高三地理一轮复习 第7单元 人类活动的地域联系 第2节 交通运输网中的线、点和城市交通运输同步训练 人教版

第二部分人文地理第七单元人类活动的地域联系第2节交通运输网中的线、点和城市交通运输在右图所示区域内，准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的铁路。据此完成1～2题。1．在图中所示的四条线路备选方案中，最佳方案为()A．①B．②C．③D．④解析：山区修建交通线路，须沿等高线修建，易于施工，行驶安全。①方案沿海，地势低；②方案沿途地势起伏大；③方案经过鞍部，较平坦；④方案路线较长。答案：C2．一般来说，影响现代铁路线区位的主导因素是()A．地形因素B．水文因素C．气候因素D．经济因素解析：现代铁路建设的主导因素是经济因素。答案：D年4月18日，京沪高速铁路项目举行了隆重的开工典礼，道路将途经天津、济南、南京、无锡和苏州等城市。据此完成3～4题。3．决定京沪高速铁路的首要区位因素是()A．经济技术B．自然条件C．自然资源D．市场需求4．京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式，其目的主要是()A．节省我国东部地区宝贵的土地资源B．经过的地方城市太多C．多大江大河需要跨越D．地形地势变化较大解析：京沪高速铁路途经天津、济南、南京、无锡和苏州等城市，目的是带动区域经济的更快发展，所以决定京沪高速铁路的首要区位因素是经济技术。路线经过的地区为我国东部沿海地区，为节省土地资源，尽量少占用耕地，京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式。在这里注意与青藏铁路建设中以桥代路建设方式原因的区别。答案：3.A4.A下图中所示的沿江铁路，西起重庆，经万州、宜昌、荆门、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京，终点为上海，全长约2400千米。据此完成5～6题。5．影响沿江铁路布局的决定性因素是()A．自然条件和科技水平B．城市和科技水平C．自然条件和资源分布D．社会稳定和科技水平6．自东向西与沿江铁路交会的南北铁路干线是()A．京沪线—京九线—京广线B．京沪线—京广线—京九线C．京九线—京沪线—京广线D．京广线—京九线—京沪线解析：影响交通线建设的区位因素很多，起决定性作用的是社会经济因素，故影响沿江铁路布局的决定性因素是城市和科技水平。同时要注意识记我国主要的铁路线分布。答案：5.B6.A右图为“某岛屿图”，读图，完成7～8题。7．最适宜建港口的是()A．①B．②C．③D．④8．⑤处建飞机场的有利条件是()A．离海港近，便于客货的中转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好C．地势较高，云雾少，降水少D．地形平坦，海面开阔，利于飞机的起飞和降落解析：①处位于东北信风的背风坡，风浪较小，所以比较适合建港口。⑤处建机场是因为该处地形平坦，海面开阔，有利于飞机的起飞和降落。答案：7.A8.D(·河南调研)9月22日为“国际无车日”。近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。读下列图表，回答9～10题。四城市出行方式比较不同交通方式能耗比较交通方式能耗(MJ/人·km)小汽车3.2～4.7摩托车1.8～2.8公交车0.3～1.4有轨电车0.17～0.8轨道列车0.05～0.119.四城市中，交通能耗最低的是()A．伦敦B．香港C．东京D．上海10．上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是()①发展轨道交通②减少汽车产量③优先发展城市公共交通④以自行车或步行替代机动车出行A．①②B．①③C．②④D．③④解析：本题组考查获取信息能力，难度不大。东京轨道交通所占比重最大，而表中显示轨道交通能耗最低，所以东京交通能耗最低；上海市能耗较大的小汽车和公交车比重较大，从节能减排考虑，应大力发展轨道交通和城市公共交通，注意应减少小汽车交通方式而不是减少小汽车的产量。答案：9.C10.B11．右图为某地区城市、居民点及公路分布示意图，读图回答下列问题。(1)A、B两城之间有两条公路，分别是国道和地方性公路，请判断：公路①是__________，公路②是________，判断的理由是________________。(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条地方性公路，现有三个方案，你认为________较为合理，请分析三个方案的优缺点。答案：(1)国道地方性公路国道以直达运输为主，地方性公路应满足经济建设和人们出行的需要(2)ⅠⅠ线地形平坦，连接F居民点，但路线较长；Ⅱ线路线最短，但沿线地形复杂；Ⅲ线沿线有沼泽地，工程量大，技术难度大。12．读天津市交通网图，回答下列问题。(1)天津市交通干线分布呈________式。(2)下列城市道路网与天津市道路网模式不同的是()A．巴黎B．莫斯科C．北京D．伦敦(3)天津市交通面临的主要问题是________。(4)京津塘高速公路与外环线的东北段有一段是并列的，这种设计的优点有哪些？解析：第(1)题，从天津市城市道路网看，基本上呈环行放射式。第(2)题，北京城市道路网呈方格—环行—放射式。第(3)题，认真分析图，结合所学知识，天津市交通问题应归属于交通拥堵和交通环境污染。