道路勘测设计试题库

道路勘测设计复习总结A最小B最大C受限制部分所能允许的最大

第一章绪论三、名称说明

一、填空题1.公路技术标准：是指确定数量的车辆在车道上以确定的设计速度行驶时，对路途和各项工程的设计要求。

1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。2.设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够平安、

2、依据我国高速公路网规划，将来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（七条舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

射线、九条纵线、十八条横线）。3.交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。

3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定：公路依据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公4.公路通行实力：是在确定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的实力，以单位时间内通过的

路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。最大车辆数表示。通行实力分为基本通行实力和设计通行实力两种。四、问答题

4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。1.现代交通运输方式有哪些？和这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？

5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部限制）出入的多车道公路。答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。其中

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（乳）年预料；具有集散功能的一级公路和二、①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；

三级公路的设计交通量应按（15）年预料。②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；

7、设计交通量预料的起算年应为该项目可行性探讨报告中的（支配）通车年。③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；

8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。

9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。和这些运输方式比较，公路运输有如下特点：

10、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）将公路服务水平划分为（国）级。其中高速、一级公路以（车①机动灵敏，能快速集中和分散货物，做到直达运输。

流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时接受（三）级。②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。

11、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。

服务水平的主要指标，设计时接受（三）级。④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。

12、公路勘测设计的阶段可依据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）⑤和铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，

三种。其运输成本偏高。

二、选择题2.《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？

1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A）。答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路依据功能和适应的交通量

A专供汽车行驶B专供小客车行驶C混合交通行驶分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、

2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。分车道行驶并应全部限制出入的多车道公路；

A年平均昼夜交通量B日平均小时交通量C最大交通量一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可依据须要限制出入的多车道公路；

3、公路设计交通量是指（C）。二级公路为供汽车行驶的双车道公路；

A公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时的交通量三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；

C设计年限末的交通量四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（C）。3.简述公路”两阶段勘测设计”的程序步骤。

A1000-4000辆B3000-7500辆C5000~15000辆答：两阶段勘测设计是公路测设一般所接受的测设程序。其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概

5、确定公路等级的重要依据是（B）。算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可干脆进行定测、编制初步设计；

A设计车辆B交通量C设计车速然后依据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。

6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B）行车速度。4.《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？

.答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法、）,另一是（几何法）。

行车视距、桥梁设计荷载等。20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线、圆曲线、回旋线）、直线的依次组合起来的线形形式。

5.设计速度的定义是什么？二、选择题

答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够1、横向力系数的定义（A）。

平安、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。A单位车重上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值

设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。2、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

其次章平面设计A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心

一、填空题3、无中心分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（B）的路面内侧边缘线保留

1、公路平面线形的三要素是指（直线、圆曲线、缓和曲线）。在原来的位置不动。

2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（圆向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以A路基未加宽时B路面未加宽时C路面加宽后

直线形成的平面线形称为（反1句）曲线。4、公路弯道加宽一般在（B）进行。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（6V或6倍设计车速）。A外侧B内侧C中侧

4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速相5、双车道公路一般状况下应保证（C）。

5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适度，还增加了（燃渔）消耗和（汽A超车视距B停车视距C会车视距

车轮胎）磨损。6、高速、一级公路一般状况下应保证（A）。

6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径、一般最小半径、不设超A停车视距B会车视距C超车视距

高最小半径）三种。7、新建双车道公路的超高方式一般接受（A）。

7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（10000）米。A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径时）,应设缓和曲线。但（四统）8、一般公路在高路堤状况下的超高构成可接受（B）。

公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线接受（回旋线）,其方程表达式为（R-L=A2）。9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可接受（C）。

10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可接受三种方式，即（绕内边缘线旋转、绕中轴旋转、绕外A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

边缘线旋转）10、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。

11、圆曲线上全加宽值的大小和（设计车型、平曲线半径、设计车速）等因素有关。A3%B2%C5%D非定值

12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（2园）米时，应在平曲线（内刎）设置加宽。11、反映汽车在圆曲线上行驶横向平安、稳定程度的指标是（D）。

13、当公路须要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路接受第（第一类加宽）类加宽值；其余各级公A离心力B横向力C垂向力D横向力系数

路接受第（第三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可接受第（其次类加宽）类12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A）o

加宽值。A1：1：1B1：2：1C1：2：3D3：2：1

14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统、高斯3度平面直角坐标系统、平面直角坐标系统）。13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D）o

