《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修

化油器式汽油燃油

系统的构造与维修PART01化油器式汽油机燃油系统的构造和工作原理PART02化油器式汽油机燃油系的维修目录PART03化油器式汽油机燃料供给系的常见故障诊断与排除PART03化油器式汽油机燃料供给系的常见故障诊断与排除01不来油或来油不畅故障现象向化油器倒入少量汽油，能发动，但不久就熄火。故障现象发动机不能发动，没有着火的迹象；故障现象发动机能发动，运转一段时间后动力下降，关闭阻风门后稍有好转，最后熄火，再也不能发动；2．故障原因

(1)油箱内无油或油箱开关未打开。

(2)油箱吸油管至化油器进油管接头中某一部位有堵塞、渗漏等故障。

(3)汽油泵失效或工作不良。

(4)化油器进油针阀卡死，浮子高度失调，进油口滤网堵塞，主量孔堵塞。

(5)汽油中有水，不易燃烧或不能燃烧，冬季水结冰堵塞油路。

(6)在夏季高温条件下，油管中产生气阻现象，导致油流中断而产生来油不畅故障。01不来油或来油不畅01不来油或来油不畅3．故障诊断与排除①打开点火开关，观察汽油表指针指示情况，若指针不指示，则为油箱无油，应及时添加；若指针有指示，检查油箱开关是否打开，若油箱开关未打开，则打开即可。②检查燃油供给装置有无严重漏油或油管破裂、凹瘪现象。如经检查均良好，拆下化油器进油管接头，摇转曲轴或用手油泵泵油，观察出油情况。如出油良好，故障在化油器，首先检查化油器进油滤网是否被脏物堵塞，若无堵塞，应拆检化油器。观察化油器进油针阀是否卡死、浮子在浮子室内的活动是否灵活、主量孔或出油孔是否堵塞等。

01不来油或来油不畅3．故障诊断与排除③如摇转曲轴不供油或供油不畅，说明燃油供给装置有故障。拆下汽油泵进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，利用虹吸原理观察出油情况。若出油良好，说明故障在汽油泵，可能是汽油泵膜片破裂、摇臂磨损严重导致内、外摇臂间隙过大，进油阀密封不良，泵膜弹簧过软或折断等，应拆检汽油泵。若出油不良，故障则在汽油箱与汽油滤清器之间。④拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油滤清器中，应拆检汽油滤清器，可能为滤芯堵塞、沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油，故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱盖上的空气阀失效等。01不来油或来油不畅3．故障诊断与排除也可请人帮助用打气筒由滤清器进油管向油箱方向打气，若在油箱处听到有气泡声，说明此段管路畅通，如无气泡，说明此段管路不通，应予疏通清洁。在排除故障时，应特别注意各段油管堵塞、油管接头漏气、油管破裂等问题。01不来油或来油不畅

1．故障现象

①怠速运转不稳(发抖)；

②有“唧唧”的异响；

③怠速不能维持(熄火)；

④转速过高(不能调低)。

2.故障原因

①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、下部连接处衬垫漏气；

②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞；

③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节螺钉调整不当；

④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位弹簧弹力弱。02怠速不良

3．故障诊断及排除方法①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速不宜过高)，查听是否有“唧唧”的异响声。如有该现象，则有漏气的地方。如不易查明漏气部位时，可在化油器中、下部衬垫处涂上机油，发现机油有被吸进的地方，即为漏气处，可用紧固螺钉或加、减衬垫的方法排除。②调整怠速。③怠速过高无法调低：用手按节气门操纵臂，如怠速正常，则为回位弹簧过弱或卡住。如仍无效，则应检查节气门是否关闭不严或节气门轴松旷。应根据具体情况更换零件或化油器总成。④节气门操纵机件无故障，怠速调整无效，故障在内油路，即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。应清洗。02怠速不良

怠速时废气排放中的CO、HC值超出标准要求称为怠速排放超标，严重时外观表现为排放黑烟，废气中有一股刺鼻的气味和熏眼的感觉。

该故障属于供给系的原因有：

①怠速混合气调整螺钉调整不当或松动漏气；

②怠速空气量孔堵塞，致使混合气过浓，燃烧不完全；

③节气门安装不正确或调整不当，使节气门关闭不严，导致燃油从喉管处被吸出；

④怠速油量孔堵塞或不密封，造成发动机怠速运转不正常，排放超标。03怠速排放超标

1．故障现象

①急踏油门踏板突然加速时，发动机转速不能及时升高，并出现“突突”放炮声，甚至熄火；

②突然加速时化油器回火；

③缓慢加速尚能提高发动机转速。

2.故障原因

①加速装置连接钩脱落；

②加速喷管或油道堵塞；

③加速柱塞磨损过甚；

④加速泵弹簧弹力过弱；

⑤加速油道进出油阀失效。04加速不良

3．故障诊断及排除方法

①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。

②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为喷管堵塞，可拆下排除。

③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出油单向阀是否堵塞或失效。

4．检验

检修并装复后，起动发动机，从低速突然加速时，转速立即提高，且运转稳定为良好。

04加速不良

1.故障现象

(1)发动机不易发动；

(2)怠速不稳，容易熄火；

(3)踏下加速踏板转速不易提高，伴有回火；

(4)行驶时动力不足，加速不良。

(5)发动机过热。

2.故障原因

(1)从油箱至化油器进油管接头有堵塞、渗漏或汽油泵效能欠佳，导致供油不足。

(2)化油器进油针阀开度不足或浮子高度失调而造成浮子室油平面过低。

(3)化油器主量孔或主供油道堵塞。05混合气过稀3.故障诊断与排除

当汽车行驶中，发现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻风门，如好转，则为混合气过稀。

①检查化油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高度。若调整有效，说明故障为上次调整不当所致；若调整无效，说明故障在燃油供给装置，可按供油不畅故障来判断和排除此故障。

②若浮子室油面高度正常，旋出化油器主量孔配剂针少许，观察汽车运转情况。若好转，则说明配剂针调整不当造成主量孔供油过少；若仍无好转，说明故障在化油器，可能是化油器进油滤网过脏而堵塞，主量孔、加浓阀部分堵塞等，此时需拆检化油器。

③化油器和供油装置都正常，应检查发动机进气歧管与缸体间衬垫是否有漏气。05混合气过稀05混合气过稀

1．故障现象

①发动机不易发动，加速困难，运转不匀；

②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮；

③化油器外部节气门轴处有漏油现象。

2．故障原因

①主量孔配剂针旋出过多；

②浮子室油面过高或主量孔磨损过大；

③阻风门处于关闭状态；

④空气滤清器太脏或加机油过多；

⑤浮子破裂或针阀关闭不严；

⑥主供油装置的空气量孔堵塞。06混合气过浓3．故障诊断及排除方法

①检查浮子室油面高度。若正常，检查阻风门开度，若阻风门开度不足，应进行修理；若阻风门开度正常，检查空气滤清器的情况，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。

②若浮子室油面过高，进行调整观察发动机