cns汽车加气站工程可行性论证报告

6 6 6 6 7 项目存在的主要风险因素 规避风险的措施分析 2我公司承担该项目的能力和优势 5汽车加气站设计 6组织机构及劳动定员 评价结论 44 辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已超过600万辆，主要分布在富气贫油的意大利、新西兰、美国等国家。量将增长到35亿辆，其中发展中国家增长15倍。世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划。美国的目的出租车和班车改为专用天然气的汽车，同年德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆；俄罗斯计划将燃气汽车发展到200万辆；阿根廷是一个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽车计划，以减少进口石油的外汇从世界范围看，国际燃气汽车市场在形式的推动下，在未来的几十年将加速发展，特别是在石油净缺口为负数以早在60年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用从技术角度来看，国内CNG标准和工艺设备已逐步完善。中国技术更广泛地推广应用了自己的国家标准如《汽车标准在编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验，参考了国外的设计标准和先进做法，为CNG汽车加气站的设计液化石油气作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，前，天然气作为汽车燃料已引起了全国各级政府的高度突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”的“空气净化工程”。城市中已占污染源60-70%，它燃烧后排除的一氧化碳对人体健康危害极大。使用天然气汽车队环境造成污染比汽（柴）油小，可以说天然气汽车是一种十分理想的低污比较轻，泄漏后极易挥发。因此与其他燃料相比，燃烧、摄氏度）高，故天然气比汽油泄漏着火的危险小。天然气价格相对来说比较稳定，在同等热值条件下，天然气比汽油、柴油价格便宜30%-50为汽车燃料，将大大降低汽车的运行成本。研究表明，燃用天然气的发动机应采用的合理压缩比为12，允许的压缩比为15，通过提高压缩比可大幅度提高天然气汽车的动力性和燃料的经济性，同时还可延长发动机的使用寿满全部储气瓶，十分简便，与在加油站加油相差无几。运用改装技术队现有汽车之并联一套压缩天然气的混合气液位指示及燃料选择开关。车俩加装了这套装置燃烧极限燃烧极限层流火焰传播速火焰温度/摄氏度着火温度（常压根据上表天然气、汽油、柴油的物理特性：在城市机动车辆中，是否适合使用CNG作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶范围、行驶里程、车辆改装的等因素。目前的CNG汽车主要是经过改装的双燃料出租车、公交车和环卫车及城市间短途客运车主要在市区内运行，每日行驶里程多、时间长、改装费用回收周期相对较短，是最适合使用CNG的车型。公务、商务及私家车受国家政策显示，近期改装成燃气汽车的条件还不成熟。长途客、货车由于行驶范围大，在目前CNG汽车市场普及程短途固定线路的重型载货车CNG燃气化是国家科技部运行良好，本项目暂不考虑次部分汽车用户。在CNG汽车发展的起步阶段，主要考虑出租车和公交车。以后发展良好，可在此基础上，考虑公务、商务及私家目前市场上的CNG汽车大部分为改装的燃油、燃气双燃料汽车，也有部分厂家直接生产双燃料汽车和CNG单燃留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备，供给不同车型使用CNG和汽油作为燃料的经济性比较平均日行燃料种类单位价格百公里燃单车日耗单车日节改装费用（元/L）（L）燃料费用由上可以看出，汽车使用CNG比使用汽油可节约燃料费30%。可见，天然气燃料对车主有较大的吸引力，车辆改装天然气的市场广阔，前景一片光明。