2024年二级建造师公路工程重点

____年二级建造師《公路工程》整顿重點路面工程一、粒料类包括内容及合用范围（一）粒料类包括内容1．嵌锁型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石經轧制掺配而成的级配砾、碎石等。（二）粒料类合用范1．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。2．级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术规定的天然砂砾，可合用于轻交通的二级和二级如下公路的基层以及各级公路的底基层。3，填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级如下公路的基层。對原材料的技术规定各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定。（1）填隙碎石的單层铺筑厚度宜為10~12cm，最大粒径宜為厚度0．50．7倍。用做基层時，最大粒径不应超過53mm；用做底基层時，最大粒径不应超過63mm.填隙料可用石屑或最大粒径不不小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒构成可参照有关的规定。（2）级配碎石宜用几种粒径不一样的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配构成应符合對应的试验规程的规定，且级配应靠近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合對应的试验规程的规定。级配碎石用做基层時，其压实度不应不不小于98％；用做底基层時，其压实度不应不不小于96％。（3）级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒构成应符合對应的试验规程的规定，且级配宜靠近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层時，其重型击实的压实度不应不不小于98％，CBR值不应不不小于60％；用做底基层時，其重型击实原则的压实度不应不不小于96％，CBR值對轻交通道路的不应不不小于40％，對中等交通道路不应不不小于60％。三、级配碎石路拌法施工根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不一样粒级碎石和石屑的数量，并计算每車料的堆放距离。未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料場混合，同步洒水加湿，使混合料的含水量超過最佳含水量约l％。集料装車時，应控制每車料的数量基本相等。在同一料場供料的路段内，宜由遠到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，防止料不够或過多。未筛分碎石和石屑分别运送時，应先运送碎石。应事先通過试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料時，其松铺系数约1．40～1.50；平地机摊铺混合料時，其松铺系数约1．1．35.用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力争平整，并具有规定的路拱。应同步摊铺路肩用料。對于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌合级配碎石。對于二级如下的公路，在無稳定土拌和机的状况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合進行拌合。用稳定土拌和机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在進行最终一遍拌合之前，必要時先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。用平地机進行拌合，宜翻拌5～6遍，使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌合的作业長度，每段宜為300~500m.平地机刀片的安装角度宜符合规定。整形後，當混合料的含水量等于或略不小于最佳含水量時，立即用12t以上三轮压路机、振動压路机或轮胎压路机進行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩開始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩進行碾压。碾压時，後轮应重叠1／2轮宽；後轮必须超過两段的接缝处。後轮压完路面全宽時，即為一遍。碾压一直進行到规定的密实度為止。一般需碾压6～8遍，应使表面無明显轮迹。压路机的碾压速度，頭两遍以采1．51．7km／h為宜，後来2．02．