2024-2025学年新教材高中地理课时检测6风成地貌含解析湘教版必修第一册

PAGEPAGE6风成地貌[合格·过关练]我国西北地区有一种类似于蜂巢的地貌，袒露的岩石千疮百孔。读图，完成1～2题。1．“蜂巢”地貌景观的成因是()A．河流侵蚀 B．风力侵蚀C．冰川侵蚀 D．波浪侵蚀2．下列与“蜂巢”地貌所属地貌类型相同的是()解析：1.B2.A第1题，由材料可知，该地岩石表面千疮百孔，结合西北地区的自然环境可推断，“蜂巢”地貌是风力侵蚀的结果。第2题，由图可知，A为风蚀城堡，与“蜂巢”地貌同属于风蚀地貌。3．黄土高原这么多的黄土是从哪里来的呢？科学家曾经提出多种假说，其中“风成说”得到了广泛的支持，即认为黄土高原的黄土物质是通过风从中亚、蒙古等地的荒漠、戈壁吹过来的。“风成说”表明黄土高原形成的外力作用主要是()A．流水侵蚀作用 B．流水积累作用C．风力沉积作用 D．风力侵蚀作用解析：选C黄土高原主要是冬季西北风挟带的黄土颗粒在此沉积形成的。下图是我国某地景观图。读图，回答4～5题。4．该地最可能位于()A．黄土高原 B．云贵高原C．柴达木盆地 D．四川盆地5．塑造该地貌景观的主要外力作用是()A．流水积累 B．冰川侵蚀C．风力积累 D．风力侵蚀解析：4.C5.D第4题，该图显示的是干旱地区的风蚀城堡，故选柴达木盆地。第5题，风蚀城堡属于风力侵蚀形成的地貌。新疆台特玛湖区位于塔克拉玛干沙漠，该地风沙活动活跃，风沙流主要集中在近地面3米以内，对铁路建设与运营平安带来威逼，阻碍格库铁路台特玛湖段的建设进程。格库铁路西侧并行的G218国道于2013年11月在其上风侧设置2道间距20米、高为1米的草方格阻沙障，阻沙作用明显，但仅过5个月积沙就完全将其填满。2024年，台特玛湖特大桥(下图)建成，胜利解决风沙流问题，为格库铁路全线通车奠定基础。据此完成6～8题。6．草方格沙障防治风沙的原理是()①增大地表粗糙度②增大水平气压差③提高沙层含水量④短时间复原植被A．①② B．①③C．②③ D．③④7．草方格沙障不到半年即被积沙填满，其主要缘由是()A．风力较往年弱 B．地面植被茂密C．风沙活动活跃 D．高度设计不足8．格库铁路台特玛湖段最终选择以架设桥梁方案通过是为了()A．避让风沙 B．降低成本C．爱护生态 D．增加运量解析：6.B7.C8.A第6题，草方格沙障能够增加地表摩擦力，减小风速；可以固沙，阻挡风沙，削减风沙活动；可以抑制地表水蒸发，增加土壤湿度。故选B。第7题，当地气候干旱，植被稀疏，地表袒露，风力强劲，风沙活动活跃。故选C。第8题，架设桥梁可以削减风沙活动对铁路的掩埋，桥下通风沙。故选A。9．阅读图文材料，完成下列要求。潮湿地区的沙漠往往称作“天漠”，也有“飞来的沙漠”之称，丹娘沙丘便是其中之一。下图为某地区等高线图，该地区4～9月份降雨丰富，占全年八九成，10月～次年3月气候干旱，多大风天气，大风经过江面简单形成涡旋上升气流。河谷阶地和沙洲上植被稀有。人们生产活动以放牧、种植和林业为主，生活能源来自薪柴。(1)分析图示河谷冬春风沙活动的沙源。(2)简要说明丹娘沙丘形成的过程。解析：第(1)题，沙源的分析主要注意其成因。其成因主要是水土流失，泥沙汇入河谷；河道泥沙淤积，形成沙洲和河漫滩；冬春季节，河流水位低，河滩和沙洲袒露。第(2)题，沙丘的形成过程的说明要突出其动态性，即风力侵蚀、搬运、沉积的过程，分步骤进行描述即可。答案：(1)滥砍、滥伐、滥牧导致区域水土流失，泥沙汇入河谷。河道泥沙淤积，形成沙洲和河漫滩。冬春季节，河流水位低，河滩和沙洲袒露。(2)每年冬春季节(10月～次年3月)，气候干旱，多大风，大风经过地区植被稀有，加上经过江面，受阻挡较少，形成涡旋上升气流，气流挟带沙洲和河滩上的沙粒，受江边山地地形阻挡，风速减缓，沙粒积累于山坡日积月累形成沙丘。