15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（9）米，物高（K_）米。A二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋曲线

16、行车视距分为（停车视距、会车视距、错车视距、超车视距）等四种。14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（A）o

17、停车视距可分解为（反应距离、制动距离、平安距离）等三部分距离。A限制急弯和陡坡的组合B限制最大超高横坡度

18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（侵主）视距的要求；二、三、四级公路应保证（会C保证冰雪路面行车平安D比纵坡指标更科学合理

生）视距的要求。15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（D）行程。

A3sB5sC6sD9s变为路面的双向横坡度内,这一过程的长度为4,一般取1—2米，但不计入超高缓和段长度内；

16、横净距是指视距线至（C）的法向距离。

②将外侧路面连同外侧路肩的％绕中轴旋转同时向前推动，直到使外侧的力慢慢变为内侧路面的％,这

A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线

17、各级公路超高横坡度的最小值是（B）o一过程的长度为L；

A1.5%B2%C3%D路拱横坡度③将内外侧的路面和路肩的单向横坡度％整体绕路面未加宽时的内侧边缘线旋转同时向前推动，直至单

三、名称说明

向横坡度右慢慢变为全超高横坡度B为止，这一过程的长度为以；

1.横向力系数：即单位车重上受到的横向力。

2.缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲④超高缓和段全长。

线。5.简述无中心分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程。

3.缓和曲线的切线角：缓和曲线上随意一点的切线和起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。答：即将路面未加宽时的路面中心线保留在原来位置不动。其旋转形式为：

4.停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前平安停止，所须要的最短距离。①在超高缓和段以前，将两侧路肩的横坡度'。分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转，使'。慢慢

5.超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从起先驶离原车道之处起，至在和对始终车相遇之前，

变为路面的双向横坡度不,这一过程的长度为£。，一般取1—2米，但不计入超高缓和段长度内；

完成超车平安回到自己的车道，所须要的最短距离。

四、问答题②将外侧路面连同外侧路肩的％绕中轴旋转同时向前推动，直到使外侧的力慢慢变为内侧路面的，这

1.设置缓和曲线的目的是什么？一过程的长度为右；

答：设置缓和曲线的目的是：

③将内外侧的路面和路肩的单向横坡度力整体绕路面未加宽时的中心线旋转同时向前推动，直至单向

①有利于驾驶员操纵方向盘；

②消退离心力的突变，提高舒适性；横坡度力慢慢变为全超高横坡度乙为止，这一过程的长度为£2；

③完成超高和加宽的过渡；

④超高缓和段全长4=乙十%。

④和圆曲线协作得当，增加线形美观。

6.行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级公路对行车视距的规定。

2.确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？

答：①行车视距的种类有：停车视距、会车视距、超车视距等。

答：①限制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求；

②其构成为：

②依据驾驶员操作方向盘所需经行时间；

停车视距：由反应距离、制动距离和平安距离等三部分构成；

③依据超高渐变率适中；

会车视距：由停车视距的二倍组成；

④从视觉上应有平顺感的要求考虑。

超车视距：由加速行驶距离、超车在对向车道行驶的距离、超车完了时，超车和对向汽车之间的

3.何谓超高？设置超高的缘由及条件分别是什么？

平安距离、超车起先加速到超车完了时对向汽车的行驶距离等四部分组成。

答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向

③《标准》规定高速公路、一级公路应满足停车视距的要求；二、三、四级公路必需保证会车视距。

横坡的形式。

7.简述视距包络图的绘制方法和步骤。

②设置超高的缘由：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分

答：视距包络图的作图方法和步骤如下：

别心力，改善汽车的行驶条件。

①按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘（包括路面加宽在内）、路基边缘线（包括路基

③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。

加宽在内）、路中线及距加宽前路面内侧边缘1.5m的行车轨迹线（有缓和曲线时也应按缓和曲线形式画

4.简述无中心分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程。

出汽车轨迹线）；

答：即将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原来位置不动。其旋转形式为：

②由平曲线的起、终点向直线段方向沿轨迹线量取设计视距S长度，定出。点；

①在超高缓和段以前，将两侧路肩的横坡度'。分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转，使'。慢慢

③从0点向平曲线方向沿轨迹线把0至曲线中点的轨迹距离分成若干等份（一般分10等份）得1、2、

3、…各点；V2_802

387.640)