（2）CNG用户用气气价承受能力分析油和柴油）的价格。根据等热值等价的原则，可推算出汽车用户的价格承受能力是很强的。若为汽车改装用户，以城市公交车为例，汽车改装费用平均按10000元考虑，汽车改装在改装期的天然气实际成本为6.32元，汽车CNG用户在改装期也有一定的价格承受能力。目前汽油为低价运行，上升空间还特别大，随着汽油价格的增长，天然气承受价也随之增长。天然气汽车尾气污染物排放效果与汽油比较如下：气体燃料和汽油的环保性能比较汽油汽油压缩天然气柴油醛DTX醛直接危害长期有害效果区域及全球实践证明，天然气用作车用燃料在改善汽车尾气污染物排放效果方面优势非常明显，有条件利用天然气的城市，天然气汽车已当然不让地成为第一选择。项目存在的主要风险因素（1）本项目最主要的风险来自于下游CNG用气市场的培育速度。包括加气站建设的速度；汽车改装速度；汽车更新换代速度，如果速度过慢，会造成加气站达到设计能力的时限较长，影响（2）成品油与天然气差价缩小的风险分析成品油与天然气是相互竞争的车用燃料，在车用CNG市场的培育初期，两者价格差价因素的存在对CNG汽2007年国内成品油价格仍受国家宏观调控，低于提价后市场供需基本平衡。和《原油市场管理办法》被普遍认为是中国认真履行入世承诺，进一步扩大了石油市场开放的标志性规章。初油价出现回升趋势，至6月底，国内油价已上涨近20%。从长期趋势看，成品油与天然气价格持平的可能（3）国家能源政策调整亦对汽车加气（CNG）市场规避风险的措施分析（2）采取适当的营销措施，例如销售价格适当下调，综上所述，城市及周边区域压缩天然气CNG项目市场前景广阔，其原料价格，售气价格具有极强的竞争能力，具有极强的抗风险能力。为确保工程的优质、高效、低投入的完成，使其能发挥（1）结合城市实际情况，做到统筹兼顾，远近结合，逐步发展，分期实施。（2）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、技术先进、经济合理、安全可靠。（3）工程项目立足于高起点、高水平，主要关键设备采用国外先进产品，国内配套采用技术成熟、安全可靠的设备。（一）发展车用CNG是根治大气污染的重要举措近年来，由于城市建设的发展，城市规模不断扩大，城市人口迅速增长，城市各行业得到了很大的发展，经济呈迅猛发展之势。城市发展带来对市政基础设施、交通、能源的大量需求与消耗，在经济发展的同时，随之而来的粉尘、噪音、污水及汽车尾气等污染源对大气环境的污染日趋严重。治理城市大气环境的污染已成为在求发展中不可回避、刻不车废气。随着城市管道天然气的普及推广，城区大气中的污染物将主要来自于汽车。近年来城市汽车拥有量急剧增加，汽车排放污染物在大气污染中所占的比重也随之进一步增作为根治空气污染的措施，国外已在大量使用天然气汽车，有天然气资源的地方发展天然气汽车是世界潮流。天然气汽车同燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排展天然气汽车可有效改善城区大气质量，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活环境的迫切需要。我国是一个石油资源相对十分匮乏的国家，而经济发展需求与石油资源现状的缺口较大，每年国家花大量外汇进口石油，且呈逐年上升之势，由市场供需矛盾而引发油品价格的波动，使交通运输业面临着很大的成本上升压力。天然气作为战略资源，国家也非常重视。而我国西部和邻国俄罗斯远东地区已探明了大量天然气田。实施天然气汽车工程可减少对石油的依赖，对调整交通能源结构具有重要的战略意义。燃气汽车作为一种新兴的环境经济型交通工具，具有降低污染物排放、改善城市环境空气的质量，调整能源消耗结构等优势。燃气汽车尾气排放具有以下特点：（4）对土壤和水环境不易造成二次污染。