[等级·提升练]抛物线状沙丘是在常年单向风或几个近似方向风的作用下形成的一种风积地貌，其形态表现为迎风坡凹进，背风坡凸出，轮廓呈抛物线状。下图为某抛物线状沙丘示意图。读图，完成1～2题。1．图示地区的主导风向是()A．西北风 B．东北风C．西南风 D．东南风2．该抛物线状沙丘中以积累作用为主的部位是()A．甲、乙 B．甲、丁C．丙、丁 D．乙、丙解析：1.C2.D第1题，由题可知，抛物线沙丘两个翼角(丘臂)指向上风向，迎风坡凹进，背风坡呈弧形凸出，所以甲为迎风坡，丙为背风坡。依据图中指向标确定主导风向为西南风，C正确。故选C。第2题，因迎风坡凹进，背风坡凸出，则丁和甲为西南风上风向，风速较快，坡面沙砾以侵蚀搬运为主，A、B、C错误。沙脊线以东乙、丙处为背风坡，风速较慢，沙砾下沉积累，D正确。故选D。有一些干枯湖底，常因干缩龟裂，定向风沿裂隙处进行侵蚀，使之日益增大，使原来平坦的地面形成很多不规则的浅槽和槽间垄脊，这种地貌称为雅丹地貌。下图为雅丹地貌示意图。读图，回答3～4题。3．典型的雅丹地貌主要分布在我国的()A．东南丘陵 B．塔里木盆地C．四川盆地 D．黄土高原4．已知该地区常常吹东北风，可知雅丹地貌垄、槽的伸展方向为()A．东南—西北 B．东北—西南C．东西方向 D．南北方向解析：3.B4.B第3题，结合材料“湖底干缩龟裂”“风沿裂隙处进行侵蚀”可知，该地为干旱地区，风力侵蚀作用是雅丹地貌的主要成因，故推断可能分布于我国的西北地区，结合选项只有塔里木盆地属于干旱地区，故B项正确；东南丘陵和四川盆地属于潮湿地区，A、C项错误；黄土高原属于半潮湿地区，D项错误。第4题，由材料可知，该地风向为东北风，干枯的湖底在盛行风吹拂下，岩性较差的被侵蚀掉，而岩性较强的保留下来形成垄、槽，其伸展方向应与风向一样，应为东北—西南方向，故B项正确。下图为雅鲁藏布江中游宽谷的爬升沙丘。读图，完成5～6题。5．该沙丘位于()A．冲积扇 B．洪积平原C．三角洲 D．河漫滩6．正确示意沙丘剖面及其主导作用主要方向的是()A．① B．②C．③ D．④解析：5.D6.C第5题，一般冲积扇位于沟谷出口处，洪积平原位于河流中下游平原地区，三角洲位于河口地区。而题干明确告知为雅鲁藏布江中游宽谷，再结合图可确定爬升沙丘位于河漫滩。故选D。第6题，爬升沙丘是指沙丘移动受山地阻挡时，沙在风力作用下沿坡面爬升形成的沙丘，沙丘迎风坡面较缓，背风坡面较陡，再结合景观图可确定选C。7．阅读图文材料，完成下列要求。青藏铁路锡北段(锡铁山—北霍鲁逊盐湖矿区，如图Ⅰ)位于柴达木盆地，沿线风沙灾难严峻，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为胜利的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的防护体系，但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。通过对锡北段进行考察探讨，专家认为防治该地风沙灾难最有效的措施是采纳透风挡沙墙与石方格相结合(如图Ⅱ所示)的方式。(1)简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。(2)分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的缘由。(3)说明透风挡沙墙与石方格相结合防沙方式的优势。解析：第(1)题，风沙对铁路的危害主要体现在对铁路的磨损和掩埋、危害铁路运输平安等方面。第(2)题，锡北段不能利用植物防沙，主要是因为当地自然环境恶劣，不利于植物存活，从气温、降水、湖泊、风力等自然要素方面分析。第(3)题，透风挡沙墙可以阻挡风沙，石方格可以降低风速，同时固定地表沙面，共同运用可以减小风沙对铁路的破坏。答案：(1)(铁路路基较高)风沙积累，掩埋路基和轨道；侵蚀路基；损害机车和通信、信号设备等；加大钢轨