5km／h.四、级配碎石中心站集中拌合法施工1．级配碎石混合料可以在中心站用多种机械進行集中拌合，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、一般水泥混凝土拌和机等。2．對用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，宜采用不一样粒级的單一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。3．在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的廠拌设备，使混合料的颗粒构成和含水量都能到达规定的规定。在采用未筛分碎石和石屑時，如未筛分碎石或石屑的颗粒构成发生明显变化，应重新调试设备。4．将级配碎石用于高速公路和一级公路時，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺机背面应设专人消除粗细集料离析現象。5．振動压路机、三轮压路机進行碾压，碾压措施同路拌法6．级配碎石用于二级和二级如下公路時，如没有摊铺机，也可用自動平地机（或摊铺箱）摊铺混合料。五、填隙碎石施工1．备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料車辆的車厢体积，计算每車料的堆放距离。填隙料的用量约為粗碎石质量的30％～40％。2．运送粗碎石：在同一料場的路段内，由遠到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，防止有的路段料不够或料過多。3．摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力争平整，并有规定的路拱。应同步摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度与否符合估计规定，必要時，应進行減料或补料工作。4．撒铺填隙料和碾压。（1）干法施工1）初压：用8t两轮压路机碾压3—4遍，使粗碎石稳定就位。2）撒铺填隙料：用石屑撤布机或类似的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度2．53．0cm.必要時，用人工或机械扫匀。3）碾压：用振動压路机慢速碾压，将所有填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没有振動压路机，可用重型振動板。碾压措施同前，但路前两侧应多压2～3遍。4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撤铺在粗碎石层上，松铺厚度2．02．5cm.用人工或机械扫匀。5）再次碾压：用振動压路机按前述進行碾压。在碾压過程中，對局部填隙料局限性之处，人工進行找补。局部多出的填隙料应扫除。6）再次碾压後，如奉面仍有未填满的孔隙，则应补撤填隙料，并用振動压路机继续碾压，直到所有孔隙被填满為止。表面必须能看得見粗碎石。如填隙碎石层上為薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm.7）當需分层铕筑時，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10rnm，然後在上摊铕第二层粗碎石。8）填隙碎石表面孔隙所有填满後，用12~15t三轮压路机再碾压1～2遍。在碾压過程中，不应有任何蠕動現象。在碾压之前，宜在表面先洒少許水，洒水量宜為3kg／㎡以上。（2）湿法施工1）開始工序与前面规定相似2）粗石层表面孔隙所有填满後，立即用洒水車洒水，直到饱和，但应注意防止多出水浸泡下承层。3）用12~15t三轮压路机跟在洒水車後進行碾压。在碾压過程中，将湿填隙料继续扫入所出現的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直進行到填隙料和水形成粉砂浆為止。粉砂浆应填塞所有孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。4）干燥：碾压完毕的路段应让水分蒸发一段時间。构造层变干後，表面多出的细料以及细料覆盖层都应扫除洁净。5）當需分层铺筑時，应待构造层变干後，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除某些，使表面粗碎石外露5~10mm，然後在上摊铺第二层粗碎石。三、無机結合料稳定基层施工措施（一）無机結合料稳定基层施工分类1．無机結合料稳定基层施工根据使用的材料不一样可以分為：水泥稳定土基层施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未筛分碎石、石屑、土等，以及水泥稳定經加工性能稳定的钢渣、矿渣等。石灰稳定土基层施工：包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中無土）、级配碎石和矿渣等。