④从、、、、…分别沿轨迹方向量取设计视距定出各相应点、，、，…，贝（；127(〃+白)-127(0.06+0.07)

0123S,MJ23JO—O'②园曲线一般最小半径

1—1'；2—2'；3—3'…和对称的0—0,；1—1'；2—2'；3—3'…，都在轨迹线上满足设计视

依据题义取R-般=400米

距S的要求。

2.高速公路设计车速为V=120女根/%,路拱横坡度为2%,若横向力系数接受0.040。试计算不设超高园曲

⑤用直线分别连M，if,以…，和对称的M，n7,53…，各线段相互交叉。

线最小半径（取500米的整数倍）。

⑥用曲线板内切和各交叉的线段，画出内切曲线，这条内切曲线就是视距包络线。

解：依据汽车行驶在曲线上力的平衡方程式可计算如下：

⑦视距包络线两端和障碍线相交，在视距包络线和障碍线之间的部分，就是应当清除障碍物的范围。

V21202

8.在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？R=-------------=----------------------=5669.29（相）

不设超高园曲线最小半径127（〃-i）127（0.04-0.02）

答：①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径；

依据题义取R不设=5500米

②一般状况下宜接受极限最小曲线半径的4〜8倍或超高为2%〜4%的圆曲线半径；

3.某新建二级公路（设计车速为80千米/小时），有一处弯道半径R=300米，试依据离心加速度变更率和

③当地形条件受限制时，应接受大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；

驾驶员操作方向盘所需时间的要求计算该弯道可接受的缓和曲线最小长度（取10米的整数倍）。

④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可接受极限最小半径；

解：（1）依据离心加速度变更率计算：

⑤圆曲线最大半径不宜超过lOOOOmo

y3QQ3

9.简述平面线形的组合形式。L=0.035——=0.035*——=59.73（m）

cR300

答：平面线形的组合形式主要有：

（2）依据驾驶员操作方向盘所需时间的要求计算：

①基本型：按直线一回旋线一圆曲线一回旋线一直线的依次组合；

rV80“r、

②型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形；L=——=——=66.67（㈤

S1.21.2

③复曲线：

依据题义该弯道可接受的缓和曲线最小长度为70米。

（A）两同向圆曲线按直线一圆曲线艮一圆曲线R2一直线的依次组合构成。

4.某新建三级公路有一处弯道，其平曲线半径R取120米，偏角。=29°23'24〃，若该平曲线设置为基本

（B）两同向圆曲线按直线一回旋线4一圆曲线％一圆曲线R2一回旋线A2一直线的依次组合构成。

型，其缓和曲线长度最大可取多长？

（C）用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线一回旋线Ai一圆曲线兄一回旋

°a29°23'24"

线一圆曲线R2一回旋线A?一直线依次组合构成。P<—=----=-0.256(raJ)

.解：①由”2为得:2Q2

④凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的线形；

②由得.〈•用根)

⑤复合型:两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式；42R=2x120x0.256=61.44(

⑥C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为0,R=8）的形式。因此，缓和曲线长度最大可取61.44米。

五、计算题5.某新建二级公路有一弯道，其平曲线半径R为400米，缓和曲线长为80米，试计算缓和曲线上距起点

1.若二级公路的设计车速取V=80左根/力，〃max=0」3、〃=0.06、ibmax=0・08、％=0・07,试计算园40米点和缓和曲线终点的坐标（以缓和曲线起点为原点）。解：①缓和曲线上距起点40米点坐标计算如下:

由/=40(㈤得

曲线极限最小半径值和一般最小半径值（取50米的整数倍）。

解：依据汽车行驶在曲线上力的平衡方程式可计算如下：405

x=l=40-=39.998(㈤

40尺2240・40()2•8()2

①园曲线极限最小半径127(〃max+Jmax)127(0.13+0.08)r403407

y3-33=0.333(根)

~6RLC~336/?L16x400x80336x400x80

依据题义取R极限=250米

②缓和曲线终点坐标计算如下:

由4=80(根)得由2丁—乙=/得£=27一>7=2x65.42—1.25=129.59(米)

[3on3Ly=L-2xlh=129.59-2x35=59.59(米)

招祖)

=4——40笛r=80---4--0--X--4--0-)-27=79.92(

有：ZH=JD-T=(K9+977.54)一65.42=K9+912.12

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cHY=ZH+l=(K9+