环保作文之发动机环保公告

发动机环保公告【篇一：2015年汽车零部件行业国家政策汇总】2015年汽车零部件行业国家政策汇总无论对于哪一个产业来说，国家政策均是引领产业发展的风向标，对汽车这一支柱产业来说更是如此。零部件行业作为汽车产业的基础，其发展的壮大以及发展的方向也均与国家政策的引导休戚相关，每一项新政策的出台都会引来行业企业的关注，政策引导着产业结构调整，改变行业产品格局，是包括零部件企业在内的所有企业的关注焦点。鉴于政策讯息的重要性，值此岁末年初之际，特整理2015年以来汽车零部件领域相关方针政策，以便企业能对该领域政策有一个整体全面的了解。车载导航影音系统技术规范发布2015年1月22日，由中国汽车信息化推进产业联盟与深圳市汽车电子行业协会共同主办的《车载导航影音系统认证技术规范》（以下简称《规范》）发布会在深圳市民中心举行。这部《规范》是在深圳市汽车电子行业协会、中国汽车信息化推进产业联盟（cfai）、中国质量认证中心、工信部等行业机构共同倡导和推进下，由行业内多家企业联合起草制订的。它是经过企业、院校、权威机构等历时两年多时间共同参与的具有里程碑意义的行业标准，打破了行业多年来无强制标准的困境，实现了车载导航影音行业发展的新突破。工信部：发布《轮胎生产企业公告管理暂行办法》2015年1月26日，为加强轮胎行业管理，规范行业准入，工信部制定的《轮胎生产企业公告管理暂行办法》发布，自2015年3月1日起实施。境内（港澳台除外）汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎生产装置的企业。办法规定，申请公告的轮胎生产企业应当具备独立法人资格、符合轮胎行业准入条件要求、无重大违法行为。工信部：发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》2015年3月24日，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。该规范称，锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。《中国制造2025》正式发布明确规划十大关键领域2015年5月19日，《中国制造2025》规划正式对外发布。《中国制造2025》要求，“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”。工信部：发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》2015年6月9日，工业和信息化部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》公告，对各级汽车零部件和材料供应商提出了更高的要求：自2016年1月1日起，对总座位数不超过九座的载客车辆（m1类）有害物质使用和可回收利用率实施管理。这将对于促进汽车行业生产方式、消费模式向绿色、低碳、清洁、安全转变，提高中国汽车产品国际竞争力具有重要意义。零部件再制造产品“以旧换再”试点工作启动2015年8月11日，在中国汽车工业协会信息发布会上，由国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作，正式在全国启动。目前，财政部已向各地预拨补助资金。这标志着自2013年“以旧换再”试点方案发布以来，“以旧换再”的另一只靴子终于落地。此次纳入“以旧换再”试点方案的的零部件产品为汽车发动机与变速器，国家对符合条件的汽车发动机、变速器等再制造产品，按照置换价格的10%进行补贴，再制造发动机最高补贴2000元，再制造变速器最高补贴1000元。儿童安全座椅“3c”认证9月实施2015年8月26日悉，国家质检总局表示，9月1日起对安全座椅产品实施强制性“3c”认证，未获得“3c”认证证书和未标注“3c”认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。新规范对电池企业的建设申请、生产能力、工艺水平以及环保等方面做出了严格的规定。《铅蓄电池行业规范》与之前老规范相比，在环保以及职业病防护上有了明确的要求，对于很多不达标的小厂，这个规范是一个紧箍咒，如果不改变将会面临关门。