工业废渣稳定土基层施工；包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。其中石灰粉煤灰基层：包括石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等；水泥粉煤灰基层：包括水泥粉煤灰稳定砂砾、碎石及砂等；石灰煤渣基层：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂砾、石灰煤渣矿渣、石灰煤渣碎石土等2．無机結合料稳定基层施工根据施工措施不一样可以分為無机結合料基层路拌法施工；無机結合料基层中心站集中廠拌法施工。（二）無机結合料稳定基层施工备料1．土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，當需分层采集土時，应将土先分层堆放在一場地上，然後從前到後将上下层土一起装車运送到現場。對于塑性指数不小于12的黏性土，机械拌合時，可视土质和机械能确定与否需要過筛。人工拌合時，应筛除15mm以上的土块。2．集料：無机結合料使用的碎石、砂砾、煤矸、多种粒状矿渣应满足所规定的强度、与其他材料混合後应满足對应的规范级配规定。掺加的碎石宜加工成3～4個不一样粒径，以便于和其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合後到达规范规定的颗粒构成范围。3．水泥：路拌法宜选用袋装水泥、場拌法宜选用散装水泥。4．生石灰：當石灰堆放時间较廠時，应覆盖封存；生石灰块应在使用前7～10d充足消除。消除後的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可過湿成团；消石灰宜過孔径l0mm的筛，并尽快使用。5．粉煤灰：运到現場的粉煤灰应具有足够的水分防止扬尘，在干燥和多風的季节，使料堆表面保持湿润，或者覆盖。場拌法施工宜选用工廠通過处理的符合规范的散装粉煤灰。（三）無机結合料基层路拌法施工1．流程（1）路拌法水泥稳定土基层施工流程按次序進行。（2）路拌法石灰稳定土基层施工工艺流程按次序進行（3）路拌法石灰工业废渣稳定土基层施工工艺流程按次序進行。2．摊铺土；应事先做通地试验确定土的松铺系数；摊铺土应在摊铺水泥的前一天進行。摊铺長度按曰進度的需要量控制，满足次曰完毕掺加水泥、拌合、碾压成型即可。3．洒水闷料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，应在土层上洒水闷料。4．整平和轻压：對人工摊铺的土层整平後，用6—8t两轮压路机碾压1—2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。5摆放和摊铺水泥（或石灰）：按计算出的每袋水泥（或石灰）的纵横间距，在土层上做安放標识。用刮板将水泥（或石灰）均匀摊開，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完後，表面应没有空白位置，也没有水泥過度集中的地點。6拌合（干拌）：對二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机進行拌合并设专人跟随拌和机，随時检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵人下承层5~10mm，以利上下层粘結。严禁在拌合层底部留有素土夹层。一般应拌合两遍以上，在最终一遍拌合之前，必要時可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应防止素土夹层。7．加水并湿拌：在上述拌合過程結束時，假如混合料的含水量局限性，应用喷管式洒水車（一般洒水車不合合用作路面施工）补充洒水。混合料拌合均匀後应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即無明显粗细集料离析現象，且水分合适和均匀。8．整形：混合料拌合均匀後，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心進行刮平；在意曲线段，平地机由内侧向外侧進行刮平。必要時，再返回刮一遍。9．碾压：（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不一样，制定成碾压方案，应使各部分碾压到次数尽量相似，路面的两侧应多压2～3遍。（2）整形後，當混合料的含水量為最佳含水量（±1％一±2％）時，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在构造层全宽内進行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩進行碾压。碾压時，应重叠1／2轮宽，後轮必须超過两段的接缝处，後轮压完路面全宽時，即為一遍。