2024年两万吨列车专业知识考试题库及答案

2024年两万吨列车专业知识考试题库及答案

1.操作列尾置号器时，利用（）键移动光标，选择输入项目。

答案：tapo

2.两万吨列车缓解地点必须做到两个避开，是避开缓解（），二是避开（）o

答案：小半径曲线道岔区段。

3.列尾需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车

号数字，神八和铁八为车型为（），神12为232,直流机车为（）。

答案：231225o

4.车钩摆角大时，车体错位较严重，车钩偏转角大值均产生在从控机车的（）

处。

答案：重联车钩。

5.C80B与C80两种车辆（）相同，但C80B型车辆自重比C80型车辆重（）t。

答案:换长0.8o

6.（）和（）是综合评价制动机性能的重要标志之一，其数值越大，表明列车的

同时性越好。

答案：制动波速缓解波速。

7.两万吨重载列车始发站遇主要安全设备O、（）、（）、O故障时严禁维

持运行。

答案：机车信号装置故障监控装置故障机车无线综合通信系统故障可控列尾装

置故障。

8.两万吨重载列车，运行中发生车体错位超过（）厘米立即分解运行。

答案：20。

9.列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的（）和（）有关，可以

理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关。

答案：重力坡度。

10.120-1制动机的常用制动波速为（）米/秒，紧急制动波速为（）米/秒。

答案：201267c

11.两万吨列车减压lOOKpa,排风时间为（）秒，充风时间为（）秒。

答案：80340□

12.列尾交权操作时，必须在（）状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普

通交权”或“强制交权”。

答案：解除编组快捷设置。

13.两万吨列车试风减压时，必须听到（）提示后，视为（）投入正常。

答案：尾部排风成功可控列尾。

14.列车纵向车钩力大小和方向取决于列车的运动状态，并且同机车或车辆间的相

互作用特点有密切关系。一般规定（）为正，（）为负。

答案：拉钩力压钩力。

15.两万吨列车减压50Kpa,排风时间为（）秒,C80车体充风时间为（）秒，

C80B车体充风时间为（）秒。

答案：50180160o

16.两万吨列车减压170KpA.排风时间为（）秒，充风时间为（）秒。

答案：110460□

17.两万吨列车运行调速时，（）或一次减压量达到O及以上，必须停车检查机

车车钩缓冲装置和重联处渡板。

答案：追加减压80Kpao

18.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常O。

答案：插销插入。

19.调整高坡区段带闸过分相操纵，优先使用（）过分相，因（），使用再生制

动以不超过（）为宜，等从车通过分相后缓慢给至目标值缓解。

答案：手柄回零控速困难200kNo

20.上行两万吨列车再生力最大不允许超过OKN,岔群再生力不得超过（）KNo

答案：400300□

21.始发站可控列尾装置故障时，严禁（），列车运行中遇可控列尾装置发生故障，

立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。

答案：发车前方两万吨。

22.两万吨区间分解后，如遇列尾装置（）失败时，发布调度命令，按（）运行。

答案：交权列尾故障。

23.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报（），发

布（）后，方可进行分解作业。

答案：列车调度员调度命令。

24.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤O,机班并互控列尾（）正

常。

答案：大闸目标值跟随排风。

25.下行两万吨列车运行调速时，再生最大不得超过（）o

答案：200KNo

26.按压CIR快捷键（）秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。

答案：3交权。

27.在6%。及以上坡道停车超过120min时，由（）指派（）拧紧足够轴数的人力

制动机，保证就地制动。

答案：列车调度员相关人员。

28.两万吨列车试风时，机班互控可控列尾跟随排风，学习司机（）确认。

答案：定标。

29.两万吨列车神南发车后，试闸的速度为（）o

答案：70km/ho

30.两万吨列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未

O信号时，必须追加减压至（）及以上。

答案：开放允许lOOkPao

31.两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号，

并（）交替闪烁，提示邻线列车立即停车。

答案：鸣示警报副灯。

32.主从控机车运行中遇重联处渡板在车钩拉伸状态下不能复位时，及时汇报（）

检查机车车钩缓冲装置。

答案：停车。

33.神池南一原平南、南湾一西柏坡区段循环制动调速后，待（）越过岔区后方可

缓解。

答案：从控机车。

34.两万吨除行车管理人员持证件登乘外，其他人员（）登乘机车，运行中非操纵

端严禁（）。

答案：一律不得坐人。

35.两万吨列车运行中发生不影响运行的故障，应（）运行，发生影响列车运行的

故障应（）处理。

答案：维持停车。

36.两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。

答案：技术站。

37.两万吨列车起动时需平稳进退级，运行工况转换须保持（）s以上，运行中

调整再生力执行三段进级法即（）KN、（100-200）kN、（200kN-目标值）。

答案：1050-100o

38.LTE手持台直接呼叫短号码（）可呼叫最近车站。

答案：1300。

39.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停

