电动汽车电池系统检修方法

电动汽车电池系统检修方法国内的新能源汽车处在如火如荼的阶段，对于整车企业而言，如何确保新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保，以及质保费用在整个车辆的合理范围以内，这是一个大课题。从电池系统构成来看，可以分为三部分：1）电池模组：包含电池单体、电流母线牌、冷却盘、采样线等，还有模组本身连接的机械部件2）电子系统：电池管理主单元、电池管理子单元、电流传感器、电池配电单元等3）机械部件：电池底座、电池盖、螺丝、固定装置等图1Outerland电池系统如果我们按照每个部件，进行IPTV（WarrantyConditionsper1，000Vehicles）进行考虑，假定电池系统的总的IPTV在1年～5年这个范围内按照X1、X2、X3、X4和X5，按照通常的寿命曲线来估计，整个电池系统的失效率主要集中在模组这一块。第一个原因是电子系统和机械系统，通过鲁棒性测试是可以通过设计和制造做到很低的失效；而对于一个电池系统而言，有不同的配置（并联和串联），出现各种失效情况，比如容量衰减特别剧烈，又或者是内阻上升剧烈，对整个电池系统的而言就处于需要维修的状态了。图2电池系统分离图在设计过程中，虽然涵盖了重度使用客户，毕竟电池单体由于有循环寿命和静置寿命这两项，对很多整车企业而言整个数据积累并不是充分。在电池系统维护的方法上，也是可以分为几种的：1）电池换包电池换包的方案，实际在初期是最为普及的。离私人客户最近的4S店，通过配置一定的新电池包或者维修过的电池包，可以尽快将客户的故障车给处理掉，而所需的设备和培训人员的时间周期，无疑是最少的。然后通过陆路运输损坏的电池包到电池包原厂或者售后电池处理工厂。2）换电池模组比如BMWI系列的做法，在专门的4S店部署电动汽车售后系统，主要是把电池取下来的专用工具；在4S店部署一些模组，这些模组25公斤一个，直接换上。优缺点分析+覆盖范围更大+维修时间短，对比5小时维修，ActiveE是25小时+维护人力低，单个技术员就可以实现更换-容量匹配困难，对电池系统软件、电池本身特性要求很高-部署成本较高，人员培训要求高3）换单体这种方法在4S店很难进行，主要的难点在于电池单体和母线连接排的焊接，实在不是维修可以实现的，而且维修模块也牵涉到了工艺问题。而杭州固恒能源科技有限公司，作为一家致力为动力锂电池高效低成本生产、长寿命使用、高效维保、和循环再利用领域提供相关专业产品和解决方案的高新技术企业，经过内部研发经验丰富的团队潜心研究，陆续推出一系列便携式动力电池维护仪（可以对pack，模组，单体电池不同对象进行有效维护），已通过国家专利认证，能有有效解决新能源汽车在售后与动力电池相关的问题：1.只要接触电池两极，无须拆解电池包或者电池组，a）即可快速诊断电池问题，b）电池回收方面能够快速分类电池的；降低售后维修成本，缩短时间；2.标定SOC，平衡荷电态，延长电池使用寿命；从而增加售后的盈利空间；3.内置数据采集模块，提供科学、准确、可靠的动力电池测评数据，为车保和二手回收提供数据保障等，助力新能源汽车后市场服务体系建立。固恒的便携式维护仪，在使用过程中，只需将仪器连接电池的正负两极，对电池进行充电（因设计的范畴较广，对pack，模组，单体都可以），一旦某个单体出现故障，维护仪会发出蜂鸣声，显示板上LED灯也会变红，若没有故障则正常充电，如此就能通过快速诊断出电池包是否有问题且是哪个单体出现问题。对于新能源汽车的用户来说，一旦汽车出现问题，可以直接电话联系4S店，维修人员通过固恒能源的便携式维护仪能较快诊断出是否是电池问题。在检测的过程中，可以自主“设备报警信息”，连接后一旦不符合标准规范，就会发出蜂鸣声，由此不用返厂拆开电池包就能检测电池是否出现故障，甚至能精确到电池包中的哪个单体出现问题。而通过界面下面“设备详细信息”，能够显示电池包内部每个电池单体的详细数据信息，一方面能够方便保险公司了解动力电池的数据信息，做出风险评估，为后期在车保中加入动力电池的保险提供有利的数据保障；另一方面，对于二手废电池，也能通过此数据进行鉴定，评估回收利用价值，方便厂家能够低成本的二次回收利用，如厂家回收后，通过动力电池维护仪监测，能够准确找出电池中哪里出现问题，有针对的进行维修和替换，能够有效减少浪费。此外，固恒能源的便携式维护仪另一大作用就是在动力电池充电时，能够标定SOC，平衡电池荷电态，保证电池在充放电过程中的一致性，并能使电池包恢复到出厂最大蓄电量。电池充电时，在交流电源与电池包之间连接便携式维护仪，通过维护仪数据显示，能够清晰的看出电池包每个单体的充电情况，通过设置，能够保证每个单体都充满的情况下，“动力电池管理系统”才会提示充满。如此，在新能源汽车使用一段时间后，通过固恒能源的这款维护仪充电一次，就