂无解析5.下列“水杯（含饮料）未放置在水杯位处，造成液体流淌到设备内部或误碰按钮”风险管控措施正确的是（）。(1分)A、水杯（饮料）放置在水杯位处B、不得将非密闭的液态物品带入司机室C、喝完水（饮料）应立即将容器密闭D、水杯杯盖无需拧紧答案：ABC解析：

暂无解析6.终点站折返作业，（）禁止使用DTB模式。(1分)A、非载客列车B、进存车线备用车C、半程载客车D、退出服务列车答案：ABD解析：

暂无解析7.侨城东运转办公电话正确的是（）。(1分)A、88959000B、88958200C、88958720D、88958299答案：AC解析：

暂无解析8.下列“钥匙丢失风险”管控措施正确的是（）。(1分)A、需使用钥匙时，才将钥匙从钥匙扣取下；使用完毕后立即挂回钥匙扣B、手拿钥匙时，原则上不得操作其它设备（需使用钥匙操作时除外）或同时拿其它物品C、运转回收行车备品和司机领取行车备品时，应确认钥匙扣状态，发现钥匙扣损坏及时更换D、终点站换乘室放置备用钥匙扣，供司机临时更换E、接车前应检查确认钥匙齐全、完整答案：ABCDE解析：

暂无解析9.9号线正线存车线及有效长度正确的是（）。(1分)A、前湾上、下行存车线：242mB、南山书城上、下行存车线：152mC、高新南上、下行存车线：152mD、深圳湾公园备用线：196mE、文锦上、下行存车线：152m答案：ABC解析：

暂无解析10.司机失去驾驶能力指引中，行调通知采用同站上/下行交替接车时交替接车司机到达事发车站后，处理步骤为（）(1分)A、保持车门、站台门打开B、播放临时停车广播C、主手柄置于100%制动位或快制位D、关闭主控E、待车站人员到达司机立岗处后前往上下/行站台接车。答案：ABCE解析：

暂无解析11.判断DTB折返失败的现象有：(1分)A、关闭主控后TOD左上角未显示“DTB”B、关闭主控30秒未动车C、DTB折返换端后30秒内不动车（信号未开放）D、DTB动车后在折返过程中自动停车或紧制E、按压“自动折返”按钮2S后HMI未显示“ATB”答案：ABD解析：

暂无解析12.乘务二车间关于发布故障应急处置指引（第1版）的通知，关于客车司机故障应急处置指引描述正确的是（）？(1分)A、根据故障现象快速查找故障处理指南条目，按指南逐步处理，确保不漏步骤。B、遇故障无法处理或处理后仍无法动车时，应立即向侨城东运转请求技术指导。C、故障处理时，司机原则上只在故障发生时及故障处理完毕申请动车（或处理无效不能动车）时主动汇报行调。D、故障处理过程中按指南步骤需启用旁路开关/切除ATC/备用模式时（含尝试动车）均无需报行调，处理完毕申请动车前再报行调。答案：ABCD解析：

暂无解析13.在“车载台群呼风险”管控措施中，需严格执行“（），计划不清目的不明不准动车”要求。(1分)A、听清B、问清C、传达清D、想清答案：ABC解析：

暂无解析14.下列生产办公电话正确的是（）。(1分)A、侨城东88959000B、侨城东88958720C、笔架山笔架山88958200D、文锦88955015E、前湾88951863答案：ABDE解析：

暂无解析15.下列选项中关于“车载台故障失去联络风险”管控措施，正确的是（）。(1分)A、确认车载台区段设置无误，使用呼叫时电台呼叫功能已启动。B、库内呼叫通话完成后，主动退出车厂组通话，避免厂调单列车组无法呼入C、确保800M通讯良好，使用800M电台作为替代的通讯设备D、确保800M通讯良好，使用手机作为替代的通讯设备答案：ABC解析：

暂无解析16.当出现下列情况时，现场人员报OCC，OCC决策区段停运：（）(1分)A、区间积水但水位未超过轨面时B、当车站外部道路大面积水淹并已通过某一出入口漫进车站，导致大量雨水流入轨行区时C、恶劣天气导致司机瞭望距离严重不足，影响行车安全时，地面及高架线路列车停运。D、当车辆段（停车场）大面积水淹并已通过出入段线大量漫进某一区段轨行区时E、恶劣天气引发地质灾害，车站、隧道土建结构、设备损坏影响某一区段安全运营时答案：BCDE解析：