【篇二：发动机节能与环保措施】混合动力汽车的发动机1汽油发动机汽油发动机是当前混合动力汽车的主力发动机。在混合动力汽车上除了采用最新的各种节能和环保措施外，还采取以下一些控制方法：采用全新的理论和全新结构的发动机由电动/发电机在短暂的时间内，完成发动机的起动加速，就爱你是发动机在起动时的时间和排放减少泵气阻力和各种运动副的摩擦阻力等采用“开-关”控制方式，完全避开发动机的低效率的运转工况范围1.1汽油发动机节能与环保的主要技术措施控制项目燃料代用燃料控制对策提高燃料品质降低燃料中的有害杂质开发“低污染”代用燃料和“低污染”燃料供应系统控制技术采用无铅汽油和高辛烷值燃料低硫燃料压缩天然气（cng）液化石油气（lpg）甲醇等有机燃料氢气油、气混合燃料炭罐和炭罐控制阀发动机曲轴箱通风装置降低机械摩擦损失改进气门和气道降低摩擦系数采用滚动轴承提高润滑油性能楔形燃烧室、挤气燃烧室分层燃烧多气门结构（4、5气门结构）燃料逸散提高机械效率防止燃料蒸发，曲轴箱串气回收改进活塞裙结构，降低泵送损失，降低机械摩擦损失发动机结构改进进气系统高效燃烧室结构，活塞顶的形状改进，提高燃烧效率进气量控制，气门结构改进燃料系统燃烧状态点火系统可变气门系统(vvt)开启气门数量改变。气门开度改变可变谐振增压系统，增加充气量进气温度控制用节温器及风扇控制冷却水温度改进喷嘴结构，改善燃料雾化燃料直喷技术和空燃比传感器采用氧传感器和空燃比传感器反馈控制燃油泵调节装置控制燃油泵精确控制燃油量燃油压力控制燃油定时控制改善混合气质量控制空燃比，实现超稀薄燃烧改进燃烧方法分层燃烧改进燃烧循环状态气门定时控制，实现高膨胀比循环控制怠速排放控制实时转速闭环控制系统或自动停车燃烧速度控制点火线圈电流控制和电子点火时间控制爆震控制点火提前角控制，点火滞后控制采用电子控制点火系统发动机计算机点火控制系统排放后处理排气净化处理，控制尾气中有害气体排放量混合动力汽车扩展项目起动加速控制发动机稳定运转控制发动机“开-关”方式控制制动能量回收控制二次控制喷射nox还原催化剂氧传感器和三元催化器废气再循环（egr）系统用电动机快速起动发动机用发动机控制发动机的功率输出，使发动机保持在最佳效率转速范围内运转用控制实现发动机“开-关”控制模式制动能量反馈回收系统1.2本田汽车公司insight混合动力车的汽油发动机极端稀薄燃烧技术高效催化转化，实现超低污染先进结构，降低发动机质量有效的措施减少运动副间摩擦阻力2柴油发动机柴油发动机在汽车上的运用逐年增多，在节能和环保技术上已经有很大的进展，今年来开发了多种小型化、低油耗、低排放和高性能四冲程柴油发动机，已被各种混合动力汽车所采用。控制项目燃料控制对策提高现有燃料品质降低燃料中的有害杂质改进活塞裙结构，降低泵送损失，降低机械摩擦损失控制技术提高柴油十六辛烷值低硫燃料(含硫量=0.08%)液化石油气（lpg）二甲醚(dme)等降低活塞与汽缸壁的摩擦，采用偏心销结构改进气门和气道采用滚动轴承降低摩擦系数提高润滑油性能采用新型燃烧室提高压缩比和控制气流旋转控制气流旋转，形成涡旋气流多气门结构废气涡轮增压增压中冷技术改进气门及进气道采用新型燃油泵对燃料流量精确控制喷油嘴小型化和多孔化喷油定时控制燃料直喷技术电磁阀定时控制缸内燃料喷射高压燃料喷射和超高压燃料喷射高精度燃料喷射提高机械效率发动机结构改进进气系统高效燃烧室结构活塞顶的形状增加进气压力和进气量，提高压缩比燃料系统燃油泵和喷油嘴的控制燃烧状态改善燃料雾化，提高空燃比的精度控制，实现扩散燃烧和稀薄燃烧等新技术排放后处理怠速排放控制排气净化处理混合动力汽车扩展项目控制尾气中有害气体和炭微粒的排放量起动加速控制发动机稳定运转控制发动机转速控制发动机“开-关”方式控制制动能量回收控制多次喷射技术实时转速闭环怠速控制系统部分废气再循环系统新型nox还原催化剂氧化、催化器四效催化转化器dpf炭烟和微粒过滤器有机溶剂可溶成分sof的过滤用电动机快速起动发动机用发动机控制发动机的功率输出和无怠速运转发动机保持在最佳效率转速范围内运转用自动控制实现发动机“开-关”控制模式制动能量反馈回收系统【篇三：汽车公告申报流程】关于车辆公告的说明道路机动车辆生产企业及产品准入管理是工业和信息化部实施的许可管理。