大众01M自动变速箱培训教材1

01M自动变速器培训教材制作人：孟祥文北京庆洋自动变速箱维修中心9/8/20241ATP·技术培训

自动变速箱匹配01M变速箱的几种车型都市先锋都市阳光海风之旅宝来帕萨特B49/8/20242ATP·技术培训系列号01MDLW01MEPL01MFDA01MFDC01MCLK01M自动变速箱外观F125G22操作杆导电膜片G68加油口散热器G38识别号9/8/20243ATP·技术培训前言

01M电控自动变速器的结构与工作原理与手动变速器完全不同，前者用液力变矩器代替了汽车离合器，用行星齿轮机构代替了从前的齿轮机构，并采用了大量的传感器来反应汽车的运行状态，经电脑分析、处理，通过主控制阀体（油路板）来控制换档时刻，从而使汽车获得良好的动力性、经济性和操纵性。随着汽车技术和电子技术迅猛发展，传统的维修方式，仅靠个人耳听、眼看、手摸，一点一点的经验积累，已远远不能满足现代汽车维修快速、准确、优质的要求。因此，为更好的服务于一汽大众、服务好用户，特编写了此份教学幻灯片。

参加本教学幻灯片制作的人员有张颖（一汽大众服务科培训组培训员）、孟祥文（北京庆洋自动变速箱维修中心技术主管）。9/8/20244ATP·技术培训第一部分：技术数据一、变速器的标识与识别变速器代码（箭头1）自动变速器01M（箭头2）说明：箭头1处的编码样式如图意义如下：箭头3：生产日期号

示例：FDA14

05

1

系列号日月年

箭头4：系列代码

DLW——JETTA（2V、5V）EPL——JETTA（2V、5VFDA——Bora（1.8L）FDC——Bora（1.8T）

箭头5：流水号（由数字、字母组成，不重复）12图3图459/8/20245ATP·技术培训三、润滑油量说明：1、大众自动变速箱油被染成黄色2、备件号为：G052162A29/8/20246ATP·技术培训更换ATF油的方法9/8/20247ATP·技术培训检

查

主

减

速

器

油

面

的

方

法9/8/20248ATP·技术培训第二部分：液力变矩器一、01M液力变矩器的结构与工作原理

捷达01M自动变速箱的液力变矩器有两种：分别为QADC、QADD，二者的识别方法、结构区别如图。说明：1、QADC变矩器的特点：涡轮轴与变矩器的配合为铜质滑动轴承，滑动轴承安装在涡轮轴上，如图一2、QADD变矩器的特点：涡轮轴与变矩器的配合为滚动式滚针轴承，滚针轴承安装在变矩器的壳上，如图二3、箭头1处为变矩器的标识号：QADC或QADD

1图二图一9/8/20249ATP·技术培训二、液力变矩器的结构与作用作用：1、增大由发动机产生的扭矩2、起到离合器的作用，传递（不传递）发动机扭矩至变速器3、缓冲发动机和传动系的扭振4、起到飞轮作用，使发动机转动平稳5、驱动油泵6、通过锁止离合器，实现刚性传动结构如图9/8/202410ATP·技术培训三、锁止离合器的工作原理

锁止离合器由控制单元J217根据行驶状况，通过滑阀箱（阀体）内的电磁阀N91改变通往变矩器油流的方向而实现分离或锁止，该离合器主要在3档和4档时接合锁止离合器，以实现锁止。锁止离合器的接合由三个油道交替改变油压来控制。在锁止离合器接通和断开时，三个油道再加上调节阀N91可可按要求产生压力或卸压，锁止离合器本身又带有扭转减震器（如图一），因此，离合器接合很平稳。

锁止离合器的断开：自动变速器油流过油道

A和B。油道C已关闭。从油道B出来的油流向行星齿轮系，起润滑部件的作用。（如图三）

锁止离合器的接合：为使离合器接合，油必须流过油道C，油道A被打开。所以，锁止离合器背后压力高于前面油压。离合器摩擦片压到变矩器壳体上，发动机和变速器就连成一体。（如图四）图一图二图三图四9/8/202411ATP·技术培训液力变矩器的结构与工作原理9/8/202412ATP·技术培训第三部分：变速器的分解与组装1—行星齿轮系2—主动齿轮3—小齿轮轴4—差速器9/8/202413ATP·技术培训传动系统剖面图9/8/202414ATP·技术培训动力系统K1驱动小太阳轮K2驱动大太阳轮K3驱动行星齿轮支架

