模块1 调速设备操作《车站调车作业》教学课件

《车站调车作业》✩精品课件合集第X章XXXX模块2

调速设备操作1.

调车作业中采用的调速工具主要有哪些？

模块2调速设备操作2.调速工具有什么作用？

人力制动机、铁鞋、减速器、减速顶等调速间隔制动：调节车组的溜行速度，使车组间逐步形成必要的间隔目的制动：使车组溜至指定地点停车或与停留车安全连挂防溜一、人力制动机制动（一）人力制动机的种类链条式（固定式和折叠式）掣轮式：B6、B6A脚踏式卧式（FSW型、NSW型）NSW型适用于各种铁路货车（尤其适合安装在平车和集装箱平车上，具有制动、缓解、调力制动和锁闭4种功能FSW型主要装用在C63A型车及部分厂矿企业自备车上，具有制动、阶段缓解和快速缓解功能

一、人力制动机制动（二）人力制动机制动过程及方法人力制动机的制动过程简称“选、检、试、磨、拧”的“五字法”，即包括选闸、检闸、试闸、磨闸、拧闸等一系列过程

一、人力制动机制动1.选闸

一般原则为：“六选六不选”

选大不选小选重不选空选前不选后选高不选低选标(标准)不选杂(杂型)

选双不选单选重车时，尽量避免选用装有原木、毛竹、棉花等车辆上的人力制动机一般不使用车组最前或最后的闸位2.检闸链子闸：制动链是否良好，有无链环折断折叠闸：轴套、销子是否完整无缺和有无裂痕盒子闸：锁链是否脱槽或被卡住脚踏闸：踏面是否良好、灵活一、人力制动机制动一、人力制动机制动3.试闸

试闸的方法主要有停留试闸和牵出试闸两种

（1）停留试闸时机：一般在待解车列拉风、摘管后牵出前

方法：“一看、二拧、三蹬、四松”

一看：看人力制动机的各部件是否齐全良好二拧：上车将人力制动机拧紧，然后再松开，看是否有弹力，随后再拧紧人力制动机三蹬：下车蹬闸瓦，闸瓦不动；蹬闸链，闸链紧，表明制动力强四松：松开人力制动机（2）牵出试闸时机：在牵出车列起动之初（第一次试闸）或在牵出线末端将要停车之时（第二次试闸）。

程序：“一听、二看、三感觉”

一听：听车轮与闸瓦的摩擦声二看：看车钩的伸缩状态三感觉：根据人力制动机的反弹力来判断一、人力制动机制动一、人力制动机制动

4.磨闸

方法：把人力制动机稍稍拧紧，使闸瓦接触车轮踏面摩擦生热，以干燥融化踏面和闸瓦上的水迹、油渍等润滑物，增大摩擦系数，增强制动力

5.拧闸

方法：“端闸”（双臂分开）“勒闸”（双臂合拢）

端闸、勒闸示意图一、人力制动机制动一般在车组走行速度较低，对罐车、空车和连挂车调速时使用多用于速度较高、要求急剧减速的车辆（1）拧闸时机拧闸要先挂好安全带，正确掌握制动时机影响人力制动机制动时机的因素：天气的影响线路坡度的影响道岔、曲线的影响车辆空重、车组大小的影响一、人力制动机制动（2）拧闸应注意的问题在车速较高、距停留车较远时，可采取一紧一松（顿拧）的惰力制动方法在距停留车较近，车组溜行速度虽不太高，但在连挂前还需降低车组速度时，拧紧人力制动机后不要松开，直至降至安全连挂速度（紧拧）注意避免“一把闸”（死拧或勒死闸）对重罐车制动，应采用“急拧几扣，急松几扣”的间歇制动方法当一个大车组上有多人进行制动时，要听从最前方制动员的指挥，根据前方制动员的要求，掌握制动时机一、人力制动机制动（三）上下车必须遵守以下规定1.上车时，车速不得超过15km/h，下车时，车速不得超过20Km/h；2.在站台上下车时，车速不得超过10km/h；3.在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台（高站台）作业时，必须停车上、下；4.登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时，再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）；5.上车前应注意脚蹬，车梯，扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板牢固状态；6.不准迎面上车，别腿上车；7.不准反面下车（牵出时最后一辆除外），严禁双脚齐下；8.上、下车时，要选好地点，注意地面障碍物。一、人力制动机制动调车作业录像一、人力制动机制动二、铁鞋制动（一）制动原理变滚动摩擦为滑动摩擦（二）制动作用

1.间隔制动：即调速制动，利用铁鞋调速拉车档。

2.目的制动：利用铁鞋使车组停于指定地点

（三）铁鞋制动注意事项

1.禁止使用的铁鞋（1）支座有裂纹：（2）没有挡板或挡板损坏；（3）底板扭曲；（4）鞋尖与轨面不密贴；（5）鞋尖破损或弯曲；（6）鞋尖宽度超过轨面宽度；（7）支座或底板的焊接破裂；（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。（9）铁鞋尺寸与轨型不符；（10）铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质二、铁鞋制动2．禁止安放铁鞋的地点