暂无解析17.下列选项中关于“乘客误入换乘室影响乘务人员工作，或闯入危及乘务人员人身安全等”风险管控措施正确的是（）。(1分)A、换乘室门应保持常闭状态，人员进出换乘室时需关闭房门。B、换乘室房门外方应张贴“工作场所，乘客勿入”提示牌或隔离带，防止乘客误入换乘室。C、如有不明身份人员进入换乘室，应礼貌询问确认其身份及目的，如非工作人员应礼貌将其劝离。D、如有不明身份人员闯入换乘室，危及人身安全时，应做好自我保护，尽快撤离现场，必要时报警处置。答案：ABCD解析：

暂无解析18.司机室侧门无法打开09A2906长型车处理步骤正确的是（）。(1分)A、再次按压开门按钮，尝试开门；B、若无效，司机用紧急解锁装置开门，如开门过程中存在电机保持力，则断开电机开关后，用紧急解锁装置开门，维持继续运营,后续站开门采用紧急解锁装置；C、若无效，司机用紧急解锁装置开门，如开门过程中存在电机保持力，则断开电机开关S7，维持继续运营,后续站开门采用紧急解锁装置；D、若仍无法打开车门，则运营到终点站退出服务。答案：ABD解析：

暂无解析19.下列选项中属于“正线处理车门类故障导致人员误跌落轨行区风险”管控措施的是（）。(1分)A、司机在区间现场处理车门类故障时（含列车停靠站台时处理非站台侧车门故障），需先提醒该车门附近乘客远离车门，谨防当开启车门时因列车拥挤导致人员被挤落轨行区。B、如车门被紧急解锁导致司机需打开车门确认是否有人员物品掉落轨行区时，车门打开后应一手紧握车门扶手，谨防被乘客挤落轨行区。C、司机关闭车门后手动进行试推时，要严格执行弓步试推的作业标准，保持重心稳定，严禁身体大幅度前倾，谨防车门未锁闭良好被试推推开后跌落轨行区。D、如车门被紧急解锁导致司机无需打开车门确认是否有人员物品掉落轨行区时，车门打开后应一手紧握车门扶手，谨防被乘客挤落轨行区。答案：ABC解析：

暂无解析20.当出现下列情况时，现场人员报OCC，OCC决策线路停运：（）(1分)A、当一条线路因发生轨行区积水导致不相邻的两个区段停运时B、当某一区段水淹并实施列车区间疏散时C、地铁5公里范围内的江河、湖泊、水库出现堤坝垮塌等情况时D、隧道过江（河、湖、海）段发生透水情形时E、沿海车站附近的海水超过海堤最高警戒水位线或漫过堤坝时答案：ABCDE解析：

暂无解析21.下列说法正确的是（）。(1分)A、常见的调车进路情形（凭调车信号机白灯运行，蓝灯或红灯禁止越过）B、列车回厂，凭进场信号机或发车进路信号机显示的黄灯运行，此时进路上的调车信号机蓝灯无效，允许越过）C、无论是列车进路还是调车进路，列车在车厂内运行时司机都必须逐副确认信号机显示、道岔位置是否正确，防止列车冒进信号挤岔。D、侨城东车辆段进厂信号机至洗车等待线进路中的D5/D6，凭调车信号机白灯运行，蓝灯或红灯禁止越过E、笔架山停车场进场信号机至洗车等待线进路中的D3/D4显示的蓝灯无效，允许越过。答案：ABCE解析：

暂无解析22.司机室侧门无法打开09A2206长型车处理步骤正确的是：（）。(1分)A、再次按压开门按钮，尝试开门；B、若无效，司机用紧急解锁装置开门，如开门过程中存在电机保持力，则断开电机开关后，用紧急解锁装置开门，维持继续运营,后续站开门采用紧急解锁装置；C、若无效，司机用紧急解锁装置开门，如开门过程中存在电机保持力，则断开电机开关S7，维持继续运营,后续站开门采用紧急解锁装置；D、若仍无法打开车门，则运营到终点站退出服务。答案：ACD解析：

