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文档简介

软土地基基坑施工实践XX江船闸位于XX市市江北区XX江大闸东侧，是杭甬运河基坑施工是船闸主体施工的一个关键点，将直接影响达到上部结构能否顺利展开，这一点在XX江船闸施工过程中尤为突出。XX北路和动物园，基坑边坡的位移很容易引起了路面和动物园地面开用了船闸主体基础密集的钻孔灌注桩能有效地阻挡边坡整体滑移及抗开裂的能力很差，是最不利一面；东侧是原河塘，河塘离开基坑13.0m，与基坑底高差7.27m，情况比上游稍好；西侧是动物园，动物园地面与基坑底高差8.4m，离开基坑距离较大，对基坑边坡基本结构和开挖方法。上游和东侧采用直壁开挖，支护采用直径0.6m钻槽钢夹住连成整体。同时钻孔灌注桩和槽钢的支护顶部都设置了斜 上支护钻孔灌注桩/下游游\上闸首钻孔灌注桩 / 长度6米\ 长度6米\长度6米东侧上闸首钻孔灌注桩// 东侧上闸首钻孔灌注桩// 结合的方法。上游和闸室相连，先放坡开挖到闸室基坑底，剩下的先开挖到升船机滑道底部（开挖高度4.2m左右剩余4.0m深度用1.0m钢筋砼圈梁连成整体并在圈梁上预埋铁板。钻孔灌注桩和槽钢动物园 ［25槽钢圈梁 2［25槽钢斜撑间 ［25槽钢圈梁 /侧侧 下闸首钻孔灌注桩支护钻孔灌注桩侧侧 下闸首支护闸室位于原河道上，东、西两侧，离动物园和河塘相对较远，基坑开挖深度在3.0~4.0m之间。采用了放坡开挖与支护直壁开挖相1m多厚的塘渣，这样一方面增加了开挖的工程量，另一方面又延长灌注桩和128根水泥搅拌桩桩基布置密度较

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