汽轮机启停机过程关键问题总结

第1页共24页汽轮机启停机过程关键问题总结1.汽轮机的启动 31.1.为什么说启动是汽轮机设备运行中最重要的阶段? 31.2.汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化是哪些? 31.3.汽轮机启动操作，可分为哪三个性质不同的阶段? 41.4.起动准备阶段——预启动阶段 41.5.冲转、升速至额定转速阶段——起动阶段 41.6.发电机并网和汽轮机带负荷阶段——加速启动阶段 41.7.汽轮机启动有哪些不同的方式? 5 5 51.10.什么是冷态滑参数压力法启动和真空法启动? 61.11.滑参数启动主要应注意什么问题? 61.12.汽轮机启动前为什么要保持一定的油温? 61.13.汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题? 61.14.为什么转子静止时严禁向轴封送汽? 71.15.额定参数起动汽轮机怎样控制减少热应力? 71.16.进行压力法滑参数启动冲转，蒸汽参数选择的原则是什么? 71.17.什么叫负温差启动?为什么应尽量避免负温差启动? 81.18.启动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部 8 81.20.高压汽轮机启动有哪些特点? 91.21.汽轮机启动时，暖机稳定转速为什么应避开临界转速150~200r/min? 91.22.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空? 1.23.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降? 1.24.汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高?采取什么措施降低排汽温度? 1.25.汽轮机升速和加负荷过程中，为什么要监视机组振动情况? 1.26.轴向位移保护为什么要在冲转前投入? 1.27.为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率在一定范围内? 1.28.冲转后，为什么要适当关小主蒸汽管道的疏 1.36.轴向位移与差胀有何关系? 1.42.如何减少上下汽缸温差? 20 20 21 21第3页共24页 2 2 2 24汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数事故是发生在启动时刻。由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是启动质量不高的直接后化是哪些?第4页共24页第5页共24页第6页共24页属温度50~80℃,还应保证有50℃的过热度，既要不产生过大的热应力，同时第7页共24页第8页共24页度不低于50℃,,保证新蒸汽经过调节汽门节流和喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不第9页共24页第10页共24页第11页共24页况?内?第12页共24页高温汽源(送轴封汽前应充分疏水),真空至39.997kPa,通知锅炉点火。第13页共24页第14页共24页第15页共24页常时所在的平面(垂直平面),使转子转动时轴向间隙减小，结果往往与其它第16页共24页大于50~80℃。第17页共24页第18页共24页高4~5倍。第19页共24页过临界转速时油温在38~45℃。第20页共24页(9)双层缸夹层中流入高温蒸汽(进汽短管漏汽)。一般说来，大多数汽轮机都是通过监视转子晃动度的变化，间接监视转子弹性弯曲大小的。当转子晃动度超过原始值较多的，说明转子的弹性弯曲已比较大，而此时汽缸的变形也一定较大，汽轮机动静部分径向间隙可能消失，强如此恶性循环，可能使转子产生永久性弯曲，所以转子弯曲超过规定值，禁止汽轮机不能维持空负荷运行，说明调节系统已有动，并网和解列都会发生困难，即使可能并入电网，也会出现不能自由减负荷2.汽轮机的停机第21页共24页平均降压速度为0.02~0.03MPa/min,平均降温速度为1.2~1.5℃/min。较高第22页共24页第23页共24页间?第24页共24页汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽因，转子将逐渐发生弯曲，最大弯曲部位一般在调节级附近，最大弯曲值约在停机后2~10h之间，因此在这段时间内起动是最危险的。停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调汽逆止门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽解列，将要发生超速事故。故必须先设法消除故障，采