（1）钢轨的接头处（2）道岔区（3）曲线的外轨上（4）绝缘体的钢轨接头前（5）覆盖冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质的钢轨上（6）钢轨内侧有飞边或同一条线路轨型不一，以及铁鞋与钢轨的尺寸不符的线路上（7）调车场以外的线路上二、铁鞋制动3．禁止使用铁鞋的车辆（1）直径950mm及其以上的大轮车（2）外闸瓦车

二、铁鞋制动（四）铁鞋制动方法

1.基本鞋的使用方法

基本鞋：事先安放在钢轨上，车组第一轮对压上的铁鞋作用：间隔制动或目的制动方法：（1）单一安放基本鞋（单轨单基本）即只在一根钢轨上安放一只基本鞋（2）一轨双放基本鞋（单轨双基本）即在一根钢轨上，前后安防两只铁鞋（相距5m左右）（3）双轨各放基本鞋（双轨双基本）即在两根钢轨上平衡或交错各放一只基本鞋

二、铁鞋制动2.辅助鞋的使用方法

辅助鞋：指车组在溜放过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在同一辆车两个台车之间（大档下鞋）或相邻车辆前后两台车之间（小档下鞋）的钢轨上的铁鞋大档、小档示意图二、铁鞋制动

辅助鞋的作用：（1）目的制动（2）便于撤出铁鞋

使用辅助鞋的方法（1）大档下鞋大档下鞋：制动员用铁鞋叉子在同一车辆的两台转向架之间的钢轨上安放辅助鞋特点：档子较大，上鞋方便，易掌握，安全条件好适用：正常情况二、铁鞋制动

（2）小档下鞋

小档下鞋：制动员在溜放车组的两车之间的钢轨上安放辅助鞋特点：档子小，安全条件差，需抓住时机稳、准确上鞋适用：仅在大档鞋错过时机，紧急制动情况下使用

（3）大档小档一齐下鞋

以大档下鞋为主，小档下鞋为辅使用时机：溜行车组走行速度大，为争取时间进行紧急制动时使用二、铁鞋制动

3.基本鞋与辅助鞋结合使用的方法

（1）远放基本近掏档适用范围：单个车、小车组（易行车组）（2）近放基本远掏档适用范围：中车组、大车组、隔钩车（3）近放基本多掏档适用范围：溜行速度大的大、中车组使用方法为“让头拦尾”，集中下鞋（4）滑鞋找距使用方法：用铁鞋叉子在钢轨上推着铁鞋滑行（滑行速度保持与溜放车组走行速度相同），根据溜放车组的走行速度，测准距离后，抽出叉子，使滑行的铁鞋被溜放车组压上后起制动作用二、铁鞋制动铁鞋制动视频二、铁鞋制动（一）车辆减速器制动

1.类型非重力式车辆减速器：制动力由外加能源供给

T·JK型车辆减速器是以压缩空气为动力的钳夹式减速器，通过制动缸推动制动夹板对车辆的轮对产生侧压力，使其减速。是驼峰间隔制动用的调速设备。

TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位

TJK-1C型减速器--牡丹江Ⅲ部位

TJK型减速器--三间房Ⅲ部位

TJK-3型减速器--向塘西Ⅰ部位三、减速器、减速顶制动

重力式车辆减速器

制动力来自车辆本身的重量三、减速器、减速顶制动

按制动夹板起落的动力分为：(1)液压重力式车辆减速器，如T·JY2、T·JY2A型；液压重力式车辆减速器是利用制动车辆本身的重量，通过可浮动基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨对车轮两侧产生侧压力而进行制动。它的制动力与被制动车辆的质量成正比。(2)气动重力式车辆减速器，如T·JK2、T·JK2A型；(3)液压、气动两用重力式车辆减速器，如T·JY3、T·JK3型。(4)电动重力式车辆减速器图1图22.车辆减速器的制动方法闯口制动：适用于易行车组“让头拦尾”的制动方法：适用于大车组轻级长夹和逐步升级制动的方法：适用装载易碎品、易窜动货物的车辆“一夹一松”的间歇性制动方法：适用中、大车组两组车辆减速器配合使用的制动方法三、减速器、减速顶制动（二）减速顶制动三、减速器、减速顶制动⑴减速顶TDW901型减速顶--上海调速中心

⑴钢索牵引推送小车

⑵加速顶

TDJ(+)型加速顶（三）加速设备三、减速器、减速顶制动三、减速器、减速顶制动减速器、减速顶制动视频

TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位TJK-1C型