46系大圆柱电池项目可行性研究报告-大圆柱电池在 2024年有望加速出货

46系大圆柱电池项目可行性研究报告-大圆柱电池在2024年有望加速出货大圆柱电池在2024年有望加速出货。关注即将量产的大圆柱快充动力电池板块，以特斯拉sybertruck起量为导向，实现大圆柱动力电池快充及相关产业链的突破。2023底特斯拉德州电池工厂产能已逐步跑顺，叠加亿纬锂能等开始起量，2023年行业产能预计达12GWh。2023Q3起特斯拉4680大圆柱电池生产效率已明显提升，我们预计特斯拉自制电池2024年将加速量产，亿纬锂能2023年底已量产4680电池，预计2024年有望加速量产并实现装车。各电池制造企业46系大圆柱电池产量计划46系大圆柱电池发展将有利于高镍三元正极材料发展。为了充分发挥圆柱电芯散热性能和内部应力分布均匀的优势，4680电芯唯有搭配高镍正极材料，硅基负极材料才能极致提升电芯和系统能量密度。容百科技今年大力发展超高镍三元正极材料生产技术，进一步提升电池能量密度，降级成本，其市占率有望逐年提升。公司高镍三元出货量稳步提升。高镍三元成为公司主要产品。三元材料规模持续增长，高镍产品产量超90%。2023年1-11月，公司高镍三元产品产量（811型和NCA型）达到8.9万吨，占总产量的97.8%，是公司最主要的三元材料产品型号。硅基负极材料能量密度优势明显，4680电池应用进一步打开市场空间。石墨的理论能量密度是372mAh/g，目前应用的石墨比容量已经接近极限。而硅负极理论能量密度高达4200mAh/g，大大提升单体电芯的容量。因膨胀系数影响，硅基负极主要应用于圆柱电池，4680电池带动硅基市场空间进一步打开。贝特瑞硅碳负极技术积累深厚，显著领先同行产品。公司硅基负极材料2006年起步，2013年通过三星SDI认证，为其供应硅碳负极，2017年起切入松下-特斯拉硅氧负极供应链，2022年底公司已具有5000吨硅基负极材料产能，按10%掺硅比例测算，对应5万吨硅基负极产能，预计2024年底公司硅基负极产能达到2万吨，掺混后对应20万吨硅基负极产能。杉杉股份硅基负极产品技术不断突破，持续获得海内外客户认可，实现批量供应。硅氧产品已在消费电子、动力市场实现批量应用，且第二代硅氧新型负极，采用连续式混合气包覆技术，具有优异的低温循环性能，已批量供应海外头部客户；硅碳产品不断迭代，新一代硅碳产品已进行下游客户的测试，相关核心技术已获得美国、日本的专利授权。公司已领先布局宁波4万吨一体化硅基负极产能基地，其中一期产能建设中，预计2024年初投试产。项目可行性研究报告（2023年5月1日新版）编制大纲第一章概论1.1项目概况1.2项目单位概况1.3编制依据1.4主要结论和建议第二章项目建设背景及必要性2.1项目建设背景2.2规划政策符合性2.3建设必要性第三章项目需求分析与产出方案3.1需求分析3.2建设内容和规模3.3项目产出方案第四章项目选址与要素保障4.1项目选址4.2项目建设条件4.3要素保障分析第五章建设方案5.1工程方案5.2建设管理方案第六章项目运营方案6.1运营模式选择6.2运营组织方案6.3安全保障方案6.4绩效管理方案第七章环境保护7.1执行依据7.2建设期环境影响分析及环保措施7.3运营期污染防治及处理措施7.4水土保持措施7.5特殊环境影响分析7.6结论7.7建议第八章节能分析8.1编制依据8.2节能原则8.3项目能源消耗的种类8.4节能措施第九章项目投资估算与资金筹措9.1投资估算9.2资金筹措第十章项目影响效果分析10.1社会影响分析10.2不同利益群体对项目的态度与参与程度11.3生态环境影响分析11.4资源和能源利用效果分析11.5碳达峰碳中和分析第十一章项目风险管控方案11.1风险识别与评价11.2风险程度分析11.3风险管控方案第十二章社会稳定性风险分析12