生产道路机动车辆的企业及所生产的产品须得到许可，工业和信息化部以《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式公布获得许可的道路机动车辆生产企业及产品。这个过程简称为《公告》管理。按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，从2007年7月1日起，就开始改革《公告》产品管理，建立了：企业申报《参数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查（确定检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布的产品管理模式。现行的《公告》产品管理流程简介如下（流程图见附件）:1．申报经工业和信息化部许可的生产企业可通过工业和信息化部指定的网站申报车辆产品。企业申报产品时，需提交的材料包括：车辆生产企业的基本情况（企业名称、法定代表人、注册商标、注册地址、生产地址等）；车辆产品情况简介；《公告》基本参数；《车辆主要技术参数及主要配置备案表》；《车辆产品强制性检验项目方案表》；其他有关证明文件。从2009年6月1日起，企业在申报车辆产品《公告》变更、扩展时，应提交《车辆产品强制性检验项目检验方案表》。2．受理企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。受理环节主要是对申报资料的完整性和规范性进行审查，内容主要包括：申报产品是否符合国家产业政策、是否跨类、异地生产、申报资料是否齐全、照片是否符合要求、填写项目是否有明显错误等等。按照1532号文规定，受理工作应在5个工作日内完成。3．确定试验方案中机车辆技术服务中心受理产品后，应在10个工作日内（沟通及补充材料的时间不计算在本期限内）完成试验方案的确定工作。产品受理后，中机中心要进行试验方案的确定和vin审查两项工作。以前这两项工作是两个部门分别进行的，现在为了方便与企业的沟通，已将这两项内容合并在一起，由技术部统一进行审查。在试验方案确定过程中，如果企业的申报资料有问题，中机中心会提出具体意见并从网上反馈给企业，建议企业进行修改。企业也可通过申报系统与中机中心进行沟通。（有“修改”或“申诉”或“撤销申报”选择）。对于试验方案和vin审查中建议退回的产品，企业需重新申报。4．产品检测中机中心确定试验方案后，将会把试验方案反馈给企业和相应的检测机构（企业应在申报资料中明确）。检测机构从指定网站下载企业相关产品的检验方案、备案参数后，应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中机中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。产品检测完成后，检测机构向指定的网站传送产品的强检统计表和相关试验报告。公示中机中心会在每个月的10日左右，把申报资料和产品检验报告上传齐全的产品列入当批审查，并将列入的产品汇总后报送工业和信息化部进行公示。目前公示的产品品种为载货类汽车产品、专用车产品、轻便和三轮摩托车产品。公示结束后，工业和信息化部会将公示情况及公众提出的意见反馈中机中心，并进行复查工作，必要时进行现场核查。6．产品技术性审查中机中心审查通过的产品，汇总后报送工业和信息化部。中机中心技术部对申报产品进行产品技术性审查，必要时会进行现场核查。审查的结果会统一反馈给企业，企业可以从网上下载专家技术审查结果。如果企业对审查结果有异议可在15日内提出申诉。申诉应以正式书面文件的形式报中机中心，并注明联系人及联系电话。7．审核及发布公告工业和信息化部进行审核，同意准入的产品，以工业和信息化部《公告》的形式公布。审核不同意准入的产品，由中机中心通知企业。申报《公告》产品的各阶段所需时间受理：规定为5个工作日，实际一般为2个工作日；方案确定：规定为10个工作日，不包括反馈、沟通时间；产品检验：由企业和检测机构自行掌握，无固定时间；技术审查：一般为10个工作日；产品公示：规定为7个工作日；一般与技术审查同时进行；公示产品复查：一般为3个工作日；（技术审查、产品公示、公示产品审查一般是交叉同时进行，时间会重叠。）