B1制动行星齿轮支架

B2制动大太阳轮9/8/202415ATP·技术培训一档传动路线9/8/202416ATP·技术培训二档传动路线9/8/202417ATP·技术培训三档传动路线9/8/202418ATP·技术培训四档传动路线9/8/202419ATP·技术培训R档传动路线9/8/202420ATP·技术培训一、拆装机油冷却器和加油管1、空心螺栓（35NM）2、圆形密封圈（必须更换）3、机油冷却器（散热器）安装时注意不要压坏电磁阀线束4、圆形密封圈（必须更换）5、变速箱壳体（齿圈轴承分Ф68mm与Ф72mm两种）6、圆形密封圈（必须更换）7、圆形密封圈8、油塞9、端盖（锁紧盖，一次性）10、变速箱油加注管11、圆形密封圈（必须更换）9/8/202421ATP·技术培训二、拆装油泵到隔离管1、螺栓（7颗、8NM+90°、工具T30）2、带B2活塞的油泵3、圆形密封圈（必须更换）4、密封垫（必须更换，注意方向）5、弹簧盖（6个）

装上第一个外片后，插入3个弹簧盖装上最后一个外片前，先安装3个弹簧盖6、弹簧（3个）7、波形弹簧垫圈（之上有一个隔离套）8、外片-B2-（必为3mm厚）9、内片（4片）新片需浸泡在ATF内至少15分钟10、外片-B2-（必为2mm厚，3片）11、外片-B2-（必为3mm厚）12、隔离管（68.30mm）13、壳体9/8/202422ATP·技术培训制动器B29/8/202423ATP·技术培训三、拆装倒档离合器K2到大太阳轮1、倒档离合器K2（驱动大太阳轮）2、调整垫片（调整K1和K2之间的间隙）3、1—3档离合器（驱动小太阳轮）4、圆形密封圈5、带涡轮轴的离合器K3（因DLW、EPL不同）6、带垫圈的推力滚针轴承（轴承朝向小输入轴）7、小输入轴（驱动行星架）8、滚针轴承9、推力滚针轴承（安装时注意，易损坏）10、大输入轴（驱动小太阳轮）11、推力滚针轴承12、垫圈（平面朝向轴承）13、大太阳轮（同时为G38信号发生器）14、推力滚针轴承15、推力滚针轴承垫圈16、壳体9/8/202424ATP·技术培训四、拆装单项离合器和倒档制动器B11、弹性挡圈用于支撑B2隔离管2、弹性挡圈

用于单向离合器，两弹性挡圈相同3、单向离合器，带B1活塞

拆卸单向离合器之前，应先拆阀体和

B1密封塞注意单向离合器的方向并安装到位4、碟形弹簧

凸起面朝向单向离合器，用于B1活塞回位5、压盘B1

扁平面朝向制动片6、B1内片（4片）7、外片（4片）8、调整垫片（用于调整B1间隙）9、壳体9/8/202425ATP·技术培训制动器B19/8/202426ATP·技术培训五、拆装行星齿轮支架及带主动齿轮和端盖的壳体1、主动齿轮2、推力滚针轴承垫圈

凹面朝向轴承3、推力滚针轴承4、推力滚针轴承垫圈（平垫）5、圆形密封圈（密封润滑油道，

必须安装）6、行星齿轮支架7、壳体9/8/202427ATP·技术培训六、拆装1—3离合器K11、立式止推轴承

四件式，拆装时不要损坏锁止机构安装见下页2、内片支架3、弹性挡圈（可用于调整K1间隙）4、压盘（光滑面朝向内片）5、内片（有4片与5片两种装法，取决于13的卡簧槽位置）6、外片（同内片数量，有1.5mm）7、外片必须是2.0mm厚8、波形弹簧垫圈9、弹性挡圈10、活塞盖（提供背压）11、活塞的回位弹簧12、活塞13、离合器壳体（因卡簧槽位置深浅，决定内、外片的数量）9/8/202428ATP·技术培训K19/8/202429ATP·技术培训七、拆装倒档离合器K21、弹性挡圈（因厚度不同，用于调整K2间隙）2、压盘（台阶面朝向卡簧）3、外片（四片，均为2.0mm厚）4、内片（三片，形状、大小同K1内片）5、波形弹簧垫圈6、弹性挡圈7、回位弹簧8、弹簧支撑圈9、活塞10、离合器壳体（安装时检查单向阀的单向密封效果）9/8/202430ATP·技术培训K29/8/202431ATP·技术培训八、拆装离合器K31、弹性挡圈（厚度不同，用于调整K3间隙）2、压盘（平面朝向内片）3、内片（5片）4、外片（4片）5、压板（与波形弹簧垫圈冲压成一体，且垫圈朝向活塞）6、波形弹簧垫圈7、弹性挡圈8、活塞盖9、回位弹簧10、活塞11、带涡轮轴的离合器壳体（K3有两种）12、圆形密封圈（O形圈）13、活塞环（检查位置是否正确，活塞环接口是否相互挂住）9/8/202432ATP·技术培训K39/8/202433ATP·技术培训九、拆装2—4档制动器B21、螺栓（7颗、8NM拧紧后再转90°）2、带B2活塞的变速器油泵分解与组装见下页3、圆形密封圈4、密封垫5、弹簧盖（共6个）6、弹簧（3个）7、波形弹簧垫圈（其上有一个隔离套管）8、外片B2（3.0mm厚）9、内片（4片）10、外片（2.0mm厚）11、外片（3.0mm厚）12、隔离管（68.30mm高）13、壳体