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，頭两遍以采1．51．7km／h為宜，後来宜采2．02．5km／h.采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎机碾压1～2遍，然後再用重型压路机碾压。（3）接缝和调頭处的处理：同曰施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形後，留5～8m不進碾压，後一段施工時，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与後一段一起碾压。应注意每天最终一段末端缝（即工作缝和调頭处）的处理。（4）纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应當防止纵向接缝，在必须分两幅施工時纵缝必须垂直相接，不应斜接。（四）中心站集中拌合法施工1．流程2．混合料拌合：無机結合料稳定土可以在中心站用廠拌设备進行集中拌合，對于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中廠拌机械拌制混合料。3．混合料运送：拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗車运送，运送車应备有覆盖毡布，以防止混合料因阳光照射失水或雨淋，減少混合料质量。4．混合料摊铺：（1）采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。（2）摊铺机应根据供料状况控制行走速度，做到持续稳步前進，以保证摊铺平整度。（3）摊铺机背面应跟人，负责消除粗细集料离析現象，铲除局部粗集料“窝”，并及時用新拌制的混合料弥补。（4）二三、四级公路上，没有摊铺机時可以采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自動找平平地机辅以人工整平。5．碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机後及時進行碾压，後用重型振動压路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实。當碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整個构造层厚度時，应分两层進行摊铺，不過最小厚度不适宜不不小于l0cm.碾压应紧跟摊铺机，及時進行碾压，以防混合料水分挥发，保证构造层在合适的含水量下成型。五）無机結合料基层养生1．每一段碾压完毕并經压实检查合格後，立即進行养生。2．對于高速公路和一级公路，基层的养生期不适宜少于7d，對于二级公路和二级如下的公路，基层的养生期假如少于7d，应限制重型車辆通行。3．水泥稳定土基层也可采用沥青乳液進行养生。4．二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应為14d.5．石灰稳定土养生期间，不应過湿或忽干忽湿。（六）無机結合料基层施工注意事项1．水泥稳定土基层水泥剂量不适宜超過6％。2．水泥稳定土基层施工時，必须采用流水作业法，使各個工序紧密衔接。尤其是要尽量缩短從拌合到完毕碾压之间的延迟時间。3．水泥稳定土基层施工時，应作水泥稳定土的延迟時间對其强度影响的试验，以指导施工，保证不合格混合料不用于工程。4．水泥稳定土基层施工時，要综合考虑水泥终凝時间對施工运送車辆，运距，摊铺，碾压時间的规定，必要時添加缓凝剂，保证施工顺利進行。5．水泥稳定土基层分层施工時，第二层必须在第一层养生7天後方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少許水泥或水泥浆。6．石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工時，下层石灰稳定土碾压完毕後，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。7．無机結合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的曰最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻（一5～一3℃）到来之前半個月到一种月完毕。一、热拌沥青混合料路面施工技术热拌沥青混合料是人工组配的矿质混合料与黏稠沥青在专门设备中加热拌合而成保温运送工具运送至施工現場，并在热态下進行摊铺和压实的混合料。热拌沥青混合料（HMA）合用于多种等级公路的沥青路面。热拌沥青混合料路面施工施工准备1．选购經调查试验合格的材料進行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要時做好矿料堆放場地的硬化处理和場地四面排水及搭设矿粉库房或储存罐。2．做好配合比设计报送审批，對多种原材料進行符合性检查。3．