《石油天然气钢质管道对接焊缝射线照相及质量分级》《石油天然气钢质管道焊接超声波探伤及质量分级》《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》《电器装置安装工程爆炸和火灾危险环境电器装置施工及（1）此项目符合国家的能源调整政策，对改善当地环境状（2）汽车使用天然气市场广阔，本项目下游市场已经落实，（3）与燃油、液化气相比，压缩天然气具有价格和环保优后内部收益率为20.36%，高于行业基准收益率（12%投（5）从经济、技术、环保等角度来综合评价，本项目均可综上所述可知：本工程市场前景良好，天然气资源有保障，技术成熟可靠，社会效益显著，财务评价效果良好，全部投资收益率、投资回收期等经济指标均能满足行业要求，2、我公司承担该项目的能力和优势我省天然气开发有限公司自由油、气生产井15口，日产在省内各采气站中远近文明。可与城市加气站实施一条龙服务，自产自销，基本满足子站需要。里，运距短、道路好，具有良好的交通优势。我省天然气开发有限公司自有运送天然气管束车5台，牵引车5台，足以满足往城市天然气子站运气任务。（4）人才优势，技术优势我省天然气开发有限公司已经建厂5年，在实际生产运营中培养了一只高素质的天然气生产、销售和企业管理的技术人员，生产工人和经验丰富的管理干部队伍。以上优势，为在城市开发建设天然气子站提供了先决条结合城市实际情况，本项目一期供气规模为1租车和200辆公交车供气，建设2座日供气规模为开始建设并于当年投入运行。（1）建设时必须统筹兼顾合理安排，保证安全可靠供气。（2）为保证安全可靠供气，积极采用新技术、新工艺、新材料，使其在技术上先进，经济上合理。（3）贯彻节能方针，充分利用能源，提高效率，以取得较好的经济效益，充分利用现有设备，提高设备利用率。（4）在设计中充分考虑消防、环保和劳动安全保护等要求，使之符合国家规范及有关规定，使本工程项目达到国内先进本工程工艺流程中，以CNG气瓶车运来的天然气作为原料天然气，经压缩机组增压压缩后进入天然气压缩机组上行充气，直至将高压、中压、低压储气瓶组内天然气压力顺中压、高压顺序从低压、中压、高压储气瓶组取气，把压缩天然气成品气充装到汽车用储气瓶中，直到充装到20Mpa为能做到投资少、降低运营成本、技术性能好，运行安全可靠，对该设备要进行分析，比较后确定。根据甲方提供的压缩机类型，本方案只对以下三种压缩机进机型机型/指标液压往复式压缩进口最高压力Mpa85设备维修量大小小小马达率KW制造成本万元/套从以上几项指标看：用在加气子站的天然气压送装置，不太适合选用机械往复式压缩机。液压往复式压缩机在国内外已会提高制造费用和维护费用。本方案选定改进后的液压往复式压缩机。共设3个储气井，分高、中、低三组。高压、中压、低压比例数值为1:2:3，储气井内天计量准确度+-1%整机防爆形式隔爆与本安混合型（一）站内管材、管件经压缩机后的压缩天然气工艺管道设计压力应为30MPa，采用高压不锈钢管，其技术性能应符合现行国家标准《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976或《高压锅炉钢管外径大于28毫米的压缩天然气管道采用焊接连接，小于或等于28毫米的压缩天然气管道及与设备、阀门的连接采用双卡套街头。螺纹类型应与连接阀件配套。双卡套接加气站内德高压天然气管道采用管沟敷设，管沟内用干沙填实，并设置活门及通风孔；中低压天然气管道采用直埋加气站内德所有天然气设备和管道组成件材质均与天然气介质相适应，设计压力比最大工作压力高10%，且在任何情况下步低于安全阀的定压。（二）管道布置（1）管道布置设计应符合管道及仪表流程图的要求；（2）管道布置统筹规划，做到安全可靠、经济合理、满足施工、操作、维修等方面的要求，并力求整齐美观；（3）在确定进出装置的管道的方位与辐射方式时，应做到（4）管道集中成排布置，布置时不应妨碍设备、压缩机及其内部构件的安装、检修和消防车辆的通行；（5）管道除与阀门、仪表、设备等需要用法兰或螺栓连接（6）在易产生震动的管道的转弯处，应采用弯曲半径不小（7）管道穿过建筑物时，应加套管，套管与管道间空隙应（8）高压管道布置时，避免由于法兰、螺栓、密封等泄露而造成对人身和设备的危害，压缩机应设安全防护。年版）规定。本方案地下储气井总容积为8.0立方米（充装（1）站址的选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规（2）符合安全防火、环境保护、方便使用的要求；（3）城市建成区内拟建德加气站，应靠近城市交通干道或车辆出入方便的次要干道上。