9/8/202434ATP·技术培训分解和组装自动变速器油泵1、活塞环（密封K1供油油道）2、活塞环（2、3一起密封K2油道）3、活塞环4、止推垫圈（塑料件）5、B2活塞6、螺栓（10NM＋45°）7、导轮支座8、外齿轮（箭头有标记面朝向导轮支座）〕9、内齿轮（箭头处深槽一面朝向导轮支座）10、油泵壳体11、密封圈12、变扭器密封圈9/8/202435ATP·技术培训泵盖油路标注回油孔通向B2活塞来自B2转换阀吸油口出油口通向K2活塞通向K1油路通向K3油路来自阀体通向涡轮轴中心来自阀体（无LOCKUP）来自阀体（LOCKUP）通向锁止油路来自散热器出油管（前）通向N91滑阀的供油处盲孔到散热器进油管（后）来自阀体TC调压阀盲孔盲孔盲孔9/8/202436ATP·技术培训十、拆装滑阀箱

1、螺塞（15NM、更换或检查变速箱油用）2、溢流管（相当于油尺）3、油底壳4、螺栓（12NM）5、磁铁（装在油底壳凹坑内）6、隔套7、密封垫8、油滤网（又名油格、变滤）9、螺栓（5NM）10、密封圈11、滑阀箱（又名阀体，油路板、型号为QFA）12、螺栓（10NM）13、圆形密封圈（易漏油，安装时注意）14、传输线（又名导电模片、电磁阀线束）15、固定夹（线束下支架）16、电线输入插头17、固定夹（线束上支架）18、螺母（用于固定线束支架）19、电磁阀插头20、密封塞21、圆形密封圈（密封B1供油油道）22、圆形密封圈（密封B1供油油道）23、手动滑阀操纵杆9/8/202437ATP·技术培训十一、