在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工時），在边线外侧0.3一0.5m处每隔5~l0m钉边桩進行水平测量，拉好基准线，画好边线。4．對下承层進行打扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。5．试验段動工前28d安装好试验仪器和设备，配置好的试验人员报請监理工程師审核。各层動工前14d在监理工程師同意的現場备齐所有机械设备進行试验段铺筑，以确定松铺系数、、机械配置、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料馬歇尔各项技术指標等。工艺。沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合1．多种集料分类堆放，每個料源均進行试验，按规定的配合比進行配料。2．设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。3．拌和站设试验室，對沥青混凝土的原材料和沥青混合料及時進行检测。4．沥青的加热温度控制在规定的范围之内，即150～1700C.集料的加热温度控制在160~180~C；温和料的出廠温度控制在140～1650C.當混合料出廠温度過高废弃，混合料运至施工現場的温度控制在不低于120～1500C.5．出廠的混合料须均匀一致，無白花料，無粗细料离析和結块現象，不符合规定期应废弃。混合料的运送混合料的运送1．根据拌和站的产量、运距合理安排运送車辆。2．运送車的車箱内保持洁净，涂防粘薄膜剂。运送車配置覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运送車箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。混合料的摊铺混合料的摊铺1．根据路面宽度选用1～2台具有自動调整摊铺厚度及找平装置，可加热的振動熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机進行摊铺。2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以保证所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺過程中不准随意变换速度，尽量防止中途停止。4．沥青混合料的摊铺温度根据气温变化進行调整。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過1650C，在摊铺過程中随時检查并作好记录。5．開铺前将摊铺机的熨平板進行加热至不低于65‘0C.6．采用双机或三机梯進式施工時，相邻两机的间距控制在10～20m.两幅应有5一l0cm宽度的重叠。7．在摊铺過程中，随時检查摊铺质量，出現离析、边角缺料等現象時人工及時补洒料，换补料。8．在摊铺過程中随時检查高程及摊铺厚度，并及時告知操作手。9．摊铺机無法作业的地方，在同意後采用人工摊铺施工。混合料的压实混合料的压实1．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不不不小于16t胶轮压路机构成。2．初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工状况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机進行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100~C；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振動压路机碾压。3．碾压顺纵向由低边向高边按规定的碾压速度均匀進行，相邻碾压重叠宽度不小于30cm.4．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压過程中不粘轮。5．不在新铺筑的路面上進行停机，加水、加油活動，以防多种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温如下已完毕的路面上。6．碾压進行中压路机不得中途停留、转向或制動，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推進，使折回处不在同一横断面上，振動压路机在已成型的路面上行驶关闭振動。接缝处理接缝处理1．梯队作业采用热接缝，施工時将已铺混合料部分留下20~30cm宽暂不碾压，作為後摊铺部分的高程基准面，後摊铺部分完毕立即骑缝碾压，以除缝迹。2．半幅施工不能采用热接缝時，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘打扫洁净，并涂洒少許粘层沥青。摊铺時应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺後将混料人工清走。