暂无解析23.接触网系统一级故障应急处置岗位指引，正确的是（）。(1分)A、发现接触网系统一级故障现象时，及时向行车调度报告具体位置和现场情况，观察前方接触网状态和车辆设备状态。B、发现接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电的现象）的关键指引：1)事发区域列车司机按照接触网网压急剧下降或无压处理流程执行。事发区域司机接到行调通报接触网永久失压，按行调指令降弓后，汇报行调并待令。C、发现接触网永久失压（自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电的现象）的关键指引：2)事发区域司机按行调指令列车逐一升弓，观察车辆设备状态，发现异常及时汇报行调，按行调指令动车或降弓救援。D、发现接触网汇流排下垂、水平腕臂折断或其它零部件脱落侵限时，立即紧急停车并向行调汇报，按行调指令组织清客和配合抢修。答案：ABCD解析：

暂无解析24.以下说法正确的是（）。(1分)A、确认列车在下行站台停妥后，开启主控，手指确认车辆屏ATO模式可用，模式开关转至“PM”位，将方向手柄置前进位，选择ATO模式，缓解紧急制动。按车门未自动打开流程处理。B、文锦接非载客列车时，接班司机按时刻表到达时间提前1分钟在上行站台第一档站台门处接车，将交班司机替下，使用ATO模式单司机折返作业。前湾接非载客列车时，由接班司机使用ATO模式单司机折返作业。C、特殊情况需双司机折返时，接班司机按时刻表到达时间提前1分钟在文锦上行最后一档站台门处执行双面立岗接车，经客室进入司机室。其他作业按自动折返流程执行。D、非载客列车清客，清客完毕后关闭客室照明和空调，可保留驾驶端A车空调。答案：BCD解析：

暂无解析25.若以（）模式进行折返作业，需在站台确认信号、道岔位置正确后限速动车(1分)A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：CD解析：

暂无解析26.信息初报：是指发现或获悉突发事件后的第一次信息报告，把时效性作为第一要务，以最快的速度报送信息“核心三要素”。“核心三要素”是指（）？(1分)A、事件概况B、已造成或可能造成影响C、已采取的或即将采取的初步措施D、事件发生的原因分析答案：ABC解析：

暂无解析27.列车运行中，如遇错排进路或隧道被击穿、塌方等险情，列车可能高速撞击前方车辆或侵限障碍物，下列选项中司机做法正确的是（）。(1分)A、立即按下紧急停车按钮B、立即双手抱头弯腰往通道门地面方向卧倒C、手柄拉至全常用制动位D、无需理会答案：AB解析：

暂无解析28.下列选项中关于“通道门未锁闭/异常打开，乘客进入司机室操作设备风险”管控措施，正确的是（）。(1分)A、司机早班在非出厂端司机室整备作业完毕后，必须试拉确认通道门锁闭良好方可离开司机室进行车底检查。B、司机经通道门离开司机室，关闭通道门后必须试推确认通道门锁闭良好。C、运行中发现后端通道门打开时及时报行调，由行调通知车站安排人员上车查看防护，司机应密切跟进并做好交接。D、司机交接班完毕从通道门下车时，无需手推通道门确认锁闭良好。答案：ABC解析：

暂无解析29.复示信号机显示绿色时，主体信号机可能显示的颜色（）。(1分)A、绿色B、黄色C、红色D、红色+黄色答案：AB解析：

暂无解析30.列车车门开启的必要条件有（）？(1分)A、开门指令B、门使能C、零速信号D、门关好信号答案：ABC解析：

暂无解析31.乘客恐慌及踩踏事件事发在站台列车内的岗位指引处置要点有（）。(1分)A、清客B、广播C、关闭主控逃生D、汇报答案：ABD解析：

暂无解析32.道岔开通方向的判断技巧（）。(1分)A、左位：面向尖轨，尖轨密贴右侧，开口在左边，侧开通左位；B、右位：面向尖轨，尖轨密贴右侧，开口在左边，侧开通左位；C、左位：面向尖轨，尖轨密贴左侧，开口在右边，侧开通右位。D、右位：面向尖轨，尖轨密贴左侧，开口在右边，侧开通右位。答案：AD解析：