汽车加气站为甲类生产场站，为易燃易爆区域，安全非确定站内各建、构筑物之间防火间距。总平面布置分为生产区和辅助区，设两个对外出入口。加气站由站房、工艺装置区、加气岛组成。站内除建、构筑物及道路和回车场地外应尽量绿化，种植常绿灌木和草坪，力求简称花园式站区。加气站占地3000立方米，其具体布置详见站区总平面加气站内功设有加气机罩棚、综合用房二种建筑物。加气机罩蓬为敞开式建筑，建筑面积300平方米，采用钢筋混房建筑面积50平方米，为单层砖混结构，门、窗向外开。以上建筑均按二级耐火等级设计。地震烈度按7度设防，地面采用不发火地面。应严格执行《汽车加油加气站设计与施加气站站房内设置控制室意见：控制室内设有压缩机和干燥器的控制柜，集中监控管理的工业控制机系统一套，对站内一些主要的工艺设备的运行状况、重要操作参数中监控、数据存储处理、打印报表和单据。并且监控环境可燃气体浓度报警检测系统一套。（1）压缩机为撬装设备，系统随机配有成套的检测变缩机的安全、稳定、高效地运行。可实现自动开停机、各级压力过高；润滑油压过高、偏低；冷却水水压偏低，压缩机末级出口温度过高；主电机过载等。（2）加气机随机成套配有检测和控制仪表，可显示加气机的工作状态，加气量可定量切断，压力异常，环境气动（3）工艺流程中的重要参数如加气机三线加气管线的压力检测，进出压缩机总管的压力检测，在一些重要的管线部位还设有就地显示的压力、温度检测仪表。（4）在压缩机处、加气机区域等容易产生天然气泄露的地方设有若干可燃气体探头，当浓度超标时可通过可燃气体浓度报警检测系统自动报警并停止加气。容式变送器；流量仪表为质量流量计；可燃气体探头为气敏本工程电气部分包括：撬装压缩机等工艺生产装置、营业厅筹建、构筑物的电力、照明、防雷、防静电接地及站区总图加气站低压供电系统为单母线供电系统。其供电方式根据用电负荷性质及需要采用以放射式供电为主。（1）站内天然气工艺装置区依据《爆炸和火灾危险环境电场所，其设计及设备造型应严格遵守此规范要求，采用防爆（2）站内其它非爆炸危险环境的场所的电力及照明设备按其所在环境选用防护型或一般型电气设备。（3）站内设置道路照明，并在有爆炸环境的场所选用相应（4）站内供配电及控制线路均采用导线截面积≧2.5平方毫米的铜芯导体，其敷设方式室内采用铜芯导线或电缆穿镀锌埋深0.8米。进出建构筑物的电缆加穿保护钢管并做好防水（1）站内防雷及接地设计应符合国标《建筑物防雷设计规（2）站内有爆炸危险环境的场所按“第二类”防雷建筑物（3）箱式变电站采用工作接地与保护接地共同接地系统，（4）站内电器装置采用保护接地，接地方式采用TN-S系（5）站内地上的金属工艺管道及设备按要求均装设防静电加气站的采暖通风和空气调节符合国家标准《采暖通风与空加气站内具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风（1）当采用强制通风时，其装置的通风能力，在工作期间非工作期间应按每小时换气5次计算。（2）当采用自然通风时，通风口总面积不应小于300平方6组织机构及劳动定员为保证加气站天然气输配系统的安全稳定运行，面向各类用户高效服务，实现对加气站和输配系统的统一调度、科学管理。在取得较好的社会效益、环境效益的同时，有较好的经济效益，必须建立一套可实现现代科学管理的组织机构，并（1）本工程为天然气利用工程。运输、储存，压送均采用废水的排出，对环境不构成污染。只有在事故状态或检修时才有天然气排出，排放量小，对环境污染小。（2）噪音：天然气压缩机运行过程中产生的噪音。（1）提高管理水平，采用先进的仪表控制系统。避免事故（2）对系统运行及管理人员加强安全教育，提高职工素质，（3）本工程压缩机选用液压往复式压缩机，噪声功率≦（5）废水：经过站内化粪池处理合格后排入市政污水管网。（6）完善管理机构：贯彻环保制度。机动车排气污染已成为城市环境污染的重要污染源。随着国民经济的发展，汽车尾气排放使大气污染日益严重。本工程实施后可大大改善城市环境质量，减少有害物质的排放每个加气站内绿化系数为10%公司设专职环保管理机构，负责组织落实、监督本企业（1）贯彻执行环境保护法和标准。（2）组织制定和修改单位的环境保护管理规章制度并（3）制定并组织实现环境保护规划和计划。