碾压時先在已压实路面行走，碾压新铺层10~15cm，然後压实新铺部分，再伸過已压实路面10~15cm，充足将接缝压实紧密。3．横接缝的处理措施：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合规定期，垂直于路中线切齐清除。清理洁净後在端部涂粘层沥青接著摊铺。摊铺時调整好预留高度，接缝处摊铺层施工結束後再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机進行横压，碾压時压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽為15cm，然後每压一遍向铺混合料移動15~20cm，直至所有在新铺层上為止，再改為纵向碾压。4．纵向冷接缝上、下层的缝錯開15cm以上，横向接缝錯開lm以上。检查试验检查试验1．按施工技术规定的频率认真做好多种原材料、施工温度、矿料级配、馬歇尔试验、压实度等试验工作。2．在施工過程中随時检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。3．所有检查成果报审批和申报计量支付。隧道超欠挖控制的途径隧道超欠挖控制的途径1.施工设计要精确测量放样在進行隧道的施工時候，要按照科學的设计進行完善的施工监督，對開挖控制的距离要尽量的減少误差超挖的误差。這就需要施工部门配置较高级的测量仪器，在此基础上实現精确的方略，加强测绘人员的责任心，對测量的成果進行及時的反馈等。2.及時反馈测量成果，据此做出對应调整爆破後的隧道断面和施工前设计的放样断面有一定的差距，工区按照前期的设计数据進行预算超挖的距离，多以在实际的断面放样程序上，因此要根据设计的断面的预定值進行施工控制，所有的超欠都要通過测量组給以精确的数据之後，和施工队長、施工人员等约定，做好第一手之後，上报給工程技术主管和工区主任，便于及時的决策和管理。3.對混凝土每曰消耗量的及時反馈為实現测量数据的校對核准，施工技术部门要加强對喷射、隧道仰拱、隧道填充以及围岩衬砌等地方的好凝土使用量進行精确严格的控制，安排好专门人员检查每天的混凝土使用状况，并及時的上报施工区主任或者技术主管。隧道施工進度管理隧道施工進度管理措施1、加强開挖工序循环時间和進尺的考核在提高工程的進度方面，施工区結合前期的施工經验、本工程的实际施工条件，可以制定科學严格的施工人员考核奖惩制度，對隧道施工的各個班组实行現場签届時间规定，加入出現衔接脱链或者耽误施工的現象，由當事人進行签认并负所在的责任。严格考核施工現場人员的循环交班状况。不准早退、离岗現象的出現。隧道施工的所有時间以及施工的進度要合理的计划，提高广大施工人员的积极性。2、提高隧道施工的交通运送管理工区要根据施工筹划的方案和隧道施工的整体规划状况，在每個大的避車洞的地方预留好两组避車位，并且要把避車洞開挖到合适的高度和宽度等，保证施工車辆的顺利调頭，從而更好的处理隧道内施工車辆的錯車以及调頭問題。隧道的出口地方要在施工区内的每個大的避車洞地方设置醒目的警示和限速標志等，提高运送車辆司机的判断能力。与此同步，要對施工車辆的驾驶人员進行严格的和考核，按照先出後進的原则，先通過錯車处的工程車辆继续往前行走，需要錯車的車辆在錯車到处等待錯車，并积极的关闭車的前大灯，让對面的車辆先行通過。3、增强机械设备的管理工作隧道施工用到的通風机械、空压机械、搅拌机、罐装車、挖掘机等等产生的费用是隧道施工過程，作為工程机械费用的主体部分，要對机械费用進行合理的控制，從而減少隧道施工的成本。空压机、通風设备的管理是工区管理的重要内容，動工之後要對空压机、通風机械等实行严格的管理考核，可以根据隧道施工的规定，進行严格的控制空压机和通風设备的開关，贯彻专人负责制；加强對使用過程的管理和控制，尤其是對風水管的安装，不能出現漏風、漏水的現象。為了实現對控制搅拌站的成本控制，工区可以對每周混凝土使用量等進行全面的精确记录，并在每周的陈本研讨會上進行分析和總結，對電的使用不正常的現象進行原因的分析，并給出切实有效的处理措施，以減少工区的後期施工不必要的挥霍，有效的提高材料的运用率，減少施工的成本。隧道施工的装载运送设备，重要包括挖掘机、装载車、罐装車等，工区對挖掘机和装载机的使用要按照每小時的油耗量進行考核，對罐装車的考核也可以按照這一方式進行，与此同步，工区的多种设备机械等，严禁驾驶操作人员私自使用，對违反者進行严厉的处理。工区在处理设备维修問題時候，可以根据下面的程序進行，首先是司机進行保修，在主管检查的基础上，告知修理人员進行修理，修理之後机械主管要及時的验收，最终司机查验维修状况，将设备报修單交至机械管理人员。验收合格之後，机械使用的司机，修理人员以及机械主管员要對维修使用的所有配件進行登记证明，以減少配件的挥霍和维修的成本。4、管理人员每曰巡检為了可以有效的处理施工現場的存在問題，工区要成立以工区主任作為组長的考核小组，此小组的组员重要包括：施工技术主管、施工队長、有关部门的重要负责人、班组長等等。