暂无解析33.南京雨花台区“2.23”火灾事故警示有（）。(1分)A、严格落实电动自行车安全监管“十个严禁”和《市安委办关于进一步加强电动自行车消防安全风险管控的通知》相关要求，对电动自行车的停放、充电、登记上牌进行严格管理。B、严禁电动自行车飞线充电、进站、进楼、入户、入梯；严禁无牌、改装电动自行车进入段（场）停放及充电。C、严禁电动自行车在室内、楼道停放及充电，发现电动车着火，要组织进行灭火和疏散人员。答案：ABC解析：

暂无解析34.遇雾、霾、雨、雪、沙尘、烟等恶劣天气影响行车时，司机处理正确的是：（）(1分)A、根据现场情况自行限速或根据行调指令限速，适时鸣笛B、报告行调详细情况（应包括：XX百米标至XX百米标；瞭望距离XX米）C、瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车分别限速40km/h、30km/h、15km/h，不足5m立即停车D、看不清信号机显示、道岔位置时，立即停车确认答案：ABCD解析：

暂无解析35.DTB折返失败时处理正确的是（）。(1分)A、重新激活主控，再次按压“自动折返”按钮2S，关闭主控重新建立DTB模式。B、如仍未显示“DTB”或未动车，激活主控，转“PM”位，按压“ATO模式选择”2S，尝试ATO模式动车，无效尝试ATP动车。C、无效，尝试RM模式动车，能动车报行调站台立岗确认信号后折返。D、仍无效，切除ATC，以NRM模式尝试动车，能动车报行调按其指令执行（动车前须站台立岗确认信号）。答案：ABCD解析：

暂无解析判断题（总共26题）1.突发事件：是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，及地铁相关设备、设施发生故障，对行车安全、运营服务造成或者可能造成不可接受影响的事件。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析2.侨城东、笔架山进厂信号机（JD1、JD2、JC1、JC2）前均设置了一架复示信号机（FJD1、FJD2、FJC1、FJC2）。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析3.警冲标的作用用于指示机车车辆停车时,禁止向道岔方面或线路交叉点方面越过,以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析4.地下区段刚性悬挂：悬挂点处接触线距轨面高度一般为4040mm，接触线距轨面的最低高度不小于4000mm。9号线西延二期悬挂点处接触线距轨面高度一般为4050mm，接触线距轨面的最低高度不小于4040mm。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析5.主体信号机显示距离受线路曲线限制无法满足行车安全要求时，通常需要增设复示信号机来保证信号显示距离。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析6.折返过程失败，司机需立即前往运行方向司机室判定列车位置，报行调，以人工驾驶模式在折返线对标停妥后，原班换端至车站方向司机室完成折返作业。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析7.外轨超高：在曲线线路区段，内侧线路为内轨，外侧线路为外轨，为防止列车通过曲线区段受离心力作用而脱轨，外轨轨面要高于内轨轨面，这就是外轨超高。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析8.为保障列车客室内清客作业秩序正常，被清客人员类型需包括乘客，以及其他深铁在职员工，如列车客室内深铁在职员工需重新返回清客列车内时，需从清客列车下车后经端门进入清客列车驾驶室，遇有不配合清客或主观意识逃避清客随车回厂的乘客，车站及时联系驻站公安、运管办等介入处置。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析9.列车单个车门故障，如关门后关门灯亮，则运行至终点站切除相应车门后继续运行(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析10.主体信号机显示红色+黄色时，其复示信号机显示绿色。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析11.单个车门故障处理，若出现关门后黄色指示灯未熄灭或车门切除后红色指示灯未点亮，确认车门已关好并切除到位，回司机室检查本侧关门按钮绿色指示灯点亮，则继续运营。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析12.回场时进场信号机至洗车等待线进路或至各股道A段进路，出场时各股道A段至出场信号机进路（凭进场信号机或发车进路信号机显示的黄灯运行，此时进路上的调车信号机蓝灯无效，允许越过(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析13.如列车车头已越过积水区域，则