分解和组装停车锁止装置1、螺栓（4NM）2、手动滑阀操纵杆（用于调整手动滑阀位置）3、带换档扇形板的选档换档轴4、紧固套（又名张紧套筒）5、推杆6、切口扇形板（为多功能开关提供档位信号）7、安全垫圈8、螺栓（10NM）9、换档扇形板弹簧（档位自锁机构）10、螺栓（10NM）11、弹性挡圈12、垫圈13、带槽杠杆轴14、回位弹簧15、带槽杠杆（锁止爪）16、停车锁止齿轮9/8/202438ATP·技术培训17、螺栓（14NM）18、支撑板19、导板20、圆形密封圈21、多功能开关（F125）22、支架（带弹性，用于固定F125）23、螺栓（10NM）24、变速箱壳体25、圆形密封圈26、车速传感器（G68）27、六角螺栓（10NM）28、内六花螺栓（10NM）29、变速箱转速传感器（G38）30、圆形密封圈31、密封圈32、通风管33、通风装置34、通风装置盖分解和组装停车锁止装置9/8/202439ATP·技术培训十二、拆装主动齿轮1、紧固螺栓（250NM，拆装时需挂入P档）2、碟形弹簧（凸起面朝向紧固螺栓）3、调整垫圈（用于调整轴承4和9的间隙）4、圆锥辊柱轴承内圈5、圆锥辊柱轴承外圈（分68mm与72mm两种）6、变速箱壳体7、推力滚针轴承（扁平面朝向主动齿轮）8、圆锥滚柱轴承外圈（分68mm与72mm两种）9、圆锥滚柱轴承内圈10、主动齿轮（45个齿、带有G68M脉冲轮，间隙调整见维修手册39-47页）9/8/202440ATP·技术培训十三、拆装小齿轮轴1、小齿轮轴（DLW、EPL17个齿）2、变速器壳体3、螺栓（12NM、用于固定12轴承支撑环）4、六角螺母（250NM）5、从动齿轮（44个齿）6、圆锥滚柱轴承内圈7、圆锥滚柱轴承外圈8、螺栓（25NM）9、轴承盖10、调整垫圈（间隙调整见维修手册39-43页）11、停车锁止齿轮（倒角朝向小齿轮轴齿部）12、轴承支撑环（200NM）13、圆形密封圈14、小齿轮轴密封圈（分离ATF与差速器油）15、圆锥滚柱轴承外圈16、圆锥滚柱轴承内圈9/8/202441ATP·技术培训十四、拆装差速器1、变速器壳体2、车速表传动轴3、输出轴（带螺纹侧朝向法兰）4、圆形密封圈5、调整套圈（间隙调整见维修手册39-50页）6、驱动法兰油封7、锥形圈（铜质带开口，起微差速锁的作用）8、止推垫圈（凹面朝向压力弹簧）9、压力弹簧10、驱动法兰11、碟形弹簧（凸起面朝向弹性挡圈）12、弹性挡圈13、密封盖14、安全件（防止5调整套圈松动）15、螺栓（12NM）16、密封盖17、弹性挡圈9/8/202442ATP·技术培训拆装差速器18、碟形弹簧（凸起面朝向弹性挡圈）19、驱动法兰20、压力弹簧21、止推垫圈22、锥形环23、驱动法兰油封24、轴承体（150NM）25、圆形密封圈26、输出轴（带螺纹侧朝向法兰）27、差速器28、螺栓（12NM）29、安全件30、弹性挡圈31、弹性挡圈32、密封垫33、盖34、螺栓（28NM）9/8/202443ATP·技术培训十五、分解和组装差速器1、差速器壳体，带有主传动铆接齿轮2、输出轴（带螺纹侧朝向法兰）3、圆锥滚柱轴承内圈4、圆锥滚柱轴承外圈5、圆锥滚柱轴承的轴承体6、圆形密封圈7、圆形密封圈8、圆锥滚柱轴承调整套圈9、输出轴（带螺纹侧朝向法兰）10、圆锥滚柱轴承外圈11、圆锥滚柱轴承内圈12、中间衬套13、速度表驱动齿轮14、整体式止推垫圈（又名差速器球笼）15、差速器锥形齿轮（小）16、差速器锥形齿轮（大）17、弹性挡圈（一定安装到位）18、差速器锥形齿轮轴19、紧固套9/8/202444ATP·技术培训N93第四部分：液压控制系统N919/8/202445ATP·技术培训一、阀体结构图9/8/202446ATP·技术培训阀体结构图（二）9/8/202447ATP·技术培训阀体结构图（三）9/8/202448ATP·技术培训二、阀体中各阀名称1----N91锁止离合器控制阀9----B2、K3供油阀2----变扭器压力调节阀10----K1协调阀3----B2协调阀11----B2供油泄油转换阀4----K1供油泄油转换阀12----防四挂一阀5----N89（B2供油控制阀）13----N88控制阀（K1）6----油压调节阀14----N92控制阀（协调）7----主调压阀15----K3协调阀8----减压阀16----K3供油泄油转换阀9/8/202449ATP·技术培训四、油路图1234567891011121314151617189/8/202450ATP·技术培训（一）、D档位一档油路图9/8/202451ATP·技术培训（二）、D档位二档油路图通电通电9/8/202452ATP·技术培训（三）、D档位三档油路图9/8/202453ATP·技术培训（四）、D档位四档油路图通电通电9/8/202454ATP·技术培训（五）、R档油路图9/8/202455ATP·技术培训第五部分电控装置G69G38G68G28F125FF8G93N88－N94N110J226（175）J217J220空调压缩机档位指示9/8/202456ATP·技术培训

一、控制单元作用：接受信号处理信号发出指令监控作用替代信号9/8/202457ATP·技术培训J217的68个插脚输入信号插脚数：11输出信号插脚数：15电源线插脚数：3接地线插脚数：1诊断接口插脚数：19/8/202458ATP·技术培训应急状态：

如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。在这种状态下，只有1H、3H、R档可以使用。9/8/202459ATP·技术培训控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。

9/8/202460ATP·技术培训二、模糊逻辑9/8/202461ATP·技术培训模糊逻辑9/8/202462ATP·技术培训9/8/202463ATP·技术培训