车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即（）；其他区段根

据调度指示运行至（）。

答案：请求救援指定站。

40.同步装置中0CE-A：表示（）节0CE通讯机箱，0CE-B：表示（）节OCE通讯机

箱。

答案：ABo

41.两万吨运行中，从车机车监控失电，从控机车立即断开（）。

答案：电钥匙。

42.长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断，如停车后，接到车站通知该

区段LTE地面设备故障，且具备主、从控机车均已越过故障地段，主、从控机车

LTE双网及同步状态（）条件后，列车（）运行。

答案：均恢复正常正常。

43.两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从

控机车及前部（）辆和后部车辆。

答案：短接邻线轨道电路20。

44.两万吨再生力使用标准，缓解前再生力必须保持O秒以上，带闸过分相保持

（）秒，充分压缩车钩。

答案：3010o

45.两万吨重载列车，长大下坡道区段，限速Okm/h-Okm/h地段，需采取

停车缓风措施通过。

答案：4565o

46.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由

（）变为（），主、从车编组成功。

答案：绿色白色。

47.如7001机车想使用列尾强制交权功能给7002机车，主控应在CIR电台上输入

（）,再按压确认键。

答案：23107002。

48.两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信

号，列车后部（）。

答案：紧急停车不设防护。

49.运行中遇机车同步系统LTE（）无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两

万吨车站（）O

答案：单网中断停车分解。

50.运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即（），自阀手柄置（）。

答案：解除机车牵引力中立位。

51.编组时，主控确认一切正确后，按压“编组设置”键，主车OCE状态结点跳至

（）,从车跳到（）O

答案：10011000o

52.列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯

通状态，并执行“O”，发现异常时果断采取（）措施。

答案：两定一停停车。

53.两万吨重载列车，列车发生紧急制动后，主控司机发现邻线列车开来时，立即

鸣示（）信号，（）声，并（）提示邻线列车立即减速或停车。

答案：紧急停车连续短声闪烁副灯。

54.主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方

两万吨站（）或（）。

答案：停车处理分解运行。

55.列车运行在平原起伏坡道时，尽量采取低手柄通过变坡点，应根据线路纵断面

情况使整列车钩保持（）状态，减少列车（）。

答案：稳定纵向冲动。

56.两万吨长大上坡道操纵采用（）的操纵办法。坡道前达速运行并充分发挥机车

最大牵引力，爬坡时应施行预防撒砂，防止空转损失牵引力造成Oo

答案：先闯后爬，闯爬结合坡停。

57.上行两万吨列车在龙宫、北大牛、（）、（）站严禁侧线接车。

答案：滴流磴猴刎。

58.两万吨长大下坡道操纵以（）为基本操纵原则。

答案：空电联合、长波浪制动。

59.1+1编组的216辆两万吨，初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。

答案：15。

60.神池南一原平南、南湾一西柏坡区段循环制动调速后，待从控机车越过岔区后

方可Oo

答案：缓解。

61.冬季指当年10月15日至次年3月15日，10%。长大下坡道区段空气制动追加

减压后（）O

答案：停车缓风。

62.两万吨长大上坡道操纵要求：停车为起车做准备，停车减压速度不得低于（）

km/ho

答案：10。

63.站内停车时，合理控制速度，适时投入空气制动，避免（）或（）停车，列车

靠标停妥后追加减压至lOOkPa以上。

答案：追加减压大减压量。

64.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为O

秒。

答案：35-40o

65.列车运行在长大下坡道区段，机车信号接收绿黄灯时，根据列车运行速度、距

信号显示距离及时投入空气制动控速，确保在O信号前停车。

答案：红灯。

66.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）

秒。

答案：68o

67.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）

秒。

答案：15-20o

68.列车起动时需平稳进退级，运行中工况转换须保持（）s以上时间，运行中调

整再生力执行三段进级法（即）。

答案：1050-100kN100-200kN200kN-目标值。

69.平原区段操纵：非两万吨车站站内停车时，站外空气制动调速后执行（）措

施。

答案：停车缓风。

70.追加减压仅用于（），杜绝了采用追加减压的方式来（）。

答案：控速困难和降速困难削弱制动力。

71.新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用

（）kN的再生力用以压缩整列车钩。

答案：400„

72.两万吨重载列车进侧线，列车头部自进入道岔开始至列车尾部出清最后一组道

岔速度不得超过Okm/h,再生力不得超过（）kNo

答案：40300o

73.在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到

（）高、（）高。

答案：速度再生力。

74.新版操纵提示卡在神池南-原平南、南湾-西柏坡区段大转小坡道均使用（）再

生力缓解。

答案：200-300KNo