考核小组的组员要做到准時到考察地點進行集中，對自已负责的考核内容要進行严格的學习，发現問題後，及時的提出处理意見或处理措施，減少因施工問題导致的损失。机械设备的管理增强机械设备的管理工作隧道施工用到的通風机械、空压机械、搅拌机、罐装車、挖掘机等等产生的费用是隧道施工過程，作為工程机械费用的主体部分，要對机械费用進行合理的控制，從而減少隧道施工的成本。空压机、通風设备的管理是工区管理的重要内容，動工之後要對空压机、通風机械等实行严格的管理考核，可以根据隧道施工的规定，進行严格的控制空压机和通風设备的開关，贯彻专人负责制；加强對使用過程的管理和控制，尤其是對風水管的安装，不能出現漏風、漏水的現象。為了实現對控制搅拌站的成本控制，工区可以對每周混凝土使用量等進行全面的精确记录，并在每周的陈本研讨會上進行分析和總結，對電的使用不正常的現象進行原因的分析，并給出切实有效的处理措施，以減少工区的後期施工不必要的挥霍，有效的提高材料的运用率，減少施工的成本。隧道施工的装载运送设备，重要包括挖掘机、装载車、罐装車等，工区對挖掘机和装载机的使用要按照每小時的油耗量進行考核，對罐装車的考核也可以按照這一方式進行，与此同步，工区的多种设备机械等，严禁驾驶操作人员私自使用，對违反者進行严厉的处理。工区在处理设备维修問題時候，可以根据下面的程序進行，首先是司机進行保修，在主管检查的基础上，告知修理人员進行修理，修理之後机械主管要及時的验收，最终司机查验维修状况，将设备报修單交至机械管理人员。验收合格之後，机械使用的司机，修理人员以及机械主管员要對维修使用的所有配件進行登记证明，以減少配件的挥霍和维修的成本。成本控制會议准時布置召開多种有关的成本控制會议1、施工周例會的召開工区要根据施工的進度、施工的状况等進行有组织的生产會议研究，會议有工区的施工技术主管主持，各部门重要负责人、班组長等管理人员参會讨论，针對前期和下一步的施工工作中的問題、难題等進行讨论，以更好的增進施工的進行。2、施工過程中成本會议的召開為了可以让工区的管理人员及時的理解施工成本的控制，工区可以安排较為固定的時间召開成本分析主題會议，成本分析會由工区的施工技术主管主持，各部门重要负责人、班组長等管理人员参會讨论，會议的内容重要是分析前期的超欠挖状况、水電使用状况、施工進度、机械设备的使用、油耗、混凝土使用量以及多种施工材料的消耗状况等等，通過對這些数据的讨论和公布，提高施工管理人员的节省意识，從而減少施工的成本。公路隧道施工管理作為一项大的工程，施工的過程中對施工材料、机械设备、混凝土使用等成本的控制，是实現隧道施工的质量和社會效益的保障一。施工過程中的成本控制工作贵在坚持。隧道施工的控制人员要在执行和贯彻的過程中，逐渐的改善和完善各项控制制度，從而实現公路隧道施工成本的有效控制。建筑工程造价過高导致建筑工程造价過高的原因從实际工程实行状况看，导致建筑工程造价過高的原因是多方面的。假如能将工程造价控制在合理的范围内，实現投资方与建设方双盈，是造价控制最理想的效果。导致工程造价過高的原因有：1、筹资费用過高导致工程造价增長投资方自有资金局限性，大部分建设资金来源于金融机构的贷款。建设期贷款利息作為投资费用的构成部分，增長了工程造价，尤其是近几年贷款利率的不停上调，愈加重了投资方的建设成本。2、地质勘察不充足导致工程造价增長设计前地质勘察不充足，实际地基承载力与设计的构造物不符，或者公路、桥梁施工過程中发現地下溶洞或地下文物，导致公路改线或构造物基础类型变化，都将抬高工程造价。地质勘察不到位，還也許导致安全事故，給投资方带来损失。3、设计原因导致工程造价增長一是设计過程中考虑采用新材料、新、新技术等导致设计概算超過投资估算；二是由于设计失误，當時并没发現，而在施工過程中部分构造物已建成時发現构造物受力局限性，致使已建部分报废，质量事故导致工程造价的增長。4、招投標阶段导致工程造价增長當采用最底標中標的措施确定中標單位時，部分投標單位违规操作，多家投標單位联合進行围標，惡意抬高中標价。5、施工過程中工程造价的增長施工過程中工程造价增長的原因诸多，如：异常惡劣天气导致已建工程及工程材料、设备的毁损；工程变更带来造价的增長；材料的剧烈上涨导致工程造价的大幅增長等。工程造价控制提高工程造价控制效率的方略鉴于工程造价對于整個工程项目的重要性，投资方必须采用對应措施對造价严格控制。為保证工程造价得到有效控制，投资方必须做好如下工作：1、投资估算阶段可行性研究阶段對建设方案认真优选，编好、定好投资估算。投资估算的编制应做到工程内容和费用构成齐全，计算合理，不反复计算，不提高或者減少估算，不漏项、不少算。在编制投资估算時，应将所采用的估算系数和估算指標价格、费用水平调整到项目建设所在地及投资估算编制年的实际水平。對影响造价变動的原因進行敏感性分析，注意分析市場的变動原因，充足估计物价上涨原因和市場供求状况對造价的影响。投资估算精度应能满足控制初步设计概算规定，并尽量減少投资估算误差。2、设计阶段通過對建设全過程各阶段對投资影响分析可以看出，初步设计阶段對投资的影响约為20%，技术设计阶段對投资的影响约為40%，施工图设计阶段對投资的影响约為25%.