自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。9/8/202464ATP·技术培训三、传感元件G69-节气门电位计G38-变速器转速传感器G68-车速传感器G28-发动机转速传感器F125-多功能开关F-制动灯开关F8-强制低速档开关G93-变速器机油温度传感器9/8/202465ATP·技术培训输入信号9/8/202466ATP·技术培训1、G69-节气门电位计9/8/202467ATP·技术培训信号及作用：信号：1、节气门位置信号2、节气门踏下速度信号

作用：

A、确定换档点（与速度信号配合，程序控制）

B、控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳9/8/202468ATP·技术培训当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号来进行工作，但此时停止逻辑控制。（变速箱此时无刚性档）9/8/202469ATP·技术培训2、G38-变速器转速传感器（永久磁铁外包线圈）白色插头G389/8/202470ATP·技术培训信号及作用信号：获得大太阳轮转速信号作用：推迟点火提前角在换档过程中控制片式离合器和制动器油压。如G38出现故障，变速箱进入应急状态，并且可以用V.A.G1551的02和08功能分别进行查询。9/8/202471ATP·技术培训3、G68-车速传感器（黑色插头）G689/8/202472ATP·技术培训信号及作用信号：车辆行驶速度信号作用：根据车速传感器信和G38、G69信号，用以确定换档时刻。确定锁止离合器滑差9/8/202473ATP·技术培训如G68有故障时：用G28信号作为替代信号变扭器中的锁止离合器不会锁止由于G68有替代信号，因此自动变速箱不会进入应急状态9/8/202474ATP·技术培训4、G93-ATF油温度传感器负温度系数电阻9/8/202475ATP·技术培训信号及作用：信号：ATF油温度作用：使自动变速箱工作在最适宜的温度9/8/202476ATP·技术培训如油温超过150℃锁止离合器锁止（不让油液发生搅动）如油温仍不下降，则自动变速器自动切换到下一档9/8/202477ATP·技术培训电阻发生故障：故障反应为温度高，则无法进入高档如反应为温度低，则换档缓慢，不容易进入高档9/8/202478ATP·技术培训

如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用VAG1551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。9/8/202479ATP·技术培训5、G28-发动机转速传感器9/8/202480ATP·技术培训信号及作用：信号：感知发动机的转速，通过J220来获取作用：可做为G68的替代信号用来与车速传感器G68做比较，确定锁止离合器的打滑量9/8/202481ATP·技术培训如G28故障发生在J220前，则发动机熄火，如发生在J220与J217之间，则变速箱不进入应急状态。

G28可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。9/8/202482ATP·技术培训6、F8-强制低速档开关

与油门拉索制成一体，节气门在全开或超过95％开度时，此开关应闭合。9/8/202483ATP·技术培训如果触动此开关：当车速>120

km/h时，触动此开关,J217不反应。当车速<120km/h时，触动此开关，则向下降一档将油门踏板一直保持全开则需车速大于130km/h时，才能换入4档当车速约等于80

km/h时，触动此开关,切断空调机8s。9/8/202484ATP·技术培训故障：

如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取（02-08-001第四显示区第四位数字1—接合0—未接合）。如更换拉索，要做基本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。

9/8/202485ATP·技术培训F125信号及作用：信号：获得排档操纵杆的位置信号作用：接通倒车灯开关（挂倒档时）

若排档杆位于行驶档位，则控制起动机电路使其无法通电如信号中断则变速箱进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取9/8/202486ATP·技术培训8、F-刹车灯开关9/8/202487ATP·技术培训F----信号及作用：信号：获得驾驶员制动信号作用：用于解除排档杆锁定

9/8/202488ATP·技术培训1、此开关无故障存储，但可用08功能，001显示组第一区

进行查询。

2、如此开关发生故障自动变速箱不进入应急状态9/8/202489ATP·技术培训刹车灯开关F的常见故障与应急行驶的措施：常见故障：1、无刹车灯信号导致故障：J217接收不到F信号

2、刹车灯开关短路3、刹车灯开关工作状态不稳定9/8/202490ATP·技术培训四、执行元件滑阀箱变速杆锁止电磁铁N110起动锁止和倒车灯继电器J226发动机控制单元空调装置变速杆位置指示板*9/8/202491ATP·技术培训1、阀体共有8个阀，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一个手动阀

阀分为两种：开关阀和渐进阀（调压阀）

开关阀有：N88、N89、N90、N92、N94

渐进阀有：N91、N939/8/202492ATP·技