75.1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。

答案：280o

76.要求起伏坡道空气制动后的缓解速度不得低于（）km/h,冬季减压后需

（）O

答案：45停车缓风。

77.遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分（）和（）。

答案：缓解速度充风时间。

78.上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至

原平南间的制动力（）。

答案：偏弱。

79.关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，50—200kN的时间不得少于（）

秒。

答案：10。

80.两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编

组形式初减压量的充风时间均为（）秒。

答案：160180o

81.两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、（）、（）。

答案：置号器列尾钥匙。

82.两万吨重载列车，试闸缓解地点（）处，排完风后缓解，50秒后适当降低再

生力，保持匀速运行。

答案：10.600-11.500kmo

83.两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时，司机应立即追加减压至

（）kPa（）,且不得离开司机室，防止列车（）。

答案：70停车缓风等信号除外溜逸。

84.上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持（）kN,速度不低于

（）km/h,才允许缓解空气制动（冬季除外）。

答案：40045o

85.两万吨重载列车，运行中因车辆故障，采取关门车措施且O相关规定时须在

（）分解。

答案：违反关门车前方两万吨站。

86.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。

答案：45o

87.两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认O,副司机进行O,然后

司机追加减压至lOOkPa保压。

答案：尾部排风成功后监控定标。

88.按平稳操纵要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车

体，带闸过程中严禁（），缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列

车，目的是为了有效的O。

答案：退再生压缩车钩。

89.遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h,便于后续

提高初制动速度，同时能够有效的降低Oo

答案：38-40列车纵向力。

90.两万吨列车长大下坡道限速45km/h以下的慢行禁止通过（）。

A.对（正确答案）

B.错

91.两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源（）o

A.对

B.错（正确答案）

92.两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够（）。

A.对

B.错

93.两万吨列车，上行重车非两万吨车站压前停车，必须严格执行出站限速

20km/h以下的规定（）0

A.对

B.错（正确答案）

94.为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以

上时，可以使用紧急制动Oo

A.对

B.错（正确答案）

95.两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa

停车O。

A.对

B.错（正确答案）

96.运行中发现临线的警报信号，必须停车确认（）o

A.对（正确答案）

B.错

97.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须

追加减压（）O

A.对

B.错（正确答案）

98.列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上（）。

A.对

B.错（正确答案）

99.两万吨，神南始发每半列车关门车最多不得超过9辆（）。

A.对

B.错（正确答案）

100.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min,

及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸（）o

A.对

B.错（正确答案）

101.为减少区间停车，原平南至东冶间及西柏坡以东区段机车信号接收绿黄灯

时，投入空气制动，严禁停车（）。

A.对

B.错（正确答案）

102.两万吨减压量超过60kpa停车后，应检查重联渡板（）o

A.对

B.错（正确答案）

103.龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带

过分相，主断闭合后方可缓解列车制动（）O

A.对

B.错（正确答案）

104.两万吨带闸过程中再生力最小不得低于100kN。，再生力使用允许值为标准

值±10kN（）o

A.对

B.错（正确答案）

105.车钩偏转角大值均产生在主控机车的重联车钩处（）o

A.对

B.错（正确答案）

106.两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理O。

A.对

B.错（正确答案）

107.两万吨重载列车通过道忿区时车钩力不宜超过1200kN()o

A.对(正确答案)

B.错

108.减压量超过170kpa必须分解是因为再开车充风时间不够()o

A.对

B.错(正确答案)

109.可控列尾投入的条件为辆数达到145辆、及编组成功以后()o

A.对(正确答案)