由此可見设计阶段控制工程造价的重要性。在设计阶段，应合理选定工程的建设原则、设计原则，贯彻国家的建设方针。积极、合理地采用新技术、新、新材料，优化设计方案，编好、定好概算，使设计概算控制在投资估算范围内，并将初步设计概算作為建设项目工程造价的最高限额，施工图预算不超初步设计概算。3、招投標阶段工程建设招標包括了對设计單位招標、监理（征询）單位招標、施工單位招標及材料、设备供方商的招標，無论是哪一种招標都应将中標价控制在合理的范围内。承建單位的中標价不得超過初步设计概算。4、施工阶段严格协议管理，做好工程索赔价款結算工作。對工程预算执行状况進行检查和分析。建设工程的各分部分项工程都应有详细的成本计划，以成本计划為根据检查工程造价的执行状况。對实际成本与计划目的出現偏差的工程项目，应按照一定原则筛选出成本差异，然後進行重要成本差异分析，找出导致此项差异的原因，采用必要的纠正措施。投资方除了從以上方面合理控制造价外，還应當强化项目法人责任制，贯彻项目法人對工程造价管理的主体地位，在项目法人组织内建立与造价紧密結合的經济责任制。项目法人应用好、管好建设资金，保证资金合理、有效地使用，減少资金利息支出和损失。建设單位成本控制建设單位成本控制中存在的問題近来几年不少建设單位對项目考察不到位，盲目立项，立项後，在施工過程又缺乏有效控制，导致施工成本超過概算，投资失控。项目建成後来资产折旧额過大，投资回收期無限延長，甚至出現無法收回成本的現象。建设單位将设计阶段的工程造价管理工作片面地理解為设计單位的事而不闻不問。在设计阶段對工程造价的控制重视程度不够，工程设计人员往往偏重于设计质量与功能，不重视设计對工程造价的影响，有些设计的安全系数大大超過设计规定，由此导致許多投资挥霍。有的建设單位在施工图设计過程中审核不严格，對甲、乙方的图紙會审、设计單位的技术征询的把关也不严。并且在工程建设项目過程中，對工程变更没有進行积极有效控制而导致投资失控。建设工程预結算是一项技术与經济相結合的核算工作，這项工作很繁琐，需要编审人员认真看待，這就规定编审人员不仅具有一定的专业技术知识，還要具有较高的业务素质。不過在实际工作中，编审人员總會出現不一样程度的錯误。尚有，在結算時施工單位高估冒算現象比较普遍，某些施工單位為了获得较多的收入，采用多计工程量、高套定额單价、巧立名目等手段人為地提高工程造价，而不采用改善經营管理、提高工程质量、发明社會信誉等合法手段。设计阶段對工程成本的控制問：设计阶段對工程成本的控制有哪些？答：為了抓好设计工作，应注意一下几种方面。积极開展设计招標。设计方案好、设计水平高的设计單位能设计出流程合理，建筑构造简朴，工程造价低廉的工程项目。通過设计招標和方案竞选的方式择优选择好的设计方案和信得過的设计單位。充足运用价值工程优化设计方案。针對同一种建设项目而言，可以有不一样的设计方案，设计方案不一样工程造价就不一样，通過价值工程對方案的比较，功能相似的选择造价最低的，或造价相似的我們选择功能最优的设计方案。合适提高设计费用，奖励设计人员，為減少工程造价提供也許。一旦设计概算形成後，建设方可以以规定设计方在概算的基础上若能使施工图预算造价每減少多少個百分點，就奖励设计人员對应的工程造价费用作為设计费，以這种方式调動设计人员的积极性，尽量多计算、多画图，充足运用自已的知识和經验来減少工程造价。投標阶段對工程成本的控制投標阶段對工程成本的控制建筑工程采用招投標是減少工程造价的一种好措施。它比直接发包要減少造价15到25個百分點。通過招投標选择施工單位或材料供应商對控制项目投资、质量和進度都非常重要。招標工作应遵照公平，公開，公正，诚信的原则；對影响工程造价的多种原因進行分析，然後编制招標文献；合理低价者中標，不過也不能绝對低价中標，以防止低于成本价而惡意竞争。制定严密有效的协议条款制定严密有效的条款對工程变更及索赔实行有效控制是在施工阶段的成本控制的关键。针對目前工程量清單报价的方式，施工單位往往采用低价中標，索赔获利的方式承揽工程。作為设單位应當事前把关，积极监控，严格审核工程变更，尤其是要严格控制增長投资的变更，減少不必要的工程费用支出，防止投资失控；协议双方应严格遵守协议约定，按照协议约定的時限、内容认真履行好各自的义务，防止违约索赔，從而有效控制成本。施工阶段造价控制問：在施工阶段對工程造价的控制有哪些？答：在工程建设实行過程中，對施工技术方案做好论证的基础上鼓励建设單位广泛应用新材料、新、新措施等，最大程度节省建设成本，提高投资效益。對由建设單位供应的材料要做好详细的计划，根据施工進度计划及约定，合理、及時供应，若超前采购将导致资金的积压、增長保管费用及材料的贮存损失，若供应不及時将影响工程進度，還将导致建设單位的索赔。工程决算阶段造价控制在工程决算阶段對工程造价的控制這個阶段是工程造价控制比较重要的阶段，也是最终阶段，其工作就是對工程竣工决算的审核。该项工作重要由工程审核人员根据，预决算結算單、有关定额，竣工，国家或地方的有关法规為根据，對送审的竣工决算進行核算。假如是中小型企业也可以委托給审计事务所施行。建设工程预結算的审核是一项繁琐而又细