（4）领导和组织本单位的环境监测。（5）检查本单位环保设施的运行。（6）推广从应用先进技术和经验。（7）组织开展本单位的环保专业技术培训，提高人员（8）组织开展本单位的环境保护科研和学术交流。过CNG运输车从气源地运到加气站。当压力高时，可直接为汽车加气。另外，地下储气井是汽车加气的气源。当压力CNG压缩机的耗电量及好润滑油量；加气机及日常用电等。一台经常工作，另一台只到低压段起动。运行中还要尽量避免频繁启动压缩机，压缩机日运行时间在16小时左右。地主要是为了减少压缩机启动次数和时间，比较经济的为汽车（2）运行过程中避免天然气的泄露也是节能手段之一。（3）选用节能性新产品及节能性的建筑材料，提高建筑物本工程其流程为经CNG运输车至加气站，经卸车柱至加气机至地面储气井到售气机到车辆的过程，整个工艺流程在全封闭系统进行。正常情况下无天然气外露。年级耐火等级，地面采用不发火花的混凝土地面。（2）站内地面储气井采用开敞式或半开敞式钢结构。开敞（3）站内爆炸和火灾危险环境设计严格执行《爆炸和火灾型。站内防雷、防静电、接地严格按有关规范设计。（1）站内消火栓、按规范就近80米以内有消火栓位置，可条，站内应设置一定数量的干粉灭火器材。具体设置数量如地下储气井、压缩机附近均设可燃气体检测器。可燃气体检测器报警（高限）设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度（V%）值得25%。报警器集中安装在控制室可燃气体检测器和报警器的选用和安装应符合国家现行标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规定》在日常运行管理上采取严格的防火措施，站内应设“入站须知”和“严禁烟火”警告牌，定期进行消防检查，做好安全保卫工作。建立防火责任制、岗位责任制、安全操作规程、定期检查制度、职工定期考核制度等。对职工进行安全技术教育，并经考试合格才能上岗。本工程的主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然危害的因素。生产过程中产生的危害因素主要包括火灾、爆炸、噪声、触电等。自然因素包括地震、雷击、洪水、不良地质、风向、气温等。（1）高压管道设计与实施严格执行《现场设备、工业管道（2）管件的阀门、管件选用高质量、高性能产品，以减少（3）站区内建、构筑物均按二级耐火等级设计。（4）在压缩机、卸车柱、加气机处均设置可燃气体泄漏报（5）站内配备管道检漏和抢修设备，以便快速准确地发现泄漏地点，并能及时处理。（6）生产区域电气、仪表均按Ⅱ区防爆选型。1、加气站压缩机均按二类工业建筑物防雷设计。2、站内工艺管道和设备均由静电接地装置。3、工作人员在站内穿棉纺织品或防静电工作服、鞋等。本工程土建部分按八级抗震设计。不良地质：高压管道采用高压不锈钢管材，设计中充分考虑不利因素，并采取相应措施。办公室内设空调，改善因气温过高或过低对人体产生不良影10.6安全机构及设施（1）与附近医院建立医保合作关系，保证职工的身体健康。（3）各站设兼职安全员，并由站长负责全站安全工作，编制安全管理规定和各项管理制度。二期工程从2013年5月开始建设，并与2013年末开始运营12投资估算与经济分析（一）投资估算本估算为城市汽车加气站工程可行性研究的投资估算。估算中包括加气站的设备费、安装费、建筑费与其他费用，还包括基本预备费、够CNG运输车、牵引车的费用，固定资产投表12-1-1建设一座CNG汽车加气站的经济指标序号序号名称及规模2售气价（元/Nm3）3利润（元/Nm3）4单位制造成本（元/Nm3）造价座1表12-1-2CNG汽车加气站投资概算表序号序号项目名称单价(万元)总计(万元)1压缩机2厂房建设加气罩等公用工程3售气机4阀门、管道、管件等5储气井6牵引车7CNG运输车8其他辅助设施9征地费用监理、监测等）监理、监测等）（三）产品成本费用估算与成本分析（1）原材料及能源消耗天然气购进成本价按3.8元/立方米（包括出厂价格、运费、（2）维修费按固定资产总值的1%测算，管理费按固定资产司机10人，工资总额每人每月按3500元计算。平均按3.3