B.错

110.两万吨列车神南二场发车，尾部出清(SL12)时间13minO。

A.对(正确答案)

B.错

111.两万吨从控机车前后3辆之内不得编挂关门车，挂车特别注意车钩中心线不

超过75mm()□

A.对(正确答案)

B.错

112.下行担当两万吨空车牵引任务，进侧线再生力最大不超过300kN（）。

A.对

B.错（正确答案）

113.列车无线调度通信系统故障时，机车乘务员将（LTE）切换成458工作模式或

使用LTE手持终端汇报车站（）。

A.对（正确答案）

B,错

114.《国能运规》规定，重载列车分离后连挂安全措施规定，严禁采用“前顶后

拉”的方式进行连挂（）。

A.对（正确答案）

B.错

115.车钩纵向力较大时会导致车钩摆角增大，但不是所有车钩纵向力大时都会使

车钩摆角增大（）O

A.对（正确答案）

B.错

116.两万重载吨列车，长大下坡道区段遇区间通过信号机显示停车信号时，《行

规》第79条的规定外，遇无法满足限速45km/h的运行条件时，必须（请求救援）

（）O

A.对（正确答案）

B.错

117.两万吨列车在长梁山第二把闸车体制动力较强，允许追加减压削弱制动力

（）O

A.对

B.错（正确答案）

118.两万吨列车运行红线，除（危机本列安全）外，其它任何情况下不得使用紧

急制动（）O

A.对（正确答案）

B.错

119.业务通知机辆运（2025）号规定，两万吨列车运行中机车信号接收绿黄灯信

号时，应及时采取安全控速措施，防止控速不及时发生行车问题（）O

A.对（正确答案）

B.错

120.机车车体错位的方向与曲线方向无直接关系，车钩摆角及车体错位全部在同

一方向（）O

A.对

B.错

121.《国能运规》规定，重载运输线路施工时应使用移动减速信号防护，根据列

车长度须在减速地段终端设置重载列车减速防护地段终端信号牌，该牌为带

“（W）”（万吨）、“L”（1.5-2万吨）符号O。

A.对（正确答案）

B.错

122.两万吨重载列车，在施工终点外延2800m处设“两万吨列车减速防护信号终

点标”为绿色圆牌上加“L”字样（）。

A.对（正确答案）

B.错

123.两万吨重载列车遇长大下坡道区段，分解时从控机车电空制动控制器手柄位

置制动位Oo

A.对（正确答案）

B.错

124.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速45-65km/h时采用停缓的方式通过

（）O

A.对（正确答案）

B.错

125.《朔黄行规》规定，长大上坡道无法进行简略试验时，如具备追加减压条件

时，可先追加减压20-30kPa,通过列尾装置确认列车管贯通状态正常后，再缓解

开车Oo

A.对（正确答案）

B,错

126.非两万吨车站“天窗”时间停留两万吨列车均为压前停车（）。

A.对

B.错（正确答案）

127.两万吨列车运行调速时，学习司机应注意大闸目标值并呼唤列尾跟随（）o

A.对（正确答案）

B.错

128.两万吨重载列车，机车动力制动不能正常发挥，在长大下坡道区段采用停车

缓风的方式运行时，维持到前方能容纳的车站处理（）O

A.对（正确答案）

B.错

129.两万吨重载列车，库内同步试验完毕，禁止紧急制动状态解编（）o

A.对（正确答案）

B.错

130.两万吨重载列车，车钩上方增画标示线的规定，交流机车以牵引力不大于

200kN试拉，白线拉出可确定为缓冲器失效（）。

A.对（正确答案）

B.错

131.两万吨列车，运行中发现停车手信号，司机应立即减压80T00kPa（）。

A.对（正确答案）

B,错

132.重载列车需加挂可控列尾，列尾装置主机应与主控机车建立“一对一”关系

（）O

A.对（正确答案）

B.错

133.两万吨重载列车，重联机车编组后CIR将自动显示从控机车号并自动加入重

联组（）。

A.对（正确答案）

B.错

134.两万吨列车分解时应先关闭车辆折角塞门，再关闭机车折角塞门（）o

A.对（正确答案）

B.错

135.CIR电台发生死机、黑屏时按压复位进行CIR电台重启（）。

A.对（正确答案）

B.错

136.两万吨紧急停车后，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号

（）,并副灯交替闪烁。

A.一长三短声（正确答案）

B,两长一短

C.连续短声

D.两短一长声

137.两万吨列车减压前再生力不得低于（）KNO

A.50

B.80

C.100W答案）

D.150

138.长大下坡道采用带级位过分相时，在关键车站还需保证从控机车通过分相，

且机车状态正常后方可（）O

A,追加减压

B.缓解列车制动（正确答案）

C.调整再生力

D.加载

139.切除从控机车操纵节后，应采取以下（）方式。

A.维持到前方站处理

B.维持到前方两万吨站处理

