第八章混凝土施工

#支洞#支洞8123#支洞#支洞4#支洞出口5#支洞出口67t2．1输水洞进口砼分两块进行浇筑。第I块5m，第II块为9.25m。第一层为底2．2输水洞主洞砼共分33块浇筑。每块分两次进行施工（底拱、边顶拱）。#支洞砼分17块进行浇筑。每块进行两次施工（底拱#电站引水洞砼分4块进行浇筑，底拱和边顶拱一次浇筑成型。分块布置2．62#电站引水洞砼8分块进行施工，底拱和边顶拱#支洞出口砼分Ⅵ段浇筑，每段分七段施工。分层分块见附图8-3。2．9竖井砼分三个高度段采用不同施工方法。第一段(▽211.5-▽213.5）,第二段为滑模衬砌层(▽213.5-▽261.0）,第三段为散装模板衬砌层(▽261.0-▽#支洞出口方向浇筑。2#支洞砼浇筑从岔口段向2#支洞出口方向浇筑。1#、2#电站#支洞材料运输：由各加工厂—→鹤临公路—→3#施工道路—→2#施工道砼运输线路：从拌和楼———→鹤临公路—→3#施工道路—→2#施工道路—→3．32#支洞材料运输：从各加工厂—→鹤临公路—→4#施工道路—→2#支洞出#支洞。6方搅拌车1#电站引水洞砼运输：从拌和楼———→鹤临公路—→3#施工道路——→1#电3．52#电站引水洞材料运输：从各加工厂—→鹤临公砼运输线路：从拌和楼———→鹤临公路—→4#施工道路—→5#施工道路3．61#支洞出口材料运输：从各加工厂—→鹤临公路—→3#施工道路—→2#砼运输线路：从拌和楼—吊罐→鹤临公路—→3#施工道路—→2#施工道路—→1#3．72#支洞出口材料运输：从各加工厂—→鹤临公路—→4#施工道路—→2#支砼运输线路：从拌和楼—→鹤临公路—→4#施工道3．9竖井及交通桥材料运输：从各加工厂—→鹤临公路—→1#施工道路—砼运输线路:从各加工厂—→鹤临公路—→1#施工道路—→清污平台—→6#施工道路—→竖井井口▽265.0高程—→溜管至井内或砼泵送至竖井井口▽265.0高两条轨道，材料和砼由轨道小车运入洞内的施工场地4．1洞身砼水平运输为6m3砼搅拌车运至洞口卸入轨道小车运往洞内。垂直运4．3竖井及交通桥砼水平运输为6m3砼搅拌车，垂直运输▽265.0m高程以下用设有缓降掺混设施的密封溜管溜入仓内。▽265.0m高程以上由砼泵泵送入施工部位后，由人工搬入仓号，人工绑扎。钢筋的运输、绑扎焊接严格按设计及规设一个水箱抵抗砼的上浮。拉模的布置形式见附图8-7。边顶拱采用钢模台车,钢模台车由液压系统、边模、顶模、行走系统等组成。钢模台车总长9m，具体布置见附系采用5×10方木，下部采用插筋和钢筋支撑钢排架，插筋锚入岩石1.0m，间距为5．2．5竖井第一段的模板采用标准模板和木模板组合拼装，围柃采用5×10方木，井内支撑为井字架对撑。第二段采用滑模施工。滑模由操作盘、辅助盘、下高程后，将操作盘用吊车吊出，只留下辅助盘，将辅助盘锚固在井壁上，作为其上后，将辅助盘由吊车吊放入井底拆除。明井以上的砼模板采用标准钢模板竖放和木撑，斜支撑采用方木或圆木。内外模用φ16对拉螺栓对拉。在上一层浇筑砼上预埋型钢，作为下一层砼浇筑支撑之用。交通桥桥墩模板采用定型钢模板，梁和板的模板采用标准钢模板和木模板，支撑选用I字钢和槽钢，用φ5．2．6清污平台模板采用标准钢模板和木模板，支撑选用I字钢和槽钢。采砼在浇筑时要随浇随平，不得堆积，铺料从仓号层铺料的方法铺料，铺料厚度为30cm振捣一层，在模板上开设振捣窗口，振捣采用砼浇筑完12-18小时后，用草袋子遮盖，并洒水12334567序号567891进口及拦污2进口及拦污3平洞及斜井砼4竖井及交通5竖井及交通67八、劳动力投入（每天按两班作业年平均路面蒸发量为520mm，多年平均降雨量约720mm，分布极不均匀，年季变化也大。由于本工程砼浇筑在5-10月份，温度高需采取温控措施。为此，对砼拌和出机a—外界气温(℃),取ta=41。7℃则tu=0.13×[to-(41.7)]×0.3=0.039(c—仓面温度,取tc=41.7℃ 式(2) 式(3)p=to-tu=tj+5(℃)……式(4)求出最低出机口温度为to=24.7℃,砼口温度宜控制在8℃~20℃之间。对于特殊部位，砼出机温度按设计要求执行。砼预制件在砼预制场内制作。本工程砼预制件主要有预制构件要严格按设计图纸和有关规范要求进行制作。模板采用自制定型钢模板，钢筋在钢筋加工厂加工。现场绑扎和焊接，用砼搅拌运输车自拌和楼将砼运至预制构件制作偏差严格控制在规定范围之内，如长度误差不大于±10mm，横断伸缩缝处砼表面应平整、洁净，当有蜂窝麻面时应按规定要求处理好。外露多应按施工图纸及有关规定要求预埋各种埋设件，如灌浆管、电气、金属结构、