第(4)题，高速公路与外环线并行，一方面减轻市内交通压力，便于旅客选择合适的出口进入外环线，同时也减轻对市区的环境污染。答案：(1)环行放射(2)C(3)交通拥堵和交通环境污染(4)便于旅客出入市区，减轻市内交通压力，降低市区环境污染。13．(·吉林调研)读我国东部沿海地区的P城市示意图，回答下列问题。(1)说出P城市主城区的城市道路网的优点。(2)简要判断主城区对外交通运输线(高速公路、铁路)布局是否合理并说明原因。(3)P市计划在A、B两处布局港口和旅游度假区，请给出合适的布局方案并简述理由。(4)P市还计划在①、②、③、④四个地点中选择一处布局化工区。请你给出合理的布局方案，并简述理由。(5)分析P城市滨海新区的建设和发展对P城市的意义和作用。解析：本题全面考查了城市道路网、交通线(点)布局、工业布局、城市新区建设等核心知识，是一道综合性较强的交通运输经典考题。(1)图示城市交通网为环形—放射式；(2)图中高速公路没有过境城区，而铁路从市区穿行会造成干扰；(3)港口应考虑陆域条件和水域条件，而旅游区应重点考虑环境条件；(4)化工厂污染大气，同时应考虑原料；(5)城市新区建设可促进城市化问题的解决，带动城市经济的发展；同时新区选址沿海，可促进对外开放和联系。答案：(1)环形有利于缓解市中心交通拥堵；放射式有利于加强城市中心区与外界的联系。(2)高速公路布局合理，对外交通运输线布局应以不干扰市区交通为原则；铁路布局随着城市的发展变得不合理，目前铁路对主城区市内交通有一定干扰。(3)A处为旅游度假区，B处为港口。A处有大面积沙滩，环境优美，适合布局旅游度假区。B处等深线密集，水域较深，航行条件较好；存在较大的空地，发展空间较大；地形较平坦，有利于建设。(4)④处。理由：①附近有盐场，接近原料地；②位于与盛行风的垂直方向的郊外，不会给居民区带来空气污染。(5)①解决城市化问题；②推动了城市建设和发展；③成为P市新的经济增长点；④促进了对外开放和对外联系，对推动P市成为国际化城市发挥了重要作用。走近高考1．(·广东地理)与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是()A．地质条件B．水文条件C．土壤条件D．气候条件解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小。答案：D(·上海地理)近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员和物资的交流。据此回答2～4题。2．连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行()A．旅游大客车B．公交大客车C．集装箱卡车D．水产冷藏车解析：大桥连接到深水港，通行的车辆应为轮船运送货物，集装箱卡车应为最佳选择。答案：C3．杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是()A．海啸B．赤潮C．潮汐D．寒潮解析：桥梁与船道水流保持基本垂直，减小了潮汐对桥墩的冲击作用，故选C项。答案：C4．苏通大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于()A．提高南北陆路运量B．确保“黄金水道”的通航能力C．稳定河口水文特征D．抵御台风侵袭解析：最接近海口的长江大桥，坚固的桥梁桩，最高索塔和最长斜拉索设计，抵御台风、海水侵袭的效果最佳。答案：D(·天津文综)香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息，回答5～6题。5．香港建港的有利自然条件是()A．地平坡缓B．岛多浪小C．滩阔岸直D．河多沙厚解析：建港的自然条件要求：风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分开阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深才能停船。仔细观察香港区岛多浪小是其有利的自然条件。答案：B6．填海造陆对香港的影响有()A．港区行船更加通畅B．经济活动远离了海岸C．海洋生态得以维护D．利于沿海功能区布局解析：填海造陆增加的是港区的陆地面积，利于沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使经济活动与海岸更近了，但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海洋生态破坏。答案：D7.(·四川文综)材料一如右图。材料二交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。解析：第(1)问分析交通线对经济发展的促进作用，主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开发等方面回答。第(2)问分析某地的自然环境特征，可以从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。第(3)问自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地质灾害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对自然植被的破坏，引发地质灾害、水土流失等，二是对生物多样性的影响。答案：(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了