C.维持到技术站处理

D.停车分解（正确答案）

140.万吨模式下，同一架通过信号机连续出现（）次降级显示，监控装置将按绝

对信号模式进行控制。

A.两次（正确答案）

B.三次

C.四次

D.一次

141.高坡区段减压超过120kpa停车再开前，司机必须联系车站。确定前方至少有

（）个闭塞分区空闲时方能缓解列车。

A.1

B.2

C.3

D.5（正确答案）

142.LTE手持电台机车功能号注册时，神八机车代码为（）。

A.225

B.232

C.231

D.252

143.列车起动需平稳进退级，牵引力从50给至200kN的时间不少于（）So

A.10

B.20

C.15

D.25

144.上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kNo

A.100

B.200

C.300

D.150

145.平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控

制在（）kN以内。

A.100

B.200

C.300

D.50

146.两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压（）kpa停

车。

A.170

B.50

C.80以下

D.80-100

147.两万吨减压70kpa,充内时间为（）秒。

A.200

B.240

C.300

D.270

148.列车起动需平稳进退级，牵引力从50给至200kN的时间不少于10S,再生力

从200kN降至0的时间不少于（）So

A.10

B.20

C.15

D.25

149.上坡道过分相，应根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，需带级位过

分相时，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步将牵引力给至目标值，遇特殊情

况过分相后牵引力可给至()O

A.100

B.200

C.300

D.50

150.下坡道带闸过分相，主控机车过分相后，从控机车未断电前，再生力不超过

()kN。主控机车断电至从控机车合闸前，禁止随意增大再生力，从控机车通过分

相后将再生力缓慢给至目标值后缓解列车。

A.100

B.200

C.300

D.50

151,上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速()km/h以下时严禁通过。

A.45(正确答案)

B.50

C.55

D.60

152.列车运行在起伏坡道时，尽量采取低手柄通过变坡点，应根据线路纵断面情

况使整列车钩保持（）状态，减少列车纵向冲动。

A.压缩

B.自由

C.伸张

D.稳定（正确答案）

153.两万吨双网同时中断及时减压（）KPA停车，长大坡道请求分解，平道可以

处理相关设备从新编组一次，不成功直接分解。

A.170

B.50

C.80以下

D.80-100

154.两万吨重载列车，后半列编组为C80B车体时，充风时间按（）秒掌握。

A.160

B.170

C.180

D.190

155.两万吨重载列车，主控机车故障无法继续运行时，（）分钟确认不能继续运

行时，主控司机应立即请求救援。

A.5

B.10

C.15

D.20

156.两万吨重载列车，循环制动区段连续发生O次较大冲动须就地分解。

A.2（正确答案）

B.3

C.4

D.5

157.《国能运规》规定，重载列车LKJ控制模式，当运行速度低于（）km/h

时，除站内停车和防溜控制外，自动取消紧急制动控制功能。

A.10

B.15

C.20

D.25

158.两万吨重载列车，车体错位未超过（）厘米且运行中不能自行恢复时，应在

前方站停车分解。

A.10

B.20

C.25

D.15

159.《国能运规》规定，重载列车分离后连挂安全措施规定，连挂速度不能控制

在（）km/h以内时，严禁连挂。

A.3

B.5（正确答案）

C.7

D.10

160.两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。

A.60kpa（正确答案）

B.70kpa

C.80kpa

D.lOOkpa

161.上行两万吨列车再生力最大不允许超过（）KN,岔群再生力不得超过

300KNo

A.100

B.200

C.300

D.400（正确答案）

162.两万吨重载列车，区间停车缓风时，合理选择停车地点，停车超过20min,

应及时追加减压至（）kPa。

A.100（正确答案）

B.90

C.80

D.70

163.长大下坡道以“空电联合、长波浪制动”为基本操纵原则，循环制动区段减

压前，再生力不得低于（）kN。

A.5